JPH0526144A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 少ない部品点数で組み付け工数を低減させ且
つ、点火コイル７０の電極部１３０、１４０と配電部材
３０のターミナル部４０、５０との取り付け固定作業を
簡素化し、又両者の電気的接続を確実なものとする内燃
機関用点火装置を得る。 【構成】 配電部材３０と嵌合する該点火コイル７０の
端部に、該点火コイル内に内蔵された点火コイル巻線部
９０の巻線端部と接続された電極部１３０、１４０があ
り、又、配電部材３０に形成されている導電性配線部材
４０ａ、５０ａ〜５０ｄの一端部は該配電部材３０の開
口部Ｐでターミナル部４０、５０を形成しており、該点
火コイル７０は、該配電部材３０に対し回動しえる機構
により嵌合され、該点火コイル７０の該電極部１３０、
１４０と該ターミナル部４０、５０とは該点火コイル７
０の回動範囲内で互いに電気的接続が維持される様に構
成されている内燃機関用点火装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の各気筒毎に点
火コイルを持った内燃機関用点火装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、内燃機関用点火装置に於いて、気
筒数分の点火コイルを点火プラグに直結する様に、当該
点火プラグの上方に搭載させる点火装置が開発されてお
り、その場合の搭載性の向上、エンジン性能の向上、及
びエンジンの見栄えの向上等を目的として気筒数分の点
火コイル、配電部材及び化粧板を集積した製品が実用化
されて来ており、具体的には、シリンダヘッドの各プラ
グホールに筒状の保護スリーブを配置して外部ケーシン
グを一体に形成し、各保護スリーブ内に、コイルケース
内に収納した各点火コイルを挿入し、各点火コイルをプ
リント板やリード線を介してコネクタに接続するものが
見受けられる。（例えば特表昭６０─５０１９６１号公
報参照）

【０００３】然かしながら、係る従来の内燃機関用点火
装置に於いては、各点火コイルとコネクタとの電気的接
続をプリント板やリード線にて接続する必要があるの
で、部品点数が多くなり、組み付け工数も多くなると言
う問題が有った。又、係る従来の内燃機関用点火装置に
於いて特に点火コイルが着脱可能であるものに関して
は、その固定方法、及び電源、点火時期制御信号等の一
次配線の結線方法を工夫して組み付け性を向上する事も
要求されている。

【０００４】上記の特表昭６０─５０１９６１号公報に
於いては、複数の点火コイルを固定する為に樹脂製の指
状外部ケースを必要としており、係る事実は、ボルト締
めが要求されるので、必然的に多大の組み付け工数が必
要となる。更に、点火コイルをボルト締めする方法で
は、複数のボルトが必要であり、それ故、更に組み付け
工数の増大を来す事になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
した従来技術の欠点を改良し、点火コイルの固定と該点
火コイルとコネクタとの電気的接続を同時に行う事によ
り簡単な構成と比較的少ない部品点数により組み付け工
数を低減させると共に、容易に組み付け作業が実行出来
る、確実で信頼性の高い内燃機関用点火装置を提供する
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記した目的を
達成するため、以下に記載されたような技術構成を採用
するものである。即ち、多気筒内燃機関の各気筒に配置
した各点火プラグに点火用の高電圧を供給するための点
火装置であって、該各気筒の点火プラグに対向する位置
に点火コイルを嵌合支持する開口部を有し、且つ複数本
の導電性配線部材が配置せしめられている配電部材、及
び該配電部材の前記開口部と嵌合し且つ該配電部材から
前記各点火プラグに向かって突出しており、その内部に
各点火プラグを駆動する点火コイル巻線部を内蔵する点
火コイルとから構成されている点火装置に於いて、該配
電部材と嵌合する該点火コイルの端部近傍には、該点火
コイル内に内蔵された点火コイル巻線部の巻線端部と接
続された電極部が設けられており、又、該配電部材に配
置形成されている該導電性配線部材の一端部は当該配電
部材の該開口部の近傍でターミナル部を構成しており、
且つ該導電性配線部材の他端部は該配電部材の一部に設
けられたコネクタ部のリード部と接続せしめられてお
り、該点火コイルは、該配電部材に対して回動しえる機
構を介して嵌合されており、該点火コイルの該電極部と
該配電部材の該開口部近傍に形成された該導電性配線部
材のターミナル部とは該点火コイルの回動範囲内で互い
に電気的接続が維持される様に構成されている内燃機関
用点火装置である。

