JPH0520566Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両の牽引フツクの構造に関する
ものである。

［従来の技術］ 従来より、車両の牽引フツクについては、その
取付箇所あるいは取付構造などに関して、いろい
ろな工夫がなされており、たとえば自動車におい
ては第６図に示すように、板状の牽引フツクＢ
を、車体のフロントサイドフレームとフロントフ
エンダエプロンとの間に挟んで固定し、車体前部
下方に突出させた取付構造を有するものが提案さ
れている（実開昭60−188006）。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、従来の取付構造による牽引フツ
クでは、車両の牽引の障害となるような物を牽引
フツクの前方および周辺に設けることができない
ため、スペースの利用が制限されており、また牽
引フツクはそれ自体単独部品として製作されるた
め、その分だけ車体重量が増加するとともにコス
トアツプをもたらすことになり、さらに、第６図
に示す如く、車外から見えるため外観的にも好ま
しくないなどの欠点があつた。

［問題点を解決するための手段］ このため、この考案は、フレーム部材の端末部
から所定距離を隔てた車体端面部にランプ用の開
口が形成され、該開口と上記フレーム部材端末部
との間に、該端末部に固定される固定部と、該固
定部から上記開口側に所定量突出した中央部と、
該中央部の両端部から上記開口側に向かつてそれ
ぞれ延びるランプ取付部とを備えたランプブラケ
ツトが配設されるとともに、上記開口には、上記
ランプブラケツトのランプ取付部に回動可能に保
持されたランプが収納され、該ランプは、通常時
にはランプ面が上記開口を閉じた状態で車体端面
に沿つて車外に対面する一方、車両牽引時には回
動されて上記開口が開かれるようになつており、
上記ランプブラケツトに車両牽引用のフツク孔が
形成されていることを特徴としたものである。

［考案の効果］ 以上の説明より明らかなように、牽引フツクを
上記構造とすることにより、牽引フツクとランプ
ブラケツトが一体化されるため、車体重量および
原価を低減することができ、また牽引フツクを使
用しない通常時において、牽引フツクの前方スペ
ースの有効利用が可能となり、さらに、第５図に
示すように、通常時において牽引フツクは車外か
ら見えないようになり、外観上も改善される。

［実施例］ 以下、本考案を例えば第５図に示す自動車のフ
オグランプ部Ａに適用した実施例について、添付
図面に基づいて詳細に説明する。

第１図は、本考案にかかる牽引フツクの取付部
の分解斜視図であり、１は車体の前後方向に伸び
るフロントサイドフレーム、２は所定位置にフツ
ク孔２ｃが設けられたランプブラケツト、また３
は、所定位置に所定の姿勢で、ランプ取付具４が
溶接固着されているランプを示している。上記ラ
ンプブラケツト２は、所定位置にブラケツト固定
用ボルト穴２ｄが穿設された矩形平板でありブラ
ケツト固定用ボルト６によりフロントサイドフレ
ーム１の端部に螺着固定される取付部２ｅ、所定
位置にフツク孔２ｃを有する矩形平板であり上記
取付部２ｅから前方斜め下方に立下る中央部２
ｆ、該中央部２ｆから斜め左右方向に分岐した２
つの分岐中間部２ｇ，２ｇ、および所定位置にラ
ンプ固定用ボルト穴２ａ，２ｂが穿設された平板
であり上記分岐中間部２ｇ，２ｇに連なる互いに
平行な２つの側板部２ｈ，２ｈから構成されてお
り、上記取付部２ｅにおいて、その一端をブラケ
ツト固定用ボルト６により、上記フロントサイド
フレーム１の端部に固定され、一方互いに平行な
２つの側板部２ｈ，２ｈに分岐した他端におい
て、ランプ固定用ボルト５ｂおよび、ランプ取付
具４を介してランプ固定用ボルト５ａにより、ラ
ンプ３を螺着保持できるようになつている。

第２図および第３図は、通常時における組立状
態を示す上平面図および側面図であり、これらの
図面で示されるように、通常時においてランプ３
は、車体に設けられた開口部内においてランプ前
面３ａが車外へ対面するように保持されており、
従つて上記牽引用フツク孔２ｃは、この場合、上
記開口部内においてランプ背面後方に位置するの
で、車外からは見えないようになつている。

第４図は牽引フツク使用時における組立状態を
示す側面図であり、第３図に示した通常時の組立
状態から、ランプ固定用ボルト５ａおよび５ｂを
一旦緩め、ブラケツト側板２ｈに直交するボルト
穴２ｂの軸線を中心にして、ランプ前面３ａが上
方を向くようにランプ３を回動させた後、ランプ
固定用ボルト５ａおよび５ｂを再度締付けて、牽
引用フツク孔２ｃの前方に牽引具７を取付けるス
ペースを設けた状態を示している。ここに上記ラ
ンプ取付具４は、その周縁に沿つて内部に設けら
れた溝４ｃの両端部付近の側面上において、ラン
プ固定用ボルト５ａと螺合するナツト４ａおよび
４a′が溶接固着されており、ナツト４ａは通常時
に、またナツト４a′は牽引フツク使用時に、それ
ぞれランプ固定用ボルト５ａとともに、ランプ取
付具４を介してランプ３を固定するために用いら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る牽引フツクの
取付部の分解斜視図、第２図および第３図は通常
時における組立状態を示す上平面図および側面
図、第４図は牽引フツク使用時における組立状態
を示す側面図、第５図は本考案の一実施例に係る
フオグランプを備えた車体の全体斜視図、また第
６図は従来の牽引フツクの取付例を示す車体の側
面図である。 １……フロントサイドフレーム、２……ランプ
ブラケツト、２ａ，２ｂ……ランプ固定用ボルト
穴、２ｃ……フツク孔、２ｄ……ブラケツト固定
用ボルト穴、２ｅ……ブラケツト取付部、２ｆ…
…ブラケツト中央部、２ｇ……ブラケツト分岐中
間部、２ｈ……ブラケツト側板部、３……ラン
プ、３ａ……ランプ前面、４……ランプ取付具、
４ａ，４a′……ナツト、４ｃ……溝、５ａ，５ｂ
……ランプ固定用ボルト、６……ブラケツト固定
用ボルト、７……牽引具、Ａ……本考案の一実施
例に係るフオグランプ、Ｂ……従来例における牽
引フツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレーム部材の端末部から所定距離を隔てた車
   体端面部にランプ用の開口が形成され、該開口と
   上記フレーム部材端末部との間に、該端末部に固
   定される固定部と、該固定部から上記開口側に所
   定量突出した中央部と、該中央部の両端部から上
   記開口側に向かつてそれぞれ延びるランプ取付部
   とを備えたランプブラケツトが配設されるととも
   に、上記開口には、上記ランプブラケツトのラン
   プ取付部に回動可能に保持されたランプが収納さ
   れ、該ランプは、通常時にはランプ面が上記開口
   を閉じた状態で車体端面に沿つて車外に対面する
   一方、車両牽引時には回動されて上記開口が開か
   れるようになつており、上記ランプブラケツトに
   車両牽引用のフツク孔が形成されていることを特
   徴とする車両の牽引フツク構造。