JPH05203197A - 送風機器室外機用の吹出し口前面グリル - Google Patents
送風機器室外機用の吹出し口前面グリルInfo
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- JPH05203197A JPH05203197A JP1352492A JP1352492A JPH05203197A JP H05203197 A JPH05203197 A JP H05203197A JP 1352492 A JP1352492 A JP 1352492A JP 1352492 A JP1352492 A JP 1352492A JP H05203197 A JPH05203197 A JP H05203197A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 グリルで発生する干渉音および剥離音を極力
おさえ、室外機全体としての騒音レベルを下げる。 【構成】 支持桟２で保持されている翼桟３羽根車軸方
向での断面形状を、翼形状で、節弦比Ｔ／Ｌが0.9 〜４
（0.9 ≦Ｔ／Ｌ≦４）、最大キャンバの位置Ｃ／Ｌが前
縁から30〜70％（0.3 ≦Ｃ／Ｌ≦0.7 ）、翼の上下面が
凸形状とした。 【効果】 断面形状を翼形状とすることで、羽根車から
吐出される空気の流れとの干渉音を抑えることができ、
翼面からの剥離による音を抑えることができ、前面グリ
ルを外装板に取り付けた状態での騒音レベルは、従来の
ものより同一風量で低い値にできる。
おさえ、室外機全体としての騒音レベルを下げる。 【構成】 支持桟２で保持されている翼桟３羽根車軸方
向での断面形状を、翼形状で、節弦比Ｔ／Ｌが0.9 〜４
（0.9 ≦Ｔ／Ｌ≦４）、最大キャンバの位置Ｃ／Ｌが前
縁から30〜70％（0.3 ≦Ｃ／Ｌ≦0.7 ）、翼の上下面が
凸形状とした。 【効果】 断面形状を翼形状とすることで、羽根車から
吐出される空気の流れとの干渉音を抑えることができ、
翼面からの剥離による音を抑えることができ、前面グリ
ルを外装板に取り付けた状態での騒音レベルは、従来の
ものより同一風量で低い値にできる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気調和機の室外機な
ど、保安上、送風装置の吹出し口を前面グリルにより囲
まなければならない送風機器の室外機に利用される吹出
し口前面グリルに関するものである。
ど、保安上、送風装置の吹出し口を前面グリルにより囲
まなければならない送風機器の室外機に利用される吹出
し口前面グリルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の吹出し口前面グリルを有する空気
調和機の室外機について、図10とともに説明する。
調和機の室外機について、図10とともに説明する。
【０００３】図10に示すように、熱交換器10と外装板11
で囲まれた空間に羽根車12とモータ13が収納されてお
り、羽根車12の周囲にオリフィス14が設けられている。
羽根車12の下流側に面する外装板11には吹出し口15が設
けられ、この吹出し口15の外側には前面グリル16が取り
付けられている。この前面グリル16は、鉛直桟17群と水
平桟18群とを互いに直交して格子状に配列することで形
成される。モータ13は、モータ支持台19によって外装板
11に固定されている。
で囲まれた空間に羽根車12とモータ13が収納されてお
り、羽根車12の周囲にオリフィス14が設けられている。
羽根車12の下流側に面する外装板11には吹出し口15が設
けられ、この吹出し口15の外側には前面グリル16が取り
付けられている。この前面グリル16は、鉛直桟17群と水
平桟18群とを互いに直交して格子状に配列することで形
成される。モータ13は、モータ支持台19によって外装板
11に固定されている。
【０００４】このような構造において、モータ13に直結
された羽根車12の回転により、熱交換器10の側から空気
を吸込み、そして吸込んだ空気は吹出し口15を通して前
面グリル16から外部へ吐出される。
された羽根車12の回転により、熱交換器10の側から空気
を吸込み、そして吸込んだ空気は吹出し口15を通して前
面グリル16から外部へ吐出される。
【０００５】この前面グリル16は外装板11と同じ材質で
できており、鉛直桟17や水平桟18の羽根車軸方向の断面
形状は円形（ロッド状）で、これが外装板11の前面より
少し距離を隔てて平行な平面上に格子状をなして配置さ
れる。
できており、鉛直桟17や水平桟18の羽根車軸方向の断面
形状は円形（ロッド状）で、これが外装板11の前面より
少し距離を隔てて平行な平面上に格子状をなして配置さ
れる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うなグリル形状、すなわち鉛直桟17や水平桟18の断面形
状が円形では、羽根車12から吐出される空気の流れとの
干渉音や剥離音が高くなり室外機全体としての騒音レベ
ルを助長してしまうという課題を有していた。
うなグリル形状、すなわち鉛直桟17や水平桟18の断面形
状が円形では、羽根車12から吐出される空気の流れとの
干渉音や剥離音が高くなり室外機全体としての騒音レベ
ルを助長してしまうという課題を有していた。
【０００７】本発明は上記従来例の課題を解決するもの
で、前述の干渉音および剥離音を極力おさえ室外機全体
としての騒音レベルを下げることを目的とするものであ
る。
で、前述の干渉音および剥離音を極力おさえ室外機全体
としての騒音レベルを下げることを目的とするものであ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本第１発明の送風機器室外機用の吹出し口前面グリル
は、吹出し口の後流側に設置した吹出し口前面グリルを
支持桟と翼桟群とにより形成し、翼桟の翼断面形状が、