【０００７】

【作用】本発明に係る内燃機関用点火装置に於いては、
該点火コイル内に設けられた点火コイル巻線部の端部と
接続させた電極部を該点火コイルの端部に設けると共
に、該配電部材内に埋没配置された導電性配線部材の一
端部が該配電部材の表面に露出された状態に形成してお
き、当該電極と該配電部材の導電性配線部材の端部とが
互いに摺動可能な状態で電気的に接触せしめられている
ので、該点火コイルを回動的にブラケット部に嵌合固定
する場合でも、その固定位置に付いて厳密な調整を必要
とせず、従って、該点火コイルの固定操作を容易に行う
事が出来る。

【０００８】

【実施例】以下に、本発明に係る内燃機関用点火装置の
具体例を図面を参照しながら詳細に説明する。図１は本
発明に係る内燃機関用点火装置の第１実施例の要部構成
を示す部分断面正面図である。図中１０は雌ネジ部２０
を設けた、剛性を有する金属材料よりなるブラケット
部、３０は電気絶縁性を有する合成樹脂材料よりなる配
電部材であり、配電部材３０には導電性に優れる材料よ
りなる配線部材が埋設されておりその一端部がターミナ
ル４０、及び５０として該配電部材３０の表面に露出し
ている。

【０００９】６０は配電部材３０を固定するビス、７０
は点火コイルである。８０は電気絶縁性に優れる合成樹
脂材料よりなるコイルケース、９０は点火コイル巻線
部、９０ａ及び９０ｂは点火コイル巻線部９０からの引
出し（リード）銅線である。１００はブラケット部１０
に設けた雌ネジ部２０に対応する雄ネジ部１１０を有す
る金属材料部１２０と、導電性に優れる材料よりなる電
極部１３０及び１４０を、電気絶縁性を有する合成樹脂
材料１４１にて一体成形された、点火コイル７０の端部
部材である。

【００１０】ここで、電極部１３０及び１４０の一端１
３０ａ、１４０ａは板バネ形状を有しており、もう一方
の端部１３０ｂ、１４０ｂはＬ字形状を有しており前記
リード線９０ａ、９０ｂとそれぞれ接続されている。な
お、該ブラケット部１０と配電部材３０には該点火コイ
ル７０が嵌入する開口部Ｏ、Ｐがそれぞれ設けられてい
る。図２は本第１実施例の点火コイル７０を示す部分断
面正面図である。図中９０ｃは点火コイル巻線部９０か
らの接地用引出し（リード）銅線、１２０ａは前記点火
コイル７０の端部部材１００に設けた金属材料部１２０
にあけられた小窓部であり、該小窓部１２０ａには点火
コイル巻線部９０からの接地用リード線９０ｃが接続さ
れる。

【００１１】図３は本第１実施例のブラケット部１０、
配電部材３０及び点火コイル７０を組付けた状態を示す
部分断面正面図である。図４は本第１実施例の図１の配
電部材３０をＣ矢視方向より示した部分平面図、図５は
本第１実施例の図２の端部部材１００をＤ矢視方向より
示した平面図、図６は本第１実施例の図２の端部部材１
００をＥ矢視方向より示した部分断面正面図である。図
７及び図８は本発明に係る点火装置の第１実施例を４気
筒エンジンに応用した例として示した全体図である。

【００１２】ここで、図７は図８より点火コイル７０、
カバー１６０、点火プラグ２２０を取り除いた平面図で
ある。図中１０ａはブラケット部１０に設けられた取付
穴、４０ａはターミナル４０に接続される導電性に優れ
る材料よりなる配線部材、５０ａ〜５０ｄはターミナル
５０に接続される導電性に優れる材料よりなる配線部
材、１７０は該配電部材３０端部に設けたコネクタ部で
ある。

【００１３】図８は本発明点火装置が、エンジンのシリ
ンダヘッド又はシリンダブロックに搭載された状態を示
す部分断面正面図である。図中７０ａは点火コイル７０
の点火プラグ保持係合部、１６０は剛性を有する金属材
料よりなるカバー、１６０ａはカバー１６０に設けられ
た円筒状突起、１８０は弾性部材、１９０はブラケット
部１０とカバー１６０を固定するビスである。２００は
模擬的に断面化したシリンダヘッド又はヘッドカバー、
２１０は同様にして模擬的に示したプラグホールであ
り、２２０は点火プラグである。

【００１４】図９は本発明の点火装置の第２実施例の要
部構成を示す部分断面正面図である。図中３００は剛性
及び電気絶縁性を有する合成樹脂材料よりなる配電部材
であり、導電性に優れる材料よりなるターミナル３１
０、３２０を熱かしめ等にて固定している。

