JPH0523768U - 自動車用空気調和装置のフアンモータ保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ファンモータとファンモータ保持装置との取付
強度を向上させ、振動や騒音の発生を防止する。 【構成】前記ファンモータ（Ｍ）を収納する有底筒状の
保持装置本体（１３）と、この保持装置本体を前記ファ
ンスクロール（１）に取り付けると共に前記モータ取付
孔（１１）と前記保持装置本体（１３）との間の隙間を
閉塞するフランジ部（１４）とを有し、前記フランジ部
の外周縁に前記モータ取付孔（１１）の口縁突部（２
１）が嵌合する嵌合部（２２）を形成してなる保持装置
（１２）により前記ファンモータ（Ｍ）を前記ファンス
クロール（１）に保持する構造において、前記モータケ
ーシングを保持装置本体（１３）に圧入すると共に、前
記保持装置本体（１３）の開口縁（２３）に前記モータ
ケーシングを構成するエンドブラケット（２０）の端部
（２０c,２０d ）をカシメ保持した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用空気調和装置などに使用されるファンモータをファンスク ロールに取り付けるための保持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車用空気調和装置は、内気あるいは外気を選択的に取り入れる内 外気切替箱にファンスクロールを取り付けたインテークユニットを有し、このイ ンテークユニットから取り入れた内気あるいは外気をクーラユニットによって冷 却したり、ヒータユニットによって加熱した後に、種々の吹出口から車室内に配 風するようにしている。

【０００３】 インテークユニットに組み込まれるファンモータは、ファンモータ保持装置に より保持された状態でファンスクロールに取り付けられている（実開平２−１１ ８４４８号公報）。図３は従来のファンモータ保持装置を示す要部断面図である が、ファンスクロール１の下部に取り付けられるファンモータＭは、円筒状ハウ ジング２の両端にエンドブラケット３，４を有し、回転軸５は２つの軸受け６， ７によってエンドブラケット３，４にそれぞれ回動自在に支持されている。この 回転軸５には図示しない電源より電流が供給されるコイル８が取り付けられ、円 筒状ハウジング２の内面に取り付けられた永久磁石９の磁界を切って回転するよ うになっている。そして、回転軸５の一端にファン１０を取り付け、ブラシやコ ンミュテータ（不図示）によりコイル８に電流を供給するとファン１０が回転す るようになっている。

【０００４】 このファンモータＭは、ファンスクロール１のモータ取付孔１１に遊嵌された ファンモータ保持装置１２により保持されている。このファンモータ保持装置１ ２は、ハウジング２の外形形状に対応した形状を有し、かつ、ファンモータ全体 を収納する筒状の装置本体１３と、モータ取付孔１１および装置本体１３の間の 隙間を閉塞するように装置本体１３の軸方向中央部より半径方向外方に突出した 略円盤状のフランジ部１４と、ファンスクロール１内の空気をファンモータＭ内 に案内する冷却パイプの一端が取り付けられる冷却パイプ挿入部１５とを有し、 これらを一体的に樹脂成形したものである。そして、ファンモータＭをファンモ ータ保持装置１２に圧入した後に、ファンモータ保持装置１２の底部のみをビス １６止めすることによりファンモータＭをファンモータ保持装置１２に固定して いる。 なお、冷却パイプ挿入部１５は、冷却パイプを取り付ける部分であり、冷却パ イプによりファンスクロール１内を流れる空気の一部を取り出し、これをハウジ ング２内に導き、ファンモータＭの発熱部分を冷却してモータの耐久性を高めて いる。

【０００５】 また、ファンモータＭをファンスクロール１に取り付けるには、フランジ部１ ４の嵌合部２２にモータ取付孔１１の口縁突部２１を嵌合した後に、ボルトをフ ランジ部の円周状に３個設けられたボルト孔に挿通し、ファンモータ保持装置１ ２をファンスクロール１に締結固定することにより行う。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のファンモータとファンモータ保持装置との固定は、上述 したようにファンモータの底部のみをビス止めし、ファンモータの上部は圧入に よる固定のみに依存させていたため、ファンモータ保持装置の上部が熱影響によ って変形するとファンモータとファンモータ保持装置との間に隙間が生じ、これ によりファンモータの取付強度が低下する虞れがあった。また、ファンモータ保 持装置を樹脂成形する場合、ファンモータを収容する筒状本体の内面の型抜きを 容易にするために、当該筒状本体の内面形状を開口部に向かって広がるテーパ状 とすることが好ましいが、このようなテーパ状構造を採用すると上述したファン モータとファンモータ保持装置との圧入による取付強度が十分確保できない。こ のようにファンモータとファンモータ保持装置との取付強度が不十分であるとフ ァンモータの作動にともない振動が発生して騒音の原因となり、特に、自動車用 空気調和装置などのような低騒音が要求されるところに用いることは好ましくな い。

