HUT66635A - Soot filter with ring-shaped chamber - Google Patents
Soot filter with ring-shaped chamber Download PDFInfo
- Publication number
- HUT66635A HUT66635A HU9203047A HU9203047A HUT66635A HU T66635 A HUT66635 A HU T66635A HU 9203047 A HU9203047 A HU 9203047A HU 9203047 A HU9203047 A HU 9203047A HU T66635 A HUT66635 A HU T66635A
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- filter
- space
- wall
- annular space
- soot
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
- F01N3/0335—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with exhaust silencers in a single housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filters For Electric Vacuum Cleaners (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
- Polysaccharides And Polysaccharide Derivatives (AREA)
- Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)
- Compounds Of Unknown Constitution (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Description
A találmány koromszűrő dízelmotorokhoz égővel, amely a szűrőgyertyákra lerakodott koromréteget leégeti, valamint amelynél a motor kipufogó gázai érintőleges bevezetőn keresztül egy, az égőt körülvevő gyűrűstérbe kerülnek bevezetésre és onnan égőkamrán keresztül a szűrőtérbe jutnak.
Ismeretes koromszűrőnél a dízelmotor kipufogógázát egy érintőleges bevezetőn keresztül gyűrűstérbe vezetni, amely az égőt veszi körül és a gyűrűstérből a kipufogógázok a szűrőtérbe áramolnak. A gyűrűstérbe áramló kipufogógázok zavarják azonban a bevezetőn érkező gázokat és így jelentős örvényáramok lépnek fel, amelyek azután az egész koromszűrő áramlási ellenállását jelentősen megnövelik.
A találmány feladata a bevezetőben említett típusú koromszűrőnél viszonylag alacsony átáramlási ellenállást biztosítani és amellett jelentősen megnövelni a zajcsillapítást .
A találmány tehát koromszűrő dízelmotorokhoz égővel, amely a szűrőgyertyákra lerakódott koromréteget leégeti, valamint amelynél a motor kipufogógázai érintőleges bevezetőn keresztül egy, az égőt körülvevő gyűrűstérbe kerülnek bevezetésre és onnan az égőkamrán keresztül a szűrőtérbe jutnak. A találmány szerint a kitűzött feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a gyűrűstérnek az a tartománya, ahová a kipufogógázok belépnek, a gyűrűstérnek attól a tartományától, amelybe a kipufogógázok a gyűrűstér teljes átáramlása után jutnak, fal révén el van választva.
Ez a fal - különösen, amelyet egy terelőlemez alkot gondoskodik arról, hogy a bevezetőn a gyűrűstérbe érkező kipufogógáz áram nincs kitéve járulékos örvénylésnek, és ezért a gyűrűstéren keresztül viszonylag zavartalanul tud átáramolni és legkésőbb a terelőlemeznél a gyűrűsteret el tudja hagyni, hogy azután a szűrőtérbe jusson. Ily módon egyenletes áramlás érhető el a gyűrűstér mögött és ezáltal a koromszűrő átáramlási ellenállása lényegesen csökken. A teljes rendszer áramlási ellenállásának ilyen mértékű csökkenése azzal az előnnyel jár, hogy lényegesen több korom tud lerakódni, mivel vastagabb koromréteg képződhet, mert az átáramlási nyomás a koromszűrőben már nem elegendő ahhoz, hogy a koromréteget leszakítsa. Ily módon a leégetés is nagyobb időközönként végzendő, ami a szűrő hatásfokát növeli, és ugyanakkor a koromszűrő élettartama is jelentősen megnő.
A találmány szerinti koromszűrőnek optimális zajcsökkentő tulajdonsága van, amely egyrészt abból származik, hogy a gyűrűstér egy viszonylag nagy, egyenletes csillapító teret alkot, amely az utána következő expanziós kamrával együtt biztosítja a magas zajcsökkentési értéket. Ehhez járul még a bevezetési oldalon lévő terelőlemez és az áramlásnak a második gyűrűskamrára történő felosztása, amely két hengeres lyuggatott lemez között jön létre.
A találmány előnyös kiviteli változatait az aligénypontok tartalmazzák.
A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük, ahol az
1. ábra a találmány szerinti koromszűrő tengelyirányú hosszmetszete,
2. ábra a háznak az égó tartományában vett tengelyirányú hosszmetszete, míg a
3. ábra az 1. ábra szerinti koromszűrő III-III vonal mentén vett metszete.
A koromszűrőnek 1 háza van, amely oldalsó érintőirányban elrendezett 2 bevezetővel és koaxiálisán elrendezett 3 kivezetővel rendelkezik. A 2 bevezető 4 gyűrűstérbe vezet, amely egy 5 égőt vesz körül koaxiálisán. Az 5a égőkamra hengeres 5b lyuggatott fala egy második hengeres 5c lyuggatott fal révén van koaxiálisán körbevéve és a két 5b, 5c lyuggatott falak közötti 5d gyűrűstér 4a expanziós kamra felé nyitott.