【００１５】３１０ａ及び３２０ａはターミナル３１０
及び３２０に設けられた小穴である。３３０は点火コイ
ル、３４０は電気絶縁性に優れる合成樹脂材料よりなる
コイルケース、３５０、３６０は導電性に優れる材料よ
りなる電極部、３７０は金属材料よりなるコイルスプリ
ングである。ここで、電極部３５０、３６０及びコイル
スプリング３７０は、電気絶縁性に優れる熱硬化性樹脂
３８０により、コイルケース３４０内に一体成形されて
いる。３５０ａ及び３６０ａは電極部３５０及び３６０
の先端部に設けられた突起部、３９０は剛性を有する金
属材料よりなるカバーである。図１０（Ａ）〜図１０
（Ｃ）に、本第２実施例の点火コイル３３０の組付手順
を示す。図１０（Ａ）は点火コイル３３０をターミナル
３２０とカバー３９０の隙間Ｌに挿入する前の状態を示
す部分断面正面図であり、図中３７０ａはコイルスプリ
ング３７０の先端部である。図１０（Ｂ）は図１０
（Ａ）のカバー３９０を取り除き、Ｊ矢視方向より示し
た部分平面図であり、図中３００ａ及び３００ｂはスト
ッパー部である。

【００１６】図１０（Ｃ）は点火コイル３３０を図１０
（Ｂ）に示すＫ方向に回動させた状態を示す部分平面図
であり、図中３１０ｂはターミナル３１０に接続される
導電性に優れる材料よりなる配線部材、３２０ｂはター
ミナル３２０に接続される導電性に優れる材料よりなる
配線部材である。図１１は第２実施例に係る発明の点火
装置を４気筒エンジンに応用した例として、エンジンの
シリンダヘッド又はヘッドカバーに配置された状態を示
す部分断面正面図である。図中４００は金属材料よりな
るブッシュ、４１０は配電部材３００とカバー３９０を
固定するボルト、４２０はカバー３９０に設けられた取
付穴であり、４３０はカバー３９０を模擬的に断面化し
たシリンダヘッド４４０に固定するボルトである。４５
０は模擬的に示したプラグホール、２２０は点火プラ
グ、３３０ａは点火コイル３３０の点火プラグ保持係合
部である。

【００１７】図１は本発明の第１実施例として、点火コ
イル７０の構造と各構成部品の組付け手順を示したもの
である。剛性を有するアルミニウム等の金属材料よりな
るブラケット部１０には雌ネジ部２０が設けられてい
る。電気絶縁性を有する合成樹脂成形品よりなる配電部
材３０には、銅系合金のような導電性に優れる材料より
なる接続手段をなす配線部材が埋設されており、その一
端部がターミナル４０及び５０としてその表面に露出し
ている。又、図７にターミナル４０に接続される前記配
線部材４０ａと、ターミナル５０に接続される前記配線
部材５０ａ、５０ｂ、及び５０ｃ、５０ｄが埋設された
状態を示す。バッテリー電源及び点火信号は該配電部材
３０の端部に一体的に形成されているコネクタ部１７０
に設けたリード部に入力され、該リード部と接続される
前記配線部材４０ａ、５０ａ〜５０ｄとターミナル４
０、５０を介して点火コイル巻線部９０に伝達される。
このうち１つのターミナル４０はバッテリー電源用、５
０は点火信号用のターミナルである。

【００１８】図７に示す例では、バッテリー電源用ター
ミナル４０は配線部材４０ａと一体化することにより、
４個の点火コイル７０の点火コイル巻線部９０の共通電
源として使用している。これらのターミナルに接続され
る配線部材４０ａ、５０ａ〜５０ｄを埋設した配電部材
３０は、図１に示すビス６０により、ブラケット部１０
に締付け固定される。点火コイル７０は図２に示すよう
に、大別すると、電気絶縁性に優れる合成樹脂成形品よ
りなる円筒状のコイルケース８０、１次巻線と２次巻線
（いずれも図示せず）よりなる該コイルケース８０に内
蔵されている点火コイル巻線部９０、及び点火コイル巻
線部９０の端部にありリード線９０ａ、９０ｂと接続さ
れ、該点火コイル巻線部９０にバッテリー電源及び点火
信号を供給する電極部１３０、１４０を有する点火コイ
ル７０の端部部材１００の三要素より成り立っている。

