JPH05231434A - 軸受装置 - Google Patents
軸受装置Info
- Publication number
- JPH05231434A JPH05231434A JP4029131A JP2913192A JPH05231434A JP H05231434 A JPH05231434 A JP H05231434A JP 4029131 A JP4029131 A JP 4029131A JP 2913192 A JP2913192 A JP 2913192A JP H05231434 A JPH05231434 A JP H05231434A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grease
- chamber
- bearing
- waste oil
- filling chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Sealing Of Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】高回転の回転機にて、給油方式軸受にすると自
動吐き出しのバルブ機構が使えないため、給油時にラビ
リンスからの洩れが多く発生する。この軸受回転時のラ
ビリンスよりの洩れを防止することを目的とする。 【構成】グリース充填室から廃油室に押出されやすくす
るグリース量調整路を設け、ラビリンスすき間への洩れ
を防ぐ。
動吐き出しのバルブ機構が使えないため、給油時にラビ
リンスからの洩れが多く発生する。この軸受回転時のラ
ビリンスよりの洩れを防止することを目的とする。 【構成】グリース充填室から廃油室に押出されやすくす
るグリース量調整路を設け、ラビリンスすき間への洩れ
を防ぐ。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主に車両用主電動機等
の回転電機の軸受装置に関する。
の回転電機の軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の鉄道車両用主電動機（以下回転電
機と呼ぶ）の回転軸を支持する一般的軸受装置について
図５〜図７を参照して説明する。
機と呼ぶ）の回転軸を支持する一般的軸受装置について
図５〜図７を参照して説明する。
【０００３】この軸受装置はころがり軸受（以下軸受と
呼ぶ）を分解せずに新しい潤滑グリース（以下グリース
と呼ぶ）を給油するのみで、軸受内の古いグリースを排
出して、新しいグリースをつめかえるようにしたグリー
ス給油装置を備えたものである。
呼ぶ）を分解せずに新しい潤滑グリース（以下グリース
と呼ぶ）を給油するのみで、軸受内の古いグリースを排
出して、新しいグリースをつめかえるようにしたグリー
ス給油装置を備えたものである。
【０００４】軸受ハウジング部１の一部を形成する軸受
ブラケット２に収納された軸受３が回転軸４を支持す
る。この軸受３の外輪５は、同じく軸受ハウジング部１
を形成するエンドカバー６により軸方向にボルトで締付
け固定されており、軸受３の内輪７は回転軸４に嵌合し
て、両側からカラー８、８により軸方向に固定され、外
輪５と内輪７の間には多数の円筒形のコロ９が挟まって
いる。
ブラケット２に収納された軸受３が回転軸４を支持す
る。この軸受３の外輪５は、同じく軸受ハウジング部１
を形成するエンドカバー６により軸方向にボルトで締付
け固定されており、軸受３の内輪７は回転軸４に嵌合し
て、両側からカラー８、８により軸方向に固定され、外
輪５と内輪７の間には多数の円筒形のコロ９が挟まって
いる。
【０００５】軸受３の両側に位置する軸受ブラケット２
とエンドカバー６よりなる軸受ハウジング部１のそれぞ
れ軸受３の側面と対向する部位に、環状のグリース充填
室１０、１１が形成され、そこに潤滑剤としてグリース
が充填されている。
とエンドカバー６よりなる軸受ハウジング部１のそれぞ
れ軸受３の側面と対向する部位に、環状のグリース充填
室１０、１１が形成され、そこに潤滑剤としてグリース
が充填されている。
【０００６】これらの充填されたグリースはその油分が
少しずつ分離して軸受の回転部分に供給され軸受３を潤
滑する。しかしこのグリースは、このようにして長期間
使用されるとグリースの油分が蒸発や洩れなどにより徐
