JPH05193518A - 車輪アラインメント・システム - Google Patents
車輪アラインメント・システムInfo
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- JPH05193518A JPH05193518A JP4232122A JP23212292A JPH05193518A JP H05193518 A JPH05193518 A JP H05193518A JP 4232122 A JP4232122 A JP 4232122A JP 23212292 A JP23212292 A JP 23212292A JP H05193518 A JPH05193518 A JP H05193518A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head device
- vehicle
- liquid crystal
- crystal display
- wheel
- Prior art date
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B11/00—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques
- G01B11/26—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
- G01B11/275—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing wheel alignment
- G01B11/2755—Measuring arrangements characterised by the use of optical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing wheel alignment using photoelectric detection means
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B2210/00—Aspects not specifically covered by any group under G01B, e.g. of wheel alignment, caliper-like sensors
- G01B2210/10—Wheel alignment
- G01B2210/26—Algorithms, instructions, databases, computerized methods and graphical user interfaces employed by a user in conjunction with the wheel aligner
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B2210/00—Aspects not specifically covered by any group under G01B, e.g. of wheel alignment, caliper-like sensors
- G01B2210/10—Wheel alignment
- G01B2210/28—Beam projector and related sensors, camera, inclinometer or other active sensing or projecting device
- G01B2210/283—Beam projectors and related sensors
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- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の車輪と結合するためのヘッド装置
（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）と携帯モジュール
とを含む自動車の車輪のアラインメントを行うための自
動車車輪アラインメント・システム（１０）を提供す
る。 【構成】 車輪装置は、自動車の車輪のアラインメント
と関連する角度情報を提供する。携帯モジュール（１
６）は、車輪アラインメント装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０
Ｌ、２０Ｒ）と結合され、液晶ディスプレイ（１００）
を介してオペレータに情報を提供する。携帯モジュール
（１６）は、コントローラ（１２２）とメモリー手段
（１２４、１２６、１２８）を含む。オペレータからの
入力を受取るキーパッド入力（１３０）が提供される。
液晶ディスプレイ（１００）は、イメージを形成するた
めの液晶ディスプレイ・マトリックス（５１２）を含
む。コントラスト制御手段（５１８）は、液晶ディスプ
レイ・マトリックス（５１２）と接続され、コントラス
ト信号をこの液晶ディスプレイ・マトリックス（５１
２）に提供する。
（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）と携帯モジュール
とを含む自動車の車輪のアラインメントを行うための自
動車車輪アラインメント・システム（１０）を提供す
る。 【構成】 車輪装置は、自動車の車輪のアラインメント
と関連する角度情報を提供する。携帯モジュール（１
６）は、車輪アラインメント装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０
Ｌ、２０Ｒ）と結合され、液晶ディスプレイ（１００）
を介してオペレータに情報を提供する。携帯モジュール
（１６）は、コントローラ（１２２）とメモリー手段
（１２４、１２６、１２８）を含む。オペレータからの
入力を受取るキーパッド入力（１３０）が提供される。
液晶ディスプレイ（１００）は、イメージを形成するた
めの液晶ディスプレイ・マトリックス（５１２）を含
む。コントラスト制御手段（５１８）は、液晶ディスプ
レイ・マトリックス（５１２）と接続され、コントラス
ト信号をこの液晶ディスプレイ・マトリックス（５１
２）に提供する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車輪アライン
メント測定システムに関する。特に、本発明は手で保持
される車輪アラインメント・システムに関する。
メント測定システムに関する。特に、本発明は手で保持
される車輪アラインメント・システムに関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】自動
車の車輪の適正なアラインメントは、車両の適正な操向
ならびに適正なタイヤ疲労の両方にとって重要である。
適正な車輪アラインメントを達成するため測定され調整
される車輪アラインメント・パラメータは、キャンバ
−、キャスター、操向軸の傾き（ＳＡＩ）およびトウ角
度である。
車の車輪の適正なアラインメントは、車両の適正な操向
ならびに適正なタイヤ疲労の両方にとって重要である。
適正な車輪アラインメントを達成するため測定され調整
される車輪アラインメント・パラメータは、キャンバ
−、キャスター、操向軸の傾き（ＳＡＩ）およびトウ角
度である。
【０００３】キャンバ−は、自動車の前方あるいは後方
から車輪を見て垂直面に対して車輪がなす角度として定
義される。自動車のどの車輪もキャンバ−を持ち得る。
から車輪を見て垂直面に対して車輪がなす角度として定
義される。自動車のどの車輪もキャンバ−を持ち得る。
【０００４】キャスターは、操向可能な車輪の操向軸が
自動車の長手方向と直角な垂直面に対してなす角度であ
る。
自動車の長手方向と直角な垂直面に対してなす角度であ
る。
【０００５】操向軸の傾き（ＳＡＩ）は、自動車の長手
方向と平行な垂直面に対して操向軸の傾きである。
方向と平行な垂直面に対して操向軸の傾きである。
【０００６】トウは、本来２つの対向車輪の前縁部間の
距離と同じ２つの車輪の後縁部間の距離の差として定義
されていた。トウはまた、予め定めた長手方向の車両軸
に対する車輪の面（車輪軸心と直角である）の角度関係
に関して定義することができる。１対の隣接する車輪の
最前部がこれら車輪の後部より相互に接近する時、これ
ら車輪は一般に「トウ・イン」状態にあると言われる。
車輪の後部が前部より相互に接近している時、この状態
は一般に「トウ・アウト」と言われる。
距離と同じ２つの車輪の後縁部間の距離の差として定義
されていた。トウはまた、予め定めた長手方向の車両軸
に対する車輪の面（車輪軸心と直角である）の角度関係
に関して定義することができる。１対の隣接する車輪の
最前部がこれら車輪の後部より相互に接近する時、これ
ら車輪は一般に「トウ・イン」状態にあると言われる。
車輪の後部が前部より相互に接近している時、この状態
は一般に「トウ・アウト」と言われる。
【０００７】キャンバ−は、タイヤの疲労角度であり、
また自動車の扱いにも影響を及ぼす。キャスターおよび
ＳＡＩは、タイヤの疲労には影響を及ぼすことはない
が、方向制御にとって重要である。トウは、タイヤの疲
労角度であり、また直線に沿った自動車の走行を維持す
るために必要な操向輪の位置に影響を及ぼす。
また自動車の扱いにも影響を及ぼす。キャスターおよび
ＳＡＩは、タイヤの疲労には影響を及ぼすことはない