【００１９】ここで、該端部部材１００の構造について
説明すると、図１に示すようにブラケット部１０の雌ネ
ジ部２０に対応する雄ネジ部１１０を有する金属材料部
１２０が設けられているとともに、バッテリー電源を伝
達する電極部１３０、点火信号を伝達する電極部１４０
とが電気絶縁性を有する合成樹脂材料１４１により一体
成形された部材が該金属材料部１２０と一体的に配置さ
れている。ここで、電極部１３０及び１４０は銅系合金
のような導電性に優れる材料よりなり、それぞれの電極
部の一端１３０ａ及び１４０ａは板バネ形状を有してい
る。

【００２０】又、電極部１３０及び１４０の他端１３０
ｂ、１４０ｂはほぼＬ字状に折り曲げられており、電極
部１３０の他端１３０ｂには点火コイル巻線部９０より
引き出されたバッテリー電源用の銅線９０ａが、又電極
部１４０の他端１４０ｂには同様にして点火信号用の銅
線９０ｂが接続される。各銅線を接続後、点火コイル巻
線部９０及び電極部１３０、１４０の一部はコイルケー
ス８０内に収納され、図中のＡ方向よりエポキシ樹脂等
の電気絶縁性に優れる熱硬化性樹脂（図示せず）がほぼ
Ｂ面まで注入、注型され、コイルケース８０内に完全に
固定、保持される。

【００２１】点火コイル７０はブラケット部１０に設け
られた雌ネジ部２０に、点火コイル７０の端部部材１０
０の金属材料部１２０に設けられた雄ネジ部１１０が係
合し、回転挿入させることによりブラケット部１０に固
定、保持されると同時に、配電部材３０に埋設された配
線部材４０ａ及び５０ａ〜５０ｄの一端部であるターミ
ナル４０、５０と、点火コイル７０の端部部材１００に
設けられた電極部１３０及び１４０の板バネ形状を有す
る端部１３０ａ、１４０ａとの電気的接続が得られる。

【００２２】図３に前記点火コイル７０が組付けられた
状態を示す。ここで、図１で示した配電部材３０に埋設
された配線部材４０ａ及び５０ａ〜５０ｄの一端部であ
るターミナル４０及び５０を、図中のＣ矢視方向より見
た状態を図４に示す。図に示すようにターミナル４０及
び５０を同心円状の環状形状にすることにより、点火コ
イル７０が回動してブラケット部１０に固定されるに際
しその回転角度に左右されることなく各ターミナル間の
電気的接続を可能としている。

【００２３】図５は点火コイル７０の端部部材１００を
図２のＤ矢視方向から見た平面図であって、エポキシ樹
脂等の電気絶縁性に優れる熱硬化性樹脂（図示せず）の
注入口１５０を六角形状とすることにより、特殊な工具
を必要とせず、標準的な工具である六角レンチ（図示せ
ず）を用いて点火コイル７０を回転挿入又は回転取り外
しすることが可能である。本実施例では注入口１５０を
六角形状として説明したが、特殊な工具が必要でなけれ
ばどのような形状にしても良い。

【００２４】なお、点火コイル７０の点火コイル巻線部
９０の接地が必要な場合は、図２に示す点火コイル７０
の端部部材１００に設けられた金属材料部１２０の小窓
部１２０ａに、点火コイル巻線部９０より引き出された
接地用銅線９０ｃを接続することにより、金属材料部１
２０の雄ネジ部１１０から、雌ネジ部２０が設けられた
ブラケット部１０を介して、エンジン本体（図示せず）
に接地することが可能である。図２の接地用小窓部１２
０ａをＥ矢視方向より見た状態を図６に示す。

【００２５】図７及び図８に、本発明の点火装置を４気
筒エンジンに適用した全体図を示す。図中４個の点火コ
イル７０の共通電源としたバッテリー電源用ターミナル
４０の配線部材４０ａ及び点火信号用ターミナル５０と
接続される配線部材５０ａ〜５０ｄのそれぞれの端部
（図示せず）は、１個のコネクタ部１７０にそれぞれ独
立して接続される。図８において、化粧板を兼ねたカバ
ー１６０には円筒状突起部１６０ａが設けられ、更にそ
の内側には弾性部材１８０が配設されている。

【００２６】そして、ビス１９０により、ブラケット部
１０にカバー１６０が締付け固定されるのに伴ない、弾
性部材１８０は点火コイル７０を下方に押え付ける。こ
の結果、点火コイル７０の固定、保持及び配電部材３０
に設けられたターミナル４０、５０と、点火コイル７０
の端部部材１００に一体成形された板バネ状ターミナル
１３０ａ、１４０ａとの電気的接続を、より確実にす
る。なお、本発明の点火装置のうち、点火コイル７０は
単品でエンジン（図示せず）に装着されることは殆んど
なく、複数気筒を有するエンジン（図示せず）に対応す
るように複数個用いられ、かつ配電部材３０やカバー１
６０と一体化された、いわゆる集積型の点火装置として
エンジン（図示せず）に装着される。

