JPH05231140A - 排気ガス浄化装置 - Google Patents
排気ガス浄化装置Info
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- JPH05231140A JPH05231140A JP3048092A JP3048092A JPH05231140A JP H05231140 A JPH05231140 A JP H05231140A JP 3048092 A JP3048092 A JP 3048092A JP 3048092 A JP3048092 A JP 3048092A JP H05231140 A JPH05231140 A JP H05231140A
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- lean
- exhaust gas
- nox
- exhaust
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リーン運転からストイキオ運転への切換え直
後における、リーンＮｏｘ触媒より排気路下流側に三元
触媒が配置された排ガス浄化装置からのＮｏｘ排出量を
低減する。 【構成】 リーン運転時にＮｏｘを浄化するリーンＮｏ
ｘ触媒５がストイキオ運転時に作用する三元触媒６より
も排気路３上流側に配設される排気ガス浄化装置１にお
いて、各運転時に排出される排気ガスＧの一部が上記リ
ーンＮｏｘ触媒５を迂回して上記三元触媒６に直接流入
可能となるバイパス路７を上記排気路３上に形成した。
後における、リーンＮｏｘ触媒より排気路下流側に三元
触媒が配置された排ガス浄化装置からのＮｏｘ排出量を
低減する。 【構成】 リーン運転時にＮｏｘを浄化するリーンＮｏ
ｘ触媒５がストイキオ運転時に作用する三元触媒６より
も排気路３上流側に配設される排気ガス浄化装置１にお
いて、各運転時に排出される排気ガスＧの一部が上記リ
ーンＮｏｘ触媒５を迂回して上記三元触媒６に直接流入
可能となるバイパス路７を上記排気路３上に形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の排気ガスの浄
化装置、詳しくは希薄燃焼機能を備える内燃機関におけ
る排気ガスの浄化装置に関するものである。
化装置、詳しくは希薄燃焼機能を備える内燃機関におけ
る排気ガスの浄化装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両の排気ガス浄化装置は、エンジンか
ら排出される排気ガスを無害化して大気中に放出するも
のであって、自然環境を保護する上で重要な役割を持っ
ている。この排気ガス浄化装置、例えば三元触媒は酸化
触媒，還元触媒を備えていて、空燃比がストイキオを含
む狭いウインド域に保持されることにより、酸化触媒が
排気ガス中のＣＯ，ＨＣを、また還元触媒が同排ガス中
のＮｏｘをそれぞれ無害成分に変換するようになってい
る。
ら排出される排気ガスを無害化して大気中に放出するも
のであって、自然環境を保護する上で重要な役割を持っ
ている。この排気ガス浄化装置、例えば三元触媒は酸化
触媒，還元触媒を備えていて、空燃比がストイキオを含
む狭いウインド域に保持されることにより、酸化触媒が
排気ガス中のＣＯ，ＨＣを、また還元触媒が同排ガス中
のＮｏｘをそれぞれ無害成分に変換するようになってい
る。
【０００３】一方、ガソリンエンジンの低燃費化を図る
一手段としてリーンバーン（希薄燃焼）化は周知のもの
であって、近年、この希薄燃焼とストイキオ燃焼とを運
転状況によって切換えられるリーンバーンエンジン（希
薄燃焼エンジン）が再開発されており、本願出願人を含
む一部の自動車メーカ等からこのエンジン（希薄燃焼エ
ンジン）を搭載した自動車が発表販売されている。リー
ンバーンエンジンは、比較的低負荷域の定常走行時にお
いてはリーン雰囲気下で運転され、それ以外ではストイ
キオ雰囲気下で運転されるようにコントロールされてい
る。
一手段としてリーンバーン（希薄燃焼）化は周知のもの
であって、近年、この希薄燃焼とストイキオ燃焼とを運
転状況によって切換えられるリーンバーンエンジン（希
薄燃焼エンジン）が再開発されており、本願出願人を含
む一部の自動車メーカ等からこのエンジン（希薄燃焼エ
ンジン）を搭載した自動車が発表販売されている。リー
ンバーンエンジンは、比較的低負荷域の定常走行時にお
いてはリーン雰囲気下で運転され、それ以外ではストイ
キオ雰囲気下で運転されるようにコントロールされてい
る。
【０００４】ところで、上述した三元触媒は理論空燃比
燃焼時（ストイキオ時）を含む狭いウインド領域におい
