JP2513969B2 - ディ―ゼルエンジンのすす濾過器 - Google Patents

ディ―ゼルエンジンのすす濾過器

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JP2513969B2 JP4175275A JP17527592A JP2513969B2 JP 2513969 B2 JP2513969 B2 JP 2513969B2 JP 4175275 A JP4175275 A JP 4175275A JP 17527592 A JP17527592 A JP 17527592A JP 2513969 B2 JP2513969 B2 JP 2513969B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジンのす
す濾過器に関する。また本発明は、管状をなす複数の濾
過器カートリッジを有し、排気ガスがこれら管状濾過器
カートリッジの各壁面を介して管状濾過器カートリッジ
の外側から内側へ通過することによりすすが管状濾過器
カートリッジの外壁面上に堆積するようにし、一旦すす
層が形成されると該すす層をその位置において燃焼器に
より燃焼するようにしたすす濾過器に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような種類のすす濾過器において、
すす濾過器の周辺部に位置する濾過器カートリッジに堆
積したすす層は燃焼器によって均一に燃焼されないこと
が確認されている。特に、最も外側の濾過器カートリッ
ジに堆積したすす層は燃焼器から遠い区域において十分
燃焼されない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、濾過
器カートリッジに堆積したすす層が均一にかつできるだ
け十分に燃焼されるように、上記記載の型のすす濾過器
を改良することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、少なくとも
いくつかの濾過器カートリッジにおいて、特にすす濾過
器の周辺部に配置された濾過器カートリッジにおいて、
燃焼器または炎の入口の近くに位置する第１の区域にお
ける濾過器カートリッジの流体抵抗が燃焼器から第１の
区域よりも遠くに位置する第２の区域における濾過器カ
ートリッジの流体抵抗に比べて大きくなっているという
事実から、本発明によって達成される。
【０００５】濾過器カートリッジの流体抵抗をこのよう
に変化させることにより、濾過器カートリッジに堆積し
たすす層を均一に燃焼することができるようになり、そ
の結果すす濾過器を最適に開発できるようになり、また
充填時間を長くすることができる、すなわち２回の燃焼
の間の時間間隔を長くすることができるようになる。し
たがって、すす濾過器の作動寿命が実質的に増加する。
【０００６】濾過器カートリッジの内部空間において内
部空間を絞る絞り部を２つの区域間、すなわち第１区域
と第２区域間に設けるようにした場合、構造が、設計と
いう意味で、特に簡単になる。この場合絞り部は濾過器
カートリッジの中心軸線に対し同軸配置された環状板ま
たはブシュから構成することができる。
【０００７】選択的には、濾過器カートリッジの内部空
間内または第１区域の外壁面上にブシュまたは管を配置
し、このブシュまたは管が第１区域の長さにわたって延
びると共にその壁に流体抵抗を増加させるようにする開
口を有するようにしてもよい。この場合ブシュまたは管
はメッシュまたは篩材料からなる壁を有することができ
る。
【０００８】さらに選択的には、第１区域の流体開口ま
たは流体開口通路の流体抵抗を第２区域の流体開口また
は流体開口通路の流体抵抗に比べて大きくしてもよい。
この場合第１区域の流体開口または流体開口通路の断面
積は第２区域の流体開口または流体開口通路の断面積に
比べて小さくすることができる。
【０００９】図示された全ての実施例において、すす濾
過器の周辺部に配置された濾過器カートリッジの第１区
域の濾過器カートリッジ長手方向に関する長さがすす濾
過器の中央部に配置された濾過器カートリッジの第１区
域の濾過器カートリッジ長手方向に関する長さに比べて
短くなるようにすると特に有利である。さらに図示され
た全ての実施例において、すす濾過器の中央部、特に中
心に配置された濾過器カートリッジの第１区域が濾過器
カートリッジの全ての長さにわたって延びるようにする
のが有利である。この場合、すす濾過器の中央部、特に
中心に配置された濾過器カートリッジの内部空間を絞る
絞り部を濾過器カートリッジの端部に配置することがで
きる。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例が添付図面を参照して以下に