が、方向制御にとって重要である。トウは、タイヤの疲
労角度であり、また直線に沿った自動車の走行を維持す
るために必要な操向輪の位置に影響を及ぼす。
【０００８】キャスター、キャンバ−およびＳＡＩは、
典型的に自動車の車輪と結合されかつ手で持つ（携帯）
モジュールに取付けられるヘッド装置を用いて測定され
る。例えば、Ｍａｒｉｎｏ等の米国特許第４，５９４，
７８９号は、自動車の車輪アラインメント・システムに
ついて記載しており、参考のため本文に引用される。
典型的に自動車の車輪と結合されかつ手で持つ（携帯）
モジュールに取付けられるヘッド装置を用いて測定され
る。例えば、Ｍａｒｉｎｏ等の米国特許第４，５９４，
７８９号は、自動車の車輪アラインメント・システムに
ついて記載しており、参考のため本文に引用される。
【０００９】従来技術の自動車の車輪アラインメント・
システムは、典型的には自動車から離れて設置されるコ
ンソールを必要とする。オペレータには、キャンバ−、
キャスター、ＳＡＩおよび車輪のトウを同時に調整しな
がらコンソールを見ることはしばしば困難である。
システムは、典型的には自動車から離れて設置されるコ
ンソールを必要とする。オペレータには、キャンバ−、
キャスター、ＳＡＩおよび車輪のトウを同時に調整しな
がらコンソールを見ることはしばしば困難である。
【００１０】使用に便であり改善されたユーザ・インタ
ーフェースを提供する自動車の車輪アラインメント・シ
ステムは引続き需要がある。
ーフェースを提供する自動車の車輪アラインメント・シ
ステムは引続き需要がある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、自動車の車輪
を整合するための自動車輪アラインメント・システムで
ある。この車輪アラインメント・システムは、自動車の
車輪に結合するための４個のヘッド装置を含む。このヘ
ッド装置は、アラインメント情報をオペレータに対して
提供する携帯モジュールと結合される。この携帯モジュ
ールは、角度の測定値を受取り出力を与えるヘッド装置
と作用的に接続された通信装置を含む。メモリーが、コ
ンピュータ・プログラムの命令および車両の仕様情報を
記憶する。入力装置がオペレータからの入力を受取る。
通信装置と接続されたマイクロプロセッサ、メモリーお
よび入力装置が、自動車の車輪の角度関係と関連する表
示データ出力を与える。液晶ディスプレイがマイクロプ
ロセッサと接続され、表示データ出力に基くイメージを
形成するための液晶ディスプレイ・マトリックスを含
む。液晶ディスプレイと接続されたコントラスト制御装
置がコントラスト信号を提供する。液晶ディスプレイの
バック・ライト制御部が、液晶ディスプレイに対する背
光を制御する。この携帯モジュールは、ディスプレイを
視覚的に監視することなく車輪が整合できるように、オ
ペレータに対して聴覚的なフィードバック信号を提供す
る。
を整合するための自動車輪アラインメント・システムで
ある。この車輪アラインメント・システムは、自動車の
車輪に結合するための４個のヘッド装置を含む。このヘ
ッド装置は、アラインメント情報をオペレータに対して
提供する携帯モジュールと結合される。この携帯モジュ
ールは、角度の測定値を受取り出力を与えるヘッド装置
と作用的に接続された通信装置を含む。メモリーが、コ
ンピュータ・プログラムの命令および車両の仕様情報を
記憶する。入力装置がオペレータからの入力を受取る。
通信装置と接続されたマイクロプロセッサ、メモリーお
よび入力装置が、自動車の車輪の角度関係と関連する表
示データ出力を与える。液晶ディスプレイがマイクロプ
ロセッサと接続され、表示データ出力に基くイメージを
形成するための液晶ディスプレイ・マトリックスを含
む。液晶ディスプレイと接続されたコントラスト制御装
置がコントラスト信号を提供する。液晶ディスプレイの
バック・ライト制御部が、液晶ディスプレイに対する背
光を制御する。この携帯モジュールは、ディスプレイを
視覚的に監視することなく車輪が整合できるように、オ
ペレータに対して聴覚的なフィードバック信号を提供す
る。
【００１２】
【実施例】図１において、自動車の左前車輪１２Ｌ、右
前車輪１２Ｒ（仮想線で示される）、左後車輪１４Ｌお
よび右後車輪１４Ｒ（仮想線で示される）のアラインメ
ントを測定するため、本発明の車輪アラインメント・シ
ステム１０が使用される。明瞭化のために、自動車の残
りの部分は図示されていない。システム１０は、携帯モ
ジュール１６、左右の前部ヘッド装置１８Ｌ、１８Ｒ、
および左右の後部ヘッド装置２０Ｌ、２０Ｒを含む。ヘ
ッド装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌおよび２０Ｒは、電源
１７を経て携帯モジュール１６と接続されている。
前車輪１２Ｒ（仮想線で示される）、左後車輪１４Ｌお
よび右後車輪１４Ｒ（仮想線で示される）のアラインメ
ントを測定するため、本発明の車輪アラインメント・シ
ステム１０が使用される。明瞭化のために、自動車の残
りの部分は図示されていない。システム１０は、携帯モ
ジュール１６、左右の前部ヘッド装置１８Ｌ、１８Ｒ、
および左右の後部ヘッド装置２０Ｌ、２０Ｒを含む。ヘ
ッド装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌおよび２０Ｒは、電源
１７を経て携帯モジュール１６と接続されている。
【００１３】ヘッド装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌおよび
２０Ｒは、それぞれリム・クランプ２２Ｌ、２２Ｒ、２
４Ｌ、２４Ｒにより車輪１２Ｌ、１２Ｒ、１４Ｌおよび
１４Ｒ上に支持されている。リム・クランプ２２Ｌ、２
２Ｒ、２４Ｌおよび２４Ｒは、特別なアダプタを必要と
せずに広範囲の異なる車輪サイズに嵌合する、自己芯出
しを行う４本脚のリム・クランプである。各ヘッド装置
（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）は、ハウジング２
５、スリーブ２６およびアーム２７を含む。スリーブ２
６は、対応するリム・クランプの主軸上に載置する。各
ヘッド装置（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）は、主
軸クランプ２８により対応するリム・クランプ（２２
Ｌ、２２Ｒ、２４Ｌ、２４Ｒ）の主軸上の所定位置に固
定される。アーム２７上に取付けられた気泡レベル計２
９が、主軸クランプ２８が緊締される前にヘッド装置
（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）が水平レベルにあ
ることを機械工に対して視覚的表示を行う。ハウジング
２５上の１組のスイッチ３０が、オペレータが携帯モジ
ュール１６に対して測定が行われることを信号し、携帯
モジュール１６により表示されるメッセージに応答する
ことを可能にする。
２０Ｒは、それぞれリム・クランプ２２Ｌ、２２Ｒ、２
４Ｌ、２４Ｒにより車輪１２Ｌ、１２Ｒ、１４Ｌおよび
１４Ｒ上に支持されている。リム・クランプ２２Ｌ、２
２Ｒ、２４Ｌおよび２４Ｒは、特別なアダプタを必要と
せずに広範囲の異なる車輪サイズに嵌合する、自己芯出
しを行う４本脚のリム・クランプである。各ヘッド装置
（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）は、ハウジング２
５、スリーブ２６およびアーム２７を含む。スリーブ２
６は、対応するリム・クランプの主軸上に載置する。各
ヘッド装置（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）は、主
軸クランプ２８により対応するリム・クランプ（２２
Ｌ、２２Ｒ、２４Ｌ、２４Ｒ）の主軸上の所定位置に固
定される。アーム２７上に取付けられた気泡レベル計２
９が、主軸クランプ２８が緊締される前にヘッド装置
（１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ）が水平レベルにあ
ることを機械工に対して視覚的表示を行う。ハウジング
２５上の１組のスイッチ３０が、オペレータが携帯モジ
ュール１６に対して測定が行われることを信号し、携帯
モジュール１６により表示されるメッセージに応答する
ことを可能にする。
【００１４】図１に示される車輪アラインメント・シス
テム１０においては、トウ角度の測定に用いられる合計
６個の角度センサ装置と、キャンバ−およびピッチの数
値の測定に用いられる合計４個のセンサが存在する。
（新型の車輪装置はキャンバ−およびピッチに対して６
個のセンサを有する。）左前部ヘッド装置１８Ｌは、左
対右のセンサ３２Ｌと前対後のセンサ３４Ｌを有する。
左後部ヘッド装置２０Ｌは、後対前角度センサ３６Ｌを
有する。右前部ヘッド装置１８Ｒは、右対左のセンサ３
２Ｒと前対後のセンサ３４Ｒを含む。右後部ヘッド装置
２０は、後対前角度センサ３６Ｒを有する。
テム１０においては、トウ角度の測定に用いられる合計
６個の角度センサ装置と、キャンバ−およびピッチの数
値の測定に用いられる合計４個のセンサが存在する。
（新型の車輪装置はキャンバ−およびピッチに対して６
個のセンサを有する。）左前部ヘッド装置１８Ｌは、左
対右のセンサ３２Ｌと前対後のセンサ３４Ｌを有する。
左後部ヘッド装置２０Ｌは、後対前角度センサ３６Ｌを
有する。右前部ヘッド装置１８Ｒは、右対左のセンサ３
