JPH05223085A - 密閉形圧縮機 - Google Patents
密閉形圧縮機Info
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- JPH05223085A JPH05223085A JP2291892A JP2291892A JPH05223085A JP H05223085 A JPH05223085 A JP H05223085A JP 2291892 A JP2291892 A JP 2291892A JP 2291892 A JP2291892 A JP 2291892A JP H05223085 A JPH05223085 A JP H05223085A
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- muffler
- gas refrigerant
- discharge
- muffler chamber
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントマフラーの内部空間における軸受部
とボルト取付座との間の狭い隙間を利用して、部品点数
並びに組付工程の増大を招くことなく、前記フロントヘ
ッドから前記ケーシングの吐出空間に吐出される際のガ
ス冷媒の圧力脈動を小さくすることが出来るようにす
る。 【構成】 フロントマフラー７内の第１マフラー室Ｓ１
に、ケーシング１内の吐出空間１０に開口する吐出口９
０を設け、フロントマフラー内の第２マフラー室Ｓ２
を、前記フロントマフラー７内におけるボルト取付座７
６ａ・７６ｂと該ボルト取付座７６ａ・７６ｂに対向す
る軸受部４０との隙間Ｔを介して前記第１マフラー室Ｓ
１に連通させる一方、前記第１マフラー室Ｓ１に、前記
フロントヘッド４の吐出孔４２を開口し、前記第２マフ
ラー室Ｓ２に、前記リヤマフラー内に連通する連通路９
を開口させる。
とボルト取付座との間の狭い隙間を利用して、部品点数
並びに組付工程の増大を招くことなく、前記フロントヘ
ッドから前記ケーシングの吐出空間に吐出される際のガ
ス冷媒の圧力脈動を小さくすることが出来るようにす
る。 【構成】 フロントマフラー７内の第１マフラー室Ｓ１
に、ケーシング１内の吐出空間１０に開口する吐出口９
０を設け、フロントマフラー内の第２マフラー室Ｓ２
を、前記フロントマフラー７内におけるボルト取付座７
６ａ・７６ｂと該ボルト取付座７６ａ・７６ｂに対向す
る軸受部４０との隙間Ｔを介して前記第１マフラー室Ｓ
１に連通させる一方、前記第１マフラー室Ｓ１に、前記
フロントヘッド４の吐出孔４２を開口し、前記第２マフ
ラー室Ｓ２に、前記リヤマフラー内に連通する連通路９
を開口させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は密閉形圧縮機、詳しく
は、シリンダの上下に組付けるフロントヘッドとリヤヘ
ッドとにそれぞれマフラーを設けて、前記シリンダ内で
圧縮されたガス冷媒を、前記各ヘッドに設けた吐出孔か
ら前記各マフラー内に吐出させ、これら各マフラー内に
吐出されたガスをフロントマフラー側で合流させて、密
閉ケーシング内の吐出空間に吐出するようにした所謂２
ポートタイプの密閉形圧縮機に関する。
は、シリンダの上下に組付けるフロントヘッドとリヤヘ
ッドとにそれぞれマフラーを設けて、前記シリンダ内で
圧縮されたガス冷媒を、前記各ヘッドに設けた吐出孔か
ら前記各マフラー内に吐出させ、これら各マフラー内に
吐出されたガスをフロントマフラー側で合流させて、密
閉ケーシング内の吐出空間に吐出するようにした所謂２
ポートタイプの密閉形圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にこの種の密閉形圧縮機にあって
は、シリンダ内で圧縮されたガス冷媒を、前記フロント
ヘッド及びリヤヘッドの吐出孔からマフラー内に間欠的
に吐出させると共に、前記リヤマフラー内に吐出するガ
ス冷媒をシリンダに形成した連通孔を介してフロントマ
フラー側で合流させて、該フロントマフラーに形成した
吐出口から密閉ケーシング内の吐出空間に吐出させるよ
うにしているが、以上の構造のものでは、前記リヤヘッ
ドの吐出孔から吐出するガス冷媒が、前記フロントヘッ
ドの吐出孔から吐出するガス冷媒とほぼ同時に前記吐出
口からケーシング内の吐出空間に吐出されるため、前記
各吐出孔からの吐出に伴い発生する二系統のガス冷媒の
圧力脈動波が、前記吐出口から吐出空間に吐出する際に
同期して増幅されて、異音が発生したり運転音が大きく
なる不具合がある。
は、シリンダ内で圧縮されたガス冷媒を、前記フロント
ヘッド及びリヤヘッドの吐出孔からマフラー内に間欠的
に吐出させると共に、前記リヤマフラー内に吐出するガ
ス冷媒をシリンダに形成した連通孔を介してフロントマ
フラー側で合流させて、該フロントマフラーに形成した
