JPH05246306A

JPH05246306A - 自動車の窓ガラスに用いられるワイパ装置

Info

Publication number: JPH05246306A
Application number: JP5011336A
Authority: JP
Inventors: Gerd Kuehbauch; キューバオホゲルト
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1992-01-29
Filing date: 1993-01-27
Publication date: 1993-09-24
Also published as: EP0553616A1; DE4202421A1

Abstract

(57)【要約】【目的】ワイパ装置において、特に豪雪時に生じる恐
れのある、揺動伝動装置のジョイントの早期のがたと、
揺動伝動装置のリンク部分の変形と、電動モータの破壊
とを回避する。【構成】リンクジョイント２９，３１；３７，３９の
少なくとも１つのジョイントが、リンク３０；３６に結
合された伝動装置部分３２；２０に設けられたストッパ
４４，４６にばね力によって当て付けられており、これ
により、ワイパレバーの運動が妨げられるとワイピング
フィールドが狭められると、前記ジョイントがばね力に
抗して変位するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の窓ガラスに用
いられるワイパ装置であって、揺動式に駆動される軸に
装着されたワイパレバーが設けられており、該ワイパレ
バーのワイパブレードがワイパエレメントで前記窓ガラ
スに接触しており、前記軸にリンク式揺動伝動装置の伝
動装置部分が固く結合されており、該伝動装置部分に、
互いに隣接する平面内で交差しかつ長く延びるリンクの
一方の端部が、互いに間隔をおいて枢着されており、前
記リンクの他方の端部が推動ロッドの端部分に枢着結合
されており、前記推動ロッドの他方の端部が、回転する
クランクに枢着結合されている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】すでに公知のワイパ装置（ドイツ連邦共
和国特許公開第２４３０８３１号明細書）においては、
特に豪雪時に、ワイピングフィールドの縁部に押しずら
された積雪によってワイピングフィールドが徐々に狭め
られていき、最終的にはワイパ装置がロックしてしま
う。このことは揺動伝動装置のジョイントの早期のがた
と、揺動電動装置のリンク部分の変形と、ワイパ装置の
ための駆動装置に所属する電動モータの破壊とを招いて
しまう。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のワイパ装置を改良して、特に豪雪時に生
じる恐れのある、揺動伝動装置のジョイントの早期のが
たと、揺動伝動装置のリンク部分の変形と、ひいては電
動モータの破壊が回避されるようなワイパ装置を提供す
ることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、リンクジョイントの少なくとも１
つのジョイントが、リンクに結合された伝動装置部分に
設けられたストッパにばね力によって当て付けられてお
り、これにより、ワイパレバーの運動が妨げられてワイ
ピングフィールドが狭められると、前記ジョイントがば
ね力に抗して変位するようになっているようにした。

【０００５】

【発明の効果】本発明のように構成されていると、ワイ
ピングフィールドが狭められた場合にも、前述の不都合
な結果が回避される。それというのは、ワイパブレード
だけが一時的にロックされ、力伝達方向で見てワイパ軸
の手前に設けられたすべての装置構成部分の運動経過は
損なわれないからである。その理由は、ワイパブレード
に課せられた運動が別の装置構成部分またはリンク部分
によって行なわれるからである。

【０００６】請求項２以下に記載の手段によって、請求
項１に記載のワイパ装置の有利な別の構成と改良とが得
られる。

【０００７】

【実施例】以下に、本発明の２つの実施例を図面につき
詳しく説明する。

【０００８】図１に示されたワイパ装置は電動式の駆動
モータ１０を有しており、この駆動モータの出力軸１２
にはクランク１４が相対回動不能に配置されている。こ
のクランクは矢印１６の方向に駆動されて回転する。ク
ランク１４の自由端部にはジョイント１８を介して推動
ロッド２０の一方の端部が枢着されている。クランク１
４が回転すると、推動ロッド２０は往復運動を行なう
（２重矢印２２）。このクランク１４とは反対側の前記
推動ロッド２０の端部には、互いに間隔をおいて２つの
旋回レバー２４，２６が枢着されている。これらの旋回
レバー２４，２６は２腕式のレバーとして形成されてい
る。旋回レバー２４の一方のてこ腕２８には、長く延び
るリンク３０の一方の端部が枢着結合している。リンク
３０の他方の端部はハンガ状の伝動装置部分３２に枢着
結合しており、この伝動装置部分３２はワイパ軸３４に
固く結合されている。このワイパ軸３４はハンガ状の伝
動装置部分３２の中央部分に設けられている。このハン
ガ状の伝動部分３２には第２のリンク３６が枢着結合さ
れており、このリンク３６は旋回レバー２６の一方のて
こ腕３８に枢着結合されている。図示のように、両リン
ク３０，３６は互いに隣接する平面内で交差しているの
で、これら両リンクは交差リンク機構と呼ぶこともでき
る。推動ロッド２０の旋回レバー２４，２６の配置はジ
ョイント４０，４２を介して行なわれる（図２）。両て
こ腕２８，３８と両交差リンク機構３０，３６との間の
ジョイントは符号２９，３９で示されている。これに対
して、交差リンク３０，３６と伝動装置部分３２との間
に互いに間隔をおいて設けられた各ジョイントは符号３
１，３７で示されている。さらに推動ロッド２０にはス
トッパ４４，４６が配置されている。この実施例では、
これらの両ストッパ４４，４６は前記両旋回レバー２
４，２６の互いに向かい合う側で、旋回レバー２４，２
６の他方のてこ腕４８，５０に対向して位置している。
これらの両てこ腕４８，５０には、プレロードをかけら
れた共通の引張ばね５２が作用している。この引張ばね
は旋回レバーをその作業位置でストッパ４４，４６に当
て付けるように保持している。ワイパ軸３４には、ワイ
パレバー５４が固定されていて、このワイパレバーには
ワイパアーム５６とワイパブレード５８とが所属してい
る。ワイパブレード５８はワイパエレメントを介して、
払拭しようとする窓ガラスに接触している。