々に減ると共に、軸受３の転動による摩耗粉などにより
酸化し、劣化してその潤滑性能が低下する。
少しずつ分離して軸受の回転部分に供給され軸受３を潤
滑する。しかしこのグリースは、このようにして長期間
使用されるとグリースの油分が蒸発や洩れなどにより徐
々に減ると共に、軸受３の転動による摩耗粉などにより
酸化し、劣化してその潤滑性能が低下する。
【０００７】このため、従来は定期的に軸受部を分解
し、古いグリースを洗浄して新しいグリースを充填しな
おして再使用していた。近年回転電機の保守の省力化の
ために軸受部を分解しないで古いグリースを更新する給
油方式の軸受構造が採用されるようになってきたた。
し、古いグリースを洗浄して新しいグリースを充填しな
おして再使用していた。近年回転電機の保守の省力化の
ために軸受部を分解しないで古いグリースを更新する給
油方式の軸受構造が採用されるようになってきたた。
【０００８】図５に示すものは、この種のものの代表的
な給油方式軸受構造で、軸受ブラケット２の外部注入口
１２より給油されたグリースは導通路１３を通つて軸受
３内及びグリース充填室１０、１１内に入り、同時に使
用済の古いグリースが押出されグリース充填室１１の外
側にある廃油室１４に溜るようしている。このようにし
て潤滑に使われた古いグリースは、軸受部を分解せずに
給油された新しいグリースに置き換えられるため軸受部
の保守の省力化が図られることになる。
な給油方式軸受構造で、軸受ブラケット２の外部注入口
１２より給油されたグリースは導通路１３を通つて軸受
３内及びグリース充填室１０、１１内に入り、同時に使
用済の古いグリースが押出されグリース充填室１１の外
側にある廃油室１４に溜るようしている。このようにし
て潤滑に使われた古いグリースは、軸受部を分解せずに
給油された新しいグリースに置き換えられるため軸受部
の保守の省力化が図られることになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしこのような給油
方式軸受装置にも次のような問題があり保守の省力化を
図るうえで十分ではなかつた。
方式軸受装置にも次のような問題があり保守の省力化を
図るうえで十分ではなかつた。
【００１０】注入口１２から給油されたグリースは導通
路１３を通りグリース充填室１０に通じる給油口１５か
ら充填室１０に入り、充填室内の古いグリースを押出し
軸受３を通つて充填室１１内の古いグリースも一緒に廃
油室１４に排出してしまう。
路１３を通りグリース充填室１０に通じる給油口１５か
ら充填室１０に入り、充填室内の古いグリースを押出し
軸受３を通つて充填室１１内の古いグリースも一緒に廃
油室１４に排出してしまう。
【００１１】このためグリースの給油時は軸受３内にも
グリースが充満する。しかし、一旦軸受３が回転しだす
と、充満しているグリースは軸受３から外へ、つまり充
填室１０、１１に吐き出される。
グリースが充満する。しかし、一旦軸受３が回転しだす
と、充満しているグリースは軸受３から外へ、つまり充
填室１０、１１に吐き出される。
【００１２】軸受３の詳細を示す図６、図７を参照し
て、充満したグリースが吐出される原理を説明する。
て、充満したグリースが吐出される原理を説明する。
【００１３】回転するころ９を挟んで外輪５と内輪７が
あり、ころ９、９…は保持器１６によりほぼ一定間隔を
保つて並べられている。つまり軸受３内に入ったグリー
スはころ９、９間のすき間Ａ部とＢ部に充満する。軸受
３が回転しだすと、Ｂ部のグリースはころ９押しつぶさ
れ軸受３の側面部から軸受外へ吐出される。Ａ部のグリ
ースは遠心力で保持器１６に押しつけられ保持器内面に
乗って安定しているが、回転が高くなるにしたがい、軸
受３の側面部から軸受外へ吐出される。このように軸受
３は回転すると軸受内にグリースは殆ど残らずその多く
は両側面より吐出されることになる。
あり、ころ９、９…は保持器１６によりほぼ一定間隔を
保つて並べられている。つまり軸受３内に入ったグリー
スはころ９、９間のすき間Ａ部とＢ部に充満する。軸受
３が回転しだすと、Ｂ部のグリースはころ９押しつぶさ
れ軸受３の側面部から軸受外へ吐出される。Ａ部のグリ
ースは遠心力で保持器１６に押しつけられ保持器内面に
乗って安定しているが、回転が高くなるにしたがい、軸
受３の側面部から軸受外へ吐出される。このように軸受