２Ｒと前対後のセンサ３４Ｒを含む。右後部ヘッド装置
２０は、後対前角度センサ３６Ｒを有する。
【００１５】角度センサ装置は、対として動作するよう
に構成される。センサ３２Ｌおよび３２Ｒは、前部ヘッ
ド装置１８Ｌおよび１８Ｒのアーム２７の前端部に取付
けられ、相互に対向している。センサ３４Ｌは、ヘッド
装置１８Ｌのハウジング２５の後部に取付けられて、ヘ
ッド装置２０Ｌの前端部に取付けられたセンサ３６Ｌと
対面している。同様に、ヘッド装置１８Ｒのセンサ３４
Ｒは、ヘッド装置２０Ｒのセンサ３６Ｒと対面してい
る。
に構成される。センサ３２Ｌおよび３２Ｒは、前部ヘッ
ド装置１８Ｌおよび１８Ｒのアーム２７の前端部に取付
けられ、相互に対向している。センサ３４Ｌは、ヘッド
装置１８Ｌのハウジング２５の後部に取付けられて、ヘ
ッド装置２０Ｌの前端部に取付けられたセンサ３６Ｌと
対面している。同様に、ヘッド装置１８Ｒのセンサ３４
Ｒは、ヘッド装置２０Ｒのセンサ３６Ｒと対面してい
る。
【００１６】図２は、携帯モジュール１６の正面図を示
す。携帯モジュール１６は、液晶ディスプレイ１００と
オペレータ・ボタン１０２Ｌおよび１０２Ｒを含む。ボ
タン１０２Ｌは、オペレータの左手で操作するように配
置されている。同様に、オペレータ・ボタン１０２Ｒは
右手で操作するように配置されている。図３は、携帯モ
ジュール１６の斜視図であり、左手把持領域１０４Ｌと
右手把持領域１０４Ｒを示す。ケーブル１０６が、携帯
モジュール１６を電源１７に接続している。
す。携帯モジュール１６は、液晶ディスプレイ１００と
オペレータ・ボタン１０２Ｌおよび１０２Ｒを含む。ボ
タン１０２Ｌは、オペレータの左手で操作するように配
置されている。同様に、オペレータ・ボタン１０２Ｒは
右手で操作するように配置されている。図３は、携帯モ
ジュール１６の斜視図であり、左手把持領域１０４Ｌと
右手把持領域１０４Ｒを示す。ケーブル１０６が、携帯
モジュール１６を電源１７に接続している。
【００１７】図４は、本発明の車輪アラインメント・シ
ステム１２０のブロック図である。車輪アラインメント
・システム１２０は、コントローラ１２２のまわりに集
中して置かれている。コントローラ１２２は、メモリー
・モジュール１２４、１２６およびメモリー・カートリ
ッジ１２８と接続されている。コントローラ１２２はま
た、キーパッド１３０とオーディオ出力１３２とも接続
されている。コントローラ１２２は、ドライバ１３６を
介して液晶ディスプレイ１３４と接続されている。コン
トローラ１２２はまた、電源／インターフェース１３８
を介して左前部ヘッド装置１８Ｌ、右前部ヘッド装置１
８Ｒ、左後部ヘッド装置２０Ｌおよび右後部ヘッド装置
２０Ｒとも接続されている。図４に示されるように、コ
ントローラ１２２は、電源／インターフェース１７およ
び通信／給電バス１４０を介してヘッド装置１８Ｌ、１
８Ｒ、２０Ｌおよび２０Ｒと接続されている。バス１４
０は、図１に示されるケーブル９０Ｌ、９０Ｒ、９２
Ｌ、９２Ｒおよび１０６からなる。
ステム１２０のブロック図である。車輪アラインメント
・システム１２０は、コントローラ１２２のまわりに集
中して置かれている。コントローラ１２２は、メモリー
・モジュール１２４、１２６およびメモリー・カートリ
ッジ１２８と接続されている。コントローラ１２２はま
た、キーパッド１３０とオーディオ出力１３２とも接続
されている。コントローラ１２２は、ドライバ１３６を
介して液晶ディスプレイ１３４と接続されている。コン
トローラ１２２はまた、電源／インターフェース１３８
を介して左前部ヘッド装置１８Ｌ、右前部ヘッド装置１
８Ｒ、左後部ヘッド装置２０Ｌおよび右後部ヘッド装置
２０Ｒとも接続されている。図４に示されるように、コ
ントローラ１２２は、電源／インターフェース１７およ
び通信／給電バス１４０を介してヘッド装置１８Ｌ、１
８Ｒ、２０Ｌおよび２０Ｒと接続されている。バス１４
０は、図１に示されるケーブル９０Ｌ、９０Ｒ、９２
Ｌ、９２Ｒおよび１０６からなる。
【００１８】図５は、図６乃至図１６間の関係を示して
いる。図６乃至図１６は、図４に示されるコントローラ
１２２、メモリー１２４および１２６、およびオーディ
オ出力１３２の概略図を示す。任意のプリンタ１４１が
通信／給電バス１４０に接続している。
いる。図６乃至図１６は、図４に示されるコントローラ
１２２、メモリー１２４および１２６、およびオーディ
オ出力１３２の概略図を示す。任意のプリンタ１４１が
通信／給電バス１４０に接続している。
【００１９】図６は、アドレス線Ａ０乃至Ａ１２および
データ線Ｄ０乃至Ｄ７を含む集積回路３１４を示す。集
積回路３１４は、μＰＤ２８Ｃ６４の如き８ＫのＥＥＰ
ＲＯＭを含む。集積回路３１４は、＋５ボルトの電源お
よびグラウンドと接続される。集積回路３１４は、反転
ＣＥ入力を含む。
データ線Ｄ０乃至Ｄ７を含む集積回路３１４を示す。集
積回路３１４は、μＰＤ２８Ｃ６４の如き８ＫのＥＥＰ
ＲＯＭを含む。集積回路３１４は、＋５ボルトの電源お
よびグラウンドと接続される。集積回路３１４は、反転
ＣＥ入力を含む。
【００２０】図７は、コントローラ３１６を示す。望ま
しい実施例においては、コントローラ３１６は８０Ｃ１
８８マイクロプロセッサを含む。コントローラ３１６
は、＋５ボルト電源へのＶＣＣ接続と電気的グラウンド
へのＶＳＳ接続を含む。クリスタル３１８が、コンデン
サ３２０、３２２によりグラウンドと接続され、コント
ローラ３１６に対するＸ１およびＸ２入力と接続されて
いる。入力Ｔ１０、Ｔ１１およびＴＥＳＴが＋５ボルト
電源と接続されている。集積回路３１６に対するＲＥＳ
入力は、ダイオード３２３および抵抗３２４を介して＋
５ボルト電源と接続している。コンデンサ３２５はＲＥ
Ｓ入力を電気的グラウンドと接続している。コントロー
ラ３１６に対するＤＲＱ０、ＤＲＱ１、ＩＮＴ１、ＩＮ
Ｔ２およびＮＭＩ入力がグラウンドと接続されている。
割込み入力ＩＮＴ０およびＩＮＴ３がＩＮＴバスと接続
されている。ＡＲＤＹおよびＳＡＲＤＹ入力が＋５ボル
ト電源と接続されている。コントローラ３１６に対する
ＨＯＬＤ入力がグラウンドに接続されている。ＰＣＳ０
乃至ＰＣＳ５（周辺チップ選択）線がＰＣＳバスと接続
されている。コントローラ３１６は、アドレス出力ＡＤ
０乃至ＡＤ７およびＡ８乃至Ａ１９を含む。ＷＲ、Ｒ
Ｄ、ＣＬＫおよびＲＳＴ線が制御バスと接続されてい
る。
しい実施例においては、コントローラ３１６は８０Ｃ１
８８マイクロプロセッサを含む。コントローラ３１６
は、＋５ボルト電源へのＶＣＣ接続と電気的グラウンド
へのＶＳＳ接続を含む。クリスタル３１８が、コンデン
サ３２０、３２２によりグラウンドと接続され、コント
ローラ３１６に対するＸ１およびＸ２入力と接続されて
いる。入力Ｔ１０、Ｔ１１およびＴＥＳＴが＋５ボルト
電源と接続されている。集積回路３１６に対するＲＥＳ
入力は、ダイオード３２３および抵抗３２４を介して＋
５ボルト電源と接続している。コンデンサ３２５はＲＥ
Ｓ入力を電気的グラウンドと接続している。コントロー
ラ３１６に対するＤＲＱ０、ＤＲＱ１、ＩＮＴ１、ＩＮ
Ｔ２およびＮＭＩ入力がグラウンドと接続されている。
割込み入力ＩＮＴ０およびＩＮＴ３がＩＮＴバスと接続
されている。ＡＲＤＹおよびＳＡＲＤＹ入力が＋５ボル
ト電源と接続されている。コントローラ３１６に対する
ＨＯＬＤ入力がグラウンドに接続されている。ＰＣＳ０
乃至ＰＣＳ５（周辺チップ選択）線がＰＣＳバスと接続
されている。コントローラ３１６は、アドレス出力ＡＤ
０乃至ＡＤ７およびＡ８乃至Ａ１９を含む。ＷＲ、Ｒ
Ｄ、ＣＬＫおよびＲＳＴ線が制御バスと接続されてい
る。
【００２１】図８は、データ入力Ｄ０乃至Ｄ７および出
力Ｑ０乃至Ｑ７を有する集積回路３３０を示している。
集積回路３３０は、ＨＣ３７３の如きバッファである。
集積回路３３０は、＋５ボルト電源結線とグラウンド結
線を含む。集積回路３３０は、可能化入力を含む。集積
回路３３０のデータ入力Ｄ０乃至Ｄ７は、コントローラ
３１６のアドレス出力ＡＤ０乃至ＡＤ７と接続されてい
る。
力Ｑ０乃至Ｑ７を有する集積回路３３０を示している。
集積回路３３０は、ＨＣ３７３の如きバッファである。
集積回路３３０は、＋５ボルト電源結線とグラウンド結
線を含む。集積回路３３０は、可能化入力を含む。集積
回路３３０のデータ入力Ｄ０乃至Ｄ７は、コントローラ
３１６のアドレス出力ＡＤ０乃至ＡＤ７と接続されてい
る。
【００２２】図８に示される集積回路３３２は、Ｄ０乃
至Ｄ７入力とＱ０乃至Ｑ３出力を含む。集積回路３３２
は、ＨＣ３７３のようなバッファを含む。集積回路３３
２は、＋５ボルト電源結線とグラウンド結線を含む。集
積回路３３２はまた、図７に示された集積回路３１６と
接続される可能化入力を含む。集積回路３３４は、アド
レス入力Ａ０乃至Ａ１４、データ線Ｄ０乃至Ｄ７、ＶＣ
Ｃ電源結線、およびグラウンド結線を含む。集積回路３
３４は、６２２５６の如き３２ＫのＲＡＭを含む。集積
回路３３４は、制御データ・バスＣＯＮＴＬと接続され
た出力可能化および書込み可能化入力を含む。集積回路
３３４はまた、ＯＲゲート３３６とも接続されている。
ＯＲゲート３３６は、図６に示されるアドレス・バスＡ
ＤＤＲおよび集積回路３０２と接続されている。
至Ｄ７入力とＱ０乃至Ｑ３出力を含む。集積回路３３２
は、ＨＣ３７３のようなバッファを含む。集積回路３３
２は、＋５ボルト電源結線とグラウンド結線を含む。集
積回路３３２はまた、図７に示された集積回路３１６と