詳細に記載される。
【００１１】すす濾過器はハウジング１を有する。ハウ
ジング１はその側面に接線方向に配置された入口２を有
し、またハウジング１の中心軸線に対し同軸配置された
出口３を有する。入口２は環状部分４に連通され、環状
部分４は燃焼器５を囲む。燃焼器５から流出する炎ガス
は案内板６によって偏向され、濾過器張間７に連通され
る。濾過器張間７内において、多数の濾過器カートリッ
ジ８が互いに平行にかつハウジング１の長手軸線に対し
て平行に延びている。
【００１２】図示された実施例において、濾過器カート
リッジ８は多数の穴が開けられた金属管１０上にセラミ
ック巻体９を有する深床濾過器からなる。金属管１０の
端部のうち燃焼器に対面する方の端部は閉じられ、もう
一方の端部は収集張間１１に向けて開放されている。収
集張間１１は吸音器１２によって囲まれかつ出口３に連
通される。
【００１３】ディーゼルエンジンの排気ガスは出口２を
介して環状部分４まで流れ、次いでここから燃焼室４ａ
を介して濾過器張間７まで流れる。次いで排気ガスは濾
過器張間７を介して流れ、次いで濾過器カートリッジ８
の円筒壁８ａを浸透し、その結果濾過器カートリッジ８
の内部を介して収集張間１１内へ流れ、次いで出口３へ
流れるようになっている。その結果排気ガス中にあるす
すはセラミック巻体９内および外壁面上にすす層として
堆積される。このすす層は図示されていない。
【００１４】少なくともすす濾過器の周辺部に配置され
た濾過器カートリッジ８の内部空間８ｂにおいて、環状
板１４またはブシュが濾過器カートリッジ８の中心軸線
に対し同軸配置されると共に固定され、このとき環状板
１４またはブシュは流体抵抗を形成する。この環状板１
４は濾過器カートリッジ８を第１の区域１５と第２の区
域１６とに分割して燃焼器５に近い方の第１区域１５に
おける濾過器カートリッジ８の流体抵抗が燃焼器５から
遠い方の第２区域１６における流体抵抗に比べて大きく
なるようにする。
【００１５】このため、炎ガスが濾過器張間７のより遠
くまで届くようになり、したがって炎ガスが燃焼器５か
らさらに遠い区域に堆積したすす層まで届いてこのすす
層を燃焼することができるようになる。この有利な効果
は、構造が特に簡単でありかつ濾過器カートリッジ壁を
最適に開発しつつ、環状板１４により達成される。図示
されない、上述の実施例と選択可能な実施例が以下に記
載される。
【００１６】環状板１４の代わりに、第１区域１５の内
部空間８ｂ内に管を配置してもよく、この管は第１区域
１５の全長さにわたって延びると共にその壁面に開口を
有して流体抵抗を増加させるようにする。この場合、管
はメッシュまたは篩表面からなる。さらに選択可能に
は、この種類の管を第１区域１５内において金属管１０
とセラミック巻体９間の金属管１０の外側面上に配置で
きる。さらに、第１区域１５の流体開口または流体通路
の断面積が第２区域１６の流体開口または流体通路の断
面に比べて小さくなるようにすることもできる。
【００１７】さらに選択可能な実施例において、濾過器
カートリッジ８の内部空間８ｂを画定する金属管１０を
流体抵抗を増加させる位置において内向きに、特に環状
に細くすることもできる。
【００１８】第１区域１５の長さを個々の濾過器カート
リッジ８に対して実質的に変更することができる。すす
濾過器の周辺部に配置された濾過器カートリッジ８の第
１区域１５の長さをすす濾過器の中央部に配置された濾
過器カートリッジ８の第１区域１５の長さに比べて短く
すると特に有利である。図示された実施例において、ハ
ウジング１の中心軸線に対し同軸配置された第１の濾過
器カートリッジの第１区域１５は濾過器カートリッジ８
の全長さにわたって延び、環状板１４が濾過器カートリ
ッジ８の出口に固定されるようになっている。このため
さらなる効果として、全ての濾過器カートリッジの流体
抵抗がほぼ等しくなる。この場合、異なる濾過器カート
リッジ８のそれぞれが必要とする流体抵抗を達成するよ
うに各環状板１４がそれぞれ異なる大きさの開口を有す
るようにすると有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】すす濾過器の中心軸線に沿ってみたすす濾過器
の断面図である。
【符号の説明】
２…入口 ３…出口 ５…燃焼器 ８…濾過器カートリッジ ８ｂ…内部空間 １０…金属管 １４…環状板 １５…第１区域 １６…第２区域