羽根車の軸方向での翼形状で、節弦比が0.9 〜4.0 、最
大キャンバの位置が前縁から30〜70％、上下面が凸形状
としている。
に本第１発明の送風機器室外機用の吹出し口前面グリル
は、吹出し口の後流側に設置した吹出し口前面グリルを
支持桟と翼桟群とにより形成し、翼桟の翼断面形状が、
羽根車の軸方向での翼形状で、節弦比が0.9 〜4.0 、最
大キャンバの位置が前縁から30〜70％、上下面が凸形状
としている。
【０００９】また本第２発明の送風機器室外機用の吹出
し口前面グリルは、翼桟の前縁部の丸み略径を、翼桟の
最大厚さ比で0.2 〜0.7 としている。また本第３発明の
送風機器室外機用の吹出し口前面グリルは、翼桟の後縁
部の端面形状を、平面または翼弦長の1/2 以上の略径と
している。
し口前面グリルは、翼桟の前縁部の丸み略径を、翼桟の
最大厚さ比で0.2 〜0.7 としている。また本第３発明の
送風機器室外機用の吹出し口前面グリルは、翼桟の後縁
部の端面形状を、平面または翼弦長の1/2 以上の略径と
している。
【００１０】また本第４発明の送風機器室外機用の吹出
し口前面グリルは、翼桟の翼形状をだ円に形成してい
る。また本第５発明の送風機器室外機用の吹出し口前面
グリルは、翼桟のだ円形の短径と長径の比を0.1 〜0.6
としている。
し口前面グリルは、翼桟の翼形状をだ円に形成してい
る。また本第５発明の送風機器室外機用の吹出し口前面
グリルは、翼桟のだ円形の短径と長径の比を0.1 〜0.6
としている。
【００１１】また本第６発明の送風機器室外機用の吹出
し口前面グリルは、だ円形の翼桟を、主流方向に対する
迎角を０度として取り付けている。また本第７発明の送
風機器室外機用の吹出し口前面グリルは、翼桟群を、上
下対称に取り付けている。
し口前面グリルは、だ円形の翼桟を、主流方向に対する
迎角を０度として取り付けている。また本第７発明の送
風機器室外機用の吹出し口前面グリルは、翼桟群を、上
下対称に取り付けている。
【００１２】また本第８発明の送風機器室外機用の吹出
し口前面グリルは、翼桟群を、羽根車の軸を中心とした
点対称でかつ水平桟列に取り付けている。また本第９発
明の送風機器室外機用の吹出し口前面グリルは、翼桟群
を、羽根車の軸を中心とした点対称でかつ矩形桟列に取
り付けている。
し口前面グリルは、翼桟群を、羽根車の軸を中心とした
点対称でかつ水平桟列に取り付けている。また本第９発
明の送風機器室外機用の吹出し口前面グリルは、翼桟群
を、羽根車の軸を中心とした点対称でかつ矩形桟列に取
り付けている。
【００１３】また本第10発明の送風機器室外機用の吹出
し口前面グリルは、翼桟群を、羽根車の軸を中心とした
点対称でかつ円形桟列に取り付けている。
し口前面グリルは、翼桟群を、羽根車の軸を中心とした
点対称でかつ円形桟列に取り付けている。
【００１４】
【作用】本第１発明のごとく、翼桟の羽根車軸方向の断
面形状を翼形状とすることにより、羽根車から吐出され
る空気の流れとの干渉音を抑えるとともに、翼面からの
剥離による音も抑えることができる。
面形状を翼形状とすることにより、羽根車から吐出され
る空気の流れとの干渉音を抑えるとともに、翼面からの
剥離による音も抑えることができる。
【００１５】また本第２発明のごとく、翼桟の前縁部の
丸みの略径を、翼桟の最大厚さ比で0.2 〜0.7 にするこ
とによって、前縁での剥離を防止しつつ吹出し流れとの
干渉音を抑えることができる。
丸みの略径を、翼桟の最大厚さ比で0.2 〜0.7 にするこ
とによって、前縁での剥離を防止しつつ吹出し流れとの
干渉音を抑えることができる。
【００１６】また本第３発明のごとく、翼桟の後縁部の
端面形状を、平面または翼弦長の1/2 以上の略径を有す
る形状にすることによって、翼桟の後端から放出される
後流渦のスケールが大きくなり、その渦から発生する音
の周波数が低くなって騒音（Ａスケール）への影響を小
さくすることができる。
端面形状を、平面または翼弦長の1/2 以上の略径を有す
る形状にすることによって、翼桟の後端から放出される
後流渦のスケールが大きくなり、その渦から発生する音
の周波数が低くなって騒音（Ａスケール）への影響を小
さくすることができる。
【００１７】また本第４発明のごとく、翼桟の翼形状を
だ円に形成することで、その設計製作は、通常の翼と比
較して容易である。また本第５発明のごとく、翼桟の短
径と長径の比が0.1 〜0.6 となるだ円形の場合、前縁お
よび後縁からの剥離を抑制して騒音発生を防止すること
ができる。
だ円に形成することで、その設計製作は、通常の翼と比
較して容易である。また本第５発明のごとく、翼桟の短
径と長径の比が0.1 〜0.6 となるだ円形の場合、前縁お
よび後縁からの剥離を抑制して騒音発生を防止すること
ができる。
【００１８】また本第６発明のごとく、主流方向に対す
る迎角が０度になるようにだ円形の翼桟を取り付けるこ
とで、通風抵抗が最小になるようにして流量性能を向上
させる。
る迎角が０度になるようにだ円形の翼桟を取り付けるこ
とで、通風抵抗が最小になるようにして流量性能を向上
させる。
【００１９】また、上記の翼形状は迎角が０度〜20度の
場合に抗力が小さいため、翼桟群の取り付け方を最適に
する必要がある。これに対しては本第７発明のごとく、
翼桟群を、羽根車から突出した概略の流れ方向が上下反
転する水平線で上下対象に取り付けることにより、通風
抵抗を小さくし流量性能を向上させる。
場合に抗力が小さいため、翼桟群の取り付け方を最適に
する必要がある。これに対しては本第７発明のごとく、
翼桟群を、羽根車から突出した概略の流れ方向が上下反
転する水平線で上下対象に取り付けることにより、通風
抵抗を小さくし流量性能を向上させる。
【００２０】また、羽根車から突出した流れ方向が正確
に上下反転する箇所は旋回成分があるため一本の水平線
で分離することができない。これに対しては本第８発明
