JPH05196078A - 重ね板ばね用ラバーサイレンサ - Google Patents
重ね板ばね用ラバーサイレンサInfo
- Publication number
- JPH05196078A JPH05196078A JP2608192A JP2608192A JPH05196078A JP H05196078 A JPH05196078 A JP H05196078A JP 2608192 A JP2608192 A JP 2608192A JP 2608192 A JP2608192 A JP 2608192A JP H05196078 A JPH05196078 A JP H05196078A
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- JP
- Japan
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- rubber member
- plate
- spring
- hardness
- load
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/20—Spring action or springs
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 微振動の吸収能に優れ、板間摩擦低減効果が
大きくかつ十分な強度を備えた重ね板ばね用ラバーサイ
レンサを提供することである。 【構成】 いずれかのばね板と係合する下側プレート
と、該下側プレートに対して平行に配置される上側プレ
ートと、下側プレートと上側プレートの双方に上下両面
が夫々固着された低硬度のラバー部材と、下側プレート
と上側プレートのいずれか一方に固着され他方のプレー
トとの間に所定の隙間が形成されるように低硬度のラバ
ー部材よりも短かく形成された高硬度のラバー部材とを
備えたことを特徴とする。
大きくかつ十分な強度を備えた重ね板ばね用ラバーサイ
レンサを提供することである。 【構成】 いずれかのばね板と係合する下側プレート
と、該下側プレートに対して平行に配置される上側プレ
ートと、下側プレートと上側プレートの双方に上下両面
が夫々固着された低硬度のラバー部材と、下側プレート
と上側プレートのいずれか一方に固着され他方のプレー
トとの間に所定の隙間が形成されるように低硬度のラバ
ー部材よりも短かく形成された高硬度のラバー部材とを
備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、重ね板ばね用ラバーサ
イレンサに係り、特に低硬度のラバー部材と、高硬度の
ラバー部材とを兼用することにより、微振動の吸収能に
優れ、板間摩擦の低減効果が大きく、しかも高い強度を
有するようした重ね板ばね用ラバーサイレンサに関す
る。
イレンサに係り、特に低硬度のラバー部材と、高硬度の
ラバー部材とを兼用することにより、微振動の吸収能に
優れ、板間摩擦の低減効果が大きく、しかも高い強度を
有するようした重ね板ばね用ラバーサイレンサに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の重ね板ばね用ラバーサイレンサ
は、より柔らかいラバー部材を使えば微振動の吸収能や
板間摩擦の低減効果が向上するが、その反面柔らかいラ
バー部材ほど耐摩耗性など強度面の性能は落ちてしまう
という欠点があり、またこの欠点を補うために高硬度の
ラバー部材を使用すると、微振動の吸収能や板間摩擦の
低減効果が劣るという欠点が生ずる。
は、より柔らかいラバー部材を使えば微振動の吸収能や
板間摩擦の低減効果が向上するが、その反面柔らかいラ
バー部材ほど耐摩耗性など強度面の性能は落ちてしまう
という欠点があり、またこの欠点を補うために高硬度の
ラバー部材を使用すると、微振動の吸収能や板間摩擦の
低減効果が劣るという欠点が生ずる。
【０００３】しかし従来例では、１つのラバーサイレン
サには、１種類の硬度のラバー部材しか用いられていな
かったので、微振動の吸収能や板間摩擦の低減効果は多
少劣っても強度面が重要視されるため、かなり高硬度の
ラバー部材を使用ぜさるを得なかった。このため、微振
動の吸収能が劣ると共に板間摩擦の低減効果があまり期
待できないという欠点があった。
サには、１種類の硬度のラバー部材しか用いられていな
かったので、微振動の吸収能や板間摩擦の低減効果は多
少劣っても強度面が重要視されるため、かなり高硬度の
ラバー部材を使用ぜさるを得なかった。このため、微振
動の吸収能が劣ると共に板間摩擦の低減効果があまり期
待できないという欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、いずれかのばね板と係合する下側
プレートと、該下側プレートに対して平行に配置される
上側プレートと、下側プレートと上側プレートの双方に
