JPH05195924A - 内燃機関用のピニオン突出し形スタータ - Google Patents
内燃機関用のピニオン突出し形スタータInfo
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- JPH05195924A JPH05195924A JP4219169A JP21916992A JPH05195924A JP H05195924 A JPH05195924 A JP H05195924A JP 4219169 A JP4219169 A JP 4219169A JP 21916992 A JP21916992 A JP 21916992A JP H05195924 A JPH05195924 A JP H05195924A
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- JP
- Japan
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- starter
- pinion
- combustion engine
- internal combustion
- drive shaft
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 79
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/062—Starter drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
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- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N2015/061—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement said axial displacement being limited, e.g. by using a stopper
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関用のピニオン突出し形スタータにお
いて、スタータの全長をできるだけ短く保ち、しかもス
トッパの範囲で駆動軸を沈着物から保護することができ
るようにする。 【構成】 スタータピニオン１１が、半径方向で内側に
向けられた環状のストッパ肩部２２に達するまでの前部
に、拡張された収容孔２１を有しており、前記スタータ
ピニオン１１の停止位置では、相応に半径方向で外側に
向けられたストッパリング２３を備えた駆動軸の端部
が、拡張された前記収容孔２１内の前部に位置するよう
になっており、前記スタータピニオン１１の前部の端面
に装着された保護キャップ２８が、拡張された前記収容
孔２１を閉鎖している。
いて、スタータの全長をできるだけ短く保ち、しかもス
トッパの範囲で駆動軸を沈着物から保護することができ
るようにする。 【構成】 スタータピニオン１１が、半径方向で内側に
向けられた環状のストッパ肩部２２に達するまでの前部
に、拡張された収容孔２１を有しており、前記スタータ
ピニオン１１の停止位置では、相応に半径方向で外側に
向けられたストッパリング２３を備えた駆動軸の端部
が、拡張された前記収容孔２１内の前部に位置するよう
になっており、前記スタータピニオン１１の前部の端面
に装着された保護キャップ２８が、拡張された前記収容
孔２１を閉鎖している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用のピニオン
突出し形スタータであって、該内燃機関用ピニオン突出
し形スタータのスタータピニオンが、スタータの駆動軸
に沿って軸方向に移動可能に支承され、内燃機関のリン
グギヤに噛み合うようになっていて、突出された位置で
は、前記駆動軸の端部に設けられたストッパリングに当
接するようになっている形式のものに関する。
突出し形スタータであって、該内燃機関用ピニオン突出
し形スタータのスタータピニオンが、スタータの駆動軸
に沿って軸方向に移動可能に支承され、内燃機関のリン
グギヤに噛み合うようになっていて、突出された位置で
は、前記駆動軸の端部に設けられたストッパリングに当
接するようになっている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のピニオン突出し形スタ
ータはドイツ連邦共和国特許第１２０６２１２号明細書
により公知である。この公知のピニオン突出し形スター
タにおいては、駆動軸の前端部にスタータピニオンのた
めのストッパが設けられている。このストッパは通常ス
トッパリングから形成されている。このストッパリング
は駆動軸の端部に装着されていて、ばねリングによって
軸に固定されている。このばねリングは駆動軸の環状溝