接続される可能化入力を含む。集積回路３３４は、アド
レス入力Ａ０乃至Ａ１４、データ線Ｄ０乃至Ｄ７、ＶＣ
Ｃ電源結線、およびグラウンド結線を含む。集積回路３
３４は、６２２５６の如き３２ＫのＲＡＭを含む。集積
回路３３４は、制御データ・バスＣＯＮＴＬと接続され
た出力可能化および書込み可能化入力を含む。集積回路
３３４はまた、ＯＲゲート３３６とも接続されている。
ＯＲゲート３３６は、図６に示されるアドレス・バスＡ
ＤＤＲおよび集積回路３０２と接続されている。
【００２３】図９は、アドレス・バスＡＤＤＲと接続さ
れたアドレス入力Ａ０乃至Ａ１４と、データ・バスＤＡ
ＴＡと接続されたデータ結線Ｄ０乃至Ｄ７とを有する集
積回路３３８を示している。集積回路３３８は、６２２
５６の如き３２ＫのＲＡＭを含む。集積回路３３８は、
ＶＣＣ電源結線とグラウンドＧＮＤ結線を含む。集積回
路３３８はまた、反転ＣＥ、反転ＯＥおよび反転ＷＥ結
線をも含む。集積回路３３８に対する反転ＣＥ結線は、
図８に示されたインバータ３４２と１つの入力が接続さ
れたＯＲゲート３４０と接続されている。ＯＲゲート３
３６および３４０、およびインバータ３４２は、ＲＡＭ
チップ選択回路３４４を形成する。
れたアドレス入力Ａ０乃至Ａ１４と、データ・バスＤＡ
ＴＡと接続されたデータ結線Ｄ０乃至Ｄ７とを有する集
積回路３３８を示している。集積回路３３８は、６２２
５６の如き３２ＫのＲＡＭを含む。集積回路３３８は、
ＶＣＣ電源結線とグラウンドＧＮＤ結線を含む。集積回
路３３８はまた、反転ＣＥ、反転ＯＥおよび反転ＷＥ結
線をも含む。集積回路３３８に対する反転ＣＥ結線は、
図８に示されたインバータ３４２と１つの入力が接続さ
れたＯＲゲート３４０と接続されている。ＯＲゲート３
３６および３４０、およびインバータ３４２は、ＲＡＭ
チップ選択回路３４４を形成する。
【００２４】図９はまた、液晶ディスプレイ・コントラ
スト制御回路３５０を示す。液晶ディスプレイ・コント
ラスト制御回路３５０は、集積回路３５２とＯＰＡＭＰ
３５４を含む。集積回路３５２はＡＤ５５８を含み、＋
５ボルト電源およびグラウンドと接続されている。集積
回路３５２は、データ・バスと接続されるＤＢ０乃至Ｄ
Ｂ７入力を含む。集積回路３５２はまた、抵抗３５６を
介してＯＰＡＭＰ３５４の非反転入力と接続される電圧
出力ＶOUTを含む。非反転入力はまた抵抗３５８を介し
てグラウンドとも接続される。演算増幅器３５４の反転
入力は、抵抗３６０を介して＋５ボルト電源と接続され
ている。フィードバックは抵抗３６６を介して演算増幅
器３５４の出力から与えられる。演算増幅器３５４はま
た、＋５ボルト電源および−２０ボルト電源とも接続さ
れている。
スト制御回路３５０を示す。液晶ディスプレイ・コント
ラスト制御回路３５０は、集積回路３５２とＯＰＡＭＰ
３５４を含む。集積回路３５２はＡＤ５５８を含み、＋
５ボルト電源およびグラウンドと接続されている。集積
回路３５２は、データ・バスと接続されるＤＢ０乃至Ｄ
Ｂ７入力を含む。集積回路３５２はまた、抵抗３５６を
介してＯＰＡＭＰ３５４の非反転入力と接続される電圧
出力ＶOUTを含む。非反転入力はまた抵抗３５８を介し
てグラウンドとも接続される。演算増幅器３５４の反転
入力は、抵抗３６０を介して＋５ボルト電源と接続され
ている。フィードバックは抵抗３６６を介して演算増幅
器３５４の出力から与えられる。演算増幅器３５４はま
た、＋５ボルト電源および−２０ボルト電源とも接続さ
れている。
【００２５】図１０は、ＥＰＲＯＭチップ選択回路３７
０を示す。ＥＰＲＯＭチップ選択回路３７０は、ＯＲゲ
ート３７２、３７４、ＮＯＲゲート３７６およびインバ
ータ３７８を含む。ＯＲゲート３７２およびＮＯＲゲー
ト３７６は、アドレス・バスＡＤＤＲと接続され、イン
バータ３７８は制御バスＣＯＮＴＬと接続されている。
０を示す。ＥＰＲＯＭチップ選択回路３７０は、ＯＲゲ
ート３７２、３７４、ＮＯＲゲート３７６およびインバ
ータ３７８を含む。ＯＲゲート３７２およびＮＯＲゲー
ト３７６は、アドレス・バスＡＤＤＲと接続され、イン
バータ３７８は制御バスＣＯＮＴＬと接続されている。
【００２６】図１０はまた、液晶ディスプレイ制御回路
３８０をも示す。液晶ディスプレイ制御回路３８０は、
バッファ３８２、ＮＯＲゲート３８４、インバータ３８
６および集積回路３８８を含む。集積回路３８８は、Ｈ
Ｃ１７５を含み、＋５ボルト電源結線およびグラウンド
結線を含む。集積回路３８８は、クリヤＣＬＲ、クロッ
クＣＬＫおよびＤ０乃至Ｄ３入力、およびＱ０乃至Ｑ３
出力を含む。
３８０をも示す。液晶ディスプレイ制御回路３８０は、
バッファ３８２、ＮＯＲゲート３８４、インバータ３８
６および集積回路３８８を含む。集積回路３８８は、Ｈ
Ｃ１７５を含み、＋５ボルト電源結線およびグラウンド
結線を含む。集積回路３８８は、クリヤＣＬＲ、クロッ
クＣＬＫおよびＤ０乃至Ｄ３入力、およびＱ０乃至Ｑ３
出力を含む。
【００２７】図１０はまた、液晶ディスプレイ背光制御
回路３９０を示す。液晶ディスプレイ背光制御回路３９
０は、集積回路３９２およびトランジスタ３９４を含
む。集積回路３９２は、データ入力ＤＢ０乃至ＤＢ７が
データ・バスと接続されたＡＤ５５８を含む。集積回路
３９２はまた、電源ＶＣＣおよびグラウンド結線を含
む。集積回路３９２からの出力ＶＯＵＴはトランジスタ
３９４のベースと接続されている。トランジスタ３９４
のエミッタは、抵抗３９６を介してグラウンドと接続さ
れている。抵抗３９６は、７．５Ωの抵抗である。
回路３９０を示す。液晶ディスプレイ背光制御回路３９
０は、集積回路３９２およびトランジスタ３９４を含
む。集積回路３９２は、データ入力ＤＢ０乃至ＤＢ７が
データ・バスと接続されたＡＤ５５８を含む。集積回路
３９２はまた、電源ＶＣＣおよびグラウンド結線を含
む。集積回路３９２からの出力ＶＯＵＴはトランジスタ
３９４のベースと接続されている。トランジスタ３９４
のエミッタは、抵抗３９６を介してグラウンドと接続さ
れている。抵抗３９６は、７．５Ωの抵抗である。
【００２８】図１１は、液晶ディスプレイ・コネクタ３
９８およびメモリー・カートリッジ・コネクタ４００を
示している。液晶ディスプレイ・コネクタ３９８は、デ
ータ・バスと接続されている。望ましい実施例において
は、液晶ディスプレイ・コネクタ３９８は、米国カルフ
ォルニア州ＴｏｒｒａｎｃｅのＤｅｎｓｉｔｒｏｎ社か
ら入手可能なＬＭＨ４１２９ＢＧ５２１２と接続する。
メモリー・カートリッジ・コネクタ４００は、データ・
バスおよびアドレス・バスと接続され、またＥＰＲＯＭ
モジュールと接続するよう設計される。
９８およびメモリー・カートリッジ・コネクタ４００を
示している。液晶ディスプレイ・コネクタ３９８は、デ
ータ・バスと接続されている。望ましい実施例において
は、液晶ディスプレイ・コネクタ３９８は、米国カルフ
ォルニア州ＴｏｒｒａｎｃｅのＤｅｎｓｉｔｒｏｎ社か
ら入手可能なＬＭＨ４１２９ＢＧ５２１２と接続する。
メモリー・カートリッジ・コネクタ４００は、データ・
バスおよびアドレス・バスと接続され、またＥＰＲＯＭ
モジュールと接続するよう設計される。
【００２９】図１２は、＋５ボルト調整回路４０２およ
び−２０ボルト調整回路４０４を示す。＋５ボルト調整
回路４０２は、集積回路４０８、コンデンサ４１０およ
びコンデンサ４１２からなる。集積回路４０８は、入力
が＋１２ボルト電源と接続された７８ＳＲ１０５ ＩＣ
を含む。集積回路４０８は、＋５ボルト出力を提供す
る。フィルタ・コンデンサ４１４が＋５ボルト出力とグ
ラウンドとの間に接続されている。フィルタ・コンデン
サ４１４は、２２μファラッドのコンデンサを含む。
び−２０ボルト調整回路４０４を示す。＋５ボルト調整
回路４０２は、集積回路４０８、コンデンサ４１０およ
びコンデンサ４１２からなる。集積回路４０８は、入力
が＋１２ボルト電源と接続された７８ＳＲ１０５ ＩＣ
を含む。集積回路４０８は、＋５ボルト出力を提供す
る。フィルタ・コンデンサ４１４が＋５ボルト出力とグ
ラウンドとの間に接続されている。フィルタ・コンデン
サ４１４は、２２μファラッドのコンデンサを含む。
【００３０】−２０ボルト調整回路４０４は、集積回路
４１６を含む。集積回路４１６は、ＭＡＸ６３７であ
り、ダイオード４１８を介して＋５ボルト電源と接続さ
れた電源入力を有する。集積回路４１６に対する電源入
力もまた、コンデンサ４２０を介してグラウンドと接続
されている。集積回路４１６からの電圧出力は、グラウ
ンドに接続される。ＶＲＥＦ入力が、コンデンサ４２２
を介してグラウンドに接続される。集積回路４１６に対
するＶＦＢ結線は、抵抗４２４を介してＶＲＥＦ結線と
接続されている。抵抗４２４は、１０ＫΩである。集積
回路４１６に対するＬＢ１結線は、ＧＮＤに接続され
る。−２０ボルト出力は、ダイオード４３４を介して集
積回路４１６のＬＸ結線およびグラウンドに結線され、
また誘導子４３６を介して集積回路４１６に対するＶＯ
ＵＴ結線に接続される。誘導子４３６は、３３０μＨの
誘導子である。−２０ボルト出力は、コンデンサ４３８
および４４０を介してグラウンドに接続している。コン
デンサ４３８は、０.１μファラッドであり、コンデン
サ４４０は１００μファラッドのコンデンサである。−
２０ボルト出力はまた、１４０ＫΩの抵抗４４２を介し
て集積回路４１６に対するＶＦＢ結線と接続している。
４１６を含む。集積回路４１６は、ＭＡＸ６３７であ
り、ダイオード４１８を介して＋５ボルト電源と接続さ
れた電源入力を有する。集積回路４１６に対する電源入