上下両面が夫々固着された低硬度のラバー部材と、下側
プレートと上側プレートのいずれか一方に固着され他方
のプレートとの間に所定の隙間が形成されるように低硬
度のラバー部材よりも短く形成された高硬度のラバー部
材とを備えることによって、微振動の吸収能と板間摩擦
の低減作用とばね板が長手方向及び幅方向へ動くときに
生ずる荷重（横方向の荷重）とある程度までのばね板の
板厚方向へかかる荷重（縦方向の荷重）とを柔らかいラ
バー部材が受け持つようにし、ある程度以上の縦方向の
荷重がかかった場合には柔らかいラバー部材がつぶれて
主に高硬度のラバー部材が荷重を受け持つようにして、
低荷重の場合には低硬度のラバー部材が作用して高い微
振動の吸収能と板間摩擦低減効果を得ると共に、高荷重
の場合には、高硬度のラバー部材のみが作用して大きな
強度を発揮するようにし、微振動の吸収能、板間摩擦の
低減効果及び強度のいずれの面からしても優れたラバー
サイレンサを提供することである。
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、いずれかのばね板と係合する下側
プレートと、該下側プレートに対して平行に配置される
上側プレートと、下側プレートと上側プレートの双方に
上下両面が夫々固着された低硬度のラバー部材と、下側
プレートと上側プレートのいずれか一方に固着され他方
のプレートとの間に所定の隙間が形成されるように低硬
度のラバー部材よりも短く形成された高硬度のラバー部
材とを備えることによって、微振動の吸収能と板間摩擦
の低減作用とばね板が長手方向及び幅方向へ動くときに
生ずる荷重（横方向の荷重）とある程度までのばね板の
板厚方向へかかる荷重（縦方向の荷重）とを柔らかいラ
バー部材が受け持つようにし、ある程度以上の縦方向の
荷重がかかった場合には柔らかいラバー部材がつぶれて
主に高硬度のラバー部材が荷重を受け持つようにして、
低荷重の場合には低硬度のラバー部材が作用して高い微
振動の吸収能と板間摩擦低減効果を得ると共に、高荷重
の場合には、高硬度のラバー部材のみが作用して大きな
強度を発揮するようにし、微振動の吸収能、板間摩擦の
低減効果及び強度のいずれの面からしても優れたラバー
サイレンサを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】要するに本発明は、車輛
懸架用重ね板ばねに用いられるラバーサイレンサにおい
て、いずれかのばね板と係合する下側プレートと、該下
側プレートに対して平行に配置される上側プレートと、
前記下側プレートと前記上側プレートの双方に上下両面
が夫々固着された低硬度のラバー部材と、前記下側プレ
ートと前記上側プレートのいずれか一方に固着され他方
のプレートとの間に所定の隙間が形成されるように前記
低硬度のラバー部材よりも短かく形成された高硬度のラ
バー部材とを備えたことを特徴とするものである。
懸架用重ね板ばねに用いられるラバーサイレンサにおい
て、いずれかのばね板と係合する下側プレートと、該下
側プレートに対して平行に配置される上側プレートと、
前記下側プレートと前記上側プレートの双方に上下両面
が夫々固着された低硬度のラバー部材と、前記下側プレ
ートと前記上側プレートのいずれか一方に固着され他方
のプレートとの間に所定の隙間が形成されるように前記
低硬度のラバー部材よりも短かく形成された高硬度のラ
バー部材とを備えたことを特徴とするものである。
【０００６】
【実施例】以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明
する。本発明に係る重ね板ばね用ラバーサイレンサ（以
下ラバーサイレンサという。）１は、図１において上側
プレート２と、下側プレート３と、高硬度のラバー部材
５と、低硬度のラバー部材４とを備えている。
する。本発明に係る重ね板ばね用ラバーサイレンサ（以
下ラバーサイレンサという。）１は、図１において上側
プレート２と、下側プレート３と、高硬度のラバー部材
５と、低硬度のラバー部材４とを備えている。
【０００７】上側プレート２は、ばね板に横方向の荷重
がかかったときに該ばね板上を滑り、該荷重をある程度
吸収するための例えば円形金属板であって、下側プレー
ト３に対して平行となるように配置され、低硬度のラバ
ー部材４に固着されている。下側プレート３は、ばね板
と係合するための突起３ａがその中央部に形成された例
えば円形金属板であって、低硬度のラバー部材４及び高
硬度のラバー部材５に固着されている。
がかかったときに該ばね板上を滑り、該荷重をある程度
吸収するための例えば円形金属板であって、下側プレー
ト３に対して平行となるように配置され、低硬度のラバ
ー部材４に固着されている。下側プレート３は、ばね板
と係合するための突起３ａがその中央部に形成された例
えば円形金属板であって、低硬度のラバー部材４及び高
硬度のラバー部材５に固着されている。