と、ストッパリングに相応に設けられた環状溝とにスナ
ップインされている。スタータピニオンが内燃機関のリ
ングギヤに噛み合う際には、スタータピニオンの前部の
端面が噛み合い動作によって駆動軸の上記ストッパに当
接する。
ータはドイツ連邦共和国特許第１２０６２１２号明細書
により公知である。この公知のピニオン突出し形スター
タにおいては、駆動軸の前端部にスタータピニオンのた
めのストッパが設けられている。このストッパは通常ス
トッパリングから形成されている。このストッパリング
は駆動軸の端部に装着されていて、ばねリングによって
軸に固定されている。このばねリングは駆動軸の環状溝
と、ストッパリングに相応に設けられた環状溝とにスナ
ップインされている。スタータピニオンが内燃機関のリ
ングギヤに噛み合う際には、スタータピニオンの前部の
端面が噛み合い動作によって駆動軸の上記ストッパに当
接する。
【０００３】しかしながら、このような解決策には欠点
がある。つまり駆動軸が一方でスタータピニオンから比
較的大きく突出しており、これがスタータの全長を決定
してしまうわけである。さらに保護されていない軸の前
部分には、時間が経過するうちにペーストが形成される
恐れがある。このペーストは汚れや、クラッチの摩耗に
より生ずる塵やこれと類似のものからなる。このような
ペーストの付着力は、場合によっては非常に大きいの
で、スタータピニオンの軸方向での運動が著しく困難に
なり、これにより始動機能はもはや保証されなくなって
しまう。
がある。つまり駆動軸が一方でスタータピニオンから比
較的大きく突出しており、これがスタータの全長を決定
してしまうわけである。さらに保護されていない軸の前
部分には、時間が経過するうちにペーストが形成される
恐れがある。このペーストは汚れや、クラッチの摩耗に
より生ずる塵やこれと類似のものからなる。このような
ペーストの付着力は、場合によっては非常に大きいの
で、スタータピニオンの軸方向での運動が著しく困難に
なり、これにより始動機能はもはや保証されなくなって
しまう。
【０００４】特に伝動装置やフリーホイルを備えた構成
のスタータの場合には、スペース上の理由から、スター
タピニオンのためのストッパをスタータ内部に移すこと
はできない。
のスタータの場合には、スペース上の理由から、スター
タピニオンのためのストッパをスタータ内部に移すこと
はできない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、冒頭で述べた形式のピニオン突出し形スタータ
を改良して、スタータの全長をできるだけ短く保ち、し
かもストッパの範囲で駆動軸を沈着物から保護すること
ができるようなものを提供することである。
課題は、冒頭で述べた形式のピニオン突出し形スタータ
を改良して、スタータの全長をできるだけ短く保ち、し
かもストッパの範囲で駆動軸を沈着物から保護すること
ができるようなものを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、スタータピニオンが、半径方向で
内側に向けられた環状のストッパ肩部に達するまでの前
部に、拡張された収容孔を有しており、前記スタータピ
ニオンの停止位置では、相応に半径方向で外側に向けら
れたストッパリングを備えた駆動軸の端部が、拡張され
た前記収容孔内の前部に位置するようになっており、前
記スタータピニオンの前部の端面に装着された保護キャ
ップが、拡張された前記収容孔を閉鎖しているようにし
た。
に本発明の構成では、スタータピニオンが、半径方向で
内側に向けられた環状のストッパ肩部に達するまでの前
部に、拡張された収容孔を有しており、前記スタータピ
ニオンの停止位置では、相応に半径方向で外側に向けら
れたストッパリングを備えた駆動軸の端部が、拡張され
た前記収容孔内の前部に位置するようになっており、前
記スタータピニオンの前部の端面に装着された保護キャ
ップが、拡張された前記収容孔を閉鎖しているようにし
た。
【０００７】
【発明の効果】以上のような構造を有する本発明のピニ
オン突出し形スタータによれば、スタータピニオンのス
トッパをピニオンの前部の範囲に移動させることができ
るので、全長の短いスタータが得られる。さらに、これ
により別の利点が生じる。つまり駆動軸の端部をストッ
パと一緒に保護キャップによりカバーすることができる
ようになる。この場合、保護キャップはスタータピニオ
ンの端面でクリップ嵌めすることができる。
オン突出し形スタータによれば、スタータピニオンのス
トッパをピニオンの前部の範囲に移動させることができ
るので、全長の短いスタータが得られる。さらに、これ
により別の利点が生じる。つまり駆動軸の端部をストッ
パと一緒に保護キャップによりカバーすることができる
ようになる。この場合、保護キャップはスタータピニオ
ンの端面でクリップ嵌めすることができる。
【０００８】請求項２以下に記載の手段により、請求項
１に記載された特徴を有するピニオン突出し形スタータ
