JPH05231420A - ヒンジ継手 - Google Patents

ヒンジ継手

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JPH05231420A
JPH05231420A JP4294909A JP29490992A JPH05231420A JP H05231420 A JPH05231420 A JP H05231420A JP 4294909 A JP4294909 A JP 4294909A JP 29490992 A JP29490992 A JP 29490992A JP H05231420 A JPH05231420 A JP H05231420A
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JP
Japan
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hinge joint
bearing
bearing pin
hinge
elastic
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Pending
Application number
JP4294909A
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English (en)
Inventor
Manfred Mueller
ミュラー マンフレート
Manfred Winter
ヴィンター マンフレート
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Mann and Hummel GmbH
Original Assignee
Filterwerk Mann and Hummel GmbH
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0209—Check valves or pivoted valves
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D7/00—Hinges or pivots of special construction
    • E05D7/10—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis
    • E05D7/1061—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in a radial direction
    • E05D7/1077—Hinges or pivots of special construction to allow easy separation or connection of the parts at the hinge axis in a radial direction with snap-fitted pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
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    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1005—Details of the flap
    • F02D9/101—Special flap shapes, ribs, bores or the like
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    • F02D9/1005—Details of the flap
    • F02D9/1025—Details of the flap the rotation axis of the flap being off-set from the flap center axis
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  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 支承孔を備えた第１部材と、弾性的な支承ピ
ンを備えた第２部材とが設けられているヒンジ継手にお
いて、簡単、安価、かつ容易に組込み、分解可能なもの
を提供する。 【構成】 支承孔を備えた第１部材１が閉鎖された管横
断面を有し、第２部材２即ちスロットルバルブが弾性的
な支承ピンを有し、該支承ピンは、組付けの間その元の
三次元の位置を変更し、かつそのために予め設定された
最終組付け位置において第１部分１の支承孔内に弾性的
にスナップ結合されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、支承孔を備えた第１部
材と弾性的な支承ピンを備えた第２部材とが設けられて
いる形式の、ヒンジ継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のヒンジ継手は、例えば音楽カセ
ットの箱において公知である。この種のヒンジ継手を、
例えばスロットル弁を備えた自動車の吸込管路内で使用
しようとする場合には、通路横断面を弾性的に構成しな
ければならないという欠点が存在している。このこと
は、間違いなく厄介でありかつ高価につくであろう。ま
たスロットル弁を組み込むためには、分割可能でかつ適
切に封止可能なケーシングを設ける必要があるであろ
う。しかしこのことによって製作上コストが嵩み、継手
自体が高価になるであろう。別の可能性は、スロットル
弁を貫通軸と一緒に組み込むことであろう。しかしこの
ことによって組み付けが煩わしくなり、かつ不利な吸込
通路の封止が必要になるであろう。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、冒頭で述べた形式のヒンジ継手を改良して、簡単で
安価かつ容易に組込み可能乃至分解可能なヒンジ継手を
提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、支承孔を備
えた第１部分が閉じた管横断面を有し、第２部分が弾性
的な支承ピンを有し、該支承ピンは、組付けの間その元
の三次元の位置を変更し、かつそのために予め設定され
た最終組付け位置において第１部分の支承孔内に弾性的
にスナップ結合されていることによって、上記課題を解
決することができた。
【０００５】
【発明の効果】支承ピンは、それをスナップ結合する際
に再びその元の三次元的な位置を占めるようになり、か
つ第２部材の全体の安定性に支援されて不慮の解体を阻
止している。他方この“ロック機能”は、例えばプラス
チックのような材料の固有弾性によって極めてフレキシ
ブルであるため、正しい三次元的な方向に作用する押圧
力によって、支承ピン保持部に対し第２部分を、任意に
解体し乃至は組み付けることができる。
【０００６】本発明の別の有利な構成が請求項２以下に
述べられている。
【０００７】
【実施例】次に本発明の実施例及びその有利な構成を、
添付の図面を参照し乍ら詳細に説明する。
【０００８】ヒンジ継手は、プラスチックから製作され
ている１つの第１部材と１つの第２部材とから成ってい
る。その第１部材１は支承孔３を有し、該支承孔３には
組付け溝４が設けられている。第２部材は、弾性的な支
承ピン５を有している。弾性的な支承ピン５は、目的に
対し余分に設けられたストッパ６によってその運動が制
限されており、それによって過負荷及び破壊に対して保
護されている。第２部分２は制御ヒンジ支承部７を有
し、該支承部７を介して第２部分２は、運転中に位置変
更を行うことができ、その位置変更はスロットル弁スト
ッパ８によって制限されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】ヒンジ継手の第１部分の断面図である。
【図２】ヒンジ継手の第２部分の平面図である。
【図３】ヒンジ継手の第２部分の断面図である。
【図４】組み付けられたヒンジ継手の断面図である。
【符号の説明】
１ 第１部分 ２ 第２部分 ３ 支承孔 ４ 組付け溝 ５ 弾性的な支承ピン ６ ストッパ ７ 制御ヒンジ支承部 ８ スロットル弁ストッパ
フロントページの続き (72)発明者 マンフレート ミュラー ドイツ連邦共和国 フライベルク シュヴ ァープシュトラーセ ４ (72)発明者 マンフレート ヴィンター ドイツ連邦共和国 エードハイム ドロセ ルヴェーク 21

