JPH05263619A - ディーゼルエンジンのすす濾過器 - Google Patents

ディーゼルエンジンのすす濾過器

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JPH05263619A
JPH05263619A JP4182256A JP18225692A JPH05263619A JP H05263619 A JPH05263619 A JP H05263619A JP 4182256 A JP4182256 A JP 4182256A JP 18225692 A JP18225692 A JP 18225692A JP H05263619 A JPH05263619 A JP H05263619A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、ディーゼルエンジンのすす
濾過器において、最も得にくい総流体抵抗と高水準の吸
音とを得ることである。 【構成】 本発明によるディーゼルエンジンのすす濾過
器は、濾過器カートリッジ上に堆積したすす層を燃焼す
る燃焼器を有する。排気ガスは、接線方向の入口を介し
て燃焼器を囲む環状部分まで流れ、排気ガスはここか
ら、燃焼室を介して濾過器張間まで流れる。排気ガスが
流入する環状部分の区域は、壁によって、排気ガスが環
状部分を介して完全に流れた後に流れる環状部分の区域
から分離される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
すす濾過器に関し、前記すす濾過器は、濾過器カートリ
ッジ上に堆積したすす層を燃焼する燃焼器を有し、エン
ジンの排気ガスは、接線方向の入口を介して燃焼器を囲
む環状部分まで流れ、排気ガスはここから、燃焼室を介
して濾過器張間まで流れる。
【０００２】
【従来の技術】すす濾過器の場合、ディーゼルエンジン
の排気ガスを、接線方向の入口を介して燃焼器を囲む環
状部分まで導入し、排気ガスがここから濾過器張間に流
れることは、公知である。環状部分で循環している排気
ガスは、この場合、入口を介するガスの流入を妨害し、
すす濾過器の総流体抵抗を増加させる渦が、発生するよ
うになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、前記
記載の型のすす濾過器に関して、最も得にくい総流体抵
抗と高水準の吸音とを得ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は本発明により
達成されるが、本発明は、排気ガスが流入する環状部分
の区域は、壁によって、排気ガスが環状部分を通って完
全に流れた後に流れる環状部分の区域から分離されるも
のである。
【０００５】前記壁のため、特に案内パネルのため、入
口を介して環状部分まで流れる排気ガス流が、どんな付
加的な渦にも巻き込まれず、したがって環状部分を介し
て比較的滑らかに流れることを保証し、結果として、案
内パネルによって、環状部分から遠ざけかつ濾過器張間
まで流れるようにする。したがって、環状部分の前、
中、後で均一な流れが得られ、すす濾過器の総流体抵抗
が、実質的に減少するようになる。全装置のこのような
低い流体抵抗は、重大な利点を生じ、圧力がすす濾過器
を介する流れを維持するのに十分でなくなる前に、より
厚いすす層が頂部に存在できるので、対応してすすがよ
り多く堆積できる。燃焼は、したがって、より長い間隔
で行われ、すす濾過器の作動寿命は、長くなる。
【０００６】すす濾過器は最適な吸音特性を有し、一方
これは、環状部分が大きく均一な緩衝空間を形成し、前
記緩衝空間が、連続する膨張室と共に、高い吸音値を達
成するという事実に基づく。この特性に対し、流入側案
内パネルと第２の環状室による流れの分離とがまた寄与
し、前記第２の環状室は、穴が開けられた２つの円筒パ
ネルの間にある。
【０００７】本発明の有利な構成は、排気ガスの流れを
分離する壁が、燃焼室の穴が開けられた円筒壁に接線方
向に配設されることと、前記壁が案内パネルであること
と、前記案内パネルが、衝突流に対して斜めに配置され
排気ガス流が濾過器張間まで流れるようにすることと、
燃焼室の穴が開けられた円筒壁が、第２の穴が開けられ
た円筒壁によって同軸で囲まれ、かつ環状部分が穴が開
けられた２つの壁の間で膨張室に向かって開放している
こととである。
【０００８】
【実施例】本発明の図示された実施態様が、添付図面に
示され、また以下に詳細に記載される。
【０００９】すす濾過器はハウジング１を有し、前記ハ
ウジング１は、その側面に接線方向に配置された入口２
と同軸上に配置された出口３とを有する。入口は環状部
分４に通じ、前記環状部分４は燃焼器５を囲む。燃焼室
５ａの穴が開けられた円筒壁５ｂは、第２の穴が開けら
れた円筒壁５ｃによって同軸で囲まれ、また環状部分５
ｄは、穴が開けられた２つの壁の間で膨張室４ａに向か
って開放している。
【００１０】燃焼器５から流出する炎ガスは、円錐形の
案内板６によって偏向され、前記案内板６は、膨張室４
ａ内に配置される。ガスは、ここから濾過器張間７まで
通じ、濾過器張間７の内部において、かなりの数の濾過
器カートリッジ８が、互いに平行にかつハウジング１の
軸線と平行に延びる。
【００１１】図示された実施態様において、濾過器カー
トリッジ８は、穴が開けられた金属管１０上にセラミッ
ク巻９を有する深床濾過器である。管１０は、燃焼器に
面する端部が閉じられ、またその反対の端部が収集張間
１１に向かって開放し、前記収集張間１１は、吸音器１
２によって囲まれかつ出口３に通じる。
【００１２】ディーゼルエンジンの排気ガスは、出口２
を介して環状部分４まで流れ、またここから燃焼室５ａ
を介して濾過器張間７まで流れる。排気ガスは、濾過器
張間７を介して流れ、また濾過器カートリッジ８の円筒
壁８ａに浸透し、結果として濾過器カートリッジ８の内
部を介して収集区域１１と出口３とへ流れるようにす
る。排気ガス中にあるすすは、これによって、セラミッ
ク巻９内および外面に層として堆積され、前記層は図示
されない。
【００１３】環状部分４において、案内パネル１３が、
燃焼室４ａの穴が開けられた円筒壁に接線方向に固定さ
れる。案内パネル１３は、排気ガスが流入する環状部分
４の区域１４を、排気ガスが環状部分を介して完全に流
れた後に流れる環状部分４の区域１５から分離する。こ
の場合、案内パネル１３は、衝突流に対して斜めに配置
され、排気ガス流が濾過器張間７まで、あるいは膨張室
４ａまで流れるようにする。
【図面の簡単な説明】
【図１】すす濾過器の縦方向の断面図である。
【図２】燃焼器の区域のハウジングの縦方向の断面図で
ある。
【図３】図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿ったすす濾過器の
断面図である。
【符号の説明】
２…入口 ３…出口 ４…環状部分 ５…燃焼器 ５ａ…燃焼室 ５ｂ…穴が開けられた円筒壁 ５ｃ…第２の穴が開けられた円筒壁 ５ｄ…環状部分 ７…濾過器張間 ８…濾過器カートリッジ １３…案内パネル １４、１５…環状部分の区域