を有利に改良することができる。特に有利には、駆動軸
のストッパ肩部をねじのヘッドによって形成することで
きる。この場合、ねじは、スタータピニオンの端部に相
応に設けられたねじ山付孔にねじ込まれている。したが
ってスタータの組立ての際には、まずスタータピニオン
を駆動軸に装着し、次いでストッパのねじを駆動軸の端
部に取り付けることができる。ストッパのねじが外れる
方向に回転したり、弛んでしまうのを防止するために、
ねじならびにねじ山付孔のねじ山の向きは、スタータピ
ニオンがストッパに当接する際にねじに締付け力を加え
ることができるように、スタータの回転方向に合わされ
ている。
１に記載された特徴を有するピニオン突出し形スタータ
を有利に改良することができる。特に有利には、駆動軸
のストッパ肩部をねじのヘッドによって形成することで
きる。この場合、ねじは、スタータピニオンの端部に相
応に設けられたねじ山付孔にねじ込まれている。したが
ってスタータの組立ての際には、まずスタータピニオン
を駆動軸に装着し、次いでストッパのねじを駆動軸の端
部に取り付けることができる。ストッパのねじが外れる
方向に回転したり、弛んでしまうのを防止するために、
ねじならびにねじ山付孔のねじ山の向きは、スタータピ
ニオンがストッパに当接する際にねじに締付け力を加え
ることができるように、スタータの回転方向に合わされ
ている。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
説明する。
【００１０】図１には内燃機関用のピニオン突出し形ス
タータの部分的な断面図が示されていて、このスタータ
には符号１０が付けられている。スタータ１０は前方に
スタータピニオン１１を有している。このスタータピニ
オン１１は駆動軸１２に沿って軸方向に移動可能に支承
されていて、内燃機関（図示せず）に設けられたリング
ギヤと協働する。内燃機関を始動させるためには、ま
ず、ソレノイドスイッチ１４が作動接続される。そして
このソレノイドスイッチ１４は、シフトレバー１５と、
連行体１６と、フリーホイル１７とを介して、支承スリ
ーブ１８を、一体に構成されたスタータピニオン１１と
一緒に送ると同時に回転させる。これにより、スタータ
ピニオンはリングギヤ１３に噛み合う。さらに、引き込
み動作を行なうソレノイドスイッチ１４の最後の行程区
分で、ソレノイドスイッチ１４は切換接点を閉じ、これ
によりスタータモータ１９が作動接続される。次いでモ
ータ１９は遊星歯車伝動装置２０を介してスタータピニ
オン１１を駆動軸１２と一緒に回転させる。これにより
内燃機関はリングギヤ１３を介して回転始動させられ
る。そして、ソレノイドスイッチ１４が遮断されること
により、始動過程が終了する。この場合、スタータモー
タ１９が遮断され、さらにスタータピニオン１１がシフ
トレバー１５を介して再び出発位置に押し戻される。
タータの部分的な断面図が示されていて、このスタータ
には符号１０が付けられている。スタータ１０は前方に
スタータピニオン１１を有している。このスタータピニ
オン１１は駆動軸１２に沿って軸方向に移動可能に支承
されていて、内燃機関（図示せず）に設けられたリング
ギヤと協働する。内燃機関を始動させるためには、ま
ず、ソレノイドスイッチ１４が作動接続される。そして
このソレノイドスイッチ１４は、シフトレバー１５と、
連行体１６と、フリーホイル１７とを介して、支承スリ
ーブ１８を、一体に構成されたスタータピニオン１１と
一緒に送ると同時に回転させる。これにより、スタータ
ピニオンはリングギヤ１３に噛み合う。さらに、引き込
み動作を行なうソレノイドスイッチ１４の最後の行程区
分で、ソレノイドスイッチ１４は切換接点を閉じ、これ
によりスタータモータ１９が作動接続される。次いでモ
ータ１９は遊星歯車伝動装置２０を介してスタータピニ
オン１１を駆動軸１２と一緒に回転させる。これにより
内燃機関はリングギヤ１３を介して回転始動させられ
る。そして、ソレノイドスイッチ１４が遮断されること
により、始動過程が終了する。この場合、スタータモー
タ１９が遮断され、さらにスタータピニオン１１がシフ
トレバー１５を介して再び出発位置に押し戻される。
【００１１】スタータピニオン１１は、停止位置では、
フリーホイル１７と連行体１６と一緒に遊星歯車伝動装
置２０のケーシングに支持され、これに対して噛み合い
動作の最後には駆動軸１２に設けられたストッパに押し
つけられる。これを目的として、図２に拡大して示した
ように、スタータピニオン１１が駆動軸１２のための拡
張された収容孔２１を前方に備えている。この収容孔
は、スタータピニオンの背後に一体成形された支承スリ
ーブ１８の範囲にまで延びていて、内側に向けられた環
状のストッパ肩部２２で終わっている。さらに、ストッ
パ肩部２２を突き抜けている駆動軸１２の縁部には、ス
トッパ肩部に、相応に外側に向けられたストッパリング
２３が設けられている。図１に示したようなスタータピ
ニオン１１の停止位置では、ストッパリング２３は拡張