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 支承孔を備えた第１部分と弾性的な支承
    ピンを備えた第２部分とが設けられている形式のヒンジ
    継手であって、支承孔（３）を備えた第１部分（１）が
    閉じた管横断面を有し、第２部分（２）が弾性的な支承
    ピン（５）を有し、該支承ピン（５）は、組付けの間そ
    の元の三次元の位置を変更し、かつそのために予め設定
    された最終組付け位置において第１部分（１）の支承孔
    （３）内に弾性的にスナップ結合されていることを特徴
    とするヒンジ継手。
  2. 【請求項２】 第２部分（２）の支承ピン（５）の三次
    元的な運動が、ストッパ（６）により制限された弾性的
    なたわみ量によって制限されていることを特徴とする、
    請求項１記載のヒンジ継手。
  3. 【請求項３】 第１部分（１）には、支承孔（３）の発
    見を容易にしている組付け溝（４）が装備されているこ
    とを特徴とする、請求項１又は２記載のヒンジ継手。
  4. 【請求項４】 第２部材（２）には制御ヒンジ支承部位
    （７）が存在していることを特徴とする、請求項１から
    ３までのいずれか１項記載のヒンジ継手。
  5. 【請求項５】 支承ピン（５）が第２部材（２）の両側
    に取り付けられていることを特徴とする、請求項１から
    ４までのいづれか１項記載のヒンジ継手。
  6. 【請求項６】 支承ピン(５)が第２部材(２)に対称的に
    取り付けられていることを特徴とする、請求項１から５
    までのいずれか１項記載のヒンジ継手。
  7. 【請求項７】 支承ピン（５）は、第２部材（２）をそ
    の三次元的な位置において軸方向にだけスライド可能で
    あることを特徴とする、請求項１から６までのいづれか
    １項記載のヒンジ継手。
JP4294909A 1991-11-05 1992-11-04 ヒンジ継手 Pending JPH05231420A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE9113727U DE9113727U1 (ja) 1991-11-05 1991-11-05
DE9113727.6 1991-11-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH05231420A true JPH05231420A (ja) 1993-09-07

Family

ID=6872931

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JP4294909A Pending JPH05231420A (ja) 1991-11-05 1992-11-04 ヒンジ継手

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US (1) US5329903A (ja)
EP (1) EP0544062B1 (ja)
JP (1) JPH05231420A (ja)
AT (1) ATE119253T1 (ja)
BR (1) BR9204378A (ja)
CA (1) CA2082254A1 (ja)
CZ (1) CZ330892A3 (ja)
DE (2) DE9113727U1 (ja)
ES (1) ES2072068T3 (ja)
MX (1) MX9206314A (ja)
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