のごとく、翼桟群を、羽根車の軸を中心に点対称に取り
付け、流れの上下方向に最適対応できるように取り付け
ることにより、通風抵抗を小さくし流量性能を向上させ
る。
に上下反転する箇所は旋回成分があるため一本の水平線
で分離することができない。これに対しては本第８発明
のごとく、翼桟群を、羽根車の軸を中心に点対称に取り
付け、流れの上下方向に最適対応できるように取り付け
ることにより、通風抵抗を小さくし流量性能を向上させ
る。
【００２１】また本第９発明のごとく、翼桟群を、羽根
車の軸を中心に点対称でかつ矩形桟列に取り付けること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗を小さくして、流量性能を向上させる。
車の軸を中心に点対称でかつ矩形桟列に取り付けること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗を小さくして、流量性能を向上させる。
【００２２】また本第９発明のごとく、翼桟群を、羽根
車の軸を中心にとした点対称でかつ円形桟列にすること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗をいっそう小さくして、流量性能を向上させる。
車の軸を中心にとした点対称でかつ円形桟列にすること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗をいっそう小さくして、流量性能を向上させる。
【００２３】
【実施例】図１は本第１発明に対応した第１の実施例
で、前面グリル１は、支持桟である鉛直桟２と、この鉛
直桟２に水平状に保持される翼桟３とを、互いに直交し
て配列することで格子状グリルに形成される。Ｌは翼桟
３の翼弦長、Ｔは翼桟３間のピッチ、Ｄは翼桟３の最大
キャンバ、Ｃは翼桟３の前縁から最大キャンバまでの距
離を示す。翼桟３の翼断面形状は、羽根車の軸方向での
翼形状であり、そして節弦比Ｔ／Ｌが0.9 〜４（0.9 ≦
Ｔ／Ｌ≦４）、最大キャンバの位置Ｃ／Ｌが前縁から30
〜70％（0.3 ≦Ｃ／Ｌ≦0.7 ）、翼の上下面が凸形状で
ある。
で、前面グリル１は、支持桟である鉛直桟２と、この鉛
直桟２に水平状に保持される翼桟３とを、互いに直交し
て配列することで格子状グリルに形成される。Ｌは翼桟
３の翼弦長、Ｔは翼桟３間のピッチ、Ｄは翼桟３の最大
キャンバ、Ｃは翼桟３の前縁から最大キャンバまでの距
離を示す。翼桟３の翼断面形状は、羽根車の軸方向での
翼形状であり、そして節弦比Ｔ／Ｌが0.9 〜４（0.9 ≦
Ｔ／Ｌ≦４）、最大キャンバの位置Ｃ／Ｌが前縁から30
〜70％（0.3 ≦Ｃ／Ｌ≦0.7 ）、翼の上下面が凸形状で
ある。
【００２４】この第１の実施例によると、翼桟３の羽根
車軸方向の断面形状を翼形状とすることにより、羽根車
から吐出される空気の流れとの干渉音を抑えるとともに
翼面からの剥離による音も抑えることができる。したが
って前面グリル１を前記外装板に取り付けた状態での騒
音レベル、つまり室外機としての騒音レベルは、従来の
ものより同一風量で低の値にすることができる。
車軸方向の断面形状を翼形状とすることにより、羽根車
から吐出される空気の流れとの干渉音を抑えるとともに
翼面からの剥離による音も抑えることができる。したが
って前面グリル１を前記外装板に取り付けた状態での騒
音レベル、つまり室外機としての騒音レベルは、従来の
ものより同一風量で低の値にすることができる。
【００２５】なお節弦比Ｔ／Ｌが0.9 以下であると干渉
音を充分に抑えられず、また４以上であると指などが入
る寸法になり、安全性で不適格となることから、0.9 〜
４に設定した。さらに最大キャンバの位置Ｃ／Ｌが前縁
から30％以下であると、前縁からの剥離が著しく増加し
て剥離による騒音が大きく発生し、また70％以上である
と、後縁からの剥離が著しく増加して剥離による騒音が
大きく発生することから、30〜70％に設定した。
音を充分に抑えられず、また４以上であると指などが入
る寸法になり、安全性で不適格となることから、0.9 〜
４に設定した。さらに最大キャンバの位置Ｃ／Ｌが前縁
から30％以下であると、前縁からの剥離が著しく増加し
て剥離による騒音が大きく発生し、また70％以上である
と、後縁からの剥離が著しく増加して剥離による騒音が
大きく発生することから、30〜70％に設定した。
【００２６】図２は本第２発明に対応した第２の実施例
で、水平状の翼桟３の断面形状のみを示す。Ｒ1 は前縁
のアールの半径を示し、前縁部の丸み略径を、翼桟３の
最大厚さ比で0.2 〜0.7 （0.2 Ｄ≦２Ｒ1 ≦0.7 Ｄ）と
した翼形状に形成している。
で、水平状の翼桟３の断面形状のみを示す。Ｒ1 は前縁
のアールの半径を示し、前縁部の丸み略径を、翼桟３の
最大厚さ比で0.2 〜0.7 （0.2 Ｄ≦２Ｒ1 ≦0.7 Ｄ）と
した翼形状に形成している。
【００２７】この第２の実施例によると、翼桟３の前縁
部の丸みの略径を翼形の最大厚さ比で0.2 〜0.7 にする
ことによって、前縁剥離を防止しつつ吹出し流れとの干
渉音を抑え、室外機としての騒音レベルを低減すること
ができる。
部の丸みの略径を翼形の最大厚さ比で0.2 〜0.7 にする
ことによって、前縁剥離を防止しつつ吹出し流れとの干
渉音を抑え、室外機としての騒音レベルを低減すること
ができる。
【００２８】なお最大厚さ比が0.2 以下であると、空気
など流体Ｗが前縁部へ衝突する際の衝突音が大きくな
り、また0.7 以上であると、前縁剥離が著しく発生する
ことから、0.2 〜0.7 に設定した。
など流体Ｗが前縁部へ衝突する際の衝突音が大きくな
り、また0.7 以上であると、前縁剥離が著しく発生する
ことから、0.2 〜0.7 に設定した。
【００２９】図３は本第３発明に対応した第３の実施例
で、水平状の翼桟３の断面形状のみを示す。Ｒ2 は後縁
のアールの半径を示し、後縁部の丸み略径を翼弦長Ｌの
