JPH05248921A - 燃料計の駆動回路 - Google Patents
燃料計の駆動回路Info
- Publication number
- JPH05248921A JPH05248921A JP4486792A JP4486792A JPH05248921A JP H05248921 A JPH05248921 A JP H05248921A JP 4486792 A JP4486792 A JP 4486792A JP 4486792 A JP4486792 A JP 4486792A JP H05248921 A JPH05248921 A JP H05248921A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exciting coil
- magnetic flux
- fuel
- amount
- voltage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Level Indicators Using A Float (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電源電圧が低下しても正確な燃料量の指示を
行えるようにする。 【構成】 電源電圧の低下に伴う第１の励磁コイルの磁
束減少量に対応して第２の励磁コイルの磁束は、第２の
励磁コイルに直列に接続した定電圧回路又は素子の作用
によって減少する。この第２の励磁コイルの磁束の減少
は、第１の励磁コイルの磁束と第２の励磁コイルの磁束
とを釣り合った状態に維持する。したがって、燃料計の
指針は、電源電圧が低下しても燃料タンク内の燃料量を
指示する指針の指示値に狂いを生じることなく正確に安
定した指示を行う。
行えるようにする。 【構成】 電源電圧の低下に伴う第１の励磁コイルの磁
束減少量に対応して第２の励磁コイルの磁束は、第２の
励磁コイルに直列に接続した定電圧回路又は素子の作用
によって減少する。この第２の励磁コイルの磁束の減少
は、第１の励磁コイルの磁束と第２の励磁コイルの磁束
とを釣り合った状態に維持する。したがって、燃料計の
指針は、電源電圧が低下しても燃料タンク内の燃料量を
指示する指針の指示値に狂いを生じることなく正確に安
定した指示を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に搭載する燃
料計の駆動回路に関する。
料計の駆動回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車等に搭載して使用されてい
る燃料計の駆動回路は、図３に示す如き構成を有してい
る。この燃料計には、燃料タンクに残留する燃料の量を
検出する燃料センサ１が設けられている。この燃料セン
サ１は、図３に示す如く可変抵抗器で構成されており、
この可変抵抗器の摺動子は燃料タンクの内部に配置され
たフロート（図示されていない）に結合されている。そ
して、このフロートが燃料の量に応じて上下動すること
によって可変抵抗器の摺動子が移動し、可変抵抗器の抵
抗値が変化するように構成されている。このフロートの
上下動による可変抵抗器の抵抗値の変化は、例えば、図
４の特性図に示す如く、燃料量が多い時は小さく、少な
い時は大きくなるように設定されている。
る燃料計の駆動回路は、図３に示す如き構成を有してい
る。この燃料計には、燃料タンクに残留する燃料の量を
検出する燃料センサ１が設けられている。この燃料セン
サ１は、図３に示す如く可変抵抗器で構成されており、
この可変抵抗器の摺動子は燃料タンクの内部に配置され
たフロート（図示されていない）に結合されている。そ
して、このフロートが燃料の量に応じて上下動すること
によって可変抵抗器の摺動子が移動し、可変抵抗器の抵
抗値が変化するように構成されている。このフロートの
上下動による可変抵抗器の抵抗値の変化は、例えば、図
４の特性図に示す如く、燃料量が多い時は小さく、少な
い時は大きくなるように設定されている。
【０００３】燃料センサ１には、抵抗２を介してレギュ
レータ３で安定化された電源電圧Ｖｃｃが印加されてい
る。これによって、燃料量に反比例した出力電圧Ｖｓが
燃料センサ１と抵抗２との接続点から得られるように構
成されている。そして、この燃料センサ１の出力電圧Ｖ
ｓは抵抗３とコンデンサ４とによって構成されるダンパ
回路５に印加されている。このダンパ回路５は、自動車
が走行する際に生じる車体の振動等によって燃料計の表
示が細かく変化して表示値が短時間で揺動するのを防止
するために設けられているもので、抵抗３の値とコンデ
ンサ４の値とによって決定されるダンパ回路５の時定数
τは、燃料の量に関係なく一定値に固定されている。
レータ３で安定化された電源電圧Ｖｃｃが印加されてい
る。これによって、燃料量に反比例した出力電圧Ｖｓが
燃料センサ１と抵抗２との接続点から得られるように構