【０００７】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、ファン モータとファンモータ保持装置との取付強度を向上させ、振動や騒音の発生を防 止することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、ファンスクロール（１）のモータ取付孔 （１１）に遊嵌され、円筒状ハウジング（２）と上下のエンドブラケット（２０ ，４）によりモータケーシングが構成されたファンモータ（Ｍ）を保持する構造 であって、 前記ファンモータ（Ｍ）を収納する有底筒状の保持装置本体（１３）と、この 保持装置本体（１３）を前記ファンスクロール（１）に取り付けると共に前記モ ータ取付孔（１１）と前記保持装置本体（１３）との間の隙間を閉塞するフラン ジ部（１４）とを有し、前記フランジ部（１４）の外周縁に前記モータ取付孔 （１１）の口縁突部（２１）が嵌合する嵌合部（２２）を形成してなる保持装置 （１２）により前記ファンモータ（Ｍ）を前記ファンスクロール（１）に保持す る構造において、 前記モータケーシングを保持装置本体（１３）に圧入すると共に、前記保持装 置本体（１３）の開口縁（２３）に前記モータケーシングを構成するエンドブラ ケット（２０）の端部（２０c,２０d ）をカシメ保持したことを特徴とする自動 車用空気調和装置のファンモータ保持構造である。

【０００９】

【作用】

このように構成した本考案にあっては、まず下エンドブラケット（４）と上エ ンドブラケット（２０）とを円筒状ハウジング（２）に固定した状態で当該ファ ンモータ（Ｍ）を保持装置（１２）の装置本体（１３）に圧入し、次に、上エン ドブラケット（２０）の端部（２０c,２０d ）を装置本体（１３）の開口縁（２ ３）に対して折り曲げることにより、ファンモータを装置本体に固定する。これ により、ファンモータと保持装置とが強固に固定され、保持装置が熱影響を受け たり、あるいは保持装置の成形性を高めるためにファンモータと保持装置との間 に微少な隙間が発生しても、ここから振動や騒音が発生することはない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例に係るファンモータ保持構造を示す縦断面図、図２は 同実施例に係るファンモータ保持構造の一部を示す斜視図である。

【００１１】 本実施例に係る保持構造は、自動車用空気調和装置のインテークユニットに組 み込まれるファンモータを保持するための構造であり、図１に示すように、保持 装置１２により保持された状態でファンスクロール１に取り付けられている。

【００１２】 ファンスクロール１の下部に取り付けられるファンモータＭは、円筒状ハウジ ング２の両端に上エンドブラケット２０および下エンドブラケット４を有し、上 エンドブラケット２０の内面側にはさらに補助エンドブラケット３が設けられて いる。そして、回転軸５は２つの軸受け６，７によって補助エンドブラケット３ および下エンドブラケット４にそれぞれ回動自在に支持されている。この回転軸 ５には図示しない電源より電流が供給されるコイル８が取り付けられ、円筒状ハ ウジング２の内面に取り付けられた永久磁石９の磁界を切って回転するようにな っている。そして、回転軸５の一端にファン１０を取り付け、ブラシやコンミュ テータ（不図示）によりコイル８に電流を供給するとファン１０が回転するよう になっている。

【００１３】 このファンモータＭは、ファンスクロール１のモータ取付孔１１に遊嵌された 保持装置１２により保持されている。この保持装置１２は、円筒状ハウジング２ の外形形状に対応した形状を有し、かつ、ファンモータ全体を収納する有底筒状 の装置本体１３と、モータ取付孔１１および装置本体１３の間の隙間を閉塞する ように装置本体１３の軸方向中央部より半径方向外方に突出した略円盤状のフラ ンジ部１４と、ファンスクロール１内の空気をファンモータＭ内に案内する冷却 パイプの一端が取り付けられる冷却パイプ挿入部１５とを有し、これらを一体的 に樹脂成形したものである。そして、ファンモータＭを保持装置１２に圧入した 後に、装置本体１３の底部をビス１６止めすることによりファンモータＭをファ ンモータケース１２に固定する。