された収容孔２１の前方に位置している。駆動軸１２に
設けられたストッパリング２３は、ねじ２５のヘッド２
４に一体成形されている。このねじ２５は、対応するね
じ山付孔２６にスタータピニオン１１の端面側でねじ込
まれている。しかし、その代わりにストッパリング２３
を、別個の部材として駆動軸の端面側に装着し、ねじ２
５によって締め付けることもできる。ねじ２５ならびに
ねじ山付孔２６のねじ山の向きは、スタータピニオン１
１がストッパリング２３に当接する際にねじ２５に締め
付け力を加えるように、内燃機関始動時のスタータ１０
の回転方向に合わせられている。したがって、右方向に
回転するスタータにおいては、右ねじれのねじが、対応
するねじ山付孔２６にねじ込まれなければならない。こ
うすることによって、ねじは始動過程ごとに新たに締め
付けることができる。
フリーホイル１７と連行体１６と一緒に遊星歯車伝動装
置２０のケーシングに支持され、これに対して噛み合い
動作の最後には駆動軸１２に設けられたストッパに押し
つけられる。これを目的として、図２に拡大して示した
ように、スタータピニオン１１が駆動軸１２のための拡
張された収容孔２１を前方に備えている。この収容孔
は、スタータピニオンの背後に一体成形された支承スリ
ーブ１８の範囲にまで延びていて、内側に向けられた環
状のストッパ肩部２２で終わっている。さらに、ストッ
パ肩部２２を突き抜けている駆動軸１２の縁部には、ス
トッパ肩部に、相応に外側に向けられたストッパリング
２３が設けられている。図１に示したようなスタータピ
ニオン１１の停止位置では、ストッパリング２３は拡張
された収容孔２１の前方に位置している。駆動軸１２に
設けられたストッパリング２３は、ねじ２５のヘッド２
４に一体成形されている。このねじ２５は、対応するね
じ山付孔２６にスタータピニオン１１の端面側でねじ込
まれている。しかし、その代わりにストッパリング２３
を、別個の部材として駆動軸の端面側に装着し、ねじ２
５によって締め付けることもできる。ねじ２５ならびに
ねじ山付孔２６のねじ山の向きは、スタータピニオン１
１がストッパリング２３に当接する際にねじ２５に締め
付け力を加えるように、内燃機関始動時のスタータ１０
の回転方向に合わせられている。したがって、右方向に
回転するスタータにおいては、右ねじれのねじが、対応
するねじ山付孔２６にねじ込まれなければならない。こ
うすることによって、ねじは始動過程ごとに新たに締め
付けることができる。
【００１２】さらにスタータピニオン１１の端面側の縁
部には、収容孔につば２７が一体成形されている。この
つば２７には保護キャップ２８がクリップ嵌めされてお
り、この保護キャップ２８は、汚れ、摩耗物ならびにこ
れと類似のものに対する保護のために、収容孔２１と、
駆動軸１２の端部とをストッパのねじ２５と一緒に閉鎖
している。図１に示したような停止位置では、スタータ
ケーシング２９内で支承スリーブ１８に装着された軸受
３０をダストガードするための手段として、スタータピ
ニオン１１がケーシングつば３１によって取り囲まれて
いる。図２に示したようなスタータ１０の作業位置で
は、ケーシングつば３１は支承スリーブ１８の前方部分
を取り囲んでいる。この場合、突出されたスタータピニ
オン１１のストッパ肩部２２はねじ２５のストッパリン
グ２３に当接している。
部には、収容孔につば２７が一体成形されている。この
つば２７には保護キャップ２８がクリップ嵌めされてお
り、この保護キャップ２８は、汚れ、摩耗物ならびにこ
れと類似のものに対する保護のために、収容孔２１と、
駆動軸１２の端部とをストッパのねじ２５と一緒に閉鎖
している。図１に示したような停止位置では、スタータ
ケーシング２９内で支承スリーブ１８に装着された軸受
３０をダストガードするための手段として、スタータピ
ニオン１１がケーシングつば３１によって取り囲まれて
いる。図２に示したようなスタータ１０の作業位置で
は、ケーシングつば３１は支承スリーブ１８の前方部分
を取り囲んでいる。この場合、突出されたスタータピニ
オン１１のストッパ肩部２２はねじ２５のストッパリン
グ２３に当接している。
【図１】スタータピニオンの前部にストッパが配置され
た内燃機関用のピニオン突出し形スタータの部分断面図
である。
た内燃機関用のピニオン突出し形スタータの部分断面図
である。
【図２】駆動軸に設けられたピニオン用のストッパの、
ピニオンが噛み合っている状態での拡大図である。
ピニオンが噛み合っている状態での拡大図である。
１０ スタータ、 １１ スタータピニオン、 １２
駆動軸、 １３ リングギヤ、 １４ ソレノイドスイ
ッチ、 １５ シフトレバー、 １６ 連行体、 １７
フリーホイル、 １８ 支承スリーブ、 １９ スタ
ータモータ、２０ 遊星歯車伝動装置、 ２１ 収容
孔、 ２２ ストッパ肩部、 ２３ ストッパリング、
２４ ヘッド、 ２５ ねじ、 ２６ ねじ山付孔、
２７つば、 ２８ 保護キャップ、 ２９ スタータ