吐出口から密閉ケーシング内の吐出空間に吐出させるよ
うにしているが、以上の構造のものでは、前記リヤヘッ
ドの吐出孔から吐出するガス冷媒が、前記フロントヘッ
ドの吐出孔から吐出するガス冷媒とほぼ同時に前記吐出
口からケーシング内の吐出空間に吐出されるため、前記
各吐出孔からの吐出に伴い発生する二系統のガス冷媒の
圧力脈動波が、前記吐出口から吐出空間に吐出する際に
同期して増幅されて、異音が発生したり運転音が大きく
なる不具合がある。
【０００３】しかして以上の不具合に対して、従来で
は、例えば特開昭６３ー１７６６７８号公報に開示さ
れ、また図４に概略的に示したように、リヤマフラーＡ
から長尺の配管Ｂを延ばして、該配管Ｂの通路長さによ
り、リヤヘッドＣの吐出孔Ｄから間欠的に吐出されるガ
ス冷媒がケーシングＥの吐出空間Ｆに吐出されるのを、
フロントヘッドＧの吐出孔Ｈから間欠的に吐出されるガ
ス冷媒が前記吐出空間Ｆに吐出された後となるように設
定して、前記各吐出孔Ｄ・Ｈから前記吐出空間Ｆに吐出
される各ガス冷媒の圧力脈動波を互いに打ち消しあうよ
うにすることで、該吐出空間Ｆにおけるガス冷媒の圧力
脈動を抑制するようにしたものが開発されている。
は、例えば特開昭６３ー１７６６７８号公報に開示さ
れ、また図４に概略的に示したように、リヤマフラーＡ
から長尺の配管Ｂを延ばして、該配管Ｂの通路長さによ
り、リヤヘッドＣの吐出孔Ｄから間欠的に吐出されるガ
ス冷媒がケーシングＥの吐出空間Ｆに吐出されるのを、
フロントヘッドＧの吐出孔Ｈから間欠的に吐出されるガ
ス冷媒が前記吐出空間Ｆに吐出された後となるように設
定して、前記各吐出孔Ｄ・Ｈから前記吐出空間Ｆに吐出
される各ガス冷媒の圧力脈動波を互いに打ち消しあうよ
うにすることで、該吐出空間Ｆにおけるガス冷媒の圧力
脈動を抑制するようにしたものが開発されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら図４に示
す構造のものでは、前記配管Ｂを別途用意する必要があ
り、そのため部品点数が増大するのは勿論のこと、該配
管Ｂの前記リヤマフラーＡへの組付工程も増大するし、
また前記ケーシングＥ内に前記配管Ｂの配設スペースを
確保しなければならず、該ケーシングＥがそれだけが大
型となる問題もある。
す構造のものでは、前記配管Ｂを別途用意する必要があ
り、そのため部品点数が増大するのは勿論のこと、該配
管Ｂの前記リヤマフラーＡへの組付工程も増大するし、
また前記ケーシングＥ内に前記配管Ｂの配設スペースを
確保しなければならず、該ケーシングＥがそれだけが大
型となる問題もある。
【０００５】本発明は、前記フロントマフラーに、該マ
フラーをフロントヘッドにボルト止めするための一対の
ボルト取付座が、フロントヘッドに形成する軸受部を挟
んで径方向対称位置に設けられた構造のものでは、該フ
ロントマフラーの内部空間における前記軸受部と前記ボ
ルト取付座との間が絞り込まれて、ガス冷媒の流通時、
通過抵抗が生じる程度の狭い隙間となっていることに着
目したものであって、目的とするところは、前記フロン
トマフラーの内部空間における前記軸受部と前記ボルト
取付座との間におけるガス冷媒の通過抵抗を利用するこ
とで、部品点数並びに組付工程の増大を招くことなく、
前記フロントヘッドから前記ケーシングの吐出空間に吐
出される際のガス冷媒の圧力脈動を小さくすることの出
来る密閉形圧縮機を提供するにある。
フラーをフロントヘッドにボルト止めするための一対の
ボルト取付座が、フロントヘッドに形成する軸受部を挟
んで径方向対称位置に設けられた構造のものでは、該フ
ロントマフラーの内部空間における前記軸受部と前記ボ
ルト取付座との間が絞り込まれて、ガス冷媒の流通時、
通過抵抗が生じる程度の狭い隙間となっていることに着
目したものであって、目的とするところは、前記フロン
トマフラーの内部空間における前記軸受部と前記ボルト
取付座との間におけるガス冷媒の通過抵抗を利用するこ
とで、部品点数並びに組付工程の増大を招くことなく、
前記フロントヘッドから前記ケーシングの吐出空間に吐
出される際のガス冷媒の圧力脈動を小さくすることの出
来る密閉形圧縮機を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】しかして本発明は、密閉
ケーシング１に、駆動軸２３をもつモータ２と、軸受部
４０・５０をもつフロントヘッド４及びリヤヘッド５と
シリンダ３とを備え、該フロントヘッド４及びリヤヘッ
ド５に吐出孔４２・５２を設けた圧縮要素Ｐとを内装す
ると共に、前記各ヘッド４・５に、前記駆動軸２３を挟
んだ対称位置にボルト取付座７６ａ・７６ｂを設けたマ
フラー７・８を取付け、これら両マフラー７・８間に、
これら両マフラー７・８内を連通する連通路９を設け
て、前記圧縮要素Ｐで圧縮したガス冷媒を、前記各吐出
孔４２・５２から吐出して、前記フロントヘッド側のマ