1/2以上（２Ｒ2 ≧Ｌ／２）または後縁部の端面形状を
平面とする翼形状である。
で、水平状の翼桟３の断面形状のみを示す。Ｒ2 は後縁
のアールの半径を示し、後縁部の丸み略径を翼弦長Ｌの
1/2以上（２Ｒ2 ≧Ｌ／２）または後縁部の端面形状を
平面とする翼形状である。
【００３０】この第３の実施例によると、翼桟３の後縁
部の端面形状を平面または翼弦長Ｌの1/2 以上の略径を
有する形状にすることによって、翼後端から放出される
後流渦のスケールが大きくなり、その渦から発生する音
の周波数が低くなって騒音（Ａスケール）への影響を小
さくすることができ、室外機としての騒音レベルを低減
することができる。
部の端面形状を平面または翼弦長Ｌの1/2 以上の略径を
有する形状にすることによって、翼後端から放出される
後流渦のスケールが大きくなり、その渦から発生する音
の周波数が低くなって騒音（Ａスケール）への影響を小
さくすることができ、室外機としての騒音レベルを低減
することができる。
【００３１】なお翼弦長Ｌの1/2 以下であると、後流渦
から発生する音の周波数が高くなって騒音に大きく寄与
することから、1/2 以上に設定した。図４は本第４およ
び第５発明に対応した第４の実施例で、水平状の翼桟３
の断面形状のみを示す。ａは長径で、ｂは短径を示し、
短径ｂと長径ａの比ｂ／ａが0.1 〜0.6 （0.1 ≦ｂ／ａ
≦0.6 ）となるだ円翼で形成されている。
から発生する音の周波数が高くなって騒音に大きく寄与
することから、1/2 以上に設定した。図４は本第４およ
び第５発明に対応した第４の実施例で、水平状の翼桟３
の断面形状のみを示す。ａは長径で、ｂは短径を示し、
短径ｂと長径ａの比ｂ／ａが0.1 〜0.6 （0.1 ≦ｂ／ａ
≦0.6 ）となるだ円翼で形成されている。
【００３２】この第４の実施例によると、翼桟３の短径
ｂと長径ａの比ｂ／ａが0.1 〜0.6となるだ円翼である
ことから、前縁および後縁からの剥離を抑制して騒音発
生を防止することができ、室外機としての騒音レベルを
低減することができる。
ｂと長径ａの比ｂ／ａが0.1 〜0.6となるだ円翼である
ことから、前縁および後縁からの剥離を抑制して騒音発
生を防止することができ、室外機としての騒音レベルを
低減することができる。
【００３３】なお翼桟３の短径ｂと長径ａの比ｂ／ａが
0.1 以下であると前縁剥離が大きくなり、また0.6 以上
であると後縁剥離が大きくなることから、0.1 〜0.6 に
設定した。
0.1 以下であると前縁剥離が大きくなり、また0.6 以上
であると後縁剥離が大きくなることから、0.1 〜0.6 に
設定した。
【００３４】図５は本第６発明に対応した第５の実施例
で、だ円形の翼桟３の取り付け角度を流体Ｗの主流方向
に合わせ、迎角が０度になるようにした前面グリル１の
正面図(A) および断面図(B) (C) である。前面グリル１
は、外枠４と鉛直桟２に翼桟３を水平状に取り付けて形
成されている。ここで断面図(B) (C) の破線が、主流方
向に合わせて取り付けた翼桟３の取り付け角度を示す。
で、だ円形の翼桟３の取り付け角度を流体Ｗの主流方向
に合わせ、迎角が０度になるようにした前面グリル１の
正面図(A) および断面図(B) (C) である。前面グリル１
は、外枠４と鉛直桟２に翼桟３を水平状に取り付けて形
成されている。ここで断面図(B) (C) の破線が、主流方
向に合わせて取り付けた翼桟３の取り付け角度を示す。
【００３５】この第５の実施例によると、迎角が０度に
なるように翼桟３を取り付けたことで、通風抵抗が最小
になるようにして、室外機の流量性能を向上することが
できる。
なるように翼桟３を取り付けたことで、通風抵抗が最小
になるようにして、室外機の流量性能を向上することが
できる。
【００３６】なお迎角が０度以上になると、抗力が小さ
いため、抵抗小さく流動性能が低下することから、０度
に設定した。図６は本第７発明に対応した第６の実施例
で、翼桟３を、前面グリル１の中心線Ｘ−Ｘに対して上
下対称に取り付けた前面グリル１の正面図(A) および断
面図(B)(C)(D) である。前面グリル１は、外枠４と鉛直
桟２に翼桟３を水平状に取り付けて形成されている。こ
こで断面図(B) の破線が、翼桟３の取り付け状態を示
す。なお断面図(C) は、中心線Ｘ−Ｘよりも上部で取り
付けられた翼桟３の拡大断面図であり、また断面図(D)
は、中心線Ｘ−Ｘよりも下部で取り付けられた翼桟３の
拡大断面図である。
いため、抵抗小さく流動性能が低下することから、０度
に設定した。図６は本第７発明に対応した第６の実施例
で、翼桟３を、前面グリル１の中心線Ｘ−Ｘに対して上
下対称に取り付けた前面グリル１の正面図(A) および断
面図(B)(C)(D) である。前面グリル１は、外枠４と鉛直
桟２に翼桟３を水平状に取り付けて形成されている。こ
こで断面図(B) の破線が、翼桟３の取り付け状態を示
す。なお断面図(C) は、中心線Ｘ−Ｘよりも上部で取り
付けられた翼桟３の拡大断面図であり、また断面図(D)
は、中心線Ｘ−Ｘよりも下部で取り付けられた翼桟３の
拡大断面図である。
【００３７】翼桟３の形状は、迎角が０度〜20度の場合
に抗力が小さいため、翼桟３の取り付け方を最適にする
必要がある。この第６の実施例によると、翼桟３を、羽
根車から突出した概略の流れ方向が上下反転する中心線
Ｘ−Ｘで上下対称に取り付けることにより、通風抵抗を
小さくして、室外機の流量性能を向上することができ
る。
に抗力が小さいため、翼桟３の取り付け方を最適にする
必要がある。この第６の実施例によると、翼桟３を、羽
根車から突出した概略の流れ方向が上下反転する中心線
Ｘ−Ｘで上下対称に取り付けることにより、通風抵抗を
小さくして、室外機の流量性能を向上することができ
る。
【００３８】図７は本第８発明に対応した第７の実施例
で、翼桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でか