力もまた、コンデンサ４２０を介してグラウンドと接続
されている。集積回路４１６からの電圧出力は、グラウ
ンドに接続される。ＶＲＥＦ入力が、コンデンサ４２２
を介してグラウンドに接続される。集積回路４１６に対
するＶＦＢ結線は、抵抗４２４を介してＶＲＥＦ結線と
接続されている。抵抗４２４は、１０ＫΩである。集積
回路４１６に対するＬＢ１結線は、ＧＮＤに接続され
る。−２０ボルト出力は、ダイオード４３４を介して集
積回路４１６のＬＸ結線およびグラウンドに結線され、
また誘導子４３６を介して集積回路４１６に対するＶＯ
ＵＴ結線に接続される。誘導子４３６は、３３０μＨの
誘導子である。−２０ボルト出力は、コンデンサ４３８
および４４０を介してグラウンドに接続している。コン
デンサ４３８は、０.１μファラッドであり、コンデン
サ４４０は１００μファラッドのコンデンサである。−
２０ボルト出力はまた、１４０ＫΩの抵抗４４２を介し
て集積回路４１６に対するＶＦＢ結線と接続している。
【００３１】図１３は、ダーリントン対駆動回路４４６
を示す。ダーリントン対駆動回路４４６は、トランジス
タ４４８、４５０、スピーカー４５２および抵抗４５
４、４５６を含む。トランジスタ４４８は、ＰＮＰトラ
ンジスタである。トランジスタ４５０は、ＮＰＮトラン
ジスタである。トランジスタ４４８のベースは、抵抗４
５６およびコンデンサ４５８を介して集積回路３１６と
接続されている。トランジスタ４４８のベースはまた、
抵抗４５４を介して＋１２ボルト電源と接続される。抵
抗４５４は、４．７ＫΩ抵抗であり、抵抗４５６は１．
２４ＫΩ抵抗である。
を示す。ダーリントン対駆動回路４４６は、トランジス
タ４４８、４５０、スピーカー４５２および抵抗４５
４、４５６を含む。トランジスタ４４８は、ＰＮＰトラ
ンジスタである。トランジスタ４５０は、ＮＰＮトラン
ジスタである。トランジスタ４４８のベースは、抵抗４
５６およびコンデンサ４５８を介して集積回路３１６と
接続されている。トランジスタ４４８のベースはまた、
抵抗４５４を介して＋１２ボルト電源と接続される。抵
抗４５４は、４．７ＫΩ抵抗であり、抵抗４５６は１．
２４ＫΩ抵抗である。
【００３２】図１４は、＋５ボルト電源に対するＶＤＤ
結線とグラウンドに接続されたグラウンド結線とを有す
る集積回路４６０を示す。集積回路４６０は、７１−０
５１７１０５１の如きＵＡＲＴを含む。集積回路４６０
は、データ・バスと接続されたデータ入力Ｄ０乃至Δ７
を含む。
結線とグラウンドに接続されたグラウンド結線とを有す
る集積回路４６０を示す。集積回路４６０は、７１−０
５１７１０５１の如きＵＡＲＴを含む。集積回路４６０
は、データ・バスと接続されたデータ入力Ｄ０乃至Δ７
を含む。
【００３３】図１５は、集積回路４６２を示している。
集積回路４６２はＨＣ１７５ラッチであることが望まし
い。集積回路４６２は、データ入力Ｄ０、Ｄ１、Ｄ２、
Ｄ３を含む。集積回路４６２は、ＮＯＲゲート４６４と
接続されたＣＬＫ入力を含む。集積回路４６２は、＋５
ボルト電源と接続されたＣＬＲ入力を含む。集積回路４
６２はまた、ダイオード４６８、４７０、４７２、４７
４を介してキーボード結線４６６とも接続されている。
集積回路４６２はまた、＋５ボルト電源およびグラウン
ドとも接続されている。キーボード結線４６６は、行結
線ＲＯＷ１、ＲＯＷ２、ＲＯＷ３、ＲＯＷ４と、列結線
ＣＯＬ１、ＣＯＬ２、ＣＯＬ３を含む。キーボード結線
４７６は、行結線ＲＯＷ１、ＲＯＷ２、ＲＯＷ３、ＲＯ
Ｗ４および列結線ＣＯＬ１、ＣＯＬ５、ＣＯＬ６を含
む。キーボード結線４６６および４７６は、抵抗４７８
を介してグラウンドと接続されている。抵抗４７８は、
１ＫΩの抵抗である。キーボード結線４６６および４７
６は、３ステート・バッファ４７９、４８０、４８２、
４８４、４８６を介してデータ・バスと接続されてい
る。キーボード結線４６６、４７６はまた、多重入力Ｎ
ＯＲゲート４８８を介してシステム割込みに接続され
る。キーボード結線４６６、４７６はまた、これもイン
バータ４９２を介してＮＯＲゲート４６４と接続された
ゲート４９０を介してデータ・バスと接続されている。
集積回路４６２はＨＣ１７５ラッチであることが望まし
い。集積回路４６２は、データ入力Ｄ０、Ｄ１、Ｄ２、
Ｄ３を含む。集積回路４６２は、ＮＯＲゲート４６４と
接続されたＣＬＫ入力を含む。集積回路４６２は、＋５
ボルト電源と接続されたＣＬＲ入力を含む。集積回路４
６２はまた、ダイオード４６８、４７０、４７２、４７
４を介してキーボード結線４６６とも接続されている。
集積回路４６２はまた、＋５ボルト電源およびグラウン
ドとも接続されている。キーボード結線４６６は、行結
線ＲＯＷ１、ＲＯＷ２、ＲＯＷ３、ＲＯＷ４と、列結線
ＣＯＬ１、ＣＯＬ２、ＣＯＬ３を含む。キーボード結線
４７６は、行結線ＲＯＷ１、ＲＯＷ２、ＲＯＷ３、ＲＯ
Ｗ４および列結線ＣＯＬ１、ＣＯＬ５、ＣＯＬ６を含
む。キーボード結線４６６および４７６は、抵抗４７８
を介してグラウンドと接続されている。抵抗４７８は、
１ＫΩの抵抗である。キーボード結線４６６および４７
６は、３ステート・バッファ４７９、４８０、４８２、
４８４、４８６を介してデータ・バスと接続されてい
る。キーボード結線４６６、４７６はまた、多重入力Ｎ
ＯＲゲート４８８を介してシステム割込みに接続され
る。キーボード結線４６６、４７６はまた、これもイン
バータ４９２を介してＮＯＲゲート４６４と接続された
ゲート４９０を介してデータ・バスと接続されている。
【００３４】図１６は、車輪装置に接続されるコネクタ
４９６を示す。コネクタ４９６は、＋１２ボルト、グラ
ウンド・データおよび指令結線を含む。コネクタ４９６
は、コンデンサ４９８、５００を介して＋１２ボルト電
源と接続される。コネクタ４９６は、駆動トランジスタ
５０１、５０２、抵抗５０３、５０４、５０５、５０６
およびインバータ５０７、５０８を介して集積回路４６
０と接続されている。コネクタ４９６はまた、インバー
タ５０９、５１０および抵抗５１１を介して集積回路４
６０とも接続されている。
４９６を示す。コネクタ４９６は、＋１２ボルト、グラ
ウンド・データおよび指令結線を含む。コネクタ４９６
は、コンデンサ４９８、５００を介して＋１２ボルト電
源と接続される。コネクタ４９６は、駆動トランジスタ
５０１、５０２、抵抗５０３、５０４、５０５、５０６
およびインバータ５０７、５０８を介して集積回路４６
０と接続されている。コネクタ４９６はまた、インバー
タ５０９、５１０および抵抗５１１を介して集積回路４
６０とも接続されている。
【００３５】図６乃至図１５の回路図において、液晶デ
ィスプレイ・コネクタ３９８は、図４に示される液晶デ
ィスプレイ１３４と接続している。図４のドライバ回路
１３６は、液晶ディスプレイ制御回路３８０、液晶ディ
スプレイ背光制御回路３９０および液晶ディスプレイ・
コントラスト制御回路３５０を含む。図４に示されたオ
ーディオ出力ブロック１３２は、スピーカー駆動回路４
４６を含む。図４に示されたキーパッド１３０は、キー
パッド・コネクタ４６６、４７６に接続する。コネクタ
４９６は、電源／インターフェース１３８を介してヘッ
ド装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌおよび２０Ｒと接続する
ための直列データ・コネクタを提供する。
ィスプレイ・コネクタ３９８は、図４に示される液晶デ
ィスプレイ１３４と接続している。図４のドライバ回路
１３６は、液晶ディスプレイ制御回路３８０、液晶ディ
スプレイ背光制御回路３９０および液晶ディスプレイ・
コントラスト制御回路３５０を含む。図４に示されたオ
ーディオ出力ブロック１３２は、スピーカー駆動回路４
４６を含む。図４に示されたキーパッド１３０は、キー
パッド・コネクタ４６６、４７６に接続する。コネクタ
４９６は、電源／インターフェース１３８を介してヘッ
ド装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌおよび２０Ｒと接続する
ための直列データ・コネクタを提供する。
【００３６】図１７は、本発明による液晶ディスプレイ
・モジュール１３４を示す。液晶ディスプレイ・モジュ
ールは、コネクタ３９８と接続され、コントローラ３１
６と通信関係にある。液晶ディスプレイ・モジュール１
３４は、液晶ディスプレイ・マトリックス５１２、イン
ターフェース５１４、バックライト５１６、コントラス
ト回路５１８およびドライバ回路５２０を含む。ドライ
バ５２０は、液晶ディスプレイ・マトリックス５１２と
接続されて、マトリックス５１２における液晶素子を駆
動する。コントラスト制御回路５１８は、液晶ディスプ
レイ・マトリックス５１２のコントラストを制御するよ
う接続される。バックライト５１６は、液晶ディスプレ
イ・マトリックス５１２に対する発光源を提供するため
配置される。
・モジュール１３４を示す。液晶ディスプレイ・モジュ
ールは、コネクタ３９８と接続され、コントローラ３１
６と通信関係にある。液晶ディスプレイ・モジュール１
３４は、液晶ディスプレイ・マトリックス５１２、イン
ターフェース５１４、バックライト５１６、コントラス
ト回路５１８およびドライバ回路５２０を含む。ドライ
バ５２０は、液晶ディスプレイ・マトリックス５１２と
接続されて、マトリックス５１２における液晶素子を駆
動する。コントラスト制御回路５１８は、液晶ディスプ
レイ・マトリックス５１２のコントラストを制御するよ
