JPH052528B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のバツクドアのアウタパネル、
レジントツプ車のルーフパネルなどに用いられる
樹脂パネルの取付構造に関するものである。

（従来の技術） 自動車用パネルとして樹脂パネルが用いられる
ことが最近増えてきており、例えばバツクドアの
アウタパネル、レジントツプ車のルーフパネルに
樹脂パネルが用いられている。

そしてこれら樹脂パネルは被取付基板に接着剤
を用いて取付けたり、ボルトを用いて取付けたり
している。

（発明が解決しようとする問題点） しかし接着剤を用いて樹脂パネルを被取付基板
に取付けたものは、樹脂パネルのみの交換や修理
が不可能又は困難であるという問題がある。

又ボルトを用いて樹脂パネルを被取付基板に取
付けたものは、樹脂パネル外力が作用したときボ
ルト締付部近傍に応力集中が生じ、樹脂パネルが
破壊し易いという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 本発明は上記問題点を解決するため、樹脂パネ
ルの取付面に接着剤を用いてダムを取付ける一
方、ダムに頭部側部分が埋設されたボルトを用い
て前記ダムを被取付基板の取付面に締結したこと
を特徴とする。

（作用） 本発明によれば、前記ボルトの締結を解除する
ことによつて、樹脂パネルを被取付基板から容易
に取外すことができ、樹脂パネルのみの交換や修
理が可能又は容易になる。

又樹脂パネルに作用する外力はボルト締結部に
直接作用せず、接着剤、ダムを介してボルト締結
部に作用するので、ボルト締結部近傍での応力集
中を回避でき、前記外力による樹脂パネルの破壊
を防ぐことができる。

更に接着剤はその端末部からのはみ出しをダム
によつて防がれるので、美観上からも好適であ
る。

（実施例） 図示する本発明の実施例は、自動車のバツクド
アＤにおける樹脂製アウタパネルを鋼板製インナ
パネルに取付けた構造に関するものである。

前記樹脂製アウタパネル、すなわち樹脂パネル
１は、FRPを素材として、第５図及び第６図に
示すような形状に成形されている。前記鋼板製イ
ンナパネル、即ち被取付基板２は、前記樹脂パネ
ル１と略同形状にプレス成形されている。そして
樹脂パネル１はその周辺部において、ダム３を介
して前記被取付基板２に取付けられている。

樹脂パネル１の取付面４には、第１図に示すよ
うに、接着剤５を用いてダム３を取付ける一方、
ダム３に頭部側部分６が埋設されたボルト７を用
いて、前記ダム３を被取付基板２の取付面８に締
結している。９はボルト締結用のナツトであつ
て、前記被取付基板２の背面に当てがわれてい
る。又２１は被取付基板２に設けたボルト挿通孔
である。

ダム３はゴム、軟質合成樹脂などを素材として
帯状に形成され、緩衝機能を有すると共に、接着
剤５をその凹溝１０及びその両側方に位置する頂
面１１，１１内に閉じ込めるダム機能を有してい
る。このダム３には、前記凹溝１０の溝底面１２
からダム底面１３に貫通するボルト挿通孔１４が
所定数形成されており、これらボルト挿通孔１４
にはカラー１５が嵌着されている。このカラー１
５はボルト７の締結力を確保するためのものであ
つて、本実施例では第３図に示すような鍔１５ａ
を有するものを用いているが、第４図に示すよう
なものを用いることも可能である。

ダム３の横断面形状は、外力が作用しない自然
状態時には、第７図に示すようになつている。す
なわち、前記両頂面１１，１１は夫々、外側方に
向け高くなるように傾斜しており、例えばその傾
斜角度αを10°〜40°の範囲で選定している。又ダ
ム３の両側面１６，１６は夫々斜上外方に拡がる
ように傾斜しており、例えばその傾斜角度βを5°
〜25°の範囲で選定している。このような横断面
形状にダム３を形成することによつて、圧着時に
ダム３は第７図仮想線で示すように変形し、その
両頂面１１，１１の外端角部１７，１７が樹脂パ
ネル１の取付面４に強く圧接するようにしてい
る。前記両頂面１１，１１は前記取付面４に、両
者間に塗布される接着剤５を用いて接着される
が、この接着剤５が外部に流出することを、前記
両外端角部１７，１７の働きによつて確実に防止
することができる（第１図、第９図、第１０図参
照。）。

前記ナツト９及び前記ボルト７の先端部は、前
記ナツト９を収容する凹部１８及び前記ボルト７
に螺合する螺孔１９を有する合成樹脂製キヤツプ
２０によつてカバーされる。このキヤツプ２０は
外観を良くすると共に、前記ナツト９と前記螺孔
１９との螺合によりロツクナツトとしての作用を
も営むことができる。

次に前記樹脂パネル１の取付方法を第８図ない
し第１０図に基づき説明する。

前記ダム３には、第８図に示すように、ボルト
７をその頭部側部分６が埋設されるように挿着す
る。次いで接着剤５をダム３の凹溝１０及び両頂
面１１，１１の上方を埋めるようにして塗布し、
この接着剤５を用いてダム３を樹脂パネル１の取
付面４に加熱・加圧下で接着する。このようにし
て樹脂パネル１の周辺部にダム３を接着固定し、
ダム３からボルト７の螺軸部が多数本突出する状
態とした後、第９図に示すように、ボルト７を前
記ナツト９に螺合することにより、ダム３、ひい
ては樹脂パネル１を前記被取付基板２の取付面８
に締結する。次いで第１０図に示すようにキヤツ
プ２０を前記ボルト７に螺合して、前記ナツト９
などをカバーする。

本発明は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えばダム３の横断面形状
は第７図に示すものに限定されない。又上記実施
例ではボルト７とナツト９とでダム３を被取付基
板２の取付面８に締結しているが、ボルト７を被
取付基板２に設けた螺孔に螺合して前記締結を行
うことも可能である。更に樹脂パネル１としてポ
リマアロイなどで構成されたものを用いることが
でき、被取付基板２も鋼板製のものに限定されな
い。

上記実施例は本発明をバツクドアに適用してい
るが、レジントツプ車の樹脂製ルーフパネルを鋼
板製側板（被取付基板）に取付ける構造などに本
発明を適用することも可能である。

（発明の効果） 本発明は上記構成、作用を有するので、樹脂パ
ネルのみの交換・修理が可能又は容易になると共
に、樹脂パネルの外力を受けての破壊を防ぐこと
ができ、且つ美観上からも好適な自動車における
樹脂パネルの取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はその要
部の断面図（第６図−線断面図）、第２図は
主要部を分解して示す斜視図、第３図はカラーの
斜視図、第４図は他の態様のカラーの斜視図、第
５図は全体の斜視図、第６図は全体の正面図、第
７図はダムの横断面図、第８図、第９図及び第１
０図は夫々取付過程を示す断面図である。 １……樹脂パネル、２……被取付基板、３……
ダム、４……取付面、５……接着剤、６……ボル
トの頭部側部分、７……ボルト、８……取付面。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 樹脂パネルの取付面に接着剤を用いてダムを
   取付ける一方、ダムに頭部側部分が埋設されたボ
   ルトを用いて前記ダムを被取付基板の取付面に締
   結したことを特徴とする自動車における樹脂パネ
   ルの取付構造。