【０００８】低硬度のラバー部材４はある程度までの縦
方向にかかる荷重と横方向にかかる荷重、即ち低荷重を
受け持ち、微振動を吸収するための柔らかいゴムででき
た例えば円柱形状のものであって、上下両面が上例プレ
ート２と下側プレート３の中央部に夫々固着されてい
る。
方向にかかる荷重と横方向にかかる荷重、即ち低荷重を
受け持ち、微振動を吸収するための柔らかいゴムででき
た例えば円柱形状のものであって、上下両面が上例プレ
ート２と下側プレート３の中央部に夫々固着されてい
る。
【０００９】高硬度のラバー部材５は低硬度のラバー部
材４では支えきれない縦方向の高荷重を受け持ち、また
そのときにかかる横方向の荷重よって生じる上側プレー
ト２のずれを食い止めるための硬いゴムでできた低硬度
のラバー部材４よりも高さが低いリング状に形成され、
低硬度のラバー部材４の周囲を囲繞するように、また下
側プレート３に上側プレート２の下面２ａと所定の隙間
ができるように固着されている。
材４では支えきれない縦方向の高荷重を受け持ち、また
そのときにかかる横方向の荷重よって生じる上側プレー
ト２のずれを食い止めるための硬いゴムでできた低硬度
のラバー部材４よりも高さが低いリング状に形成され、
低硬度のラバー部材４の周囲を囲繞するように、また下
側プレート３に上側プレート２の下面２ａと所定の隙間
ができるように固着されている。
【００１０】重ね板ばね６は、図４及び図５において、
最小子板であるばね板８、ばね板９及び親板であり両端
に目玉部１０ａ，１０ｂが形成されたばね板１０がアク
スル７に対してスペーサ１１及びパッド１３を介してＵ
ボルト１３により締め付け固定されたものである。
最小子板であるばね板８、ばね板９及び親板であり両端
に目玉部１０ａ，１０ｂが形成されたばね板１０がアク
スル７に対してスペーサ１１及びパッド１３を介してＵ
ボルト１３により締め付け固定されたものである。
【００１１】該重ね板ばね６に本発明に係るラバーサイ
レンサ１を装着するには、ラバーサイレンサ１の突起３
ａをばね板８の穴８ａに、またばね板９の穴９ａに夫々
係合させればよい。図示の実施例では、ばね板８に２
個、ばね板９に２個の合計４個のラバーサイレンサ１が
装着されている。
レンサ１を装着するには、ラバーサイレンサ１の突起３
ａをばね板８の穴８ａに、またばね板９の穴９ａに夫々
係合させればよい。図示の実施例では、ばね板８に２
個、ばね板９に２個の合計４個のラバーサイレンサ１が
装着されている。
【００１２】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図４は、重ね板ばね６
にまだ荷重がかかっていないか又は低荷重がかかってい
る状態を示し、ばね板８，９及び１０は下に凸に湾曲し
ていて、図１に示すように、高硬度のラバー部材５の上
面５ａと上側プレート２の下面２ａとの間には所定の隙
間Ｃが形成され、従って荷重はすべて低硬度のラバー部
材４が受け持っている。
以下その作用について説明する。図４は、重ね板ばね６
にまだ荷重がかかっていないか又は低荷重がかかってい
る状態を示し、ばね板８，９及び１０は下に凸に湾曲し
ていて、図１に示すように、高硬度のラバー部材５の上
面５ａと上側プレート２の下面２ａとの間には所定の隙
間Ｃが形成され、従って荷重はすべて低硬度のラバー部
材４が受け持っている。
【００１３】このため微振動の吸収能が優れており、ま
た上側プレート２とばね板９との間の摩擦抵抗、即ち板
間摩擦が小さくなり、その低減効果は大きくなってい
る。次に、図５に示すように、アクスル７に矢印Ａの方
向、つまり縦方向の高荷重が作用すると、ラバーサイレ
ンサ１においては、低硬度のラバー部材４が高荷重によ
ってつぶれ、上側プレート２の下面２ａと高硬度のラバ
ー部材５の上面５ａとが接触し、該高硬度のラバー部材
５のみで高荷重を支える状態になる。
た上側プレート２とばね板９との間の摩擦抵抗、即ち板
間摩擦が小さくなり、その低減効果は大きくなってい
る。次に、図５に示すように、アクスル７に矢印Ａの方
向、つまり縦方向の高荷重が作用すると、ラバーサイレ
ンサ１においては、低硬度のラバー部材４が高荷重によ
ってつぶれ、上側プレート２の下面２ａと高硬度のラバ
ー部材５の上面５ａとが接触し、該高硬度のラバー部材
５のみで高荷重を支える状態になる。
【００１４】このため、実質的には高硬度のラバー部材
５のみからなるラバーサイレンサと同様の結果が得ら
れ、どんな高荷重に対しても十分な強度を得ることがで
きる。
５のみからなるラバーサイレンサと同様の結果が得ら
れ、どんな高荷重に対しても十分な強度を得ることがで
きる。
【００１５】またこのとき湾曲していたばね板８，９及
び１０はその湾曲の度合いが小さくなる方向に変形し、
重ね板ばね６に装着されているラバーサイレンサ１の上
側プレート２は接触しているばね板１０に対して滑る
が、高硬度のラバー部材５が該上側プレート２の下面２