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−128612（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−45309（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−185425（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−121412（ＪＰ，Ａ)

Claims (11)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 管状をなす複数の濾過器カートリッジ
    （８）を有し、排気ガスがこれら管状濾過器カートリッ
    ジ（８）の各壁面を介して管状濾過器カートリッジの外
    側から内側へ通過することによりすすが管状濾過器カー
    トリッジ（８）の外壁面上に堆積するようにし、一旦す
    す層が形成されると該すす層をその位置において燃焼器
    （５）により燃焼するようにしたすす濾過器において、
    少なくともいくつかの濾過器カートリッジ（８）、特に
    すす濾過器の周辺部に配置された濾過器カートリッジ
    （８）において、上記燃焼器（５）または炎の入口の近
    くに位置する第１の区域（１５）における濾過器カート
    リッジ（８）の流体抵抗を燃焼器（５）から第１区域
    （１５）よりも遠くに位置する第２の区域（１６）にお
    ける濾過器カートリッジ（８）の流体抵抗に比べて大き
    くしたことを特徴とするすす濾過器。
  2. 【請求項２】 濾過器カートリッジ（８）の内部空間
    （８ｂ）内において、内部空間（８ｂ）を絞る絞り部
    （１４）が上記２つの区域（１５，１６）間に配設され
    ることを特徴とする請求項１に記載のすす濾過器。
  3. 【請求項３】 上記絞り部が濾過器カートリッジ（８）
    の中心軸線に対し同軸配置された環状板（１４）または
    ブシュであることを特徴とする請求項２に記載のすす濾
    過器。
  4. 【請求項４】 濾過器カートリッジ（８）の内部空間
    （８ｂ）内または第１区域（１５）の外壁面上にブシュ
    または管を配置し、該ブシュまたは管が第１区域（１
    ５）の長さにわたって延びると共に該ブシュまたは管の
    壁面に流体抵抗を増加させるようにする開口を有するこ
    とを特徴とする請求項１に記載のすす濾過器。
  5. 【請求項５】 濾過器カートリッジ（８）の内部空間
    （８ｂ）を画定する金属管（１０）を流体抵抗を増加さ
    せる位置において内向きに、特に環状に細くしたことを
    特徴とする請求項１または請求項２に記載のすす濾過
    器。
  6. 【請求項６】 上記ブシュまたは管がメッシュまたは篩
    材料からなる壁を有することを特徴とする請求項４また
    は請求項５に記載のすす濾過器。
  7. 【請求項７】 上記第１区域（１５）の流体開口または
    流体開口溝の流体抵抗が上記第２区域（１６）の流体開
    口または流体開口溝の流体抵抗より大きいことを特徴と
    する請求項１に記載のすす濾過器。
  8. 【請求項８】 上記第１区域（１５）の流体開口または
    流体開口溝の断面積が上記第２区域（１６）の流体開口
    または流体開口溝の断面積に比べて小さいことを特徴と
    する請求項７に記載のすす濾過器。
  9. 【請求項９】 すす濾過器の周辺部に配置された濾過器
    カートリッジ（８）の上記第１区域（１５）の濾過器カ
    ートリッジ（８）長手方向長さがすす濾過器の中央部に
    配置された濾過器カートリッジ（８）の上記第１区域
    （１５）の濾過器カートリッジ（８）長手方向長さに比
    べて短いことを特徴とする請求項１から請求項８のいず
    れかに記載のすす濾過器。
  10. 【請求項１０】 すす濾過器の中央部、特に中心に配置
    された濾過器カートリッジ（８）の上記第１区域（１
    ５）が該濾過器カートリッジ（８）の全ての長さにわた
    って延びることを特徴とする請求項１から請求項９のい
    ずれかに記載のすす濾過器。
  11. 【請求項１１】 すす濾過器の中央部、特に中心に配置
    された濾過器カートリッジ（８）の内部空間（８ｂ）を
    絞る絞り部が該濾過器カートリッジ（８）の端部に配設
    されることを特徴とする請求項１０に記載のすす濾過
    器。
JP4175275A 1992-01-03 1992-07-02 ディ―ゼルエンジンのすす濾過器 Expired - Lifetime JP2513969B2 (ja)

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