Az 5 égőből kiinduló lánggázok egy kúpos 6 vezetőlap révén kerülnek terelésre, amely 6 vezetőlap 4a expanziós kamrában foglal helyet. A gázok onnan a 7 szűrőtérbe jutnak, ahol nagyobb számú 8 szűrőgyertya van egymással párhuzamosan és az 1 házzal tengelypárhuzamosan elrendezve.
A 8 szűrőgyertyák a kiviteli példánál mélyszűrőként vannak kialakítva, mégpedig egy lyuggatott 10 fémcsőre helyezett kerámikus 9 tekercsek formájában. A 10 csövek az égő felé eső végükön le vannak zárva és másik végükkel 11 gyűjtőtérbe torkollnak, amelyet 12 zajcsillapító vesz körül és amely a 3 kivezetőhöz vezet.
A dízelmotor kipufogógázai a 2 bevezetőn keresztül jutnak a 4 gyűrűstérbe és onnan az 5a égőkamrán keresztül a szűrőtérbe. Keresztül áramolnak a 7 szűrőtéren és áthatolnak a 8 szűrőgyertyák hengeres 8a falain, majd azután a szűrőgyertyák belsején keresztül a 11 gyűjtőtérbe és onnan a 3 kivezetőbe áramolnak. Eközben a kipufogógázokban lévő korom a kerámia 9 tekercseken és a külső oldalon, mintegy rétegben lerakódik, amely réteget azonban a rajzon nem ábrázoltuk.
A 4 gyűrűstérben egy 13 fal van terelőlemez formájában a 4a égőkamra lyuggatott falához érintőlegesen rögzítve. A terelőlemez a 4 gyűrűstér 14 tartományát - amelybe a kipufogógázok belépnek - a 4 gyűrűstér 15 tartományától elválasztja, amely utóbbi tartományba a kipufogógázok a gyűrűstér teljes keresztül áramlása után jutnak. A terelőlemez úgy van ferdén az áramlási irányba beállítva, hogy a kipufogógáz áram a 7 szűrőtérbe, ill. a 4a expanziós kamrába kerül vezetésre.
Claims (5)
1. Koromszűrő dízelmotorokhoz égővel (5) , amely a szűrőgyertyákra (8) lerakodott koromréteget leégeti, valamint amelynél a motor kipufogógázai érintőleges bevezetőn (2) keresztül egy, az égőt (5) körülvevő gyűrűstérbe (4) kerülnek bevezetésre és onnan égőkamrán (4a) keresztül a szűrőtérbe (7) jutnak, azzal jellemezve, hogy a gyűrűstérnek (4) az a tartománya (4a), ahová a kipufogógázok belépnek, a gyűrűstérnek (4) attól a tartományától (4b) , amelybe a kipufogógázok a gyűrűstér teljes átáramlása után jutnak, fal (13) révén el van választva.
2. Az 1. igénypont szerinti koromszűrő, azzal jellemezve, hogy a fal (13) az égőkamra (4a) hengeres lyuggatott falához érintőlegesen van kialakítva.
3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti koromszűrő, azzal jellemezve, hogy a falat (13) egy terelőlemez alkotja.
4. A 2. vagy 3. igénypont szerinti koromszűrő, azzal jellemezve, hogy a falat (13) alkotó terelőlemez a kipufogógázt a szűrőtérbe (7) vezetően van a felütköző áramlásra ferdén elrendezve.
5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti koromszűrő, azzal jellemezve, hogy az égőkamra (5a) hengeres lyuggatott fala (5b) egy hengeres második lyuggatott fal (5c) által van koaxiálisán körülvéve, és a két lyuggatott fal (5b, 5c) közötti gyűrűstér (5d) az expanziós tér (4a) felé nyitott.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4202960A DE4202960A1 (de) | 1992-02-01 | 1992-02-01 | Russfilter mit ringraum |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9203047D0 HU9203047D0 (en) | 1992-12-28 |
| HUT66635A true HUT66635A (en) | 1994-12-28 |
Family
ID=6450818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9203047A HUT66635A (en) | 1992-02-01 | 1992-09-24 | Soot filter with ring-shaped chamber |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0554499B1 (hu) |
| JP (1) | JP2577849B2 (hu) |
| KR (1) | KR930018135A (hu) |
| AT (1) | ATE140761T1 (hu) |
| BR (1) | BR9203675A (hu) |
| CZ (1) | CZ363892A3 (hu) |
| DE (3) | DE4202960A1 (hu) |
| GR (1) | GR3021024T3 (hu) |
| HU (1) | HUT66635A (hu) |
| SK (1) | SK363892A3 (hu) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2881793B1 (fr) * | 2005-02-04 | 2007-05-11 | Melchior Jean F | Moteur alternatif a combustion interne et procede d'elimination des particules des gaz brules pour un tel moteur alternatif |
| KR100925871B1 (ko) * | 2008-08-07 | 2009-11-06 | 에이치케이엠엔에스(주) | Ｄｐｆ 시스템용 배기가스 및 화염 혼합장치 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49133720A (hu) * | 1973-05-03 | 1974-12-23 | ||