３は回転すると軸受内にグリースは殆ど残らずその多く
は両側面より吐出されることになる。
【００１４】グリース充填室１１に吐出されたグリース
はグリース充填室１１に入つていたグリースを廃油室１
１に押出し安定するが、グリース充填室１０に吐出され
たグリースは逃げ場がなく、一般的には回転部と固定部
間に構成されたラビリンスすき間１７（微小すき間構
造、以下ラビリンスすき間と呼ぶ）から回転電機機内に
洩出す。
はグリース充填室１１に入つていたグリースを廃油室１
１に押出し安定するが、グリース充填室１０に吐出され
たグリースは逃げ場がなく、一般的には回転部と固定部
間に構成されたラビリンスすき間１７（微小すき間構
造、以下ラビリンスすき間と呼ぶ）から回転電機機内に
洩出す。
【００１５】この機内の洩れを極力防ぐため、洩れ防止
溝１８（以下溝と呼ぶ）をラビリンス部に設けてラビリ
ンスすき間１１から洩れたグリースを溜めておく方法が
あるが、給油回数を増やすと溝１８内も溢れ機内に洩
れ、給油のたびに機内を汚す結果になつて保守上からも
問題が多かった。
溝１８（以下溝と呼ぶ）をラビリンス部に設けてラビリ
ンスすき間１１から洩れたグリースを溜めておく方法が
あるが、給油回数を増やすと溝１８内も溢れ機内に洩
れ、給油のたびに機内を汚す結果になつて保守上からも
問題が多かった。
【００１６】本発明はこれらの事情を鑑みてなされ、給
油による新旧グリースの入換性を確保すると共にグリー
スがラビリンスすき間から洩れるのを防ぐ軸受装置を提
供することを目的としている。
油による新旧グリースの入換性を確保すると共にグリー
スがラビリンスすき間から洩れるのを防ぐ軸受装置を提
供することを目的としている。
【００１７】
【課題を解決するための手段】本発明はこのため、給油
口側のグリース充填室から廃油室又は反給油口側のグリ
ース充填室に通じる充填グリース量調整室を設ける。
口側のグリース充填室から廃油室又は反給油口側のグリ
ース充填室に通じる充填グリース量調整室を設ける。
【００１８】
【作用】充填グリース量調整室は軸受のグリース吐き出
し作用により給油口側のグリース充填室に溢れ出たグリ
ースを廃油室へ導くので、ラビリンスすき間からグリー
スが機内に洩れるのを防ぐ。
し作用により給油口側のグリース充填室に溢れ出たグリ
ースを廃油室へ導くので、ラビリンスすき間からグリー
スが機内に洩れるのを防ぐ。
【００１９】
【実施例】以下に本発明を図１、図２に示す実施例に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００２０】給油口１５側グリース充填室１０から廃油
室１４へ導通するグリース量調整室１９を設ける。この
グリース量調整室１９はグリース充填室１１内の給油口
１５から最も離れている位置に１個以上設ける。
室１４へ導通するグリース量調整室１９を設ける。この
グリース量調整室１９はグリース充填室１１内の給油口
１５から最も離れている位置に１個以上設ける。
【００２１】このような構成とするので、給油によって
軸受３内に充満したグリースが軸受３の回転により押出
され、グリース充填室１１に溢れるが、ラビリンスすき
間１７には洩れ抵抗があるので、抵抗のより小さいグリ
ース量調整室１９の方に押出され、ラビリンスすき間１
７からの機内への洩れがなくなる。
軸受３内に充満したグリースが軸受３の回転により押出
され、グリース充填室１１に溢れるが、ラビリンスすき
間１７には洩れ抵抗があるので、抵抗のより小さいグリ
ース量調整室１９の方に押出され、ラビリンスすき間１
７からの機内への洩れがなくなる。
【００２２】この場合、エンドカバー６に廃油室１４が
３箇所あり、グリース量調整室１９は各廃油室１４のＣ
部毎に位置させている。
３箇所あり、グリース量調整室１９は各廃油室１４のＣ
部毎に位置させている。
【００２３】次に本発明の他の実施例を説明する。
【００２４】上記のように廃油室１４を３個設けている
場合、必ずしもグリース量調整室１９は各室に１個づつ
設けなくてもよい。或いは、各室に２個以上設けてもよ
い。又、本実施例では機内側のグリース充填室側から給
油した例を示したが機外側のグリース充填室側から給油
する場合でも同様構造であれば解決できる。
場合、必ずしもグリース量調整室１９は各室に１個づつ