フラー７を介して前記ケーシング１内の吐出空間１０に
吐出するようにした密閉形圧縮機において、前記フロン
トヘッド側のマフラー７の前記両ボルト取付座７６ａ・
７６ｂを結ぶ線に対して一方側に位置する第１マフラー
室Ｓ１に、前記吐出空間１０に開口する吐出口９０を設
け、他方側に位置する第２マフラー室Ｓ２を、前記フロ
ントヘッド側のマフラー７内における前記ボルト取付座
７６ａ・７６ｂと該ボルト取付座７６ａ・７６ｂに対向
する前記軸受部４０との隙間Ｔを介して前記第１マフラ
ー室Ｓ１に連通させる一方、前記第１マフラー室Ｓ１
に、前記フロントヘッド４の吐出孔４２と前記連通路９
との一方を開口させ、前記第２マフラー室Ｓ２に、前記
フロントヘッド４の吐出孔４２と前記連通路９との他方
を開口させていることを特徴とするものである。
ケーシング１に、駆動軸２３をもつモータ２と、軸受部
４０・５０をもつフロントヘッド４及びリヤヘッド５と
シリンダ３とを備え、該フロントヘッド４及びリヤヘッ
ド５に吐出孔４２・５２を設けた圧縮要素Ｐとを内装す
ると共に、前記各ヘッド４・５に、前記駆動軸２３を挟
んだ対称位置にボルト取付座７６ａ・７６ｂを設けたマ
フラー７・８を取付け、これら両マフラー７・８間に、
これら両マフラー７・８内を連通する連通路９を設け
て、前記圧縮要素Ｐで圧縮したガス冷媒を、前記各吐出
孔４２・５２から吐出して、前記フロントヘッド側のマ
フラー７を介して前記ケーシング１内の吐出空間１０に
吐出するようにした密閉形圧縮機において、前記フロン
トヘッド側のマフラー７の前記両ボルト取付座７６ａ・
７６ｂを結ぶ線に対して一方側に位置する第１マフラー
室Ｓ１に、前記吐出空間１０に開口する吐出口９０を設
け、他方側に位置する第２マフラー室Ｓ２を、前記フロ
ントヘッド側のマフラー７内における前記ボルト取付座
７６ａ・７６ｂと該ボルト取付座７６ａ・７６ｂに対向
する前記軸受部４０との隙間Ｔを介して前記第１マフラ
ー室Ｓ１に連通させる一方、前記第１マフラー室Ｓ１
に、前記フロントヘッド４の吐出孔４２と前記連通路９
との一方を開口させ、前記第２マフラー室Ｓ２に、前記
フロントヘッド４の吐出孔４２と前記連通路９との他方
を開口させていることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】前記圧縮要素Ｐの駆動に伴い前記シリンダ室３
０で圧縮されたガス冷媒が、前記フロントヘッド４の吐
出孔４２を介して前記第１マフラー室Ｓ１に吐出される
と共に、前記リヤヘッド５の吐出孔５２から前記連通路
９を介して、前記フロントマフラー７の第２マフラー室
Ｓ２に流入し、前記両マフラー室Ｓ１・Ｓ２内の圧力は
ほぼ同時に同一となるが、前記第１マフラー室Ｓ１と第
２マフラー室Ｓ２とは、前記フロントヘッド４の軸受部
４０外周面と前記両ボルト取付座７６ａ・７６ｂとの間
の絞られた隙間Ｔでしか連通しておらず、該隙間Ｔをガ
ス冷媒が通過する際、流通抵抗が生じることから、前記
第１マフラー室Ｓ１に流入したガス冷媒が、前記吐出口
９０から前記吐出空間１０に吐出されて、該第１マフラ
ー室Ｓ１内の圧力が前記第２マフラー室Ｓ２内の圧力よ
りも低下しないと、該第２マフラー室Ｓ２内に流入する
前記吐出孔５０からのガス冷媒は前記第１マフラー室Ｓ
１に流れ込めない。
０で圧縮されたガス冷媒が、前記フロントヘッド４の吐
出孔４２を介して前記第１マフラー室Ｓ１に吐出される
と共に、前記リヤヘッド５の吐出孔５２から前記連通路
９を介して、前記フロントマフラー７の第２マフラー室
Ｓ２に流入し、前記両マフラー室Ｓ１・Ｓ２内の圧力は
ほぼ同時に同一となるが、前記第１マフラー室Ｓ１と第
２マフラー室Ｓ２とは、前記フロントヘッド４の軸受部
４０外周面と前記両ボルト取付座７６ａ・７６ｂとの間
の絞られた隙間Ｔでしか連通しておらず、該隙間Ｔをガ
ス冷媒が通過する際、流通抵抗が生じることから、前記
第１マフラー室Ｓ１に流入したガス冷媒が、前記吐出口
９０から前記吐出空間１０に吐出されて、該第１マフラ
ー室Ｓ１内の圧力が前記第２マフラー室Ｓ２内の圧力よ
りも低下しないと、該第２マフラー室Ｓ２内に流入する
前記吐出孔５０からのガス冷媒は前記第１マフラー室Ｓ
１に流れ込めない。
【０００８】従って前記リヤヘッド５の吐出孔５２から
吐出して前記第２マフラー室Ｓ２内に流入するガス冷媒
は、前記フロントヘッド４の吐出孔４２から前記第１マ
フラー室Ｓ１内に吐出するガス冷媒よりも遅れて前記吐
出口９０から前記吐出空間１０に吐出することとなり、
結果として、前記リヤヘッド５の吐出孔５２から吐出す
るガス冷媒の圧力脈動波の位相と、フロントヘッド４の
吐出孔４２から吐出するガス冷媒の圧力脈動波の位相と
がずれて、これら二系統のガス冷媒の圧力脈動波が互い
に打ち消しあい、前記吐出口９０から前記吐出空間１０
内に吐出するガス冷媒の圧力脈動が抑制されるのであ
る。
吐出して前記第２マフラー室Ｓ２内に流入するガス冷媒