成されている。そして、この燃料センサ１の出力電圧Ｖ
ｓは抵抗３とコンデンサ４とによって構成されるダンパ
回路５に印加されている。このダンパ回路５は、自動車
が走行する際に生じる車体の振動等によって燃料計の表
示が細かく変化して表示値が短時間で揺動するのを防止
するために設けられているもので、抵抗３の値とコンデ
ンサ４の値とによって決定されるダンパ回路５の時定数
τは、燃料の量に関係なく一定値に固定されている。
【０００４】このダンパ回路５の出力は、増幅器６で電
流および電圧を増幅された後、トランジスタ７でさらに
電流増幅され、燃料計の指針を変位させる励磁コイルユ
ニット８の第１の励磁コイル８Ａに入力される。
流および電圧を増幅された後、トランジスタ７でさらに
電流増幅され、燃料計の指針を変位させる励磁コイルユ
ニット８の第１の励磁コイル８Ａに入力される。
【０００５】励磁コイルユニット８は、図５に示す如
く、それぞれ９０度ずつずれた方向の磁束φＡ，φＢ，
φＣを発生する３つの励磁コイル８Ａ，８Ｂ，８Ｃとか
ら構成されている。第１の励磁コイル８Ａは、トランジ
スタ７のエミッタからの出力電流によって励磁され、第
２，第３の励磁コイル８Ｂ，８Ｃは、抵抗９及びレギュ
レータ３を介して常時供給される電源電圧Ｖｃｃによっ
て、常時一定電流で励磁されるようになっている。そし
て、燃料計の指針は、磁束φＡ，φＢ，φＣの合成ベク
トルの向きに変位するようになっている。
く、それぞれ９０度ずつずれた方向の磁束φＡ，φＢ，
φＣを発生する３つの励磁コイル８Ａ，８Ｂ，８Ｃとか
ら構成されている。第１の励磁コイル８Ａは、トランジ
スタ７のエミッタからの出力電流によって励磁され、第
２，第３の励磁コイル８Ｂ，８Ｃは、抵抗９及びレギュ
レータ３を介して常時供給される電源電圧Ｖｃｃによっ
て、常時一定電流で励磁されるようになっている。そし
て、燃料計の指針は、磁束φＡ，φＢ，φＣの合成ベク
トルの向きに変位するようになっている。
【０００６】したがって、このように構成された駆動回
路においては、燃料センサ１の出力電圧はダンパ回路５
において時定数τで積分されることによって車両の振動
に伴う燃料センサ出力電圧の短時間での変動が吸収され
る。この後、増幅器６及びトランジスタ７で増幅されて
第１の励磁コイル８Ａに印加される。したがって、燃料
が少なくなるほど燃料センサ１の出力電圧Ｖｓが大きく
なり、出力電圧Ｖｓが大きくなると励磁コイル１１Ａの
励磁電流が大きくなり、磁束φＡが図５に示すように最
も大きくなる。そこで、燃料計の指針はＥ（空量）の指
示状態に駆動される。
路においては、燃料センサ１の出力電圧はダンパ回路５
において時定数τで積分されることによって車両の振動
に伴う燃料センサ出力電圧の短時間での変動が吸収され
る。この後、増幅器６及びトランジスタ７で増幅されて
第１の励磁コイル８Ａに印加される。したがって、燃料
が少なくなるほど燃料センサ１の出力電圧Ｖｓが大きく
なり、出力電圧Ｖｓが大きくなると励磁コイル１１Ａの
励磁電流が大きくなり、磁束φＡが図５に示すように最
も大きくなる。そこで、燃料計の指針はＥ（空量）の指
示状態に駆動される。
【０００７】また、燃料タンクに残留する燃料の量が１
／２程度の場合の励磁コイル１１Ａの励磁電流によって
生じる磁束は、燃料の量が満量のときに生じる磁束φＡ
の１／２のφＡ２に減少する。したがって、燃料計の指
針は１／２の指示状態に駆動される。しかしながら、燃
料タンクに残留する燃料の量が多いときは、第１の励磁
コイル８Ａの励磁電流が小さくなって励磁コイル８Ａに
よって発生する磁束が最小の磁束φＡ１に減少する。し
たがって、燃料計の指針はＦ（満量）の指示状態に駆動
される。
／２程度の場合の励磁コイル１１Ａの励磁電流によって
生じる磁束は、燃料の量が満量のときに生じる磁束φＡ
の１／２のφＡ２に減少する。したがって、燃料計の指
針は１／２の指示状態に駆動される。しかしながら、燃
料タンクに残留する燃料の量が多いときは、第１の励磁
コイル８Ａの励磁電流が小さくなって励磁コイル８Ａに
よって発生する磁束が最小の磁束φＡ１に減少する。し
たがって、燃料計の指針はＦ（満量）の指示状態に駆動
される。
【０００８】なお、図５中におけるφＢＣは、磁束φＢ
とφＣとの合成磁束のベクトルを示すものである。
とφＣとの合成磁束のベクトルを示すものである。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
駆動回路にあっては、第１の励磁コイル８Ａは増幅器６
及びトランジスタ７を介して励磁し、第２及び第３の励
磁コイル８Ｂ、８Ｃは電源電圧によって一定電流で励磁
するようにしている。このため、電源電圧Ｖｃｃが０Ｖ
付近まで低下すると、この電圧低下の影響が第２の励磁
コイル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃよりも第１の励磁コ
イル８Ａに大きく現れ、磁束φＢと磁束φＣの減少量に