| JPS599519B2 (ja) * | 1981-09-14 | 1984-03-02 | 東海カ−ボン株式会社 | 高品位ｓｉｃホイスカ−の製造方法 |
| JPS59157521U (ja) * | 1983-03-28 | 1984-10-23 | マツダ株式会社 | ディ−ゼルエンジンの排気浄化装置 |
| US4651524A (en) * | 1984-12-24 | 1987-03-24 | Arvin Industries, Inc. | Exhaust processor |
| DE3504122C2 (de) * | 1985-02-07 | 1994-02-03 | Kat Tec Ges Fuer Katalysatorte | Katalysator zur Umwandlung von Kohlenwasserstoffen, Stickoxiden und Brenngasen |
| DE3729861C2 (de) * | 1987-09-05 | 1995-06-22 | Deutsche Forsch Luft Raumfahrt | Verfahren zum Betreiben einer Rußfiltervorrichtung für einen Dieselmotor und Rußfiltervorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens |
| DE4012411A1 (de) * | 1990-04-19 | 1991-10-24 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Mit abgas einer brennkraftmaschine betreibbarer brenner zur regenerierung einer partikelfiltereinrichtung |
-
1992
- 1992-02-01 DE DE4202960A patent/DE4202960A1/de not_active Withdrawn
- 1992-03-04 DE DE59206819T patent/DE59206819D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-04 AT AT92103705T patent/ATE140761T1/de not_active IP Right Cessation
- 1992-03-04 DE DE9219003U patent/DE9219003U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-03-04 EP EP92103705A patent/EP0554499B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-07-09 JP JP4182256A patent/JP2577849B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-22 BR BR929203675A patent/BR9203675A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-09-24 HU HU9203047A patent/HUT66635A/hu unknown
- 1992-10-07 KR KR1019920018364A patent/KR930018135A/ko active IP Right Grant
- 1992-12-11 CZ CS923638A patent/CZ363892A3/cs unknown
- 1992-12-11 SK SK3638-92A patent/SK363892A3/sk unknown
-
1996
- 1996-09-12 GR GR960402377T patent/GR3021024T3/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE9219003U1 (de) | 1997-01-16 |
| KR930018135A (ko) | 1993-09-21 |
| ATE140761T1 (de) | 1996-08-15 |
| EP0554499B1 (de) | 1996-07-24 |
| CZ363892A3 (en) | 1993-08-11 |
| JP2577849B2 (ja) | 1997-02-05 |
| JPH05263619A (ja) | 1993-10-12 |
| EP0554499A1 (de) | 1993-08-11 |
| DE59206819D1 (de) | 1996-08-29 |
| BR9203675A (pt) | 1993-08-10 |
| HU9203047D0 (en) | 1992-12-28 |
| DE4202960A1 (de) | 1993-08-05 |
| GR3021024T3 (en) | 1996-12-31 |
| SK363892A3 (en) | 1995-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4478618A (en) | Diesel exhaust particulate trap with plural filter tubes | |
| US4571938A (en) | Exhaust gas cleaning device for diesel engines | |
| US4205971A (en) | Soot filter in the exhaust gas flow of air-compressing internal combustion engines | |
| US4538413A (en) | Particle removing system for an internal combustion engine | |
| US5904042A (en) | Diesel exhaust conditioning system | |
| US5243819A (en) | Exhaust gas cleaning device for diesel engines | |
| US4989408A (en) | Device for removing soot from diesel exhaust | |
| US3884655A (en) | Spark arrester and silencer | |
| US5046308A (en) | Exhaust system for internal combustion engines provided with a device for housing filters designed to trap solid particles and unburned hydrocarbons entrained in exhaust gases | |
| HUT66635A (en) | Soot filter with ring-shaped chamber | |
| EP1329599A2 (en) | Combined silencer and spark arrester | |
| US5279630A (en) | Soot filter for diesel engines | |
| US9976461B2 (en) | Particulate filter for a motor vehicle | |
| US3836338A (en) | Anti-pollution exhaust burner and muffler for internal combustion engines | |
| US4329844A (en) | Diesel exhaust filter-incinerator | |
| US4282950A (en) | Muffler | |
| US3921395A (en) | Engine exhaust gas purifying means | |
| CA2220210C (en) | Diesel exhaust conditioning system | |
| KR100201685B1 (ko) | 디젤엔진용 입자상물질 정화장치 | |
| RU2064052C1 (ru) | Устройство для выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания | |
| KR0138270Y1 (ko) | 배기가스의 매연을 감소시키기 위한 필터 캐니스터 | |
| CA1127975A (en) | Muffler | |
| KR100189337B1 (ko) | 필터 캐니스터 | |
| JPS59194023A (ja) | 自動２輪車のアフタ−バ−ン防止装置 | |
| Ignoffo | Exhaust gas purifier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DFD9 | Temporary protection cancelled due to non-payment of fee |