は、前記フロントヘッド４の吐出孔４２から前記第１マ
フラー室Ｓ１内に吐出するガス冷媒よりも遅れて前記吐
出口９０から前記吐出空間１０に吐出することとなり、
結果として、前記リヤヘッド５の吐出孔５２から吐出す
るガス冷媒の圧力脈動波の位相と、フロントヘッド４の
吐出孔４２から吐出するガス冷媒の圧力脈動波の位相と
がずれて、これら二系統のガス冷媒の圧力脈動波が互い
に打ち消しあい、前記吐出口９０から前記吐出空間１０
内に吐出するガス冷媒の圧力脈動が抑制されるのであ
る。
【０００９】斯くして本発明によれば、前記フロントマ
フラーの内部空間における前記軸受部と前記ボルト取付
座との間の狭い隙間を利用することにより、従来のよう
に前記リヤマフラーに長い配管を接続することなく、換
言すれば、部品点数並びに組付工程の増大を招くことな
く、前記フロントマフラーの吐出口から前記ケーシング
の吐出空間に吐出される際のガス冷媒の圧力脈動を小さ
くすることが出来るのである。
フラーの内部空間における前記軸受部と前記ボルト取付
座との間の狭い隙間を利用することにより、従来のよう
に前記リヤマフラーに長い配管を接続することなく、換
言すれば、部品点数並びに組付工程の増大を招くことな
く、前記フロントマフラーの吐出口から前記ケーシング
の吐出空間に吐出される際のガス冷媒の圧力脈動を小さ
くすることが出来るのである。
【００１０】
【実施例】図１は、密閉形のロータリー圧縮機を示した
ものであって、該圧縮機は、密閉ケーシング１内の上部
に、ステータ２１とロータ２２とから成るモータ２を内
装すると共に、該モータ２の下方には、シリンダ３と、
該シリンダ３の上下に配設するフロントヘッド４及びリ
ヤヘッド５とを備える圧縮要素Ｐを内装している。
ものであって、該圧縮機は、密閉ケーシング１内の上部
に、ステータ２１とロータ２２とから成るモータ２を内
装すると共に、該モータ２の下方には、シリンダ３と、
該シリンダ３の上下に配設するフロントヘッド４及びリ
ヤヘッド５とを備える圧縮要素Ｐを内装している。
【００１１】前記シリンダ３のシリンダ室３０には、前
記ロータ２２から延びる駆動軸２３の偏心軸部２４、及
び該偏心軸部２４に嵌合するローラ６をそれぞれ内装す
る一方、前記駆動軸２３を、前記フロントヘッド４及び
リヤヘッド５に形成した筒状の軸受部４０・５０に支持
している。
記ロータ２２から延びる駆動軸２３の偏心軸部２４、及
び該偏心軸部２４に嵌合するローラ６をそれぞれ内装す
る一方、前記駆動軸２３を、前記フロントヘッド４及び
リヤヘッド５に形成した筒状の軸受部４０・５０に支持
している。
【００１２】また前記フロントヘッド及びリヤヘッド４
・５に、それぞれ吐出弁４１・５１により開閉される吐
出孔４２・５２を設けると共に、前記フロントヘッド４
に椀形のフロントマフラー７を、また前記リヤヘッド５
にも椀形のリヤマフラー８をそれぞれ設けて、前記偏心
軸部（５０）の偏心回転により前記シリンダ室（４）で
圧縮されたガス冷媒を、前記各吐出孔４２・５２を介し
て前記各マフラー（２１）（２２）の内部空間に間欠的
に吐出するようにしている。
・５に、それぞれ吐出弁４１・５１により開閉される吐
出孔４２・５２を設けると共に、前記フロントヘッド４
に椀形のフロントマフラー７を、また前記リヤヘッド５
にも椀形のリヤマフラー８をそれぞれ設けて、前記偏心
軸部（５０）の偏心回転により前記シリンダ室（４）で
圧縮されたガス冷媒を、前記各吐出孔４２・５２を介し
て前記各マフラー（２１）（２２）の内部空間に間欠的
に吐出するようにしている。
【００１３】前記フロントマフラー７は、筒部７１と該
筒部７１の軸方向一端開口を閉鎖する閉鎖壁部７２とか
ら成り、該閉鎖壁部７２の中心に前記軸受部４０の嵌合
孔７３を形成しているのであって、該フロントマフラー
７は前記フロントヘッド４にボルト７０で固定するよう
にしている。
筒部７１の軸方向一端開口を閉鎖する閉鎖壁部７２とか
ら成り、該閉鎖壁部７２の中心に前記軸受部４０の嵌合
孔７３を形成しているのであって、該フロントマフラー
７は前記フロントヘッド４にボルト７０で固定するよう
にしている。
【００１４】具体的には、図２及び図３に示すように、
前記閉鎖壁部７２における前記嵌合孔７３を挟んだ対称
位置を、前記筒部７１の開口側に向かって窪ませると共
に、前記筒部７１における前記嵌合孔７３を挟んだ対称
位置で且つ前記閉鎖壁部７２側を径方向内方に凹入させ
ることで、前記フロントヘッド４の上面に対接する取付
壁部７４と、前記軸受部４０の外周面に近接する凹入壁
部７５とから成る一対のボルト取付座７６ａ・７６ｂを
設け、前記筒部７１の開口側を前記フロントヘッド４の
外周面に密嵌すると共に、前記ボルト取付座７６ａ・７
６ｂにおける取付壁部７４を前記フロントヘッド４の上
面にボルト７０止めすることで、前記フロントマフラー
７を前記フロントヘッド４に組付け、該マフラー７にお