比べて磁束φＡの減少量が大きくなる。
駆動回路にあっては、第１の励磁コイル８Ａは増幅器６
及びトランジスタ７を介して励磁し、第２及び第３の励
磁コイル８Ｂ、８Ｃは電源電圧によって一定電流で励磁
するようにしている。このため、電源電圧Ｖｃｃが０Ｖ
付近まで低下すると、この電圧低下の影響が第２の励磁
コイル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃよりも第１の励磁コ
イル８Ａに大きく現れ、磁束φＢと磁束φＣの減少量に
比べて磁束φＡの減少量が大きくなる。
【００１０】すなわち、図６に示す如く、電源電圧Ｖｃ
ｃが低下すると、磁束φＢ、磁束φＣ及び磁束φＡは全
て磁束φＢ′、磁束φＣ′及び磁束φＡ′で示すように
減少するが、磁束φＡ′は増幅器６及びトランジスタ７
の増幅率が関与していた分だけ磁束φＢと磁束φＣの減
少量に比べて大きく減少する。このため、例えば燃料が
少ない時に磁束φＡＢＣの向きであった磁束φＢ、磁束
φＣ及び磁束φＡの合成ベクトルは破線の磁束φＡＢ
Ｃ′で示す向きとなり、指針は燃料が少ないにもかかわ
らずＦ側にθだけ変位してしまう。この結果、運転者に
燃料が増加したと誤認させてしまうという問題点を有し
ている。
ｃが低下すると、磁束φＢ、磁束φＣ及び磁束φＡは全
て磁束φＢ′、磁束φＣ′及び磁束φＡ′で示すように
減少するが、磁束φＡ′は増幅器６及びトランジスタ７
の増幅率が関与していた分だけ磁束φＢと磁束φＣの減
少量に比べて大きく減少する。このため、例えば燃料が
少ない時に磁束φＡＢＣの向きであった磁束φＢ、磁束
φＣ及び磁束φＡの合成ベクトルは破線の磁束φＡＢ
Ｃ′で示す向きとなり、指針は燃料が少ないにもかかわ
らずＦ側にθだけ変位してしまう。この結果、運転者に
燃料が増加したと誤認させてしまうという問題点を有し
ている。
【００１１】本発明は、電源電圧が低下しても正確な指
示を行うことのできる燃料計の駆動回路を提供すること
を目的としている。
示を行うことのできる燃料計の駆動回路を提供すること
を目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の燃料計の駆動回路においては、燃料タンク
の燃料量に応じて出力電圧が変化する燃料センサと、該
燃料センサの出力電流電圧を増幅する増幅器と、該増幅
器の出力電圧によって励磁される第１の励磁コイルと電
源電圧によって常時一定電流で励磁される第２の励磁コ
イルとによって構成される励磁コイルユニットとを備え
た燃料計の駆動回路において、第２の励磁コイルに直列
に、電源電圧の低下に伴う第１の励磁コイルの磁束減少
量に対応して第２の励磁コイルの磁束を減少させる定電
圧回路又は素子を接続したものである。
に、本発明の燃料計の駆動回路においては、燃料タンク
の燃料量に応じて出力電圧が変化する燃料センサと、該
燃料センサの出力電流電圧を増幅する増幅器と、該増幅
器の出力電圧によって励磁される第１の励磁コイルと電
源電圧によって常時一定電流で励磁される第２の励磁コ
イルとによって構成される励磁コイルユニットとを備え
た燃料計の駆動回路において、第２の励磁コイルに直列
に、電源電圧の低下に伴う第１の励磁コイルの磁束減少
量に対応して第２の励磁コイルの磁束を減少させる定電
圧回路又は素子を接続したものである。
【００１３】
【作用】電源電圧の低下に伴う第１の励磁コイルの磁束
減少量に対応して第２の励磁コイルの磁束は、第２の励
磁コイルに直列に接続した定電圧ダイオードの作用によ
って減少する。この第２の励磁コイルの磁束の減少は、
第１の励磁コイルの磁束と第２の励磁コイルの磁束とを
釣り合った状態に維持する。したがって、燃料計の指針
は、電源電圧が低下しても燃料タンク内の燃料量を指示
する指針の指示値に狂いを生じることなく正確に安定し
た指示を行う。
減少量に対応して第２の励磁コイルの磁束は、第２の励
磁コイルに直列に接続した定電圧ダイオードの作用によ
って減少する。この第２の励磁コイルの磁束の減少は、
第１の励磁コイルの磁束と第２の励磁コイルの磁束とを
釣り合った状態に維持する。したがって、燃料計の指針
は、電源電圧が低下しても燃料タンク内の燃料量を指示
する指針の指示値に狂いを生じることなく正確に安定し
た指示を行う。
【００１４】
【実施例】以下、本発明に係る燃料計の駆動回路の実施
例について説明する。図１には、本発明に係る燃料計の
駆動回路の一実施例が示されている。図１中、図３の従
来例と同一部分は同一記号で示してあり、その説明につ
いては省略する。
例について説明する。図１には、本発明に係る燃料計の
駆動回路の一実施例が示されている。図１中、図３の従
来例と同一部分は同一記号で示してあり、その説明につ
いては省略する。
【００１５】図において、図３に図示の従来例と異なる
点は、第２、第３の励磁コイル８Ｂ、８Ｃに直列に定電
圧ダイオード１０を接続した点である。
点は、第２、第３の励磁コイル８Ｂ、８Ｃに直列に定電