【００２７】又、本発明に係る点火装置は、主にダブル
オーバヘッドカムエンジンのバンク間（図示せず）に搭
載され、ブラケット部１０に設けられた取付穴１０ａを
通じてボルト等により、図中に模擬的に示したエンジン
（図示せず）のシリンダヘッド２００等に固定される。
このとき、それぞれの点火コイル７０は、各気筒の点火
プラグ２２０をシリンダヘッド２００等に取付けるため
の模擬的に示した各プラグホール２１０内に配置され、
点火コイル７０の点火プラグ保持係合部７０ａは直接点
火プラグ２２０に嵌着される。

【００２８】コネクタ部１７０は１次コイル信号発生回
路（図示せず）及びバッテリー電源と接続され、配電部
材３０に埋設されたターミナル４０、５０と接続してい
る配線部材４０ａ、５０ａ〜５０ｄ及び、点火コイル７
０の端部部材１００に一体成形されたターミナル１３
０、１４０と、これらに接続された銅線９０ａ、９０ｂ
を通じて、点火コイル巻線部９０の１次コイル（図示せ
ず）に点火信号と電源電圧が供給される。そして、１次
コイル（図示せず）へ点火信号が発生すると２次コイル
（図示せず）に高電圧が発生し、高電圧は直接点火プラ
グ２２０に供給される。

【００２９】従来、気筒別点火コイルのエンジンへの装
着に際しては、各気筒に１個の点火コイルを、それぞれ
１個または複数個のボルトにより固定し、ワイヤ及びコ
ネクタ等により、バッテリー電源や点火信号発生回路と
の接続を行なっている。本実施例では、雄ネジ部１１０
を有する点火コイル７０を、それに対応する雌ネジ部２
０を設けたブラケット部１０に回転挿入することによ
り、エンジン（図示せず）の気筒数分の点火コイル７０
を予じめ固定、保持すると共に、点火コイル７０とブラ
ケット部１０の間にターミナル４０、５０及びこれらの
配線部材４０ａ、５０ａ〜５０ｄを埋設した配電部材３
０を配設することにより、バッテリー電源と点火信号の
電気的接続を可能とした点火装置を提供するものであ
る。

【００３０】従って、本実施例によれば点火コイル７０
の固定に、従来のようなボルト等を一切用いず、点火コ
イル７０の固定、保持を可能にすると同時に、バッテリ
ー電源と点火信号の電気的導通が得られ、更には、本発
明装置のエンジン（図示せず）への装着にあたっては、
予じめ固定、保持されたエンジン（図示せず）の気筒数
分の点火コイル７０を、一度にエンジン（図示せず）の
各点火プラグ２２０に対向するよう各プラグホール２１
０内に装着し、ブラケット部１０をボルト等でエンジン
（図示せず）のヘッドカバー又はシリンダヘッド２００
等に固定したのち、１ケ所のコネクタ部１７０によって
外部との電気的接続を行なうのみである。そのため、点
火コイル７０の固定、保持ならびに本発明装置のエンジ
ン（図示せず）への装着工数が大幅に低減出来る。

【００３１】又、点火コイル７０の点火コイル巻線部９
０の接地が必要な場合、特別な構成部品を設けることな
く、比較的簡単にエンジン本体（図示せず）へ接地させ
ることが可能である。なお、点火コイル巻線部９０の接
地が不要な場合は、点火コイル７０の端部部材１００の
金属材料部１２０に設けた小窓部１２０ａ及び点火コイ
ル巻線部９０より引き出された接地用銅線９０ｃが不要
となり、部品点数及び加工工数の低減が可能である。更
に、本実施例では、ブラケット部１０及びカバー１６０
の材質を、剛性を有するアルミニウム等の金属材料とし
たが、剛性を有する合成樹脂材料を用いることも可能で
あり、その結果大幅な軽量化をも達成出来る。

【００３２】なお、本実施例では点火コイル７０の形状
を円筒状として示したが、多角形等どのような形状とし
ても良い。又、本実施例ではターミナル４０、５０及び
配線部材４０ａ、５０ａ〜５０ｄを配電部材３０に埋設
して説明したが、他の電気的導通を得る手段、例えば電
気回路基板の表面に前記ターミナル４０、５０及び配線
部材４０ａ、５０ａ〜５０ｄを配置する等、どのような
手段を用いても良い。