う接続される。バックライト５１６は、液晶ディスプレ
イ・マトリックス５１２に対する発光源を提供するため
配置される。
【００３７】動作において、オペレータはヘッド装置１
８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒを自動車の車輪１２Ｌ、
１２Ｒ、１４Ｌおよび１４Ｒに結合する。ヘッド装置１
８Ｌおよび１８Ｒは、それぞれ多路導体９０Ｌおよび９
０Ｒを介して電源１７に接続される。ヘッド装置２０Ｌ
および２０Ｒは、それぞれ多路導体ケーブル９２Ｌおよ
び９２Ｒを介して電源１７と接続される。ケーブル９０
Ｌ、９０Ｒ、９２Ｌ、９２Ｒは、電力をヘッド装置１８
Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒに送る。ケーブル９０Ｌ、
９０Ｒ、９２Ｌ、９２Ｒはまた、ヘッド装置１８Ｌ、１
８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒと通信するためアラインメント・
システ１０により使用される。
８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒを自動車の車輪１２Ｌ、
１２Ｒ、１４Ｌおよび１４Ｒに結合する。ヘッド装置１
８Ｌおよび１８Ｒは、それぞれ多路導体９０Ｌおよび９
０Ｒを介して電源１７に接続される。ヘッド装置２０Ｌ
および２０Ｒは、それぞれ多路導体ケーブル９２Ｌおよ
び９２Ｒを介して電源１７と接続される。ケーブル９０
Ｌ、９０Ｒ、９２Ｌ、９２Ｒは、電力をヘッド装置１８
Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒに送る。ケーブル９０Ｌ、
９０Ｒ、９２Ｌ、９２Ｒはまた、ヘッド装置１８Ｌ、１
８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒと通信するためアラインメント・
システ１０により使用される。
【００３８】携帯モジュール１６は電源１７と接続さ
れ、ケーブル１０６を介して電力を受取る。ケーブル１
０６はまた、ヘッド装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０
Ｒとの通信のためにも使用される。動作中、車輪１２
Ｌ、１２Ｒ、１４Ｌ、１４Ｒが整合される間オペレータ
は携帯モジュール１６を車両の周囲に持ち回ることがで
きる。電源／インターフェース１７は、壁面あるいはテ
ーブル（図示せず）上に置かれ、あるいは車両を揚上す
るため使用されるラック（図示せず）に保持することも
できる。オペレータは、ディスプレイ１００を介して命
令を受取り、指令および情報を携帯モジュール１６のボ
タン１０２Ｌ、１０２Ｒを介して、あるいはヘッド装置
１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ上のボタン３０を介し
て入力する。アラインメント・システム１２０は、図７
に示されるマイクロプロセッサ３１６により制御され
る。コントローラ３１６は、ＲＡＭ３３４、３３８に情
報を格納する。コントローラ３１６は、オペレータから
の入力をキーボード・コネクタ４６６、４７６と接続さ
れたキーパッド１３０を介して受取る。キーパッド１３
０上のキーが押される毎に、割込みがコントローラ３１
６でトリガーされる。携帯モジュール１６は、コントロ
ーラ３１６の制御下でトランジスタ４４８、４５０によ
り駆動されるスピーカー４５２を用いてオーディオ出力
が可能である。
れ、ケーブル１０６を介して電力を受取る。ケーブル１
０６はまた、ヘッド装置１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０
Ｒとの通信のためにも使用される。動作中、車輪１２
Ｌ、１２Ｒ、１４Ｌ、１４Ｒが整合される間オペレータ
は携帯モジュール１６を車両の周囲に持ち回ることがで
きる。電源／インターフェース１７は、壁面あるいはテ
ーブル（図示せず）上に置かれ、あるいは車両を揚上す
るため使用されるラック（図示せず）に保持することも
できる。オペレータは、ディスプレイ１００を介して命
令を受取り、指令および情報を携帯モジュール１６のボ
タン１０２Ｌ、１０２Ｒを介して、あるいはヘッド装置
１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒ上のボタン３０を介し
て入力する。アラインメント・システム１２０は、図７
に示されるマイクロプロセッサ３１６により制御され
る。コントローラ３１６は、ＲＡＭ３３４、３３８に情
報を格納する。コントローラ３１６は、オペレータから
の入力をキーボード・コネクタ４６６、４７６と接続さ
れたキーパッド１３０を介して受取る。キーパッド１３
０上のキーが押される毎に、割込みがコントローラ３１
６でトリガーされる。携帯モジュール１６は、コントロ
ーラ３１６の制御下でトランジスタ４４８、４５０によ
り駆動されるスピーカー４５２を用いてオーディオ出力
が可能である。
【００３９】携帯モジュール１６は、種々の電力値を生
じる回路を含む。＋５ボルト電源は、集積回路４０８を
用いて生成される。集積回路４０８に対する電源は、図
４に示される電源／インターフェース１３８から与えら
れる＋１２ボルト電源である。−２０ボルト電源は、集
積回路４１６を用いて＋５ボルト電源から得られる。
じる回路を含む。＋５ボルト電源は、集積回路４０８を
用いて生成される。集積回路４０８に対する電源は、図
４に示される電源／インターフェース１３８から与えら
れる＋１２ボルト電源である。−２０ボルト電源は、集
積回路４１６を用いて＋５ボルト電源から得られる。
【００４０】コントローラ３１６は、コネクタ４００を
介してメモリー・カートリッジ１２８と接続される。メ
モリー・カートリッジ１２８は、種々の製造者およびモ
デル年度の自動車に対する車輪アラインメントと関連す
る情報を提供する。メモリー・カートリッジ１２８はま
た、コントローラ３１６により使用されるプログラム命
令を保持する。メモリー・カートリッジ１２８は、交換
可能であり、以後のモデル年度に対して更新することが
できる。メモリー・カートリッジ１２８は、情報を記憶
するための読出し専用メモリーを含む。
介してメモリー・カートリッジ１２８と接続される。メ
モリー・カートリッジ１２８は、種々の製造者およびモ
デル年度の自動車に対する車輪アラインメントと関連す
る情報を提供する。メモリー・カートリッジ１２８はま
た、コントローラ３１６により使用されるプログラム命
令を保持する。メモリー・カートリッジ１２８は、交換
可能であり、以後のモデル年度に対して更新することが
できる。メモリー・カートリッジ１２８は、情報を記憶
するための読出し専用メモリーを含む。
【００４１】携帯モジュール１６は、コネクタ４９６を
介して直列データ・バスによりヘッド装置１８Ｌ、１８
Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒと接続される。ＵＡＲＴ４６０は、
データおよび情報がコントローラ３１６とヘッド装置１
８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒとの間で交換できるよう
に直列通信のため使用される。ヘッド装置１８Ｌ、１８
Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒは、ヘッド装置動作を制御するため
のマイクロプロセッサ（図示せず）を含む。ヘッド装置
１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒにおけるマイクロプロ
セッサは、ＵＡＲＴ４６０を介してコントローラ３１６
と通信する。
介して直列データ・バスによりヘッド装置１８Ｌ、１８
Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒと接続される。ＵＡＲＴ４６０は、
データおよび情報がコントローラ３１６とヘッド装置１
８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒとの間で交換できるよう
に直列通信のため使用される。ヘッド装置１８Ｌ、１８
Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒは、ヘッド装置動作を制御するため
のマイクロプロセッサ（図示せず）を含む。ヘッド装置
１８Ｌ、１８Ｒ、２０Ｌ、２０Ｒにおけるマイクロプロ
セッサは、ＵＡＲＴ４６０を介してコントローラ３１６
と通信する。
【００４２】液晶ディスプレイ１３４は、コネクタ３９
８を介して図６乃至図１６に示される回路と接続され
る。液晶ディスプレイ・コントラスト制御回路３５０
は、コントラスト回路５１８を介して液晶ディスプレイ
・マトリックス５１２のコントラストを制御するため使
用される。液晶ディスプレイ・コントラスト制御回路３
５０は、入力ＤＢ０乃至ＤＢ７で受取った８ビット・ワ
ードをＯＰＡＭＰ３５４に与えられる電圧レベルに変換
するディジタル／アナログ変換集積回路３５２を含む。
ＯＰＡＭＰ３５４の出力はコントラスト回路５１８に与
えられる。
８を介して図６乃至図１６に示される回路と接続され
る。液晶ディスプレイ・コントラスト制御回路３５０
は、コントラスト回路５１８を介して液晶ディスプレイ
・マトリックス５１２のコントラストを制御するため使