ては、図６に示すように、排ガス浄化装置として極めて
有効に排気ガスを浄化するが、リーン燃焼時である酸素
過剰状態となると、排ガスの浄化率(特にＮｏｘの浄化
率)が低減してしまう。そこで、上記リーンバーンエン
ジンには、三元触媒とリーン燃焼（運転）時にＮｏｘを
還元できる特性を持つリーンＮｏｘ触媒とを併用する排
ガス浄化装置が用いられている。
燃焼時（ストイキオ時）を含む狭いウインド領域におい
ては、図６に示すように、排ガス浄化装置として極めて
有効に排気ガスを浄化するが、リーン燃焼時である酸素
過剰状態となると、排ガスの浄化率(特にＮｏｘの浄化
率)が低減してしまう。そこで、上記リーンバーンエン
ジンには、三元触媒とリーン燃焼（運転）時にＮｏｘを
還元できる特性を持つリーンＮｏｘ触媒とを併用する排
ガス浄化装置が用いられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したリーンＮｏｘ
触媒は、Ｎｏｘの還元にＨＣを必要としており三元触媒
より上流側に配置されている。ところが、エンジンがリ
ーン運転状態からストイキオ運転状態に切り換わった直
後においては、三元触媒でＮｏｘを浄化する還元剤であ
る排ガス中のＨＣ，ＣＯが、リーン運転時にリーンＮｏ
ｘ触媒内に付着した残留酸素によって酸化されてしまう
ので、三元触媒の浄化効率が低減する。その結果Ｎｏｘ
が上記三元触媒で浄化仕切れず一時的にＮｏｘの排出量
が増加してしまうという問題点が発生してしまう（図３
ｂ参照）。
触媒は、Ｎｏｘの還元にＨＣを必要としており三元触媒
より上流側に配置されている。ところが、エンジンがリ
ーン運転状態からストイキオ運転状態に切り換わった直
後においては、三元触媒でＮｏｘを浄化する還元剤であ
る排ガス中のＨＣ，ＣＯが、リーン運転時にリーンＮｏ
ｘ触媒内に付着した残留酸素によって酸化されてしまう
ので、三元触媒の浄化効率が低減する。その結果Ｎｏｘ
が上記三元触媒で浄化仕切れず一時的にＮｏｘの排出量
が増加してしまうという問題点が発生してしまう（図３
ｂ参照）。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこで本発明では、リー
ン運転時にＮｏｘを浄化するリーンＮｏｘ触媒がストイ
キオ運転時にＮｏｘを浄化する三元触媒よりも排気路上
流側に直列に配設される排気ガス浄化装置において、上
記排気路上に上記各運転時に排出される排気ガスの一部
が上記リーンＮｏｘ触媒を迂回して上記三元触媒に直接
流入可能となるバイパス路を形成した。
ン運転時にＮｏｘを浄化するリーンＮｏｘ触媒がストイ
キオ運転時にＮｏｘを浄化する三元触媒よりも排気路上
流側に直列に配設される排気ガス浄化装置において、上
記排気路上に上記各運転時に排出される排気ガスの一部
が上記リーンＮｏｘ触媒を迂回して上記三元触媒に直接
流入可能となるバイパス路を形成した。
【０００７】
【作用】リーンＮｏｘ触媒を迂回するバイパス路を排気
路上に形成したので、排ガスの一部はどの運転状態にお
いても直接三元触媒に導かれ、リーンＮｏｘ触媒で過度
に消費されるＨＣ，ＣＯを上記三元触媒に流入する排気
ガスに補充することができる。
路上に形成したので、排ガスの一部はどの運転状態にお
いても直接三元触媒に導かれ、リーンＮｏｘ触媒で過度
に消費されるＨＣ，ＣＯを上記三元触媒に流入する排気
ガスに補充することができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。図１にお
いて、符号１は排ガス浄化装置を示し、この浄化装置１
はエンジン２からの排気路３上に装着されている。エン
ジン１は、図示しないエンジンコントロールシステムに
よって燃料供給量が制御され、現空燃比を各時点での負
荷情報やエンジン回転数情報に応じた目標空燃比に調整
制御されるようになっている。例えば、低中負荷の定常
走行時等では空燃比をリーン側に調整してリーン運転
し、加速時や全開運転などの高負荷域では空燃比をスト
イキオ側に調整してストイキオ運転するようにコントロ
ールしている。
いて、符号１は排ガス浄化装置を示し、この浄化装置１
はエンジン２からの排気路３上に装着されている。エン
ジン１は、図示しないエンジンコントロールシステムに
よって燃料供給量が制御され、現空燃比を各時点での負
荷情報やエンジン回転数情報に応じた目標空燃比に調整
制御されるようになっている。例えば、低中負荷の定常
走行時等では空燃比をリーン側に調整してリーン運転
し、加速時や全開運転などの高負荷域では空燃比をスト
イキオ側に調整してストイキオ運転するようにコントロ
ールしている。
【０００９】排気路３は、エンジン本体に接続される排
