JPH0518506Y2 - - Google Patents
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- JPH0518506Y2 JPH0518506Y2 JP1987156271U JP15627187U JPH0518506Y2 JP H0518506 Y2 JPH0518506 Y2 JP H0518506Y2 JP 1987156271 U JP1987156271 U JP 1987156271U JP 15627187 U JP15627187 U JP 15627187U JP H0518506 Y2 JPH0518506 Y2 JP H0518506Y2
- Authority
- JP
- Japan
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- plate
- constant orifice
- communication passage
- damping valve
- piston
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 33
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 13
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 11
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 11
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は自動車の懸架装置などに施用される油
圧緩衝器に関する。
圧緩衝器に関する。
従来の技術
一般的に油圧緩衝器は、油が充填されたシリン
ダ内を上部室と下部室とに画成するピストンに、
上部室と下部室とを連通する連通路が形成される
と共に、この連通路の一方の開口端に円板状の複
数の弾性プレートから成る減衰バルブが付設され
ており、この減衰バルブにより連通路を通過する
作動油に流通抵抗を与え、所望の減衰力を得るよ
うに構成されている。
ダ内を上部室と下部室とに画成するピストンに、
上部室と下部室とを連通する連通路が形成される
と共に、この連通路の一方の開口端に円板状の複
数の弾性プレートから成る減衰バルブが付設され
ており、この減衰バルブにより連通路を通過する
作動油に流通抵抗を与え、所望の減衰力を得るよ
うに構成されている。
そして、このような油圧緩衝器のうちで、例え
ば実開昭60−52438号公報に開示された油圧緩衝
器は、ピストンの大振幅移動時はもちろんのこ
と、ピストンの微振幅移動時にも効果的な減衰力
を得るため、減衰バルブを構成する弾性プレート
のうちで、連通路開口端のバルブシート面に着座
する弾性プレートにオリフイスを切欠き形成し、
このオリフイスにより連通路を通過した作動油の
流れを絞り、その後上部室又は下部室に作動油を
流出させて、所望の減衰作用を得るように構成さ
れている。
ば実開昭60−52438号公報に開示された油圧緩衝
器は、ピストンの大振幅移動時はもちろんのこ
と、ピストンの微振幅移動時にも効果的な減衰力
を得るため、減衰バルブを構成する弾性プレート
のうちで、連通路開口端のバルブシート面に着座
する弾性プレートにオリフイスを切欠き形成し、
このオリフイスにより連通路を通過した作動油の
流れを絞り、その後上部室又は下部室に作動油を
流出させて、所望の減衰作用を得るように構成さ
れている。
考案が解決しようとする問題点
ところが、このような油圧緩衝器は、連通路を
通過した作動油がオリフイスで絞られた後、低圧
側の上部室又は下部室に直接流出させられるた
め、作動油の流路断面積が急激に拡大することと
なり、作動油にキヤビテーシヨンや渦流が発生
し、このキヤビテーシヨンや渦流に起因して大き
な流体音が発生するという問題を有していた。
通過した作動油がオリフイスで絞られた後、低圧
側の上部室又は下部室に直接流出させられるた
め、作動油の流路断面積が急激に拡大することと
なり、作動油にキヤビテーシヨンや渦流が発生
し、このキヤビテーシヨンや渦流に起因して大き
な流体音が発生するという問題を有していた。
そこで、本考案はこれら従来技術の問題点を解
消し得る油圧緩衝器を提供することを目的とす
る。
消し得る油圧緩衝器を提供することを目的とす
る。
問題点を解決するための手段
シリンダ内を上部室と下部室とに画成するピス
トンには、上部室と下部室とを連通する連通路が
形成され、この連通路の一方の開口端には、複数
の弾性プレートからなり、連通路を通過する作動
油に流通抵抗を与える減衰バルブが付設された油
圧緩衝器であつて、前記減衰バルブが、連通路開
口端のシート面に着座する第１プレートと、該第
１プレートの背面に配設されたコンスタントオリ
フイスプレートと、該コンスタントオリフイスプ
レートの背面に配設された第２プレートとから成
り、コンスタントオリフイスプレートが第１、第
２プレートよりも小径に形成されて第１プレート
と第２プレートとの間に環状の〓間を形成すると
共に、該コンスタントオリフイスプレートに、半
径方向外方に開口して前記〓間に連通するコンス
タントオリフイスが切欠形成され、第１プレート
に、前記連通路とコンスタントオリフイスとを連
通する連通孔が穿設されている。
トンには、上部室と下部室とを連通する連通路が
形成され、この連通路の一方の開口端には、複数
の弾性プレートからなり、連通路を通過する作動
油に流通抵抗を与える減衰バルブが付設された油
圧緩衝器であつて、前記減衰バルブが、連通路開
口端のシート面に着座する第１プレートと、該第
１プレートの背面に配設されたコンスタントオリ
フイスプレートと、該コンスタントオリフイスプ
レートの背面に配設された第２プレートとから成
り、コンスタントオリフイスプレートが第１、第
２プレートよりも小径に形成されて第１プレート
と第２プレートとの間に環状の〓間を形成すると
共に、該コンスタントオリフイスプレートに、半