【００３３】更に、本実施例では配電部材３０及びカバ
ー１６０の固定にビスを用いて説明したが、他の固定手
段、例えばかしめ、接着、圧入、溶着、溶接等、どのよ
うな手段を用いても良い。なお、上記他の電気的導通を
得る手段及び他の固定手段は、これ以降より説明する本
発明第２実施例で同様に用いることも可能である。

【００３４】次に図９から図１１を参照しながら本発明
の第２実施例を示す。前記第１実施例においては、点火
コイルに雄ネジ部を設け、ブラケット部にこの雄ネジ部
に対応する雌ネジ部を設け、点火コイルをブラケット部
に回転挿入することにより、点火コイルの固定、保持を
行なうと同時に、電気的導通をも得る構成としていた
が、本第２実施例は、点火コイルに弾性部材を設け、そ
の反力を利用して、前記第１実施例と同一の目的を達成
するものである。

【００３５】弾性材料としては種々考えられるが、本実
施例ではコイルスプリングを用いて以下説明する。な
お、本実施例と同様の効果が得られれば、どのような弾
性材料を用いても差し支えない。又、説明にあたっては
点火コイルの点火コイル巻線部及び配電部材に設けられ
たターミナルに接続される導電性を有する配線部材の配
置は、前記第１実施例と殆んど同一のため、本部分に関
係する図は省略し、主に１ケ所の点火コイルの固定、保
持部分について説明する。

【００３６】図９は本発明における第２実施例として、
配電部材３００、点火コイル３３０及びカバー３９０を
組付けた状態を示したものである。剛性及び電気絶縁性
を有する合成樹脂成形品である配電部材３００には、銅
系合金のような導電性に優れる材料よりなる接続手段を
なすターミナル３１０、３２０が設けられている。図１
０（Ｂ）は、第１実施例の図７と同様、４気筒エンジン
（図示せず）に本実施例の装置を適用した例を示したも
のであり、ターミナル３１０に接続される前記配線部材
３１０ｂ及び、ターミナル３２０に接続される前記配線
部材３２０ｂ（実際には該配線部材３２０ｂを含めて４
本の配線部材が配置されている。）が熱かしめ等により
固定されており、バッテリー電源及び点火信号の伝達を
行なう。

【００３７】このうち１つのターミナル３１０はバッテ
リー電源用、３２０は点火信号用のターミナルである。
本図においては、第１実施例の図７と同様、バッテリー
電源用ターミナル３１０は配線部材３１０ｂと一体化す
ることにより、４個の点火コイル３３０の共通電源とし
て使用している。点火コイル３３０には、電気絶縁性に
優れる合成樹脂成形品よりなるコイルケース３４０があ
り、その内には一端が突起部３５０ａ及び３６０ａを有
し、かつ他端が点火コイル３３０内にある点火コイル巻
線部（図示せず）のリード線（図示せず）と接続されて
いる電極部３５０、３６０が配置せしめられており、該
電極部３５０は点火コイル巻線部（図示せず）にバッテ
リー電源を供給するものであり、該電極部３６０は点火
コイル巻線部（図示せず）に点火信号を供給するもので
ある。

【００３８】又、該点火コイル巻線部（図示せず）と該
電極部３５０、３６０の一部及び金属材料よりなるコイ
ルスプリング３７０は、該コイルケース３４０内に収納
され、図９のほぼＧ面付近まで注入、注型されたエポキ
シ樹脂等の電気絶縁性に優れる熱硬化性樹脂３８０によ
り、完全に固定、保持されている。

【００３９】ここで、電極部３５０及び３６０は銅系合
金のような導電性に優れる材料よりなっている。化粧板
を兼ねた剛性を有するアルミニウム等の金属材料よりな
るカバー３９０は、図１１に示すネジ部を有する金属材
料よりなるブッシュ４００を埋設した配電部材３００
に、ボルト４１０等で固定される。図１０（Ａ）から図
１０（Ｃ）で、点火コイル３３０の組付手順序及び各構
成部品を説明する。図１０（Ａ）は配電部材３００に熱
かしめ等で固定された点火信号用ターミナル３２０（バ
ッテリー電源用ターミナル３１０は図示せず）と、カバ
ー３９０の隙間Ｌに点火コイル３３０を挿入する前の状
態を示したものである。

