JPH0522207U - 自動車用スイツチパネル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイヤハーネスを簡素化することを可能にし
て、その製造工数及び車体への組付工数を削減できるよ
うにした自動車用スイッチパネル装置を提供することを
目的とする。 【構成】 インストルメントパネル１１に、これに設け
たスイッチ類１３の状態を示す信号をワイヤレスで送信
するため送信部１７ａ，１７ｂを設ける。この送信部と
スイッチ類に太陽電池１５ａ乃至１５ｃから電源を供給
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用スイッチパネル装置にかかり、特に、運転席の前方のメータ クラスタ或いはメータ周辺のインストルメントパネルにスイッチ類を設けてなる 自動車用スイッチパネル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、乗用車などの自動車に搭載されているスイッチパネル装置は、図５に示 すような構成になっている。すなわち、運転席の前方のハンドル１を介して運転 者が視認できるインストルメントパネル２の位置には、速度計３ａやエンジン回 転計３ｂなどからなるコンビネーションメータ３が配置されている。そして、ハ ンドルコラム及びコンビネーションメータ３やその周囲には、各種スイッチ、ラ ジオ、ステレオ、スピーカ、ヒータコントロールなどのスイッチ類４が配置され ている。

【０００３】 上記各スイッチ類４には、インストルメントパネル２の背後に配置されたメイ ンのワイヤハーネス５から枝分岐されたハーネス内の信号線の端に設けられたコ ネクタ、端子などがそれぞれ接続され、スイッチ類４と車体側に設けられた各種 の負荷との間で信号の送受信を行うようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述した従来のスイッチパネル装置では、コンビネーションメータ３ の周辺には多数のスイッチ類４が集中している関係で、その周辺はこれらとメイ ンのワイヤハーネス５の対応する信号線とを接続するための回路によって非常に 複雑な配線がされている。そのため、ワイヤハーネスはメインから多数の枝分岐 した非常に複雑になって、製造工数がかかる他、車体へのその組付工数も煩雑で あるという問題があった。

【０００５】 よって本考案は、上述した従来の問題点に鑑み、ワイヤハーネスを簡素化する ことを可能にして、その製造工数及び車体への組付工数を削減できるようにした 自動車用スイッチパネル装置を提供することを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため本考案により成された自動車用スイッチパネル装置は 、運転席の前方のメータクラスタ或いはメータ周辺のインストルメントパネルに スイッチ類を設けてなる自動車用スイッチパネル装置において、前記スイッチ類 の状態を示す信号をワイヤレスで送信するため前記メータクラスタ又はインスト ルメントパネルに設けられた送信部と、前記スイッチ類及び送信部に電源を供給 する太陽電池とを備えることを特徴としている。

【０００７】

【作用】

上記構成において、メータクラスタ又はインストルメントパネルに、これに設 けたスイッチ類の状態を示す信号をワイヤレスで送信するため送信部を設け、こ の送信部とスイッチ類に太陽電池から電源を供給するようにしているため、ワイ ヤハーネスに送信部からの信号を受信する受信部を設けるだけで、スイッチ類と ワイヤハーネスの対応する線とを物理的に接続することなく相互に接続すること ができるようになる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案による自動車 用スイッチパネル装置の一実施例を示す図である。

【０００９】 同図において、インストルメントパネル１１には、運転席に対向するその前面 にメータ周りの多数のスイッチ類１３が、その上面にこれらのスイッチ類１３の 電源として使用される３つのソーラバッテリ（太陽電池）１５ａ乃至１５ｃが、 そしてウインドシールド側のその下面後端部に２つの送信部１７ａ及び１７ｂが それぞれ設けられている。

【００１０】 上記複数のスイッチ類１３は２つのグループ１３ａ及び１３ｂに分けられ、 グループ１３ａのスイッチ類１３を太陽電池１５ａと送信部１７ａとにそれぞれ 接続するための線Ｌａ１及びＬａ２と、グループ１３ｂのスイッチ類１３を太陽 電池１５ｂと送信部１７ｂとにそれぞれ接続するための線Ｌｂ１及びＬｂ２と、 送信部１７ａ及び１７ｂに太陽電池１５ｃを接続するための線Ｌｃとが、インス トルメントパネル１１の下面全面に配索されている。

【００１１】 上記インストルメントパネル１１の下面にはまた、太陽電池１５ａ乃至１５ｃ と並列に接続され、これらの太陽電池が発生する電圧によって充電され、夜間の ように周囲が暗く太陽電池が電圧を発生していないときにスイッチ類１３などに 電源を供給する図示しない蓄電池が配置されている。この蓄電池の充電電圧を監 視するため、インストルメントパネル１１の前面には、充電モニタランプ１９も 配置されている。

【００１２】 上記送信部１７ａ及び１７ｂは、これに接続されたスイッチ類１３の各々に対 応した発光ダイオードを有する。この送信部の発光ダイオードは、太陽電池１５ ｃ又は蓄電池から供給される電圧によって、対応するスイッチ類１３の状態に応 じて点灯又は不点灯される。

【００１３】 インストルメントパネル１１の後方には、メインのワイヤハーネス２１が保護 兼取付け部材２３を介して図示しない車体に取付け固定されている。ワイヤハー ネス２１には、その途中に上記送信部１７ａ及び１７ｂにそれぞれ対応する受信 部２５ａ及び２５ｂが設けられている。受信部２５ａ及び２５ｂは、上記送信部 １７ａ及び１７ｂの各々が有する発光ダイオードにそれぞれ対応して設けられ、 対応する発光ダイオードの点灯によってオンし、不点灯によってオフするスイッ チング素子として働くフォトトランジスタする。この受信部のフォトトランジス タは、スイッチ類１３の各々の状態を示す信号を伝送する線にそれぞれ接続され ている。