ける前記両ボルト取付座７６ａ・７６ｂを結ぶ線に対し
て前記フロントヘッド４の吐出孔４２側に位置する内部
空間を第１マフラー室Ｓ１とし、また前記吐出孔４２と
は反対側に位置する内部空間を第２マフラー室Ｓ２とし
ているのであって、前記第１マフラー室Ｓ１と第２マフ
ラー室Ｓ２とは、前記フロントヘッド４の軸受部４０外
周面と該外周面に近接する前記両ボルト取付座７６ａ・
７６ｂの凹入壁部７５内面との間の絞られた狭い隙間Ｔ
を介して連通している。
前記閉鎖壁部７２における前記嵌合孔７３を挟んだ対称
位置を、前記筒部７１の開口側に向かって窪ませると共
に、前記筒部７１における前記嵌合孔７３を挟んだ対称
位置で且つ前記閉鎖壁部７２側を径方向内方に凹入させ
ることで、前記フロントヘッド４の上面に対接する取付
壁部７４と、前記軸受部４０の外周面に近接する凹入壁
部７５とから成る一対のボルト取付座７６ａ・７６ｂを
設け、前記筒部７１の開口側を前記フロントヘッド４の
外周面に密嵌すると共に、前記ボルト取付座７６ａ・７
６ｂにおける取付壁部７４を前記フロントヘッド４の上
面にボルト７０止めすることで、前記フロントマフラー
７を前記フロントヘッド４に組付け、該マフラー７にお
ける前記両ボルト取付座７６ａ・７６ｂを結ぶ線に対し
て前記フロントヘッド４の吐出孔４２側に位置する内部
空間を第１マフラー室Ｓ１とし、また前記吐出孔４２と
は反対側に位置する内部空間を第２マフラー室Ｓ２とし
ているのであって、前記第１マフラー室Ｓ１と第２マフ
ラー室Ｓ２とは、前記フロントヘッド４の軸受部４０外
周面と該外周面に近接する前記両ボルト取付座７６ａ・
７６ｂの凹入壁部７５内面との間の絞られた狭い隙間Ｔ
を介して連通している。
【００１５】尚、前記リヤマフラー８も、前記フロント
マフラー７と同じく、筒部８１と、該筒部８１の軸方向
一端開口を閉鎖する閉鎖壁部８２と、該マフラー８を前
記リヤヘッド５にボルト止めするためのボルト取付座
（図示せず）とを備え、前記筒部８１の開口側を前記リ
ヤヘッド５の外周面に密に嵌め込むと共に、ボルト（図
示せず）により前記ボルト取付座を介して前記リヤマフ
ラー８を前記リヤヘッド５に固定するようにしている。
マフラー７と同じく、筒部８１と、該筒部８１の軸方向
一端開口を閉鎖する閉鎖壁部８２と、該マフラー８を前
記リヤヘッド５にボルト止めするためのボルト取付座
（図示せず）とを備え、前記筒部８１の開口側を前記リ
ヤヘッド５の外周面に密に嵌め込むと共に、ボルト（図
示せず）により前記ボルト取付座を介して前記リヤマフ
ラー８を前記リヤヘッド５に固定するようにしている。
【００１６】また前記シリンダ３と前記フロントヘッド
４及びリヤヘッド５に、一端が前記リヤマフラー８の内
部空間に開口し、他端が前記フロントマフラー４におけ
る第２マフラー室Ｓ２に開口する連通路９を形成して、
前記リヤヘッド５の吐出孔５２から吐出するガス冷媒を
前記連通路９を介して前記第２マフラー室Ｓ２に導入す
るように成す一方、前記フロントマフラー７の閉鎖壁部
７２に、前記第１マフラー室Ｓ１を前記ケーシング１内
の吐出空間１０に開放する吐出口９０を設けている。
４及びリヤヘッド５に、一端が前記リヤマフラー８の内
部空間に開口し、他端が前記フロントマフラー４におけ
る第２マフラー室Ｓ２に開口する連通路９を形成して、
前記リヤヘッド５の吐出孔５２から吐出するガス冷媒を
前記連通路９を介して前記第２マフラー室Ｓ２に導入す
るように成す一方、前記フロントマフラー７の閉鎖壁部
７２に、前記第１マフラー室Ｓ１を前記ケーシング１内
の吐出空間１０に開放する吐出口９０を設けている。
【００１７】図に示す実施例では、前記閉鎖壁部７２に
おける前記嵌合孔７３の内周縁で且つ前記第１マフラー
室Ｓ１側を、図２に示すように円弧状に切欠いて、該切
欠部位を前記吐出口９０としているが、前記閉鎖壁部７
２に円形の貫通孔から成る吐出口を形成してもよい。
おける前記嵌合孔７３の内周縁で且つ前記第１マフラー
室Ｓ１側を、図２に示すように円弧状に切欠いて、該切
欠部位を前記吐出口９０としているが、前記閉鎖壁部７
２に円形の貫通孔から成る吐出口を形成してもよい。
【００１８】以上の構成から成る圧縮機にあっては、前
記圧縮要素Ｐの駆動に伴って前記シリンダ室３０で圧縮
されたガス冷媒が、前記両吐出孔４２・５２から前記各
マフラー７・８内に間欠的に吐出されるのであって、即
ち前記フロントヘッド４の吐出孔４２から吐出するガス
冷媒は、前記フロントマフラー７の第１マフラー室Ｓ１
に吐出されると共に、前記リヤヘッド５の吐出孔５２か
ら吐出するガス冷媒は、前記リヤマフラー８の内部空間
から前記連通路９を介して、前記フロントマフラー７の
第２マフラー室Ｓ２に流入する。
記圧縮要素Ｐの駆動に伴って前記シリンダ室３０で圧縮
されたガス冷媒が、前記両吐出孔４２・５２から前記各
マフラー７・８内に間欠的に吐出されるのであって、即
ち前記フロントヘッド４の吐出孔４２から吐出するガス