【０００９】電動式の駆動モータ１０が矢印１６の方向
にクランク１４を駆動し、推動ロッドが２重矢印２２の
方向に移動させられると、交差リンク機構６０を介し
て、推動ロッドの推動運動（矢印２２）の伝達が行なわ
れる。ワイパブレード５８は２重矢印６２の方向に、払
拭しようとする窓ガラスに沿って移動させられ、ワイパ
ブレードはリングセグメント状のワイピングフィールド
６４を払拭する。この場合、ワイパブレードが２つの揺
動反転位置６５，６６の間を揺動する。まずここで特に
重要なのは引張ばねのプレロード力（２重矢印５３）の
設定である。すなわち、標準の運転条件ではいかなる場
合でも旋回レバー２４，２６が、各旋回レバーに対応す
るストッパ４４，４６に圧着するような大きさに引張ば
ねのプレロード力が設定されているのである。このよう
な標準の運転条件ではワイパ装置、特に交差リンク機構
６０は、推動ロッド側の前記両交差リンク３０，３６の
端部が直接推動ロッド２０に枢着されるがごとくふるま
うのが望ましい。

【００１０】このような構成は図１に示されている。図
２は第１に示した交差リンク機構６０の拡大図である。
図２に示した構成でも、その作業位置は図１に示されて
いるのと同じである。特に湿った雪の豪雪時でのワイパ
装置運転中に、両ワイパブレードの揺動反転位置６５，
６６の領域で積雪壁が形成され、この積雪壁がワイピン
グフィールドを徐々に小さく狭めると、ワイパ装置は次
のように働く。

【００１１】図３に示したように、ワイパレバー５４が
時計回り方向に移動させられ、符号７０で示されている
積雪壁に当接したと仮定する。この場合、ワイパ装置が
ロックすることはない。ワイパブレードがロックしてい
るにもかかわらず、推動ロッド２０は完全な推動運動を
行なうことができる。このことは、旋回レバー２４が時
計回り方向で矢印７２の方向に、引張ばね５２のばね力
に抗して旋回させられることにより可能である。つま
り、リンク３０と旋回レバー２４との間のジョイント２
９は引張ばね５２の力に抗して変位可能に配置されてい
るわけである。ワイパ５４が逆時計回り方向に旋回させ
られ、積雪壁７６に当接すると、旋回レバー２６の旋回
はこの旋回レバーのジョイント４２の周りで逆時計回り
方向（矢印７３）に行なわれる。これにより、リンク３
６と旋回レバー２６との間のジョイント３９は引張ばね
５２のばね力に抗して変位することができる。このよう
にして、簡単にワイパ装置のロックは回避することがで
きる。ワイピングフィールド６４の両側で、揺動反転位
置６５，６６の領域に積雪壁７０，７６が留まり、これ
によりワイピングフィールド６５が狭められると、一方
の旋回レバー２４を介してジョイント２９がばね力に抗
して変位し、これに対して他方の揺動反転位置では、他
方の旋回レバー２６が、旋回レバー２６とリンク３６と
の間のジョイント３９の変位を、引張ばねの力に抗して
行なうことができる。

【００１２】図５に示されている第２の実施例において
は両旋回レバー１２４，１２６はＶ字状に形成されてい
る。このことにより、たとえば共通の軸受けピン１２７
で各旋回レバー１２４；１２６を支承することができ
る。本発明のこの実施例の構成では、交差リンク機構側
のてこ腕１２８；１３８が、プレロードをかけられた共
通の引張ばね５２によって、推動ロッドに固定されたス
トッパ１４４，１４６に当て付けられている。Ｖ字状の
両旋回レバー１２４，１２６の軸受けは、旋回レバーの
軸受けブシュがピン軸線方向で見て相前後して配置され
るように形成されている。図５に示されたこの実施例の
他の構成要素は前述のものとは異ならないので、これら
の構成要素は第１実施例で用いられた符号で示されてい
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるワイパ装置の第１の実施例の原理
を概略的に示した図である。