ケーシング、 ３０ 軸受、３１ ケーシングつば
駆動軸、 １３ リングギヤ、 １４ ソレノイドスイ
ッチ、 １５ シフトレバー、 １６ 連行体、 １７
フリーホイル、 １８ 支承スリーブ、 １９ スタ
ータモータ、２０ 遊星歯車伝動装置、 ２１ 収容
孔、 ２２ ストッパ肩部、 ２３ ストッパリング、
２４ ヘッド、 ２５ ねじ、 ２６ ねじ山付孔、
２７つば、 ２８ 保護キャップ、 ２９ スタータ
ケーシング、 ３０ 軸受、３１ ケーシングつば
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関用のピニオン突出し形スタータ
であって、該ピニオン突出し形スタータのスタータピニ
オンが、スタータの駆動軸に沿って軸方向に移動可能に
支承され、内燃機関のリングギヤに噛み合うようになっ
ていて、突出された位置では、前記駆動軸の端部に設け
られたストッパリングに当接するようになっている形式
のものにおいて、前記スタータピニオン（１１）が、半
径方向で内側に向けられた環状のストッパ肩部（２２）
に達するまでの前部に、拡張された収容孔（２１）を有
しており、前記スタータピニオン（１１）の停止位置で
は、相応に半径方向で外側に向けられたストッパリング
（２３）を備えた前記駆動軸の端部が、拡張された前記
収容孔（２１）内の前部に位置するようになっており、
前記スタータピニオン（１１）の前部の端面に装着され
た保護キャップ（２８）が、拡張された前記収容孔（２
１）を閉鎖していることを特徴とする、内燃機関用のピ
ニオン突出し形スタータ。 - 【請求項２】 前記駆動軸（１２）の前記ストッパリン
グ（２３）がねじ（２５）のヘッド（２４）に一体成形
されており、該ねじ（２５）が、前記スタータピニオン
（１１）の端部に設けられた対応するねじ山付孔（２
６）にねじこまれている、請求項１記載の内燃機関用の
ピニオン突出し形スタータ。 - 【請求項３】 前記ねじ（２５）および前記ねじ山付孔
（２６）のねじ山は、スタータピニオン（１１）がスト
ッパリング（２３）に当接する際に前記ねじ（２５）に
締め付け力を加えるように、前記スタータ（１０）の回
転方向に合わされている、請求項２記載の内燃機関用の
ピニオン突出し形スタータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4127742.2 | 1991-08-22 | ||
| DE4127742A DE4127742A1 (de) | 1991-08-22 | 1991-08-22 | Freiausstossender starter fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05195924A true JPH05195924A (ja) | 1993-08-06 |
Family
ID=6438810
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4219169A Pending JPH05195924A (ja) | 1991-08-22 | 1992-08-18 | 内燃機関用のピニオン突出し形スタータ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05195924A (ja) |
| DE (1) | DE4127742A1 (ja) |
| ES (1) | ES2060519B1 (ja) |
| FR (1) | FR2680548A1 (ja) |
| GB (1) | GB2259116A (ja) |
| IT (1) | IT1255482B (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2706537B1 (fr) * | 1993-06-09 | 1995-07-28 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif d'étanchéité de lanceur de démarreur pour moteur à combustion interne et procédé pour la mise en Óoeuvre d'un tel dispositif. |
| JP3133893B2 (ja) * | 1994-04-28 | 2001-02-13 | 三菱電機株式会社 | スタータ装置 |
| FR2738599B1 (fr) * | 1995-09-12 | 1997-10-03 | Valeo Equip Electr Moteur | Demarreur de vehicule automobile comportant un lanceur perfectionne et lanceur pour un tel demarreur |
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