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 濾過器カートリッジ（８）上に堆積した
    すす層を燃焼する燃焼器（５）を有し、エンジンの排気
    ガスが、接線方向の入口（２）を介して燃焼器（５）を
    囲む環状部分（４）まで流れ、排気ガスがここから燃焼
    室（４ａ）を介して濾過器張間（７）まで流れるように
    なっているディーゼルエンジンのすす濾過器において、 排気ガスが流入する環状部分（４）の区域（１４）が、
    壁（１３）によって、排気ガスが環状部分を通って完全
    に流れた後に流れる環状部分の区域（１５）から分離さ
    れることを特徴とするすす濾過器。
  2. 【請求項２】 壁（１３）が、燃焼室（５ａ）の穴が開
    けられた円筒壁に接線方向に配設されることを特徴とす
    る請求項１に記載のすす濾過器。
  3. 【請求項３】 壁（１３）が案内パネルであることを特
    徴とする請求項１あるいは請求項２に記載のすす濾過
    器。
  4. 【請求項４】 案内パネルが衝突流に対して斜めに配置
    され、排気ガス流が濾過器張間まで流れるようにするこ
    とを特徴とする請求項２あるいは請求項３に記載のすす
    濾過器。
  5. 【請求項５】 燃焼室（５ａ）の穴が開けられた円筒壁
    （５ｂ）が、第２の穴が開けられた円筒壁（５ｃ）によ
    って同軸で囲まれ、かつ環状部分（５ｄ）が穴が開けら
    れた２つの壁の間で膨張室（４ａ）に向かって開放して
    いることを特徴とする請求項１から請求項２のいずれか
    に記載のすす濾過器。
JP4182256A 1992-02-01 1992-07-09 ディーゼルエンジンのすす濾過器 Expired - Lifetime JP2577849B2 (ja)

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CZ (1) CZ363892A3 (ja)
DE (3) DE4202960A1 (ja)
GR (1) GR3021024T3 (ja)
HU (1) HUT66635A (ja)
SK (1) SK363892A3 (ja)

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DE9219003U1 (de) 1997-01-16
SK363892A3 (en) 1995-03-08
HUT66635A (en) 1994-12-28
GR3021024T3 (en) 1996-12-31
CZ363892A3 (en) 1993-08-11
ATE140761T1 (de) 1996-08-15
BR9203675A (pt) 1993-08-10
DE59206819D1 (de) 1996-08-29
EP0554499B1 (de) 1996-07-24
HU9203047D0 (en) 1992-12-28
JP2577849B2 (ja) 1997-02-05
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