【図２】図１のＩＩで示した部分を、ワイパレバーが中
央位置に位置する状態で示した拡大図である。

【図３】図２に示した構成を、ワイパレバーが一方の揺
動反転位置に位置する状態で示した縮小図である。

【図４】図３に示した構成を、他方の揺動反転位置にワ
イパが位置する状態で示した図である。

【図５】本発明によるワイパ装置の別の実施例を示した
図である。

【符号の説明】

１０駆動モータ、１２出力軸、１４クラン
ク、１６矢印、１８ジョイント、２０推動
ロッド、２２２重矢印、２４旋回レバー、２
６旋回レバー、２８てこ腕、２９ジョイン
ト、３０リンク、３１ジョイント、３２伝
動装置部分、３４ワイパ軸、３６リンク、３
７ジョイント、３８てこ腕、３９ジョイン
ト、４０ジョイント、４２ジョイント、４４
ストッパ、４６ストッパ、４８てこ腕、５０
てこ腕、５２引張ばね、５３２重矢印、５
４ワイパレバー５６ワイパアーム、５８ワイ
パブレード、６０交差リンク機構、６２２重矢
印、６４ワイピングフィールド、６５揺動反転
位置、６６揺動反転位置、７０積雪壁、１２
４旋回レバー、１２６旋回レバー、１２７軸
受けピン、１２８てこ腕、１３８てこ腕、１
４４ストッパ、１４６ストッパ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自動車の窓ガラスに用いられるワイパ装
置であって、揺動式に駆動される軸に装着されたワイパ
レバーが設けられており、該ワイパレバーのワイパブレ
ードがワイパエレメントで前記窓ガラスに接触してお
り、前記軸にリンク式揺動伝動装置の伝動装置部分が固
く結合されており、該伝動装置部分に、互いに隣接する
平面内で交差しかつ長く延びるリンクの一方の端部が、
互いに間隔をおいて枢着されており、前記リンクの他方
の端部が推動ロッドの端部分に枢着結合されており、前
記推動ロッドの他方の端部が、回転するクランクに枢着
結合されている形式のものにおいて、リンクジョイント
（２９，３１；３７，３９）の少なくとも１つのジョイ
ントが、前記リンク（３０；３６）に結合された伝動装
置部分（３２；２０）に設けられたストッパ（４４，４
６；１４４，１４６）にばね力によって当て付けられて
おり、これにより、前記ワイパレバー（５４）の運動が
妨げられてワイピングフィールド（６４）が狭められる
と、前記ジョイントが前記ばね力に抗して変位するよう
になっていることを特徴とする、自動車の窓ガラスに用
いられるワイパ装置。
【請求項２】前記各リンク（３０，３６）の前記リン
クジョイント（２９，３１；３７，３９）のうちの１つ
がばね力に抗して変位可能である、請求項１記載のワイ
パ装置。
【請求項３】前記推動ロッド（２０）にリンク（３
０，３６）を結合した各１つのジョイント（２９，３
９）がばね力に抗して変位可能である、請求項１または
２記載のワイパ装置。
【請求項４】各リンク（３０，３６）と前記推動ロッ
ド（２０）との間に、該推動ロッドに枢着結合された旋
回レバー（２４，２６；１２４，１２６）が配置されて
おり、該旋回レバーの一方の端部に推動ロッド側の前記
各リンクジョイント（２９，３９）に結合されており、
両旋回レバー（２４，２６）に、プレロードをかけられ
た共通のばね部材（５２）が作用しており、前記旋回レ
バー（２４，２６；１２４，１２６）がストッパ（４
４，４６；１４４，１４６）に当て付けられており、該
ストッパが前記推動ロッド（２０）に配置されている、
請求項１から３までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項５】前記旋回レバー（２４，２６；１２４，
１２６）が２腕式のレバーとして形成されており、該旋
回レバーの一方のてこ腕（２８，３８）には、前記リン
ク（３０，３６）と協働するジョイント（２９，３９）
が設けられており、前記旋回レバーの他方のてこ腕（４
８，５０）には、共通の、唯１つのばね部材（５２）が
プレロードをかけられて作用しており、前記てこ腕が前
記ストッパ（４４，４６）に当て付けられている、請求
項４記載のワイパ装置。
【請求項６】前記てこ腕（２４，２６）が、互いに間
隔をおいて推動ロッド（２０）に結合されている、請求
項５記載のワイパ装置。
【請求項７】前記てこ腕（１２４，１２６）が前記推
動ロッド（２０）に共通の旋回軸線を有している、請求
項５記載のワイパ装置。