ａに接触しているため、過度にずれることなくばね板の
鳴きを防止することができる。
び１０はその湾曲の度合いが小さくなる方向に変形し、
重ね板ばね６に装着されているラバーサイレンサ１の上
側プレート２は接触しているばね板１０に対して滑る
が、高硬度のラバー部材５が該上側プレート２の下面２
ａに接触しているため、過度にずれることなくばね板の
鳴きを防止することができる。
【００１６】なお、上記実施例においては、上側プレー
ト２及び下側プレート３は円形金属板として説明した
が、その形状は円形に限定されるものではなく、例えば
正方形でもよく、材質は耐摩耗性の高いものであれば金
属に限定されず、例えばＦＲＰ等の複合材料であっても
よい。
ト２及び下側プレート３は円形金属板として説明した
が、その形状は円形に限定されるものではなく、例えば
正方形でもよく、材質は耐摩耗性の高いものであれば金
属に限定されず、例えばＦＲＰ等の複合材料であっても
よい。
【００１７】また、低硬度のラバー部材４は円柱形状の
もので内側に配置され、高硬度のラバー部材５はリング
状のもので外側に配置されているとして説明したが、そ
の形状は円柱やリングに限定されるものではなく、例え
ば、直方体のブロックや四角形の中空体であってもよ
く、また２種類のラバー部材の配置はとちらが外側でど
ちらが内側に配置されてもよい。
もので内側に配置され、高硬度のラバー部材５はリング
状のもので外側に配置されているとして説明したが、そ
の形状は円柱やリングに限定されるものではなく、例え
ば、直方体のブロックや四角形の中空体であってもよ
く、また２種類のラバー部材の配置はとちらが外側でど
ちらが内側に配置されてもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明は、上記のようにいずれかのばね
板と係合する下側プレートと、該下側プレートに対して
平行に配置される上側プレートと、下側プレートと上側
プレートの双方に上下両面が夫々固着された低硬度のラ
バー部材と、下側プレートと上側プレートのいずれか一
方に固着され他方のプレートとの間に所定の隙間が形成
されるように低硬度のラバー部材よりも短く形成された
高硬度のラバー部材とを備えたので、微振動の吸収能と
板間摩擦の低減作用とばね板が長手方向及び幅方向へ動
くときに生ずる荷重（横方向の荷重）とある程度までの
ばね板の板厚方向へかかる荷重（縦方向の荷重）とを柔
らかいラバー部材が受け持つことができると共に、ある
程度以上の縦方向の荷重がかかった場合には柔らかいラ
バー部材がつぶれて主に高硬度のラバー部材が荷重を受
け持つようにすることができるから、低荷重の場合には
低硬度のラバー部材が作用して高い微振動の吸収能と板
間摩擦低減効果を得ることができると共に、高荷重の場
合には、高硬度のラバー部材のみが作用して大きな強度
を発揮することになるから、微振動の吸収能、板間摩擦
の低減効果及び強度のいずれの面からしても優れたラバ
ーサイレンサを提供することができる効果がある。
板と係合する下側プレートと、該下側プレートに対して
平行に配置される上側プレートと、下側プレートと上側
プレートの双方に上下両面が夫々固着された低硬度のラ
バー部材と、下側プレートと上側プレートのいずれか一
方に固着され他方のプレートとの間に所定の隙間が形成
されるように低硬度のラバー部材よりも短く形成された
高硬度のラバー部材とを備えたので、微振動の吸収能と
板間摩擦の低減作用とばね板が長手方向及び幅方向へ動
くときに生ずる荷重（横方向の荷重）とある程度までの
ばね板の板厚方向へかかる荷重（縦方向の荷重）とを柔
らかいラバー部材が受け持つことができると共に、ある
程度以上の縦方向の荷重がかかった場合には柔らかいラ
バー部材がつぶれて主に高硬度のラバー部材が荷重を受
け持つようにすることができるから、低荷重の場合には
低硬度のラバー部材が作用して高い微振動の吸収能と板
間摩擦低減効果を得ることができると共に、高荷重の場
合には、高硬度のラバー部材のみが作用して大きな強度
を発揮することになるから、微振動の吸収能、板間摩擦
の低減効果及び強度のいずれの面からしても優れたラバ
ーサイレンサを提供することができる効果がある。
【図１】ラバーサイレンサの縦断面図である。
【図２】ラバーサイレンサの斜視図である。
【図３】ラバーサイレンサの横断面図である。
【図４】ラバーサイレンサが装着された重ね板ばねの無
負荷状態又は低荷重が作用した状態を示す全体側面図で
ある。
負荷状態又は低荷重が作用した状態を示す全体側面図で
ある。
【図５】ラバーサイレンサが装着された重ね板ばねに高
荷重が作用した状態を示す全体側面図である。
荷重が作用した状態を示す全体側面図である。
１ 重ね板ばね用ラバーサイレンサ ２ 上側プレート ３ 下側プレート ４ 低硬度のラバー部材 ５ 高硬度のラバー部材 ６ 重ね板ばね ８ ばね板 ９ ばね板 １０ ばね板 Ｃ 隙間
Claims (3)