圧ダイオード１０を接続した点である。
【００１６】この定電圧ダイオード１０は、電源電圧Ｖ
ｃｃが正常な値の時は、図２に示す如き大きさの磁束φ
Ｂ、磁束φＣを第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイ
ル８Ｃから発生させるような特性を持っている。また、
電源電圧Ｖｃｃが０Ｖ付近まで低下した場合は、降服点
が移動し、電源電圧Ｖｃｃの低下に伴う第１の励磁コイ
ル８Ａの磁束減少量に対応して第２の励磁コイル８Ｂ、
第３の励磁コイル８Ｃの磁束φＢ、磁束φＣを減少させ
るような電圧を出力する特性のものが選ばれている。
ｃｃが正常な値の時は、図２に示す如き大きさの磁束φ
Ｂ、磁束φＣを第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイ
ル８Ｃから発生させるような特性を持っている。また、
電源電圧Ｖｃｃが０Ｖ付近まで低下した場合は、降服点
が移動し、電源電圧Ｖｃｃの低下に伴う第１の励磁コイ
ル８Ａの磁束減少量に対応して第２の励磁コイル８Ｂ、
第３の励磁コイル８Ｃの磁束φＢ、磁束φＣを減少させ
るような電圧を出力する特性のものが選ばれている。
【００１７】したがって、このように構成された駆動回
路にあっては、例えば燃料が少ない状態で、かつ電源電
圧Ｖｃｃが正常な値のときは、図２に示すような大きさ
の磁束φＡ、磁束φＢ、磁束φＣが第１の励磁コイル８
Ａ、第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃから
それぞれ発生され、燃料計の指針はＥ（空量）の状態を
正確に指示する。
路にあっては、例えば燃料が少ない状態で、かつ電源電
圧Ｖｃｃが正常な値のときは、図２に示すような大きさ
の磁束φＡ、磁束φＢ、磁束φＣが第１の励磁コイル８
Ａ、第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃから
それぞれ発生され、燃料計の指針はＥ（空量）の状態を
正確に指示する。
【００１８】しかし、電源電圧Ｖｃｃが０Ｖ付近まで低
下した場合は、第１の励磁コイル８Ａ、第２の励磁コイ
ル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃからそれぞれ発生する磁
束φＡ、磁束φＢ、磁束φＣが全て減少する。そして、
磁束φＡは、ほとんど０になる。このとき、定電圧ダイ
オード１０の降服点が移動し、定電圧ダイオード１０の
出力電圧は、第１の励磁コイル８Ａの磁束減少量に対応
して第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃの磁
束φＢ、磁束φＣを減少させるような電圧値となる。こ
れによって、第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイル
８Ｃの磁束φＢ、磁束φＣは、図２に図示の磁束φ
Ｂ′、磁束φＣ′に示す如く小さくなる。このため、こ
れらの励磁コイル８Ａ、励磁コイル８Ｂ、励磁コイル８
Ｃから発生するそれぞれの磁束は、電源電圧Ｖｃｃが低
下する前に発生していた各磁束と同様に釣り合った状態
となるか、あるいは図２に磁束φＡＢＣ′で示すように
Ｅ側よりさらにθ0 だけ変位した合成ベクトルを持つも
のとなる。
下した場合は、第１の励磁コイル８Ａ、第２の励磁コイ
ル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃからそれぞれ発生する磁
束φＡ、磁束φＢ、磁束φＣが全て減少する。そして、
磁束φＡは、ほとんど０になる。このとき、定電圧ダイ
オード１０の降服点が移動し、定電圧ダイオード１０の
出力電圧は、第１の励磁コイル８Ａの磁束減少量に対応
して第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイル８Ｃの磁
束φＢ、磁束φＣを減少させるような電圧値となる。こ
れによって、第２の励磁コイル８Ｂ、第３の励磁コイル
８Ｃの磁束φＢ、磁束φＣは、図２に図示の磁束φ
Ｂ′、磁束φＣ′に示す如く小さくなる。このため、こ
れらの励磁コイル８Ａ、励磁コイル８Ｂ、励磁コイル８
Ｃから発生するそれぞれの磁束は、電源電圧Ｖｃｃが低
下する前に発生していた各磁束と同様に釣り合った状態
となるか、あるいは図２に磁束φＡＢＣ′で示すように
Ｅ側よりさらにθ0 だけ変位した合成ベクトルを持つも
のとなる。
【００１９】これにより、指針は電源電圧が低下しても
Ｆ側に変位することはなくなり、燃料量に応じた正確な
指示を行うことができる。
Ｆ側に変位することはなくなり、燃料量に応じた正確な
指示を行うことができる。
【００２０】なお、この実施例では、指針を１８０度の
範囲で変位させるために３つの励磁コイル８Ａ、８Ｂ、
８Ｃを設けているが、９０度の範囲で変位させる場合は
直列接続された励磁コイル８Ｂ、８Ｃのうち励磁コイル