【００１４】 ここで、本実施例にあっては、上エンドブラケット２０を図２に示すように十 字状に伸延させ、対向する一対の端部２０a,２０b を円筒状ハウジング２にカシ メ固定すると共に、他の一対の端部２０c,２０d を装置本体１３の開口縁２３に カシメ保持させている。なお、上エンドブラケット２０から伸延させる端部の数 は上述した実施例のみに限定されることなく適宜変更することができる。

【００１５】 なお、冷却パイプ挿入部１５は、冷却パイプを取り付ける部分であり、冷却パ イプによりファンスクロール１内を流れる空気の一部を取り出し、これをハウジ ング２内に導き、ファンモータＭの発熱部分を冷却してモータの耐久性を高めて いる。

【００１６】 次に作用を説明する。 このように構成した本実施例のファンモータ保持構造によれば、まず下エンド ブラケット４と上エンドブラケット２０とを円筒状ハウジング２に固定した状態 で当該ファンモータＭを保持装置１２の装置本体１３に圧入する。このとき、上 エンドブラケット２０の端部２０a,２０b は円筒状ハウジング２にカシメ固定さ れているが、端部２０c,２０d は折り曲げられていない状態である。次に、装置 本体１３の底部をビス１６止めすると共に、上ハウジング２０の端部２０c,２０ d を装置本体１３の開口縁２３に対して折り曲げることにより、ファンモータＭ を保持装置１２に固定する。最後に、ファンモータＭを固定した保持装置１２を ファンスクロール１に取り付けるには、フランジ部１４の嵌合部１７にモータ取 付孔１１の口縁突部２１を嵌合した後に、ボルト（不図示）をフランジ部１４の 円周状に３個設けられたボルト孔（不図示）に挿通し、保持装置１２をファンス クロール１に締結固定することにより行う。

【００１７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、モータケーシングを保持装置本体に圧入す ると共に、保持装置本体の開口縁に前記モータケーシングを構成するエンドブラ ケットの端部をカシメ保持したため、ファンモータと保持装置とが強固に固定さ れ、保持装置が熱影響を受けたり、あるいは保持装置の成形性を高めるためにフ ァンモータと保持装置との間に微少な隙間が発生しても、ここから振動や騒音が 発生することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】は本考案の一実施例に係るファンモータ保持構
造を示す縦断面図である。

【図２】は同実施例に係るファンモータ保持構造の一部
を示す斜視図である。

【図３】は従来のモータ保持構造を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１…ファンスクロール、 ２…円筒状ハウジ
ング、４…下ブラケット、 １１…モー
タ取付孔、１３…保持装置本体、 １４…
フランジ部、２０…上ブラケット、 ２１
…モータ取付孔の口縁突部、２２…嵌合部、
２３…保持装置本体の開口縁、Ｍ…ファンモ
ータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ファンスクロール（１）のモータ取付孔
   （１１）に遊嵌され、円筒状ハウジング（２）と上下の
   エンドブラケット（２０，４）によりモータケーシング
   が構成されたファンモータ（Ｍ）を保持する構造であっ
   て、 前記ファンモータ（Ｍ）を収納する有底筒状の保持装置
   本体（１３）と、この保持装置本体（１３）を前記ファ
   ンスクロール（１）に取り付けると共に前記モータ取付
   孔（１１）と前記保持装置本体（１３）との間の隙間を
   閉塞するフランジ部（１４）とを有し、前記フランジ部
   （１４）の外周縁に前記モータ取付孔（１１）の口縁突
   部（２１）が嵌合する嵌合部（２２）を形成してなる保
   持装置（１２）により前記ファンモータ（Ｍ）を前記フ
   ァンスクロール（１）に保持する構造において、 前記モータケーシングを保持装置本体（１３）に圧入す
   ると共に、前記保持装置本体（１３）の開口縁（２３）
   に前記モータケーシングを構成するエンドブラケット
   （２０）の端部（２０c,２０d ）をカシメ保持したこと
   を特徴とする自動車用空気調和装置のファンモータ保持
   構造。