冷媒は、前記フロントマフラー７の第１マフラー室Ｓ１
に吐出されると共に、前記リヤヘッド５の吐出孔５２か
ら吐出するガス冷媒は、前記リヤマフラー８の内部空間
から前記連通路９を介して、前記フロントマフラー７の
第２マフラー室Ｓ２に流入する。
【００１９】この時、前記第２マフラー室Ｓ２へのガス
冷媒の流入は、前記フロントヘッド５の吐出孔５２から
前記第１マフラー室Ｓ１へのガス冷媒の流入に対して、
ガス冷媒の前記連通路９を通過するのに要するわずかな
時間だけ遅れるが、前記ガス冷媒の流速は非常に速いこ
とから、実質的には、該第２マフラー室Ｓ２へのガス冷
媒の流入は、前記フロントヘッド５の吐出孔５２から前
記第１マフラー室Ｓ１へのガス冷媒の流入（Ｓ）とほぼ
同時となる。
冷媒の流入は、前記フロントヘッド５の吐出孔５２から
前記第１マフラー室Ｓ１へのガス冷媒の流入に対して、
ガス冷媒の前記連通路９を通過するのに要するわずかな
時間だけ遅れるが、前記ガス冷媒の流速は非常に速いこ
とから、実質的には、該第２マフラー室Ｓ２へのガス冷
媒の流入は、前記フロントヘッド５の吐出孔５２から前
記第１マフラー室Ｓ１へのガス冷媒の流入（Ｓ）とほぼ
同時となる。
【００２０】従って前記両吐出孔４２・５２からのガス
冷媒の間欠的な吐出により、前記両マフラー室Ｓ１・Ｓ
２内の圧力はほぼ同時に同一となり、しかも前記第１マ
フラー室Ｓ１と第２マフラー室Ｓ２とは、前記フロント
ヘッド４の軸受部４０外周面と前記両ボルト取付座７６
ａ・７６ｂの凹入壁部７５との間の絞られた隙間Ｔでし
か連通しておらず、該隙間Ｔをガス冷媒が通過する際、
流通抵抗が生じるので、前記第１マフラー室Ｓ１に流入
したガス冷媒が、前記吐出口９０から前記吐出空間１０
に吐出されて、該第１マフラー室Ｓ１内の圧力が前記第
２マフラー室Ｓ２内の圧力よりも低下しないと、該第２
マフラー室Ｓ２内に流入する前記吐出孔５０からのガス
冷媒は前記第１マフラー室Ｓ１に流れ込めないのであ
る。
冷媒の間欠的な吐出により、前記両マフラー室Ｓ１・Ｓ
２内の圧力はほぼ同時に同一となり、しかも前記第１マ
フラー室Ｓ１と第２マフラー室Ｓ２とは、前記フロント
ヘッド４の軸受部４０外周面と前記両ボルト取付座７６
ａ・７６ｂの凹入壁部７５との間の絞られた隙間Ｔでし
か連通しておらず、該隙間Ｔをガス冷媒が通過する際、
流通抵抗が生じるので、前記第１マフラー室Ｓ１に流入
したガス冷媒が、前記吐出口９０から前記吐出空間１０
に吐出されて、該第１マフラー室Ｓ１内の圧力が前記第
２マフラー室Ｓ２内の圧力よりも低下しないと、該第２
マフラー室Ｓ２内に流入する前記吐出孔５０からのガス
冷媒は前記第１マフラー室Ｓ１に流れ込めないのであ
る。
【００２１】斯くして前記リヤヘッド５の吐出孔５２か
ら吐出して前記第２マフラー室Ｓ２内に流入するガス冷
媒は、前記フロントヘッド４の吐出孔４２から前記第１
マフラー室Ｓ１内に吐出するガス冷媒よりも遅れて前記
吐出口９０から前記吐出空間１０間に吐出することとな
り、結果として、前記リヤヘッド５の吐出孔５２から吐
出するガス冷媒の圧力脈動波の位相と、フロントヘッド
４の吐出孔４２から吐出するガス冷媒の圧力脈動波の位
相とがずれて、これら二系統のガス冷媒の圧力脈動波が
互いに打ち消しあい、前記吐出口９０から前記吐出空間
１０内に吐出するガス冷媒の圧力脈動が抑制されるので
ある。
ら吐出して前記第２マフラー室Ｓ２内に流入するガス冷
媒は、前記フロントヘッド４の吐出孔４２から前記第１
マフラー室Ｓ１内に吐出するガス冷媒よりも遅れて前記
吐出口９０から前記吐出空間１０間に吐出することとな
り、結果として、前記リヤヘッド５の吐出孔５２から吐
出するガス冷媒の圧力脈動波の位相と、フロントヘッド
４の吐出孔４２から吐出するガス冷媒の圧力脈動波の位
相とがずれて、これら二系統のガス冷媒の圧力脈動波が
互いに打ち消しあい、前記吐出口９０から前記吐出空間
１０内に吐出するガス冷媒の圧力脈動が抑制されるので
ある。
【００２２】以上の実施例では、前記フロントヘッド４
に形成する吐出孔４２を前記第１マフラー室Ｓ１に開口
させると共に、前記連通路９を前記第２マフラー室Ｓ２
に開口させたが、前記吐出孔４２を前記第２マフラー室
Ｓ２に開口させると共に、前記連通路９を前記第１マフ
ラー室Ｓ１に開口させてもよい。
に形成する吐出孔４２を前記第１マフラー室Ｓ１に開口
させると共に、前記連通路９を前記第２マフラー室Ｓ２
に開口させたが、前記吐出孔４２を前記第２マフラー室
Ｓ２に開口させると共に、前記連通路９を前記第１マフ
ラー室Ｓ１に開口させてもよい。
【００２３】また前記連通路９を第２マフラー室Ｓ２に
開口させる場合、前記リヤヘッド５の吐出孔５２と連通
路９のリヤマフラー８への開口部とを、該リヤマフラー
８のボルト取付座を挟んで対称位置に設けるのが好まし
い。
開口させる場合、前記リヤヘッド５の吐出孔５２と連通