気管４、リーンＮｏｘ触媒５、三元触媒６、バイパス路
７及び図示しないマフラーとから構成されており、エン
ジン２から排出される排気ガスＧを浄化して大気中へ排
出している。
気管４、リーンＮｏｘ触媒５、三元触媒６、バイパス路
７及び図示しないマフラーとから構成されており、エン
ジン２から排出される排気ガスＧを浄化して大気中へ排
出している。
【００１０】リーンＮｏｘ触媒５と三元触媒６は、ワイ
ヤネット８を介して筒状の触媒ケース９に収納されてお
り、リーンＮｏｘ触媒５は排気路３に関して上流側に、
三元触媒６を下流側になるように間隙Ｓを持って直列に
配置されている。
ヤネット８を介して筒状の触媒ケース９に収納されてお
り、リーンＮｏｘ触媒５は排気路３に関して上流側に、
三元触媒６を下流側になるように間隙Ｓを持って直列に
配置されている。
【００１１】リーンＮｏｘ触媒５はモノリス型担持体で
あって、その坦持領域の全内壁面には触媒活性成分が付
着されている。触媒活性成分は酸素過剰化（リーン時）
でＮｏｘを還元することが可能なもので、ここでは、図
５に示すように、ＨＣ／ＣＯ比が所定値以上でＮｏｘ浄
化率が高レベルとなり、また、図４に示すように、排気
ガス流量が少ないとＮｏｘ浄化効率が高レベルとなる特
性を持っている。すなわち、その時の排ガスの空燃比が
リーン雰囲気下にあり、しかも活性温度にあるとき、主
にＮｏｘを還元剤であるＨＣで還元し、ＨＣ，ＣＯを酸
化処理して無害化するように構成されている。三元触媒
６は、モノリス型の担持体の坦持領域の全内壁面にスト
イキオ雰囲気下で酸化還元処理可能な触媒活性成分が付
着された周知の構成を採っている。
あって、その坦持領域の全内壁面には触媒活性成分が付
着されている。触媒活性成分は酸素過剰化（リーン時）
でＮｏｘを還元することが可能なもので、ここでは、図
５に示すように、ＨＣ／ＣＯ比が所定値以上でＮｏｘ浄
化率が高レベルとなり、また、図４に示すように、排気
ガス流量が少ないとＮｏｘ浄化効率が高レベルとなる特
性を持っている。すなわち、その時の排ガスの空燃比が
リーン雰囲気下にあり、しかも活性温度にあるとき、主
にＮｏｘを還元剤であるＨＣで還元し、ＨＣ，ＣＯを酸
化処理して無害化するように構成されている。三元触媒
６は、モノリス型の担持体の坦持領域の全内壁面にスト
イキオ雰囲気下で酸化還元処理可能な触媒活性成分が付
着された周知の構成を採っている。
【００１２】図１に示すバイパス路７はＵ字状に形成さ
れた管材であって、一端７ＡがリーンＮｏｘ触媒５より
上流側に、他端７ＢがリーンＮｏｘ触媒５と三元触媒６
との間の間隙Ｓに位置するように触媒ケース９に差し込
まれて固定されている。触媒ケース９内に位置するバイ
パス路７の外周面には、複数の孔１０が設けられていて
いる。一端７Ａ側に設けられた孔１０(Ａ)は、各触媒流
入前の未処理の排気ガスＧを流入する流入孔であり、他
端７Ｂ側に設けられた孔１０(Ｂ)は流入した排気ガスＧ
の流出孔となっている。また、孔１０(Ａ)は触媒ケース
９に流入する未処理の排気ガスＧの約２０％位をバイパ
ス路７内に導入できる開口面積と開口方向を有してい
る。
れた管材であって、一端７ＡがリーンＮｏｘ触媒５より
上流側に、他端７ＢがリーンＮｏｘ触媒５と三元触媒６
との間の間隙Ｓに位置するように触媒ケース９に差し込
まれて固定されている。触媒ケース９内に位置するバイ
パス路７の外周面には、複数の孔１０が設けられていて
いる。一端７Ａ側に設けられた孔１０(Ａ)は、各触媒流
入前の未処理の排気ガスＧを流入する流入孔であり、他
端７Ｂ側に設けられた孔１０(Ｂ)は流入した排気ガスＧ
の流出孔となっている。また、孔１０(Ａ)は触媒ケース
９に流入する未処理の排気ガスＧの約２０％位をバイパ
ス路７内に導入できる開口面積と開口方向を有してい
る。
【００１３】このような構成の排ガス浄化装置１におい
ては、エンジン２がリーン運転時であると、この時のリ
ーン雰囲気下の未処理の排気ガスＧはリーンＮｏｘ触媒
５の担持体によって浄化され無害化ガスＧ１となり、バ
イパス路７を通った少量の未処理排気ガスＧのみが下流
の三元触媒６に送られる。送られた排気ガスＧは一部こ
こで酸化され、無害化された排気ガスＧ１と一緒にな
り、図示しないマフラーで消音されて大気中に排出され
る。
ては、エンジン２がリーン運転時であると、この時のリ
ーン雰囲気下の未処理の排気ガスＧはリーンＮｏｘ触媒
５の担持体によって浄化され無害化ガスＧ１となり、バ
イパス路７を通った少量の未処理排気ガスＧのみが下流
の三元触媒６に送られる。送られた排気ガスＧは一部こ
こで酸化され、無害化された排気ガスＧ１と一緒にな
り、図示しないマフラーで消音されて大気中に排出され
る。