つ水平桟列に取り付けた前面グリル１の正面図(A) およ
び断面図(B)(C)(D)(E)である。前面グリル１は、外枠４
と鉛直桟２に翼桟３を水平状に取り付けて形成されてい
る。なお断面図(D) は、Ｙ1 −Ｙ2 −Ｏ−Ｙ3 −Ｙ4を
結ぶ線よりも上部で取り付けられた翼桟３の拡大断面図
であり、また断面図(E) は、Ｙ1 −Ｙ2 −Ｏ−Ｙ3 −Ｙ
4 を結ぶ線よりも下部で取り付けられた翼桟３の拡大断
面図である。
で、翼桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でか
つ水平桟列に取り付けた前面グリル１の正面図(A) およ
び断面図(B)(C)(D)(E)である。前面グリル１は、外枠４
と鉛直桟２に翼桟３を水平状に取り付けて形成されてい
る。なお断面図(D) は、Ｙ1 −Ｙ2 −Ｏ−Ｙ3 −Ｙ4を
結ぶ線よりも上部で取り付けられた翼桟３の拡大断面図
であり、また断面図(E) は、Ｙ1 −Ｙ2 −Ｏ−Ｙ3 −Ｙ
4 を結ぶ線よりも下部で取り付けられた翼桟３の拡大断
面図である。
【００３９】羽根車から突出した流れ方向が正確に上下
反転する箇所は、旋回成分があるため一本の中心線で分
離することができない。この第７の実施例によると、翼
桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏに点対称にかつ水平桟列
に取り付けて、流れの上下方向に最適対応できるように
したことにより、通風抵抗を小さくし、室外機の流量性
能を向上することができる。
反転する箇所は、旋回成分があるため一本の中心線で分
離することができない。この第７の実施例によると、翼
桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏに点対称にかつ水平桟列
に取り付けて、流れの上下方向に最適対応できるように
したことにより、通風抵抗を小さくし、室外機の流量性
能を向上することができる。
【００４０】図８は本第９発明に対応した第８の実施例
で、翼桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でか
つ矩形桟列に取り付けた前面グリル１の正面図(A) およ
び断面図(B)(C)(D)(E)である。前面グリル１は、外枠４
と鉛直桟２に翼桟３を矩形桟列に取り付けて形成されて
いる。ここで断面図(B) はＢ−Ｂで取り付けた矩形桟列
の拡大断面図、断面図(C) はＣ−Ｃで取り付けた矩形桟
列の拡大断面図、断面図(D) はＤ−Ｄで取り付けた矩形
桟列の拡大断面図、断面図(E) はＥ−Ｅで取り付けた矩
形桟列の拡大断面図である。
で、翼桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でか
つ矩形桟列に取り付けた前面グリル１の正面図(A) およ
び断面図(B)(C)(D)(E)である。前面グリル１は、外枠４
と鉛直桟２に翼桟３を矩形桟列に取り付けて形成されて
いる。ここで断面図(B) はＢ−Ｂで取り付けた矩形桟列
の拡大断面図、断面図(C) はＣ−Ｃで取り付けた矩形桟
列の拡大断面図、断面図(D) はＤ−Ｄで取り付けた矩形
桟列の拡大断面図、断面図(E) はＥ−Ｅで取り付けた矩
形桟列の拡大断面図である。
【００４１】この第８の実施例によると、翼桟３群を、
羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でかつ矩形に配列した
ため、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分の
抵抗を小さくでき、室外機の流量性能を向上することが
できる。
羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でかつ矩形に配列した
ため、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分の
抵抗を小さくでき、室外機の流量性能を向上することが
できる。
【００４２】図９は本第10発明に対応した第９の実施例
で、翼桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でか
つ円形桟列に取り付けた前面グリル１の正面図(A) およ
び断面図(B) である。前面グリル１は、外枠４と鉛直桟
２に翼桟３を円形桟列に取り付けて形成されている。こ
こで断面図(B) はＢ−Ｂで取り付けた円形桟列の拡大断
面図である。
で、翼桟３群を、羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でか
つ円形桟列に取り付けた前面グリル１の正面図(A) およ
び断面図(B) である。前面グリル１は、外枠４と鉛直桟
２に翼桟３を円形桟列に取り付けて形成されている。こ
こで断面図(B) はＢ−Ｂで取り付けた円形桟列の拡大断
面図である。
【００４３】この第９の実施例によると、翼桟３群を、
羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でかつ円形に配列した
ため、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分の
抵抗をいっそう小さくでき、室外機の流量性能を向上す
ることができる。
羽根車の軸を中心Ｏとした点対称でかつ円形に配列した
ため、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分の
抵抗をいっそう小さくでき、室外機の流量性能を向上す
ることができる。
【００４４】
【発明の効果】本第１発明によると、前面グリルの羽根
車軸方向の断面形状を翼形状とすることにより、羽根車
から吐出される空気の流れとの干渉音を抑えることがで
きるとともに、翼面からの剥離による音も抑えることが
