JP4928757B2 - 鉄道車両用空気ばね - Google Patents
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Description
前記弾性機構5は、前記支持部材4と前記内筒2との上下間にゴムブロック体15を連結固定するとともに、前記ゴムブロック体15と前記内筒2との連結部Rが、前記内筒2と前記ゴムブロック体15とが常時当接する第1連結部分r1と、前記内筒2における前記第1連結部分r1以外の部分2dと前記ゴムブロック体15における前記第1連結部分r1以外の部分15Aとが前記第1連結部分r1における前記ゴムブロック体15Bが所定量上下方向に圧縮されるに伴って当接される第2連結部分r2とを有していることにより、そのバネ定数が、前記内筒2に所定の荷重が作用するまでの低荷重領域よりも、前記所定の荷重以上の荷重が作用する高荷重領域の方が高くなる非線形構造のものに構成し、
前記内筒2の上側に、前記非線形構造を有する弾性機構5とダイヤフラム3のデフレート時における荷重作用方向に直列配置されるようにクッション用の弾性ブロック10を設け、前記ダイヤフラム3のデフレートに伴って下方移動してくる前記外筒1の下側部分1cが前記弾性ブロック10に当接する状態に構成されていることを特徴とするものである。
実施例1による鉄道車両用空気ばねAは、図1に示すように、鉄道車両の車体に取付られることとなる外筒(車体側の外筒)1と、その下方に配置される内筒2と、これら両者1,2に亘って配備されるゴム等の弾性材から成るダイヤフラム(ベローズ)3と、内筒2と車輪側の台座4との上下間に介装される弾性機構5とを有して構成されている。
1c 下側部分
2 内筒
2d 内筒における第1連結部分以外の部分
2T 底面
3 ダイヤフラム
4 支持部材
5 弾性機構
10 弾性ブロック
15 ゴムブロック体
15b ゴム部
15A ゴムブロック体における第1連結部分以外の部分(中心部)
15B 第1連結部分におけるゴムブロック体(外周部)
16 硬質板
A 空気ばね
R 連結部
r1 第1連結部分
r2 第2連結部分
Claims (3)
- 車体側の外筒と、その下方に配置される内筒と、これら両者に亘って配備される弾性材製のダイヤフラムとを有し、前記内筒と台車側の支持部材との上下間にクッション用の弾性機構が介装されて成る鉄道車両用空気ばねであって、
前記弾性機構は、前記支持部材と前記内筒との上下間にゴムブロック体を連結固定するとともに、前記ゴムブロック体と前記内筒との連結部が、前記内筒と前記ゴムブロック体とが常時当接する第1連結部分と、前記内筒における前記第1連結部分以外の部分と前記ゴムブロック体における前記第1連結部分以外の部分とが前記第1連結部分における前記ゴムブロック体が所定量上下方向に圧縮されるに伴って当接される第2連結部分とを有していることにより、そのバネ定数が、前記内筒に所定の荷重が作用するまでの低荷重領域よりも、前記所定の荷重以上の荷重が作用する高荷重領域の方が高くなる非線形構造のものに構成し、
前記内筒の上側に、前記非線形構造を有する弾性機構とダイヤフラムのデフレート時における荷重作用方向に直列配置されるようにクッション用の弾性ブロックを設け、前記ダイヤフラムのデフレートに伴って下方移動してくる前記外筒の下側部分が前記弾性ブロックに当接する状態に構成されている鉄道車両用空気ばね。 - 前記ゴムブロック体は、中心部の上面高さがその外周部の上面高さよりも若干低く設定された円筒形のものに形成されるとともに、前記ゴムブロック体の上面に当接される前記内筒の底面が均一な高さレベルのものに形成され、前記外周部と前記内筒とで前記第1連結部分が、かつ、前記中心部と前記内筒とで前記第2連結部分が夫々構成されている請求項1に記載の鉄道車両用空気ばね。
- 前記外周部は、硬質板とゴム部とが上下に交互に積層される積層ゴム構造に構成されている請求項2に記載の鉄道車両用空気ばね。
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