用される。液晶ディスプレイ・コントラスト制御回路３
５０は、入力ＤＢ０乃至ＤＢ７で受取った８ビット・ワ
ードをＯＰＡＭＰ３５４に与えられる電圧レベルに変換
するディジタル／アナログ変換集積回路３５２を含む。
ＯＰＡＭＰ３５４の出力はコントラスト回路５１８に与
えられる。
【００４３】液晶ディスプレイ・モジュール１３４にお
けるバックライト５１６は、液晶ディスプレイ背光制御
回路３９０により制御される。集積回路３９２は、デー
タ・バスからの入力ＤＢ０乃至ＤＢ７におけるディジタ
ル値を受取る。この入力は、アナログ値に変換されてト
ランジスタ３９４のベースに与えられる。望ましい実施
例においては、バックライト５１６は発光ダイオードで
ある。
けるバックライト５１６は、液晶ディスプレイ背光制御
回路３９０により制御される。集積回路３９２は、デー
タ・バスからの入力ＤＢ０乃至ＤＢ７におけるディジタ
ル値を受取る。この入力は、アナログ値に変換されてト
ランジスタ３９４のベースに与えられる。望ましい実施
例においては、バックライト５１６は発光ダイオードで
ある。
【００４４】液晶ディスプレイ制御回路３８０は、液晶
ディスプレイ・ドライバ５２０に対する入力を提供す
る。集積回路３８８を用いてドライバ５２０を制御する
ため３つのデータ・ビットが使用される。集積回路３８
８は、ＮＯＲゲート３８４を用いてクロックされる。ク
ロック信号は、インバータ３８２を介してドライバ５２
０に与えられる。インバータ３８２を用いてリセット信
号をインターフェース５１４に送ることができる。
ディスプレイ・ドライバ５２０に対する入力を提供す
る。集積回路３８８を用いてドライバ５２０を制御する
ため３つのデータ・ビットが使用される。集積回路３８
８は、ＮＯＲゲート３８４を用いてクロックされる。ク
ロック信号は、インバータ３８２を介してドライバ５２
０に与えられる。インバータ３８２を用いてリセット信
号をインターフェース５１４に送ることができる。
【００４５】ＥＰＲＯＭチップ選択回路３７０は、メモ
リー・カートリッジ・コネクタ４００と接続されるメモ
リー・カートリッジ１２８におけるメモリー・チップを
選択するため使用される。
リー・カートリッジ・コネクタ４００と接続されるメモ
リー・カートリッジ１２８におけるメモリー・チップを
選択するため使用される。
【００４６】動作中、本発明は、オペレータがディスプ
レイ１３４を見ずに車両の車輪の整合を行うことを可能
にする。スピーカー４５２を用いて車輪のアラインメン
トを音により表示する。例えば、第１のトーンは、調整
が第１の方向に多過ぎたこと、第２のトーンは調整が第
２の方向に多過ぎたことを表示するが、第３のトーンは
調整が所定の値の予め定めた公差内にあることを表示す
る。これらのトーンは異なる周波数とすることができ、
あるいは一連の周波数パルスを含むことができる。別の
実施例においては、調整メータが指定範囲に入ると短い
低から高へのトーンが鳴り、調整メータが指定範囲から
外れると短い高から低へのトーンが鳴ることになる。
レイ１３４を見ずに車両の車輪の整合を行うことを可能
にする。スピーカー４５２を用いて車輪のアラインメン
トを音により表示する。例えば、第１のトーンは、調整
が第１の方向に多過ぎたこと、第２のトーンは調整が第
２の方向に多過ぎたことを表示するが、第３のトーンは
調整が所定の値の予め定めた公差内にあることを表示す
る。これらのトーンは異なる周波数とすることができ、
あるいは一連の周波数パルスを含むことができる。別の
実施例においては、調整メータが指定範囲に入ると短い
低から高へのトーンが鳴り、調整メータが指定範囲から
外れると短い高から低へのトーンが鳴ることになる。
【００４７】図１８は、本発明による可聴音を生じるた
め用いられるステップのフロー図５２２を示す。フロー
図５２２のステップは、コントローラ３１６により行わ
れる。ブロック５２４においては、コントローラ３１６
は自動車の車輪に対する角度の測定値を得、制御がブロ
ック５２６へ送られる。ブロック５２６において、この
測定値がテスト中の自動車に対する指定限度と比較さ
れ、制御はブロック５２８へ送られる。ブロック５２８
において、測定値が指定内であるならば、制御はブロッ
ク５３０へ送られる。測定値が指定内になければ、制御
はブロック５３２へ送られる。ブロック５３０におい
て、測定値が指定内であることを示す第１の可聴信号が
生じる。ブロック５３２において、測定値が指定内にな
いことを示す第２の可聴信号が生じる。ブロック５３０
およびブロック５３２は共に制御をブロック５２４へ戻
し、ここで以後の測定値が得られる。
め用いられるステップのフロー図５２２を示す。フロー
図５２２のステップは、コントローラ３１６により行わ
れる。ブロック５２４においては、コントローラ３１６
は自動車の車輪に対する角度の測定値を得、制御がブロ
ック５２６へ送られる。ブロック５２６において、この
測定値がテスト中の自動車に対する指定限度と比較さ
れ、制御はブロック５２８へ送られる。ブロック５２８
において、測定値が指定内であるならば、制御はブロッ
ク５３０へ送られる。測定値が指定内になければ、制御
はブロック５３２へ送られる。ブロック５３０におい
て、測定値が指定内であることを示す第１の可聴信号が
生じる。ブロック５３２において、測定値が指定内にな
いことを示す第２の可聴信号が生じる。ブロック５３０
およびブロック５３２は共に制御をブロック５２４へ戻
し、ここで以後の測定値が得られる。
【００４８】動作を更に簡単にするため、携帯モジュー
ル１６のディスプレイ１００はシステムのオペレータに
対して情報をアイコン形態で与える。これらアイコン
は、オペレータを読取りが容易なフォーマットで車輪の
アラインメントの諸ステップに導く。アイコンはコント
ローラ３１６によって生成される。
ル１６のディスプレイ１００はシステムのオペレータに
対して情報をアイコン形態で与える。これらアイコン
は、オペレータを読取りが容易なフォーマットで車輪の
アラインメントの諸ステップに導く。アイコンはコント
ローラ３１６によって生成される。
【００４９】本発明は、車両のバッテリを用いて給電す
ることもできる。従って、本アラインメント・システム
は遠隔地への移動が容易である。更に、本発明はガレー
ジ外のトラックの車輪のアラインメントを行うのに適し
ている。
ることもできる。従って、本アラインメント・システム
は遠隔地への移動が容易である。更に、本発明はガレー
ジ外のトラックの車輪のアラインメントを行うのに適し
ている。
【００５０】本発明については、望ましい実施態様に関
して記述したが、当業者には本発明の趣旨および範囲か
ら逸脱することなく形態および細部において変更が可能
であることが理解されよう。
して記述したが、当業者には本発明の趣旨および範囲か
ら逸脱することなく形態および細部において変更が可能
であることが理解されよう。
【図１】自動車の車輪と結合された本発明による車輪ア
ラインメント・システムを示す図である。
ラインメント・システムを示す図である。
【図２】図１の車輪アラインメント・システムに対する
携帯モジュールを示す正面図である。
携帯モジュールを示す正面図である。
【図３】携帯モジュールを示す斜視図である。
【図４】本発明の車輪アラインメント・システムを示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図５】図６、図７、図８、図９、図１０、図１１、図
１２、図１３、図１４、図１５および図１６の関係を示
す図である。
１２、図１３、図１４、図１５および図１６の関係を示
す図である。
【図６】本発明による携帯モジュールの一部を示す概略
図である。
図である。
【図７】本発明による携帯モジュールの一部を示す概略
図である。
図である。
【図８】本発明による携帯モジュールの一部を示す概略
図である。
図である。
【図９】本発明による携帯モジュールの一部を示す概略
図である。
図である。
【図１０】本発明による携帯モジュールの一部を示す概
略図である。
略図である。
【図１１】本発明による携帯モジュールの一部を示す概
略図である。
略図である。
【図１２】本発明による携帯モジュールの一部を示す概
略図である。
略図である。
【図１３】本発明による携帯モジュールの一部を示す概
略図である。
略図である。
【図１４】本発明による携帯モジュールの一部を示す概
略図である。
略図である。
【図１５】本発明による携帯モジュールの一部を示す概
略図である。
略図である。
【図１６】本発明による携帯モジュールの一部を示す概
略図である。
略図である。
【図１７】液晶ディスプレイ・モジュールを示すブロッ
ク図である。
ク図である。
【図１８】本発明による可聴信号を生成するための方法
を示すフロー図である。
を示すフロー図である。