でき、前面グリルを外装板に取り付けた状態での騒音レ
ベル、つまり室外機としての騒音レベルは、従来のもの
より同一風量で低い値にすることができる。
車軸方向の断面形状を翼形状とすることにより、羽根車
から吐出される空気の流れとの干渉音を抑えることがで
きるとともに、翼面からの剥離による音も抑えることが
でき、前面グリルを外装板に取り付けた状態での騒音レ
ベル、つまり室外機としての騒音レベルは、従来のもの
より同一風量で低い値にすることができる。
【００４５】また本第２発明によると、翼の前縁部の丸
みの略径を、翼形の最大厚さ比で0.2 〜0.7 にすること
によって、前縁での剥離を防止しつつ吹出し流れとの干
渉音を抑えることができ、室外機としての騒音レベルを
低減することができる。
みの略径を、翼形の最大厚さ比で0.2 〜0.7 にすること
によって、前縁での剥離を防止しつつ吹出し流れとの干
渉音を抑えることができ、室外機としての騒音レベルを
低減することができる。
【００４６】また本第３発明によると、翼桟の後縁部の
端面形状を、平面または翼弦長の1/2 以上の略径を有す
る形状にすることによって、翼桟の後端から放出される
後流渦のスケールを大きくでき、その渦から発生する音
の周波数を低くできて騒音（Ａスケール）への影響を小
さくすることができ、室外機としての騒音レベルを低減
することができる。
端面形状を、平面または翼弦長の1/2 以上の略径を有す
る形状にすることによって、翼桟の後端から放出される
後流渦のスケールを大きくでき、その渦から発生する音
の周波数を低くできて騒音（Ａスケール）への影響を小
さくすることができ、室外機としての騒音レベルを低減
することができる。
【００４７】また本第４発明によると、翼桟の翼形状を
だ円に形成することで、その設計製作は、通常の翼と比
較して容易に行うことができ、さらに本第５発明による
と、翼桟の短径と長径の比が0.1 〜0.6 となるだ円形で
あることから、前縁および後縁からの剥離を抑制して騒
音発生を防止することができ、室外機としての騒音レベ
ルを低減することができる。
だ円に形成することで、その設計製作は、通常の翼と比
較して容易に行うことができ、さらに本第５発明による
と、翼桟の短径と長径の比が0.1 〜0.6 となるだ円形で
あることから、前縁および後縁からの剥離を抑制して騒
音発生を防止することができ、室外機としての騒音レベ
ルを低減することができる。
【００４８】また本第６発明によると、主流方向に対す
る迎角が０度になるようにだ円形の翼桟を取り付けるこ
とで、通風抵抗を最小になるようにでき、室外機の流量
性能を向上することができる。
る迎角が０度になるようにだ円形の翼桟を取り付けるこ
とで、通風抵抗を最小になるようにでき、室外機の流量
性能を向上することができる。
【００４９】また本第７発明によると、翼桟群を、羽根
車から突出した概略の流れ方向が上下反転する中心線で
上下対称に取り付けたことにより、翼桟の取り付け方を
最適にできて通風抵抗を小さくでき、室外機の流量性能
を向上することができる。
車から突出した概略の流れ方向が上下反転する中心線で
上下対称に取り付けたことにより、翼桟の取り付け方を
最適にできて通風抵抗を小さくでき、室外機の流量性能
を向上することができる。
【００５０】また本第８発明によると、翼桟群を、羽根
車の軸を中心に点対称に取り付けたことにより、流れの
上下方向に最適対応できるように翼桟群を取り付けるこ
とができて通風抵抗を小さくでき、室外機の流量性能を
向上することができる。
車の軸を中心に点対称に取り付けたことにより、流れの
上下方向に最適対応できるように翼桟群を取り付けるこ
とができて通風抵抗を小さくでき、室外機の流量性能を
向上することができる。
【００５１】また本第９発明によると、翼桟群を、羽根
車の軸を中心に点対称でかつ矩形桟列に取り付けること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗を小さくでき、室外機の流量性能を向上すること
ができる。
車の軸を中心に点対称でかつ矩形桟列に取り付けること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗を小さくでき、室外機の流量性能を向上すること
ができる。
【００５２】また本第10発明によると、翼桟群を、羽根
車の軸を中心にとした点対称でかつ円形桟列にすること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗をいっそう小さくでき、室外機の流量性能を向上
することができる。
車の軸を中心にとした点対称でかつ円形桟列にすること
により、羽根車から突出した流れの拡散および旋回成分
の抵抗をいっそう小さくでき、室外機の流量性能を向上
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示し、吹出し口前面グ
リルにおける要部の断面図である。
リルにおける要部の断面図である。
【図２】本発明の第２の実施例を示し、吹出し口前面グ
リルにおける翼桟の拡大断面図である。
リルにおける翼桟の拡大断面図である。
【図３】本発明の第３の実施例を示し、吹出し口前面グ
リルにおける翼桟の拡大断面図である。
リルにおける翼桟の拡大断面図である。
【図４】本発明の第４の実施例を示し、吹出し口前面グ
リルにおけるだ円形翼桟の拡大断面図である。
リルにおけるだ円形翼桟の拡大断面図である。
【図５】本発明の第５の実施例を示し、(A) は吹出し口
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ断面
図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ断面図である。
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ断面