【００１４】ここで図３について説明する。図３は浄化
装置の違いによる単位時間当たりのＮｏｘ排出量を測定
したグラフである。図中「ａ」は浄化装置を通さない排
気ガスの特性を示したもので、「ｂ」はリーンＮｏｘ触
媒５＋三元触媒６を組み合わせた従来の浄化装置の排気
ガス浄化特性を示し、ｃは本実施例であるリーンＮｏｘ
触媒５＋三元触媒６にバイパス路７を設けた浄化装置に
おける排気ガス浄化特性を示したものである。
装置の違いによる単位時間当たりのＮｏｘ排出量を測定
したグラフである。図中「ａ」は浄化装置を通さない排
気ガスの特性を示したもので、「ｂ」はリーンＮｏｘ触
媒５＋三元触媒６を組み合わせた従来の浄化装置の排気
ガス浄化特性を示し、ｃは本実施例であるリーンＮｏｘ
触媒５＋三元触媒６にバイパス路７を設けた浄化装置に
おける排気ガス浄化特性を示したものである。
【００１５】運転状態が変化して空燃比がリーン側から
ストイキオ側になり、図２に示すストイキオ雰囲気下で
ある排気ガスＧ'が排出されると、このストイキオ下の
排気ガスＧ'は、一部がバイパス路７に流入され残りが
リーンＮｏｘ触媒５を通過する。この時、リーンＮｏｘ
触媒を通過する排ガスＧ'1は、同触媒５内の残留空気に
よって一部酸化されてしまい、ストイキオ雰囲気下から
リーン雰囲気下になってしまうが無害化はされていな
い。そして、それがそのままの状態で三元触媒６に流入
されると三元触媒６が一時機能せず図３中ｂに示すよう
に、切換え直後の排気ガス中のＮｏｘ排出量が一時期増
大される。
ストイキオ側になり、図２に示すストイキオ雰囲気下で
ある排気ガスＧ'が排出されると、このストイキオ下の
排気ガスＧ'は、一部がバイパス路７に流入され残りが
リーンＮｏｘ触媒５を通過する。この時、リーンＮｏｘ
触媒を通過する排ガスＧ'1は、同触媒５内の残留空気に
よって一部酸化されてしまい、ストイキオ雰囲気下から
リーン雰囲気下になってしまうが無害化はされていな
い。そして、それがそのままの状態で三元触媒６に流入
されると三元触媒６が一時機能せず図３中ｂに示すよう
に、切換え直後の排気ガス中のＮｏｘ排出量が一時期増
大される。
【００１６】しかし、リーン雰囲気下にされた排ガス
Ｇ'１は、三元触媒６流入前にバイパス路７に流れたス
トイキオ排気ガスＧ'と間隙Ｓで合流し、ストイキオ雰
囲気下に修正されて三元触媒６に流入する。この修正に
より三元触媒６が運転切換直後から正常に機能するの
で、三元触媒６に流入した排気ガスＧ'１は図３中ｃに
示すように、切換え直後のＮｏｘ排出量が抑えられなが
ら無害化ガスＧ’２にとなる。つまり、リーンＮｏｘ触
媒５で酸化されて不足したＣＯ，ＨＣを三元触媒６手前
で補うことで、切換え直後の三元触媒６のＮｏｘ浄化効
率の低下が防止されることになる。
Ｇ'１は、三元触媒６流入前にバイパス路７に流れたス
トイキオ排気ガスＧ'と間隙Ｓで合流し、ストイキオ雰
囲気下に修正されて三元触媒６に流入する。この修正に
より三元触媒６が運転切換直後から正常に機能するの
で、三元触媒６に流入した排気ガスＧ'１は図３中ｃに
示すように、切換え直後のＮｏｘ排出量が抑えられなが
ら無害化ガスＧ’２にとなる。つまり、リーンＮｏｘ触
媒５で酸化されて不足したＣＯ，ＨＣを三元触媒６手前
で補うことで、切換え直後の三元触媒６のＮｏｘ浄化効
率の低下が防止されることになる。
【００１７】また、リーンＮｏｘ触媒５は図４に示すよ
うに、排ガス流量が少ないと高いＮｏｘ浄化効率を示す
ことから、リーンＮｏｘ触媒５に流入するリーン雰囲気
下の排ガスＧをバイパス路７に一部導いてリーンＮｏｘ
触媒５への流量を減少させることで、リーン雰囲気下に
おけるＮｏｘ浄化効率が促進される。
うに、排ガス流量が少ないと高いＮｏｘ浄化効率を示す
ことから、リーンＮｏｘ触媒５に流入するリーン雰囲気
下の排ガスＧをバイパス路７に一部導いてリーンＮｏｘ
触媒５への流量を減少させることで、リーン雰囲気下に
おけるＮｏｘ浄化効率が促進される。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、エンジンから排出され
る排気ガスの一部を常に三元触媒に直接導入するので、
排ガス濃度が変化してもその変化に迅速に対応して三元
触媒を有効に働かすことができ、運転状態切換え直後に
おける排気ガスの有害成分の浄化、特に大気中へのＮｏ
ｘの排出量を抑えることができる。
る排気ガスの一部を常に三元触媒に直接導入するので、
排ガス濃度が変化してもその変化に迅速に対応して三元
触媒を有効に働かすことができ、運転状態切換え直後に
おける排気ガスの有害成分の浄化、特に大気中へのＮｏ
ｘの排出量を抑えることができる。
【図１】本発明の一実施例である排ガス浄化装置の全体