８Ｃを削除すればよい。
範囲で変位させるために３つの励磁コイル８Ａ、８Ｂ、
８Ｃを設けているが、９０度の範囲で変位させる場合は
直列接続された励磁コイル８Ｂ、８Ｃのうち励磁コイル
８Ｃを削除すればよい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、燃料タンクの燃料量に応じて出力電圧が変化
する燃料センサと、この燃料センサの出力電流電圧を増
幅する増幅器と、この増幅器の出力電圧によって励磁さ
れる第１の励磁コイルと電源電圧によって常時一定電流
で励磁される第２の励磁コイルとから成る励磁コイルユ
ニットとを備えた燃料計の駆動回路の第２の励磁コイル
に直列に、電源電圧の低下に伴う第１の励磁コイルの磁
束減少量に対応して第２の励磁コイルの磁束を減少させ
る定電圧回路又は素子を接続してあるため、電源電圧が
低下しても正確な指示を行うことができる。
によれば、燃料タンクの燃料量に応じて出力電圧が変化
する燃料センサと、この燃料センサの出力電流電圧を増
幅する増幅器と、この増幅器の出力電圧によって励磁さ
れる第１の励磁コイルと電源電圧によって常時一定電流
で励磁される第２の励磁コイルとから成る励磁コイルユ
ニットとを備えた燃料計の駆動回路の第２の励磁コイル
に直列に、電源電圧の低下に伴う第１の励磁コイルの磁
束減少量に対応して第２の励磁コイルの磁束を減少させ
る定電圧回路又は素子を接続してあるため、電源電圧が
低下しても正確な指示を行うことができる。
【図１】本発明に係る燃料計の駆動回路の実施例を示す
図である。
図である。
【図２】図１に図示の励磁コイルの磁束とその合成ベク
トルを示す説明図である。
トルを示す説明図である。
【図３】従来の燃料計の駆動回路を示す回路図である。
【図４】図３に図示の燃料センサの特性を示す図であ
る。
る。
【図５】図３に図示の従来回路において電源電圧が正常
な場合の励磁コイル磁束とその合成ベクトルを示す説明
図である。
な場合の励磁コイル磁束とその合成ベクトルを示す説明
図である。
【図６】図３に図示の従来回路において電源電圧が低下
した場合の励磁コイル磁束とその合成ベクトルを示す説
明図である。
した場合の励磁コイル磁束とその合成ベクトルを示す説
明図である。
１……………………………………………………………燃
料センサ ５……………………………………………………………ダ
ンパ回路 ６……………………………………………………………増
幅器 ７……………………………………………………………ト
ランジスタ ８……………………………………………………………励
磁コイルユニット ８Ａ…………………………………………………………第
１の励磁コイル ８Ｂ…………………………………………………………第
２の励磁コイル ８Ｃ…………………………………………………………第
３の励磁コイル １０…………………………………………………………定
電圧ダイオード
料センサ ５……………………………………………………………ダ
ンパ回路 ６……………………………………………………………増
幅器 ７……………………………………………………………ト
ランジスタ ８……………………………………………………………励
磁コイルユニット ８Ａ…………………………………………………………第
１の励磁コイル ８Ｂ…………………………………………………………第
２の励磁コイル ８Ｃ…………………………………………………………第
３の励磁コイル １０…………………………………………………………定
電圧ダイオード
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料タンクの燃料量に応じて出力電圧が
変化する燃料センサと、該燃料センサの出力電流電圧を
増幅する増幅器と、該増幅器の出力電圧によって励磁さ
れる第１の励磁コイルと電源電圧によって常時一定電流
で励磁される第２の励磁コイルとによって構成される励
磁コイルユニットとを備えた燃料計の駆動回路におい
て、上記第２の励磁コイルに直列に、電源電圧の低下に
伴う第１の励磁コイルの磁束減少量に対応して第２の励
磁コイルの磁束を減少させる定電圧回路又は素子を接続
したことを特徴とする燃料計の駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4044867A JP2650004B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 燃料計の駆動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4044867A JP2650004B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 燃料計の駆動回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05248921A true JPH05248921A (ja) | 1993-09-28 |