図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】本発明の第６の実施例を示し、(A) は吹出し口
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ断面
図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ拡大断面図、(D) は(A)
におけるＤ−Ｄ拡大断面図である。
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ断面
図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ拡大断面図、(D) は(A)
におけるＤ−Ｄ拡大断面図である。
【図７】本発明の第７の実施例を示し、(A) は吹出し口
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ断面
図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ断面図、(D) は(A) にお
けるＤ−Ｄ拡大断面図、(E) は(A) におけるＥ−Ｅ拡大
断面図である。
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ断面
図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ断面図、(D) は(A) にお
けるＤ−Ｄ拡大断面図、(E) は(A) におけるＥ−Ｅ拡大
断面図である。
【図８】本発明の第８の実施例を示し、(A) は吹出し口
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ拡大断
面図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ拡大断面図、(D) は
(A) におけるＤ−Ｄ拡大断面図、(E) は(A) におけるＥ
−Ｅ拡大断面図である。
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ拡大断
面図、(C) は(A) におけるＣ−Ｃ拡大断面図、(D) は
(A) におけるＤ−Ｄ拡大断面図、(E) は(A) におけるＥ
−Ｅ拡大断面図である。
【図９】本発明の第９の実施例を示し、(A) は吹出し口
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ拡大断
面図である。
前面グリルの正面図、(B) は(A) におけるＢ−Ｂ拡大断
面図である。
【図10】従来例を示し、(A) は吹出し口前面グリルを有
する空気調和機室外機の側面図、(B) は(A) におけるＢ
矢印部拡大図である。
する空気調和機室外機の側面図、(B) は(A) におけるＢ
矢印部拡大図である。
１ 前面グリル ２ 鉛直桟（支持桟） ３ 翼桟 ４ 外枠 Ｌ 翼弦長 Ｔ 翼桟間ピッチ Ｄ 最大キャンバ Ｃ 距離 Ｘ−Ｘ 水平線 Ｗ 流体 ａ 長径 ｂ 短径 Ｏ 中心
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新 正廣 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内
Claims (10)
- 【請求項１】 羽根車から吹出し口を通して外側へ空気
を吐出する送風機器室外機において、吹出し口の後流側
に設置した吹出し口前面グリルを支持桟と翼桟群とによ
り形成し、翼桟の翼断面形状が、羽根車の軸方向での翼
形状で、節弦比が0.9 〜4.0 、最大キャンバの位置が前
縁から30〜70％、上下面が凸形状であることを特徴とし
た送風機器室外機用の吹出し口前面グリル。 - 【請求項２】 翼桟の前縁部の丸み略径を、翼桟の最大
厚さ比で0.2 〜0.7にしたことを特徴とした請求項１記
載の送風機器室外機用の吹出し口前面グリル。 - 【請求項３】 翼桟の後縁部の端面形状を、平面または
翼弦長の1/2 以上の略径にしたことを特徴とした請求項
１記載の送風機器室外機用の吹出し口前面グリル。 - 【請求項４】 翼桟の翼形状をだ円形に形成したことを
特徴とした請求項１記載の送風機器室外機用の吹出し口
前面グリル。 - 【請求項５】 翼桟のだ円形の短径と長径の比を0.1 〜
0.6 にしたことを特徴とした請求項４記載の送風機器室
外機用の吹出し口前面グリル。 - 【請求項６】 翼桟を、主流方向に対する迎角を０度と
して取り付けたことを特徴とした請求項４記載の送風機
器室外機用の吹出し口前面グリル。 - 【請求項７】 翼桟群を、上下対称に取り付けたことを
特徴とした請求項１記載の送風機器室外機用の吹出し口
前面グリル。 - 【請求項８】 翼桟群を、羽根車の軸を中心とした点対
称でかつ水平桟列に取り付けたことを特徴とした請求項
１記載の送風機器室外機用の吹出し口前面グリル。 - 【請求項９】 翼桟群を、羽根車の軸を中心とした点対
称でかつ矩形桟列に取り付けたことを特徴とした請求項
１記載の送風機器室外機用の吹出し口前面グリル。 - 【請求項10】 翼桟群を、羽根車の軸を中心とした点対
称でかつ円形桟列に取り付けたことを特徴とした請求項
１記載の送風機器室外機用の吹出し口前面グリル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1352492A JP3036945B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | 送風機器室外機用の吹出し口前面グリル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1352492A JP3036945B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | 送風機器室外機用の吹出し口前面グリル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05203197A true JPH05203197A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3036945B2 JP3036945B2 (ja) | 2000-04-24 |