路９のリヤマフラー８への開口部とを、該リヤマフラー
８のボルト取付座を挟んで対称位置に設けるのが好まし
い。
【００２４】また以上の実施例では、前記ボルト取付座
７６ａ・７６ｂの凹入壁部７５を利用したものである
が、この凹入壁部７５を前記軸受部４０の外周面に積極
的に近接させるように形成して、前記第１マフラー室Ｓ
１と第２マフラー室Ｓ２とを連通させる隙間を更に絞り
込むようにしてもよいし、また、前記軸受部４０の外周
を前記ボルト取付座７６ａ・７６ｂの凹入壁部７５方向
に向かって膨出させることで、前記第１マフラー室Ｓ１
と第２マフラー室Ｓ２とを連通させる隙間を更に絞り込
むようにしてもよい。
７６ａ・７６ｂの凹入壁部７５を利用したものである
が、この凹入壁部７５を前記軸受部４０の外周面に積極
的に近接させるように形成して、前記第１マフラー室Ｓ
１と第２マフラー室Ｓ２とを連通させる隙間を更に絞り
込むようにしてもよいし、また、前記軸受部４０の外周
を前記ボルト取付座７６ａ・７６ｂの凹入壁部７５方向
に向かって膨出させることで、前記第１マフラー室Ｓ１
と第２マフラー室Ｓ２とを連通させる隙間を更に絞り込
むようにしてもよい。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明は、フロントヘッド
側のマフラー７の両ボルト取付座７６ａ・７６ｂを結ぶ
線に対して一方側に位置する第１マフラー室Ｓ１に、ケ
ーシング１内の吐出空間１０に開口する吐出口９０を設
け、他方側に位置する第２マフラー室Ｓ２を、前記フロ
ントヘッド側のマフラー７内における前記ボルト取付座
７６ａ・７６ｂと該ボルト取付座７６ａ・７６ｂに対向
する軸受部４０との隙間Ｔを介して前記第１マフラー室
Ｓ１に連通させる一方、前記第１マフラー室Ｓ１に、前
記フロントヘッド４の吐出孔４２と、前記フロントマフ
ラー内とリヤマフラー内とを連通する連通路９との一方
を開口させ、前記第２マフラー室Ｓ２に、前記フロント
ヘッド４の吐出孔４２と前記連通路９との他方を開口さ
せたことにより、従来のように前記リヤマフラーに長い
配管を接続せずとも、部前記フロントマフラーから前記
ケーシングの吐出空間に吐出される際のガス冷媒の圧力
脈動を小さくすることが出来、従って部品点数並びに組
付工程の増大を招くことがないし、前記配管の配設スペ
ースも必要とすることがないので、ケーシングをそれだ
け小型とすることが出来る。
側のマフラー７の両ボルト取付座７６ａ・７６ｂを結ぶ
線に対して一方側に位置する第１マフラー室Ｓ１に、ケ
ーシング１内の吐出空間１０に開口する吐出口９０を設
け、他方側に位置する第２マフラー室Ｓ２を、前記フロ
ントヘッド側のマフラー７内における前記ボルト取付座
７６ａ・７６ｂと該ボルト取付座７６ａ・７６ｂに対向
する軸受部４０との隙間Ｔを介して前記第１マフラー室
Ｓ１に連通させる一方、前記第１マフラー室Ｓ１に、前
記フロントヘッド４の吐出孔４２と、前記フロントマフ
ラー内とリヤマフラー内とを連通する連通路９との一方
を開口させ、前記第２マフラー室Ｓ２に、前記フロント
ヘッド４の吐出孔４２と前記連通路９との他方を開口さ
せたことにより、従来のように前記リヤマフラーに長い
配管を接続せずとも、部前記フロントマフラーから前記
ケーシングの吐出空間に吐出される際のガス冷媒の圧力
脈動を小さくすることが出来、従って部品点数並びに組
付工程の増大を招くことがないし、前記配管の配設スペ
ースも必要とすることがないので、ケーシングをそれだ
け小型とすることが出来る。
【図１】本発明にかかる密閉形圧縮機の一実施例を示す
縦断面図。
縦断面図。
【図２】フロントマフラーの一部を切欠いて示す要部の
横断面図。
横断面図。
【図３】図２におけるＸーＸ線断面図。
【図４】従来の密閉形圧縮機の一例を示す横断面図。
１ 密閉ケーシング １０ 吐出空間 ２ モータ ２３ 駆動軸 ３ シリンダ ４ フロントヘッド ４０ 軸受部 ４２ 吐出孔 ５ リヤヘッド ５０ 軸受部 ５２ 吐出孔 ７ フロントマフラー ７６ａ・７６ｂ ボルト取付座 ８ リヤマフラー ９ 連通路 Ｐ 圧縮要素 Ｓ１ 第１マフラー室 Ｓ２ 第２マフラー室
Claims (1)
- 【請求項１】 密閉ケーシング１に、駆動軸２３をもつ
モータ２と、軸受部４０・５０をもつフロントヘッド４
及びリヤヘッド５とシリンダ３とを備え、該フロントヘ
ッド４及びリヤヘッド５に吐出孔４２・５２を設けた圧
縮要素Ｐとを内装すると共に、前記各ヘッド４・５に、
前記駆動軸２３を挟んだ対称位置にボルト取付座７６ａ
・７６ｂを設けたマフラー７・８を取付け、これら両マ
フラー７・８間に、これら両マフラー７・８内を連通す
る連通路９を設けて、前記圧縮要素Ｐで圧縮したガス冷
媒を、前記各吐出孔４２・５２から吐出して、前記フロ
ントヘッド側のマフラー７を介して前記ケーシング１内
の吐出空間１０に吐出するようにした密閉形圧縮機にお
いて、前記フロントヘッド側のマフラー７の前記両ボル