設けなくてもよい。或いは、各室に２個以上設けてもよ
い。又、本実施例では機内側のグリース充填室側から給
油した例を示したが機外側のグリース充填室側から給油
する場合でも同様構造であれば解決できる。
【００２５】又、図３、図４のようにグリース量調整室
１９から吐出し溝２０及びグリース充填室１１を経由し
て廃油室１４に通じるようにしても同様の効果が得られ
る。
１９から吐出し溝２０及びグリース充填室１１を経由し
て廃油室１４に通じるようにしても同様の効果が得られ
る。
【００２６】さらに本発明はころ軸受により説明した
が、他の軸受（玉軸受、円錘ころ軸受等）の場合に適用
しても同様の効果を得られる。
が、他の軸受（玉軸受、円錘ころ軸受等）の場合に適用
しても同様の効果を得られる。
【００２７】又、グリース量調整室１９は廃油室１４に
通じる連通路として説明したがグリース量調整室１９に
廃油グリースを溜めてもよい。
通じる連通路として説明したがグリース量調整室１９に
廃油グリースを溜めてもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明を実施することにより給油方式の
軸受構造の場合、給油により新旧グリースの交換がで
き、しかも給油後の軸受の回転により発生する軸受内の
充満グリースの吐出しによるラビリンスすき間への洩れ
がなくなるため保守作業性が改善できる。また廃油室を
大きくすることにより何回でも給油の可能な理想的軸受
構造を提供できる。
軸受構造の場合、給油により新旧グリースの交換がで
き、しかも給油後の軸受の回転により発生する軸受内の
充満グリースの吐出しによるラビリンスすき間への洩れ
がなくなるため保守作業性が改善できる。また廃油室を
大きくすることにより何回でも給油の可能な理想的軸受
構造を提供できる。
【図１】本発明による軸受部断面図である。
【図２】図１の左側面断面図である。
【図３】本発明の他の実施例による軸受部部分断面図で
ある。
ある。
【図４】図３の左側面断面図である。
【図５】従来の軸受部の断面図である。
【図６】図５のころ軸受の斜視図である。
【図７】図６のVI-VI 線矢視図である。
１ 軸受ハウジング部 ２ 軸受ブラケット １０、１１グリース充填室 ３ 軸受 ４ 回転軸 ５ 外輪 ７ 内輪 ９ ころ ６ エンドカバー １０、１１ グリース充填室 １３ 導通路 １５ 給油口 １４ 廃油室 １７ ラビリンスすき間 １９ グリース量調整室 ２０ 吐出し溝
Claims (1)
- 【請求項１】 回転軸を支持するころがり軸受の固定側
を軸受ハウジングに固定し、軸受のころ部分の両側面と
対向する軸受ハウジング側の夫々の位置に環状のグリー
ス充填室を設け、一方の充填室に給油用のグリース注入
口を設け、他方の充填室の外側部分に、充填室とつなが
つた廃油室を設けている給油形軸受装置において、 前記環状グリース充填室の注入口より離れた位置に、廃
油室か、又は反対側のグリース充填室のいずれかに通じ
るグリース量調整室を軸受ハウジング側に設けたことを
特徴とする軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4029131A JPH05231434A (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4029131A JPH05231434A (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231434A true JPH05231434A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=12267743
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4029131A Pending JPH05231434A (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05231434A (ja) |
-
1992
- 1992-02-17 JP JP4029131A patent/JPH05231434A/ja active Pending
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