- 【請求項１】 車輛懸架用重ね板ばねに用いられるラバ
ーサイレンサにおいて、いずれかのばね板と係合する下
側プレートと、該下側プレートに対して平行に配置され
る上側プレートと、前記下側プレートと前記上側プレー
トの双方に上下両面が夫々固着された低硬度のラバー部
材と、前記下側プレートと前記上側プレートのいずれか
一方に固着され他方のプレートとの間に所定の隙間が形
成されるように前記低硬度のラバー部材よりも短かく形
成された高硬度のラバー部材とを備えたことを特徴とす
る重ね板ばね用ラバーサイレンサ。 - 【請求項２】 前記低硬度のラバー部材が内側に、前記
高硬度のラバー部材が前記低硬度のラバー部材の周囲を
囲繞するように外側に夫々配置されたことを特徴とする
請求項１に記載の重ね板ばね用ラバーサイレンサ。 - 【請求項３】 前記低硬度のラバー部材が断面円形の円
柱状に、前記高硬度のラバー部材がリング状に夫々形成
されたことを特徴とする請求項２に記載の重ね板ばね用
ラバーサイレンサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2608192A JPH05196078A (ja) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | 重ね板ばね用ラバーサイレンサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2608192A JPH05196078A (ja) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | 重ね板ばね用ラバーサイレンサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05196078A true JPH05196078A (ja) | 1993-08-06 |
Family
ID=12183682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2608192A Pending JPH05196078A (ja) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | 重ね板ばね用ラバーサイレンサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05196078A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1300484C (zh) * | 2003-06-13 | 2007-02-14 | 尹学军 | 板式弹簧 |
| JP2009292235A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Hino Motors Ltd | サスペンション装置 |
| US7651107B1 (en) * | 2002-07-25 | 2010-01-26 | Daimler Trucks North America Llc | Suspension deflection system |
| CN101979894A (zh) * | 2010-09-21 | 2011-02-23 | 泰州口岸船舶有限公司 | 一种船用舱口盖导架减振阻尼器 |
| JP2016138625A (ja) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | 東洋ゴム工業株式会社 | 防振装置 |
-
1992
- 1992-01-17 JP JP2608192A patent/JPH05196078A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7651107B1 (en) * | 2002-07-25 | 2010-01-26 | Daimler Trucks North America Llc | Suspension deflection system |
| CN1300484C (zh) * | 2003-06-13 | 2007-02-14 | 尹学军 | 板式弹簧 |
| JP2009292235A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Hino Motors Ltd | サスペンション装置 |
| CN101979894A (zh) * | 2010-09-21 | 2011-02-23 | 泰州口岸船舶有限公司 | 一种船用舱口盖导架减振阻尼器 |
| JP2016138625A (ja) * | 2015-01-29 | 2016-08-04 | 東洋ゴム工業株式会社 | 防振装置 |
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