Family
ID=11835545
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1352492A Expired - Lifetime JP3036945B2 (ja) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | 送風機器室外機用の吹出し口前面グリル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3036945B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0763698A1 (en) * | 1995-09-13 | 1997-03-19 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Cross flow blower |
| JP2003279072A (ja) * | 2002-03-25 | 2003-10-02 | Mitsubishi Electric Corp | 送風機器および送風機器の吹出グリル |
| KR20050119492A (ko) * | 2004-06-16 | 2005-12-21 | 기아자동차주식회사 | 차량 공조 장치의 벤트 노즐 블레이드 |
| JP2007163021A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Mitsubishi Electric Corp | 送風装置および空気調和機 |
| US8308420B2 (en) | 2007-08-03 | 2012-11-13 | Hitachi Plant Technologies, Ltd. | Centrifugal compressor, impeller and operating method of the same |
| JP2019090345A (ja) * | 2017-11-13 | 2019-06-13 | 三星電子株式会社Ｓａｍｓｕｎｇ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 送風機、及び空気調和機の室外機 |
| US11067301B2 (en) | 2017-11-13 | 2021-07-20 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Blower and outdoor unit of air conditioner having the same |
-
1992
- 1992-01-29 JP JP1352492A patent/JP3036945B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0763698A1 (en) * | 1995-09-13 | 1997-03-19 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Cross flow blower |
| JP2003279072A (ja) * | 2002-03-25 | 2003-10-02 | Mitsubishi Electric Corp | 送風機器および送風機器の吹出グリル |
| KR20050119492A (ko) * | 2004-06-16 | 2005-12-21 | 기아자동차주식회사 | 차량 공조 장치의 벤트 노즐 블레이드 |
| JP2007163021A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Mitsubishi Electric Corp | 送風装置および空気調和機 |
| US8308420B2 (en) | 2007-08-03 | 2012-11-13 | Hitachi Plant Technologies, Ltd. | Centrifugal compressor, impeller and operating method of the same |
| JP2019090345A (ja) * | 2017-11-13 | 2019-06-13 | 三星電子株式会社Ｓａｍｓｕｎｇ Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ． | 送風機、及び空気調和機の室外機 |
| EP3695169A4 (en) * | 2017-11-13 | 2020-11-18 | Samsung Electronics Co., Ltd. | FAN AND OUTDOOR UNIT OF AN AIR CONDITIONING SYSTEM WITH IT |
| US11067301B2 (en) | 2017-11-13 | 2021-07-20 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Blower and outdoor unit of air conditioner having the same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3036945B2 (ja) | 2000-04-24 |
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