| JP2650004B2 JP2650004B2 (ja) | 1997-09-03 |
Family
ID=12703450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4044867A Expired - Lifetime JP2650004B2 (ja) | 1992-03-02 | 1992-03-02 | 燃料計の駆動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2650004B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6173904A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-16 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 複心光フアイバおよびその製造方法 |
-
1992
- 1992-03-02 JP JP4044867A patent/JP2650004B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6173904A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-16 | Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> | 複心光フアイバおよびその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2650004B2 (ja) | 1997-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62157516A (ja) | 電子コンパス制御回路用の単純化した補正方法及び自動レンジング回路 | |
| US4890057A (en) | Instrument with crossed-coil type movable magnet | |
| JP2003050167A (ja) | トルクセンサの温度補償装置 | |
| US4186332A (en) | Limited rotation moving iron motor with novel velocity sensing and feedback | |
| JPH05248921A (ja) | 燃料計の駆動回路 | |
| US5654630A (en) | Contactless sensor driven by single power supply | |
| US3988652A (en) | Stabilized brushless motor drive circuit | |
| US4968953A (en) | Oscillation circuit for proximity switch | |
| JP2860846B2 (ja) | 燃料計の駆動回路 | |
| JP3140640B2 (ja) | 非接触型センサの検出回路 | |
| US3355705A (en) | Electronic directional error indicating system | |
| JPS5946340B2 (ja) | 加速度計 | |
| JPH0638554A (ja) | 超音波モータ駆動装置 | |
| US4007412A (en) | Combined means for sensing an inertial condition and for providing torquing and damping functions | |
| JPS6161026A (ja) | 軸トルク計 | |
| JP2000065623A (ja) | 液体燃料残量計器 | |
| JPH0353177Y2 (ja) | ||
| JP2661728B2 (ja) | トルク測定装置 | |
| JPH0618562A (ja) | 交差コイル式メータ駆動装置 | |
| JPH035868Y2 (ja) | ||
| JPS6322535Y2 (ja) | ||
| JPS645996Y2 (ja) | ||
| SU555302A1 (ru) | Устройство дл измерени пускового момента индукторного асинхронного двигател | |
| EP0399678A1 (en) | Control circuit for electrical gauge | |
| SU451969A1 (ru) | Устройство дл измерени неоднородности магнитного пол |