１０ 車輪アラインメント・システム １２Ｌ、Ｒ 前車輪 １４Ｌ、Ｒ 後車輪 １６ 携帯モジュール １７ 電源／インターフェース １８Ｌ、Ｒ 前部ヘッド装置 ２０Ｌ、Ｒ 後部ヘッド装置 ２２Ｌ、Ｒ リム・クランプ ２４Ｌ、Ｒ リム・クランプ ２５ ハウジング ２６ スリーブ ２７ アーム ２８ 主軸クランプ ３０ スイッチ ３２ 左対右のセンサ ３４ 前対後のセンサ ３６ 後対前角度センサ １００ 液晶ディスプレイ １０２Ｌ、Ｒ オペレータ・ボタン １０４Ｌ、Ｒ 把持領域 １０６ ケーブル １２０ 車輪アラインメント・システム １２２ コントローラ １２４ メモリー・モジュール １２６ メモリー・モジュール １２８ メモリー・カートリッジ １３０ キーパッド １３２ オーディオ出力 １３４ 液晶ディスプレイ・モジュール １３６ ドライバ回路 １３８ 電源／インターフェース １４０ 通信／給電バス １４１ プリンタ ３０２ 集積回路 ３１４ 集積回路 ３１６ コントローラ ３３０ 集積回路 ３３２ 集積回路 ３３４ 集積回路 ３３６ ＯＲゲート ３３８ 集積回路 ３４０ ＯＲゲート ３４２ インバータ ３４４ ＲＡＭチップ選択回路 ３５０ 液晶ディスプレイ・コントラスト制御回路 ３５２ 集積回路 ３５４ 演算増幅器 ３７０ ＥＰＲＯＭチップ選択回路 ３７２ ＯＲゲート ３７４ ＯＲゲート ３７６ ＮＯＲゲート ３７８ インバータ ３８０ 液晶ディスプレイ制御回路 ３８２ バッファ ３８４ ＮＯＲゲート ３８６ インバータ ３８８ 集積回路 ３９０ 液晶ディスプレイ背光制御回路 ３９２ 集積回路 ３９４ トランジスタ ３９８ 液晶ディスプレイ・コネクタ ４００ メモリー・カートリッジ・コネクタ ４０２ ＋５ボルト調整回路 ４０４ −２０ボルト調整回路 ４０８ 集積回路 ４１０ コンデンサ ４１２ コンデンサ ４１４ フィルタ・コンデンサ ４１６ 集積回路 ４１８ ダイオード ４３４ ダイオード ４３６ 誘導子 ４３８ コンデンサ ４４０ コンデンサ ４４６ ダーリントン対駆動回路 ４４８ トランジスタ ４５０ トランジスタ ４５２ スピーカー ４５８ コンデンサ ４６０ 集積回路 ４６２ 集積回路 ４６４ ＮＯＲゲート ４６８ ダイオード ４７０ ダイオード ４７２ ダイオード ４７４ ダイオード ４８８ 多重入力ＮＯＲゲート ４９０ ゲート ４９２ インバータ ４９６ コネクタ ４９８ コンデンサ ５００ コンデンサ ５０１ 駆動トランジスタ ５０２ 駆動トランジスタ ５１２ 液晶ディスプレイ・マトリックス ５１４ インターフェース ５１６ バックライト ５１８ 液晶ディスプレイ・コントラスト回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マイケル・ジェイ・クリング，ザ・サード アメリカ合衆国ウィスコンシン州53092, メクウォン，ウエスト・ソーンアップル・ レーン 235 (72)発明者 マイケル・ピー・アルシック アメリカ合衆国ウィスコンシン州53029, ハートランド，ウッドブリッジ・コート 1054 (72)発明者 ゲイリー・アール・カーチェック アメリカ合衆国ウィスコンシン州53017, コルゲート，ウエスト・ノブ・ヒル 274 (72)発明者 ジェフ・シー・クルーガー アメリカ合衆国ウィスコンシン州53224, ミルウォーキー，ウエスト・ビートライス 9630，ナンバー 211 (72)発明者 デュアン・エム・シュミッツ アメリカ合衆国ウィスコンシン州53211, ショアーウッド，ノース・モリス・ブール バード 3603 (72)発明者 ジェームズ・レナード・ヴィサー アメリカ合衆国ウィスコンシン州53151, ニュー・バーリン，サウス・カルホン・ロ ード 252，ナンバー 112
Claims (7)
- 【請求項１】 自動車の４個の車輪のアラインメントを
行う自動車の車輪アラインメント・システムにおいて、 前記自動車の左前車輪に結合されて角度の測定出力を生
じる左前ヘッド装置と、 前記自動車の右前車輪に結合されて角度の測定出力を生
じる右前ヘッド装置と、 前記自動車の左後車輪に結合されて角度の測定出力を生
じる左後ヘッド装置と、 前記自動車の右後車輪に結合されて角度の測定出力を生
じる右後ヘッド装置と、 前記左前ヘッド装置、右前ヘッド装置、左後ヘッド装置
および右後ヘッド装置と結合されて、車輪のアラインメ
ント測定値を得て、アラインメント情報をオペレータに
対して与えるよう作動可能な携帯モジュールとを設け、
前記携帯モジュールが、 前記ヘッド装置と結合されて、角度の測定値を受取って
出力を生じる通信手段と、 コンピュータ・プログラムの命令を格納するメモリー手
段と、 前記オペレータからの入力を受取る入力手段と、 前記通信手段、不揮発性メモリー手段および入力手段と
結合されて、前記オペレータからの入力および前記メモ
リー手段におけるコンピュータ・プログラムの命令に基
いて前記通信手段からの出力を処理し、前記自動車の車
輪の角度関係と関連する表示データ出力を生じるコント
ローラと、 液晶ディスプレイが前記コントローラからの表示データ
出力に基いてイメージを形成する液晶ディスプレイ・マ
トリックスを含む、前記コントローラと接続された前記
液晶ディスプレイと、 前記液晶ディスプレイと接続されて、コントラスト信号
を前記液晶ディスプレイに与えることにより、該液晶デ
ィスプレイ・マトリックスにより形成されるイメージの
コントラストが前記コントラスト信号により制御される
コントラスト制御手段とを含むことを特徴とする自動車
の車輪アラインメント・システム。 - 【請求項２】 前記液晶ディスプレイのバックライト発
光を制御する液晶ディスプレイ・バックライト制御手段
を含むことを特徴とする請求項１記載の自動車の車輪ア
ラインメント・システム。 - 【請求項３】 前記携帯モジュールが、複数のボタンを
有するハウジングを含み、該ハウジングは前記ボタンが
操作可能なようにオペレータにより保持されることを特
徴とする請求項１記載の自動車の車輪アラインメント・
システム。 - 【請求項４】 前記左前ヘッド装置、右前ヘッド装置、
右後ヘッド装置および携帯装置と接続されて、該左前ヘ
ッド装置、右前ヘッド装置、右後ヘッド装置および前記
モジュールにおける携帯装置に対して電力を提供し、前
記携帯モジュールおよび左前ヘッド装置、右前ヘッド装
置、左後ヘッド装置および右後ヘッド装置間に通信経路
を提供する給電／インターフェースを設けることを特徴
とする請求項１記載の自動車の車輪アラインメント・シ
ステム。 - 【請求項５】 前記自動車の測定されたアラインメント
角度と該自動車に対して指定された予め定めたアライン
メント角度との間の第１の関係に応答して第１の可聴信
号を生じ、前記自動車の測定されたアラインメント角度
と該自動車に対して指定された予め定めたアラインメン
ト角度との間の第２の関係に応答して前記第１の可聴信
号とは異なる第２の可聴信号を生じる手段を設けること
を特徴とする請求項１記載の自動車の車輪アラインメン
ト・システム。 - 【請求項６】 前記携帯モジュールが、自動車の車輪の
アラインメント仕様を格納する取外し自在の不揮発性メ
モリー・カートリッジを含むことを特徴とする請求項１
記載の自動車の車輪アラインメント・システム。 - 【請求項７】 前記携帯モジュールに対する給電の損失
の検出と同時に前記コントローラに対して割込みを行う
ことにより、車輪のアラインメントと関連する情報が前
記コントローラにより前記メモリー手段に格納されるパ
ワーダウン割込み手段を設けることを特徴とする請求項
１記載の自動車の車輪アラインメント・システム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US753896 | 1976-12-23 | ||
| US75389691A | 1991-08-30 | 1991-08-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05193518A true JPH05193518A (ja) | 1993-08-03 |
Family
ID=25032608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4232122A Pending JPH05193518A (ja) | 1991-08-30 | 1992-08-31 | 車輪アラインメント・システム |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5313711A (ja) |
| EP (1) | EP0529648B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05193518A (ja) |
| AU (1) | AU2049792A (ja) |
| CA (1) | CA2074669A1 (ja) |
| DE (1) | DE69219249D1 (ja) |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2086449C (en) * | 1992-01-06 | 2000-03-07 | Steven W. Rogers | Computer interface board for electronic automotive vehicle service |
| IT1263521B (it) * | 1993-02-03 | 1996-08-05 | Procedimento per la trasmissione di informazioni, in attrezzatura allineatrice per autoveicoli, e attrezzatura allineatrice che realizza il procedimento. | |
| JP4001643B2 (ja) * | 1993-10-05 | 2007-10-31 | スナップ−オン・テクノロジイズ・インク | 両手解放型自動車整備装置 |
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