【００４０】本状態より、点火コイル３３０を図中のＩ
方向より挿入し、点火コイル３３０に固定、保持された
コイルスプリング３７０の先端部３７０ａをカバー３９
０のＨ面に押し付け、同様に点火コイル３３０に固定、
保持されたバッテリー電源用電極部３５０と点火信号用
電極部３６０の突起部３５０ａ、３６０ａが、配電部材
３００に設けられた開口部Ｐと該電極部３５０、３６０
を通過せしめるスリット部Ｓを通して隙間Ｌ内に挿入さ
れ、下方から上方に向けて押上げながら該間隙Ｌ内に納
まるまでコイルスプリング３７０を圧縮する。図１０
（Ｂ）は、この状態を図１０（Ａ）のカバー３９０を取
り除き、同図中のＪ矢視方向から示したものである。

【００４１】本状態より、点火コイル３３０に固定保持
されたバッテリー電源用電極部３５０と点火信号用電極
部３６０のそれぞれの突起部３５０ａ及び３６０ａが、
配電部材３００に固定されたバッテリー電源用ターミナ
ル３１０と点火信号用ターミナル３２０に設けられた小
穴３１０ａ、３２０ａに係止するまで、点火コイル３３
０を図中のＫ方向に回動させる。図１０（Ｃ）にその状
態を示す。本状態から、それまで点火コイル３３０の回
転挿入に要していた力を取り除くことにより、点火コイ
ル３３０にはコイルスプリング３７０の反力が作用し、
点火コイル３３０は下方に押し付けられる。

【００４２】この結果、点火コイル３３０は配電部材３
００に押圧され固定、保持されると同時に、配電部材３
００に固定されたターミナル３１０及び３２０と、点火
コイル３３０に固定された電極部３５０及び３６０との
電気的接続が得られる。ここで、点火コイル３３０は回
転挿入されるため、配電部材３００に固定されたターミ
ナル３１０、３２０は概ね扇型形状としてある。なお、
３００ａと３００ｂは点火コイル３３０の回り止めを目
的としたストッパー部であり、配電部材３００に突起状
として一体成形されている。

【００４３】そして、配電部材３００に固定された点火
コイル３３０の共通電源としたバッテリー電源用ターミ
ナル３１０に接続される配線部材３１０ｂ及び点火信号
用のターミナル３２０に接続される配線部材３２０ｂ
（実際には該配線部材３２０ｂを含めて４本の配線部材
が配置されている。）のそれぞれの端部（図示せず）
は、本発明に係る第１実施例の図７と同様、該配電部材
３００の一端部に設けたコネクタ部（図示せず）にそれ
ぞれ独立して接続される。なお、本第２実施例では点火
コイル３３０の形状を円筒状として示したが、多角形等
どのような形状としても良い。

【００４４】本発明に係る点火装置のうち、点火コイル
３３０は第１実施例の説明でも述べたように、単品でエ
ンジン（図示せず）に装着されることは殆んどなく、第
１実施例の図７及び図８で示したように通常は４気筒エ
ンジン（図示せず）等の複数気筒を有するエンジン（図
示せず）に対応するように複数個用いられ、かつ配電部
材３００やカバー３９０と一体化された、いわゆる集積
型の点火装置としてエンジン（図示せず）に装着され
る。なお、本発明に係る点火装置は第１実施例の装置と
同様、主にダブルオーバヘッドカムエンジンのバンク間
（図示せず）に搭載され、４気筒エンジン（図示せず）
への適用例として示す図１１のカバー３９０に設けられ
た複数個の取付穴４２０を通じてボルト４３０等によ
り、図中に模擬的に示したエンジン（図示せず）のシリ
ンダヘッド４４０等に固定される。

【００４５】このとき、それぞれの点火コイル３３０
は、各気筒の点火プラグ２２０をシリンダヘッド４４０
等に取付けるための模擬的に示した各プラグホール４５
０内に配置され、点火コイル３３０の点火プラグ保持係
合部３３０ａは直接点火プラグ２２０に嵌着される。な
お、点火コイル３３０の点火コイル巻線部（図示せず）
の接地が必要な場合は、コイルスプリング３７０の先端
部３７０ａのもう一方の端部（図示せず）に、第１実施
例で示した点火コイル巻線部９０から引き出された接地
用銅線９０ｃを接続することにより、コイルスプリング
３７０及びカバー３９０を介して、エンジン本体（図示
せず）ヘ接地させることが可能である。以下、本第２実
施例での点火装置の動作及び効果は、第１実施例で説明
した内容と殆んど同じである。