【００１４】 上記送信部１７ａ及び１７ｂの発光ダイオードと、受信部２５ａ及び２５ｂの フォトトランジスタとは、インストルメントパネル１１が車体の所定の位置に取 付け固定されると共に、ワイヤハーネス２１が保護兼取付け部材２３を介して車 体の所定の位置に取付け固定されることによって、発光ダイオードが点灯によっ て発する光をフォトトランジスタが受光するように対応するものが相互に対向す るようになり、このことによって送信部と受信部とを介してスイッチ類とこれに 対応するワイヤハーネスの線とがワイヤレスで相互に接続されるようになる。

【００１５】 上述のように、スイッチ類とこれに対応するワイヤハーネスの線とが送信部と 受信部を介してワイヤレスで相互に接続され、インストルメントパネルとスイッ チ類とによって一体化したモジュール化が図られているので、ワイヤハーネスに はインストルメントパネルに設けられたスイッチ類と接続するための枝分岐を殆 どなくなるので、メインのワイヤハーネスが簡素化され、製造工数、組付工数が 削減される。また、メインのワイヤハーネスはフラットワイヤ、プリント基板、 リボン線などによる設計が容易になり、ワイヤハーネスの形態が非常に簡素化さ れるようになる。

【００１６】 上述の例では、ワイヤレスによる相互接続を赤外光のような光によっておこな っているが、これ以外に電波、超音波を使用したり、コイルとリードスイッチの 組合せなどの近接スイッチなどを使用することもできる。

【００１７】 また、上述の実施例では、太陽電池をインストルメントパネル１１の上面に設 けているが、図２に示すように、車体３１のルーフ３１ａ上に太陽電池１５を設 け、フロントピラー３１ｂ内に太陽電池１５からの電源線Ｌｄを配索するように してもよい。この構成の場合、フーフ３１ａの面積が大きいので受光面の大きな 太陽電池を使用することができ、大きな面積の１つの太陽電池で必要な電力を賄 うことができると共に、インストルメントパネル１１の上面に太陽電池を設けな くてもよいので、反射による眩惑をなくすることができる。

【００１８】 更に、図３に示すように、太陽電池１５をインストルメントパネル１１の全部 のフロントガラス３３と接する面に取付けるようにしてもよい。この場合も、ル ーフに太陽電池を設けたときと同様に、反射などによる運転者の運転の妨げにな らず、またインストルメントパネル１１のスイッチ類１３などへの必要な電力を 確保することができる。図３の例では、太陽電池１５とスイッチ類１３とを接続 配線Ｌは、インストルメントパネル１１の内面でなく、インストルメントパネル １１のモールド成形時に内部に埋め込んだ構成となっている。

【００１９】 更にまた、図４に示すように、インストルメントパネル１１にフロントガラス ３３の方向に断面略Ｖ字状に開口した空所１１ａを形成し、この空所１１ａの内 部に太陽電池１５を設けると共に、その上に空所１１ａを埋める断面三角形状の 導光板３５を設置し、空所１１ａの開口において導光板３５の面がインストルメ ントパネル１１の前部のフロントガラス３３と接するようにしている。

【００２０】 この構成により、太陽電池１５がインストルメントパネル１１の表面になくな り、反射などによる運転者の運転の妨げにならず、またインストルメントパネル １１の前部にて受光した光を導光板３５によって太陽電池１５の表面に導き、太 陽電池１５に光−電気変換を効率的に行わせることができるようになる。

【００２１】 また、図示のように上記空所１１ａの内面１１ｂに、或いは導光板３５の上面 に鏡面処理を施すことにより、より一層光を太陽電池１５の表面に導くことがで きるようになる。

【００２２】 なお、上述の実施例では、スイッチ類をインストルメントパネルに設けた場合 のみを示したが、本考案はスイッチ類をメータクラスタに設けたものにも等しく 適用することができる。

【００２３】

【考案の効果】 以上説明したように本考案によれば、メータクラスタ又はインストルメントパ ネルに、これに設けたスイッチ類の状態を示す信号をワイヤレスで送信するため 送信部を設け、この送信部とスイッチ類に太陽電池から電源を供給するようにし ているため、ワイヤハーネスに送信部からの信号を受信する受信部を設けるだけ で、スイッチ類とワイヤハーネスと対応する線とを物理的に接続することなく相 互に接続することができるようになるので、ワイヤハーネスに殆ど枝分岐を設け なくてもよくなり、ワイヤハーネスを簡素化することが可能になってその製造工 数及び車体への組付工数を削減できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による自動車用スイッチパネル装置の一
実施例を示す斜視図である。

【図２】図１の一部分の変形例を示す図である。

【図３】図１の一部分の他の変形例を示す図である。

【図４】図１の一部分の更に他の変形例を示す図であ
る。

【図５】従来のスイッチパネル装置の一例を示す図であ
る。

【符号の説明】

１１ インストルメントパネル １３ スイッチ類 １５，１５ａ〜１５ｃ 太陽電池 １７ａ，１７ｂ 送信部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席の前方のメータクラスタ或いはメ
   ータ周辺のインストルメントパネルにスイッチ類を設け
   てなる自動車用スイッチパネル装置において、 前記スイッチ類の状態を示す信号をワイヤレスで送信す
   るため前記メータクラスタ又はインストルメントパネル
   に設けられた送信部と、 前記スイッチ類及び送信部に電源を供給する太陽電池と
   を備えることを特徴とする自動車用スイッチパネル装
   置。