JPH0526132Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はバツクホウに関し、詳しくは、防音壁
を介して運転キヤビンに隣接するエンジンルーム
内のエンジンに、それによつて駆動される油圧ポ
ンプを取付け、その油圧ポンプと前記運転キヤビ
ンのステツプ下方に配置したコントロールバルブ
とを、前記油圧ポンプから延設したホースと前記
コントロールバルブからの硬質管とにより管路接
続し、もつて、エンジン側から伝わる振動をホー
ス部分で吸収させて、運転キヤビンのステツプ下
方への油圧配管を介しての振動の伝播を防止し、
それによつて、運転キヤビン内での振動騒音を抑
制するようにしたバツクホウの油圧配管構造に関
する。

〔従来の技術〕

従来、上記の如きバツクホウの油圧配管構造に
おいては、油圧ポンプからのホースとコントロー
ルバルブからの硬質管との連結部を、コントロー
ルバルブの配置箇所である運転キヤビンのステツ
プ下方に配置していた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、エンジン側からの振動伝播はホース部
分によつて防止されているはずであるものの、ス
テツプ下方に油圧配管が騒音源となつた運転キヤ
ビン内での騒音が未だ大きく、その点、改善の余
地があつた。

本考案の目的は、極めて簡単な配置変更によ
り、運転キヤビン内での騒音を効果的に低下させ
る点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案によるバツクホウの油圧配管構造の特徴
構成は、防音壁を介して運転キヤビンに隣接する
エンジンルーム内のエンジンに、それによつて駆
動される油圧ポンプを取付け、その油圧ポンプと
前記運転キヤビンのステツプ下方に配置したコン
トロールバルブとを、前記油圧ポンプから延設し
たホースと前記コントロールバルブからの硬質管
とにより管路接続する構成において、前記ホース
と前記硬質管との連結部を前記エンジンルーム内
に配置したことにあり、その作用・効果は次の通
りである。

〔作用〕

つまり、ステツプ下方の油圧配管から発生する
騒音の原因を追究した結果、ホースと硬質管の連
結部では圧油の流れに乱れが生じ、その乱れに起
因して連結部で騒音が発生することが判明した。

そこで、上述の如く、エンジンに取付けた油圧
ポンプからのホースとステツプ下方のコントロー
ルバルブからの硬質管との連結部をエンジンルー
ム内に配置すれば、連結部での圧油流れの乱れに
起因した騒音は、エンジンルーム内で発生するこ
ととなり、そして、その発生騒音はエンジンルー
ムと運転キヤビンとの間に本来配備された防音壁
により遮音されて運転キヤビン内への伝播が防止
される。

〔考案の効果〕

その結果、ホースと硬質管との連結部を配置変
更するだけの極めて簡単な改良であつて改良のた
めのコストアツプを回避できながら、ステツプ下
方の油圧配管が騒音源となつた騒音を効果的に低
下できて、運転キヤビン内での騒音を従前に比し
て大巾に低減し得るに至つた。

〔実施例〕

次に実施例を説明する。

第２図はバツクホウを示し、クローラ式走行装
置１に旋回台２及びドーザ装置３を取付け、旋回
台２に、掘削装置４、運転キヤビン５、及び、原
動部６を設けてある。

原動部６においては、第１図に示すように、旋
回台２に固定したケース７と開閉操作自在なボン
ネツト８とによりエンジンルーム９を形成し、ケ
ース７の内面、ボンネツト８の内面、及び、運転
キヤビン５とエンジンルーム９とを仕切る隔壁１
０の夫々には吸音材１１を貼設してある。

又、ケース７とボンネツト８との間の隙間Ｓか
らの漏音を防止するために、隙間Ｓに対向位置さ
せて断面形状Ｌ字状のフレーム１２をボンネツト
８の全巾にわたつて取付け、隙間Ｓからの漏音を
阻止する吸音材１３を、Ｌ字状フレーム１２の内
側２面への接着によりＬ字状フレーム１２の全長
にわたつて付設してある。

図中１４はボンネツト８を上下開閉自在にケー
ス７に連結するヒンジであり、ボンネツト巾方向
において２ケ所設けてある。

エンジンルーム９内に搭載したエンジンＥに
は、それによつて駆動される油圧ポンプＰを取付
けてあり、一方、クローラ式走行装置１の油圧モ
ータM₁、旋回用モータM₂、並びに、ドーザ装置
３や掘削装置４における油圧シリンダC₁〜C₄の
夫々に対する油圧ポンプＰからの圧油供給をコン
トロールするバルブＶ群は、運転キヤビン５にお
けるステツプ１５の下方に集合配置して運転キヤ
ビン５内の操作具類１６と連係させてある。

エンジンＥに取付けた油圧ポンプＰとステツプ
１５の下方に配設したコントロールバルブＶと
は、油圧ポンプＰ側から延設したゴムホース１７
とコントロールバルブＶから延設した金属管１８
とをジヨイント１９により連結して管路接続して
あり、エンジンＥから伝わる振動をホース１７部
分で吸収させることで、エンジンＥ側からの振動
が油圧配管を介して運転キヤビン５側に伝わるの
を防止するようにしてある。

又、上述油圧配管において、圧油の流れに局所
的な乱れが生じてその乱れに起因した騒音が生じ
るジヨイント１９部分はエンジンルーム９内に配
置してあり、それによつて、運転キヤビン５にお
けるステツプ１５の下方の油圧配管が騒音源とな
ることを回避すると共に、ジヨイント１９部分で
発生した騒音は、吸音材１１の貼設により防音壁
とした運転キヤビン５とエンジンルーム９との間
の隔壁１０でエンジン音と共に遮音し、もつて、
運転キヤビン５での騒音を軽減するようにしてあ
る。

図中２０はコントロールバルブＶからの金属管
１８を固定するステーであり、２１はエンジンＥ
に対する防振架台である。

〔別実施例〕

次に別実施例を説明する。

(イ) コントロールバルブから延設する硬質管、及
び、油圧ポンプから延設するホース夫々の材質
は適当に選定すれば良い。

(ロ) それらホースと硬質管との具体的連結構造は
種々の変更・改良が可能である。

(ハ) 運転キヤビンとエンジンルームとの間の防音
壁の具体的防音構造は種々の改良が可能であ
る。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例を示し、第
１図は要部の一部破断拡大側面図、第２図はバツ
クホウの全体断面図である。 ５……運転キヤビン、９……エンジンルーム、
１０……防音壁、１５……ステツプ、１７……ホ
ース、１８……硬質管、１９……連結部、Ｅ……
エンジン、Ｐ……油圧ポンプ、Ｖ……バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 防音壁１０を介して運転キヤビン５に隣接する
   エンジンルーム９内のエンジンＥに、それによつ
   て駆動される油圧ポンプＰを取付け、その油圧ポ
   ンプＰと前記運転キヤビン５のステツプ１５下方
   に配置したコントロールバルブＶとを、前記油圧
   ポンプＰから延設したホース１７と前記コントロ
   ールバルブＶからの硬質管１８とにより管路接続
   したバツクホウの油圧配管構造であつて、前記ホ
   ース１７と前記硬質管１８との連結部１９を前記
   エンジンルーム９内に配置したバツクホウの油圧
   配管構造。