SU1390387A1

SU1390387A1 - Глушитель шума выхлопа двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1390387A1
Application number: SU864126936A
Authority: SU
Inventors: Юрий Анатольевич Кирсанов; Александр Михайлович Рукавишников
Original assignee: Кировский Политехнический Институт
Priority date: 1986-10-02
Filing date: 1986-10-02
Publication date: 1988-04-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить шумоглушение и снизить гидравлическое сопротивление. Цилиндрический корпус 1 имеет тангенциальные впускной и выпускной патрубки 2,3. Впускна и вьшускна камеры 7,8, образованные п ерегородкой 6, соединены при помощи трубы 9. При помощи торцовых стенок 4,5 корпуса и установленных с зазором относительно последних перфорированных дисков 11 и 12 образованы шумоглушащие злементы. Кольцевые полости 10 шумоглушащего элемента соединены с камерой 7 при помощи кольцевых щелей 13, образованных в

Description

S .

(Л

00

:О

О СО 00

.1

виде осевых зазоров между кольцами 14, которые устанавливаютс посредством поперечных кольцевых вставок.Отношение диаметр а трубы 9 к внутреннему диаметру проточной части впускной камеры 7 составл ет 0,80 - 0,84, Частицы негазообразных продуктов сгорани топлива под действием центробежных сил отбрасьюаютс к границе проточной части - кольцам 14, где проход т сквозь щели 13 и скапливаютс в

полост х 10, которые одновременно гас т пульсации давлени потока выхлопных газов. Подход к открытому концу трубы 9, газы мен ют направление движени на 180° ив зоне торцовых звукопоглощающих эл-гментов происходит улавливание наиболее мелких фракций Сс1жи. Эти же элементы эффек- .тивно преп тствуют проникновению пульсаций давлени в патрубок 3. 1 з.п. ф-лы,. 3 ил.

1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности двигателестрое- нию, а менно к глушител м шума выхлопа, двигател внутреннего сгора- 5 ни ,

Цель изобретени - повьшение зф- фективности шумоглушени и снижение гидравлического сопротивлени .

На фиг.1 представлен глушитель 0 шума, продольный разрез; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на. фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг.1,

Глушитель шума содержит цилиндрический корпус 1 с тангенциальными 15 впускным 2 и выпускным 3 патрубками и торцовыми стенками 4 и 5, поперечную перегородку 6, образующую впускную 7 с проточной частью и выпускную .8 камеры, соединенные при помощи тру- 20 бы 9, установленной коаксиально и размещенный в корпусе 1 звукопоглощающий .элемент, выполненный в виде кольцевых полостей 10, соединенных с впускной камерой 7, Глушитель снаб- 25 жен дополнительными торцовыми звукопоглощающими элементами, которые могут быть образованы при помощи торцо- вых стенок 4 и 5 и установленных с . зазором относительно последних соот- 30 ветственно перфорированных дисков 11 и 12. Кольцевые полости 10 звукопоглощающего элемента соединены с впускной камерой 7 при помощи кольце- вых щелей 13, образованных в виде 5 осевых зазоров между кольцами 14, ко- .торые устанавливаютс посредством поперечных кольцевых вставок 15, соединенных межд,у собой при помощи

2

стержней 16 и образующих вместе с корпусом 1 и кольцами 14 кольцевые полости 10. Отношение диаметра трубы 9 к внутреннему диаметру проточной части (диаметру Д колец 14) впускной камеры 7 составл ет 0,80 - 0,84. Наиболее предпочтительной формой выполнени кольцевых щелей вл ет .с коническа .

Глушитель работает следующим образом .

Поток выхлопных газов дйигател через впускной патрубок 2 поступает тангенциально в корпус 1. где закруъ )

чиваетс и по кольцевому зазору между трубой 9 и кольцами 14 по спирали движетс к открытому концу трубы 9. Частицы негазообразных продуктов сгорани топлива под действием центробежных сил отбрасываютс к границе проточной части - кольцам 14, проход т сквозь кольцевые щели 13 между кольцами 14 и скапливаютс в кольцевых полост х 10, которые одновременно гас т пульсации давлени потока выхлопных газов. Подход к открытому концу трубы 9, газы мен ют направление движени на 180 и в зоне торцовых звукопоглощающих элементов происходит улавливание наиболее мелких фракций сажи. Эти же торцовые звукопоглощающие элементы эффективно преп тствуют проникновению пульсаций давлени в выходной патрубок 3 глушител . Далее через трубу 9 газы поступают в выпускную камеру 8, преобразуютс в плоскопараллельный поток и выбрасываютс в атмосферу.

Claims

1. Глушитель шума выхлопа двигател внутреннего сгорани , содержа- щий цилиндрический корпус с тангенциальными впускным и выпускным патрубками и торцовыми стенками, поперечную перегородку, образующую впускную с проточной частью и вьшускную камеры, соединенные при помощи трубы , установленной коаксиально, и размещенный в корпусе звукопоглощающий элемент, выполненный в виде кольцевых полостей, соединенных с впускной камерой, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности шумоглущени и снижени гидА-А

Фиг.2

равлического сопротивлени , он снабжен дополнительными торцовыми звукопоглощающими элементами, кольцевые полости звукопоглощающего элемента соединены с впускной камерой при помощи кольцевых щелей, а отношение диаметра трубы к диаметру проточной части впускной камеры составл ет 0.80:0,84.

2, Глушитель по п.1, отличающийс тем, что дополнительные торцовые звукопоглощающие элементы образованы торцовыми стенками корпуса и установленными с зазо ром относительно последних перфорированными дисками.

5-6

Фиг.Ъ