ト取付座７６ａ・７６ｂを結ぶ線に対して一方側に位置
する第１マフラー室Ｓ１に、前記吐出空間１０に開口す
る吐出口９０を設け、他方側に位置する第２マフラー室
Ｓ２を、前記フロントヘッド側のマフラー７内における
前記ボルト取付座７６ａ・７６ｂと該ボルト取付座７６
ａ・７６ｂに対向する前記軸受部４０との隙間Ｔを介し
て前記第１マフラー室Ｓ１に連通させる一方、前記第１
マフラー室Ｓ１に、前記フロントヘッド４の吐出孔４２
と前記連通路９との一方を開口させ、前記第２マフラー
室Ｓ２に、前記フロントヘッド４の吐出孔４２と前記連
通路９との他方を開口させていることを特徴とする密閉
形圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2291892A JPH05223085A (ja) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | 密閉形圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2291892A JPH05223085A (ja) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | 密閉形圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05223085A true JPH05223085A (ja) | 1993-08-31 |
Family
ID=12096025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2291892A Withdrawn JPH05223085A (ja) | 1992-02-07 | 1992-02-07 | 密閉形圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05223085A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989003837A1 (en) * | 1987-10-28 | 1989-05-05 | Pro-Neuron, Inc. | Acylated uridine and cytidine and uses thereof |
| WO2006049219A1 (ja) * | 2004-11-04 | 2006-05-11 | Daikin Industries, Ltd. | 圧縮機のマフラー取付構造 |
| JP2014005825A (ja) * | 2012-05-28 | 2014-01-16 | Daikin Ind Ltd | 回転式圧縮機 |
| KR20140086557A (ko) * | 2012-12-28 | 2014-07-08 | 엘지전자 주식회사 | 압축기 |
| KR20140086547A (ko) * | 2012-12-28 | 2014-07-08 | 엘지전자 주식회사 | 압축기 |
-
1992
- 1992-02-07 JP JP2291892A patent/JPH05223085A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1989003837A1 (en) * | 1987-10-28 | 1989-05-05 | Pro-Neuron, Inc. | Acylated uridine and cytidine and uses thereof |
| WO2006049219A1 (ja) * | 2004-11-04 | 2006-05-11 | Daikin Industries, Ltd. | 圧縮機のマフラー取付構造 |
| KR100858773B1 (ko) * | 2004-11-04 | 2008-09-16 | 다이킨 고교 가부시키가이샤 | 압축기의 머플러 설치 구조 |
| US7857602B2 (en) | 2004-11-04 | 2010-12-28 | Daikin Industries, Ltd. | Muffler installation structure for compressor |
| JP2014005825A (ja) * | 2012-05-28 | 2014-01-16 | Daikin Ind Ltd | 回転式圧縮機 |
| KR20140086557A (ko) * | 2012-12-28 | 2014-07-08 | 엘지전자 주식회사 | 압축기 |
| KR20140086547A (ko) * | 2012-12-28 | 2014-07-08 | 엘지전자 주식회사 | 압축기 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990518 |