構成図である。
構成図である。
【図２】本発明の排ガス浄化装置の拡大図である。
【図３】本発明の排ガス浄化装置と他の排ガス浄化装置
におけるＮｏｘ排出特性を示す比較図である。
におけるＮｏｘ排出特性を示す比較図である。
【図４】リーンＮｏｘ触媒の浄化効率を示す特性図であ
る。
る。
【図５】リーンＮｏｘ触媒の特性図である。
【図６】三元触媒の排ガス浄化効率の特性図である。
１ 排気ガス浄化装置、 ３ 排気路 ５ リーンＮｏｘ触媒 ６ 三元触媒 ７ バイパス路 Ｇ 排気ガス
Claims (1)
- 【請求項１】リーン運転時にＮｏｘを浄化するリーンＮ
ｏｘ触媒がストイキオ運転時に作用する三元触媒よりも
排気路上流側に配設される排気ガス浄化装置において、 上記排気路上に上記各運転時に排出される排気ガスの一
部が上記リーンＮｏｘ触媒を迂回して上記三元触媒に直
接流入可能となるバイパス路を形成したことを特徴とす
る排気ガス浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3048092A JPH05231140A (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | 排気ガス浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3048092A JPH05231140A (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | 排気ガス浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231140A true JPH05231140A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=12305009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3048092A Withdrawn JPH05231140A (ja) | 1992-02-18 | 1992-02-18 | 排気ガス浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05231140A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997047863A1 (en) * | 1996-06-08 | 1997-12-18 | Ford Motor Company Limited | Catalytic converter for a lean burn engine |
| EP1314865A3 (en) * | 2001-11-21 | 2004-01-28 | Cataler Corporation | Exhaust gas purifing apparatus |
| WO2008126912A1 (ja) | 2007-04-10 | 2008-10-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 内燃機関の排気浄化システム |
| WO2012029124A1 (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-08 | トヨタ自動車株式会社 | 電気加熱式触媒 |
| WO2012032652A1 (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | 電気加熱式触媒 |
| WO2013105246A1 (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-18 | トヨタ自動車株式会社 | 電気加熱式触媒 |
| JP5287990B2 (ja) * | 2010-08-24 | 2013-09-11 | トヨタ自動車株式会社 | 電気加熱式触媒 |
-
1992
- 1992-02-18 JP JP3048092A patent/JPH05231140A/ja not_active Withdrawn
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7048895B2 (en) | 2001-11-21 | 2006-05-23 | Cataler Corporation | Exhaust gas purifying apparatus |
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