【００４６】

【発明の効果】本発明に係る内燃機関用点火装置に於い
ては、該点火コイル内に設けられた点火コイル巻線部の
端部と接続させた電極部を該点火コイルの端部に設ける
と共に、該配電部材内に埋没配置された導電性配線部材
の一端部が該配電部材の表面に露出された状態に形成し
ておき、当該電極と該配電部材の導電性配線部材の端部
とが互いに摺動可能な状態で電気的に接触せしめられて
いるので、該点火コイルを回動的に該ブラケット部に嵌
合固定する事が出来る。この結果、該点火コイルの接続
固定を容易に行う事が可能となり、該点火コイルの固定
位置に付いて厳密な調整を必要とせず、該点火コイルの
固定操作を容易に且つ迅速に行う事が出来る。又、本発
明に於いては、点火コイルと電源部との結線を確実に出
来る他、組み付けに際しての部品点数も少なくする事が
出来るので点火装置の内燃機関への取り付けに対して多
大な労力を要する事もないという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火装置の一
具体例の構造とその組立を示す概略側面図である。

【図２】図２は、本発明に係る内燃機関用点火装置に於
いて使用される点火コイルの構成例を示す側面図であ
る。

【図３】図３は、本発明に係る内燃機関用点火装置に於
ける当該点火コイルと配電部材との接続構造の一具体例
を示す一部断面図である。

【図４】図４は、本発明に於ける内燃機関用点火装置に
使用される配電部材のターミナルの構成例を示す平面図
である。

【図５】図５は、本発明に於ける内燃機関用点火装置に
使用される点火コイルの上端部の形状の一例を示す平面
図である。

【図６】図６は、本発明に於ける点火コイルの端部部材
の構成例における一部断面図である。

【図７】図７は、本発明に係る内燃機関用点火装置に使
用されるブラケット部と配電部材の構成例を示す平面図
である。

【図８】図８は、本発明に係る内燃機関用点火装置を４
気筒内燃機関のエンジンに取り付けて使用した状態を示
す側面図である。

【図９】図９は、本発明に係る内燃機関用点火装置の他
の具体例の構成を示す側面図である。

【図１０】図１０は、本発明に係る内燃機関用点火装置
の他の具体例に於ける、点火コイルを配電部材に接続さ
せる手順を示す図である。

【図１１】図１１は、本発明に係る内燃機関用点火装置
の他の具体例を４気筒内燃機関のエンジンに取り付けて
使用した状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１０…ブラケット部 ２０…雌ネジ部 ３０、３００…配電部材 ４０、５０…導電性配線部材のターミナル ４０ａ、５０ａ〜５０ｄ、３１０ｂ、３２０ｂ…導電性
配線部材 ７０、３３０…点火コイル ８０、３４０…コイルケース ９０…点火コイル巻線部 ９０ａ、９０ｂ…点火コイル巻線部のリード線 １００…点火コイルの端部部材 １１０…雄ネジ部 １２０…金属材料部 １３０、１４０、３５０、３６０…電極部 １３０ａ、１４０ｂ、３５０ａ、３６０ａ…電極部の先
端突起部 １７０…コネクタ部 １８０、３７０…弾性部材 ３１０、３２０…扇形ターミナル部 ３００ａ、３００ｂ…ストッパー部 ３９０…カバー Ｏ、Ｐ…開口部 Ｓ…スリット部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 多気筒内燃機関の各気筒に配置した各点
   火プラグに点火用の高電圧を供給するための点火装置で
   あって、該各気筒の点火プラグに対向する位置に点火コ
   イルを嵌合支持する開口部を有し、且つ複数本の導電性
   配線部材が配置せしめられている配電部材、及び該配電
   部材の前記開口部と嵌合し且つ該配電部材から前記各点
   火プラグに向かって突出しており、その内部に各点火プ
   ラグを駆動する点火コイル巻線部を内蔵する点火コイル
   とから構成されている点火装置に於いて、該配電部材と
   嵌合する該点火コイルの端部近傍には、該点火コイル内
   に内蔵された点火コイル巻線部の巻線端部と接続された
   電極部が設けられており、又、該配電部材に配置形成さ
   れている該導電性配線部材の一端部は当該配電部材の該
   開口部の近傍でターミナル部を形成しており、且つ該導
   電性配線部材の他端部は該配電部材の一部に設けられた
   コネクタ部のリード部と接続せしめられており、該点火
   コイルは、該配電部材に対して回動しえる機構を介して
   嵌合されており、該点火コイルの該電極部と該配電部材
   の該開口部近傍に形成された該導電性配線部材のターミ
   ナル部とは該点火コイルの回動範囲内で互いに電気的接
   続が維持される様に構成されている事を特徴とする内燃
   機関用点火装置。