径方向外方に開口して前記〓間に連通するコンス
タントオリフイスが切欠形成され、第１プレート
に、前記連通路とコンスタントオリフイスとを連
通する連通孔が穿設されている。
作 用
ピストンの微振幅移動時にコンスタントオリフ
イスを通過した作動油は、方向を変化させること
なくそのまま環状の〓間に流入し、この〓間を半
径方向内方から外方に向かつて流過した後に上部
室又は下部室に流出される。この際、作動油は
序々に整流されつつ流速を低下させる。
イスを通過した作動油は、方向を変化させること
なくそのまま環状の〓間に流入し、この〓間を半
径方向内方から外方に向かつて流過した後に上部
室又は下部室に流出される。この際、作動油は
序々に整流されつつ流速を低下させる。
実施例
以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳述す
る。
る。
第１図は本考案に係る油圧緩衝器の要部を示す
断面図で、図において１は内部に油が充填された
シリンダであり、このシリンダ１内にはピストン
ロツド２が抜差自在に嵌挿されている。そして、
ピストンロツド２の先端にはシリンダ１内を上部
室３と下部室４とに画成するピストン５が固定さ
れている。このピストン５には、上部室３から下
部室４に作動油を導く連通路６と、下部室４から
上部室３に作動油を導く連通路７とが、それぞれ
複数形成されている。そして、連通路６の下部室
４側の開口端には、複数の弾性円板からなり、ピ
ストン５の伸び行程時（図中上方移動時）に減衰
力を発生させる減衰バルブ８が付設されている。
この減衰バルブ８は、連通路６の開口端のシート
面９に着座する第１プレート１０と、この第１プ
レート１０よりも小径で、第１プレート１０の背
面に配設されたコンスタントオリフイスプレート
１１と、第１プレート１０と略同径で、コンスタ
ントオリフイスプレート１１の背面に配設された
第２プレート１２，１２とから成つており、コン
スタントオリフイスプレート１１の外周でかつ第
１プレート１０と第２プレート１２との間に環状
の〓間１３が形成されている。そして、減衰バル
ブ８のコンスタントオリフイスプレート１１に
は、第２図に示すように、半径方向外方に開口す
るコンスタントオリフイス１４が複数切欠形成さ
れている。更に、減衰バルブ８の第１プレート１
０には、第３図に示すように、連通路６とコンス
タントオリフイス１４とを連通する連通孔１５が
複数形成されている。このように構成された減衰
バルブ８は、内周側がナツト１６によりピストン
５のボス部１７に固定され、外周側がスプリング
１８によりピストン５のシート面９に押圧されて
いる。１９はワツシヤであり、このワツシヤ１９
はスペーサ２０とともに減衰バルブ８とナツト１
６との間に介装されている。２１はリテーナであ
り、このリテーナ２１はスペーサ２０にスライド
可能に外嵌されてスプリング１８の一端を支持
し、減衰バルブ８の外周側にスプリング１８のば
ね力を伝えている。
断面図で、図において１は内部に油が充填された
シリンダであり、このシリンダ１内にはピストン
ロツド２が抜差自在に嵌挿されている。そして、
ピストンロツド２の先端にはシリンダ１内を上部
室３と下部室４とに画成するピストン５が固定さ
れている。このピストン５には、上部室３から下
部室４に作動油を導く連通路６と、下部室４から
上部室３に作動油を導く連通路７とが、それぞれ
複数形成されている。そして、連通路６の下部室
４側の開口端には、複数の弾性円板からなり、ピ
ストン５の伸び行程時（図中上方移動時）に減衰
力を発生させる減衰バルブ８が付設されている。
この減衰バルブ８は、連通路６の開口端のシート
面９に着座する第１プレート１０と、この第１プ
レート１０よりも小径で、第１プレート１０の背
面に配設されたコンスタントオリフイスプレート
１１と、第１プレート１０と略同径で、コンスタ
ントオリフイスプレート１１の背面に配設された
第２プレート１２，１２とから成つており、コン
スタントオリフイスプレート１１の外周でかつ第
１プレート１０と第２プレート１２との間に環状
の〓間１３が形成されている。そして、減衰バル
ブ８のコンスタントオリフイスプレート１１に
は、第２図に示すように、半径方向外方に開口す
るコンスタントオリフイス１４が複数切欠形成さ
れている。更に、減衰バルブ８の第１プレート１
０には、第３図に示すように、連通路６とコンス
タントオリフイス１４とを連通する連通孔１５が
複数形成されている。このように構成された減衰
バルブ８は、内周側がナツト１６によりピストン
５のボス部１７に固定され、外周側がスプリング
１８によりピストン５のシート面９に押圧されて
いる。１９はワツシヤであり、このワツシヤ１９
はスペーサ２０とともに減衰バルブ８とナツト１
６との間に介装されている。２１はリテーナであ
り、このリテーナ２１はスペーサ２０にスライド
可能に外嵌されてスプリング１８の一端を支持
し、減衰バルブ８の外周側にスプリング１８のば
ね力を伝えている。
一方、連通路７の上部室３側の開口端には、複
数の弾性板からなり、ピストン５の圧縮行程時
（図中下方移動時）に減衰力を発生させる減衰バ
ルブ２２が付設されていう。この減衰バルブ２２
も減衰バルブ８と同様に内周側が固定され、外周
側が撓み変形できるようになつている。
数の弾性板からなり、ピストン５の圧縮行程時
（図中下方移動時）に減衰力を発生させる減衰バ
ルブ２２が付設されていう。この減衰バルブ２２
も減衰バルブ８と同様に内周側が固定され、外周
側が撓み変形できるようになつている。
以上の実施例構造によれば、ピストン５の微振
幅移動時には、上部室３内の油が連通路６、連通
孔１５、コンスタントオリフイス１４及び〓間１
３を介して下部室４に置換流通させられる。この
際、作動油はコンスタントオリフイス１４で絞ら
れて流通抵抗を受ける。そして、この微振幅移動
時、特にピストン５が延びて行程にあるときは、
キヤビテーシヨン等に起因する流体音が発生しや
すいが、本実施例によれば、コンスタントオリフ
イス１４で絞られた作動油が、第１プレート１０
と第２プレート１２との間の〓間１３を通過する
際に、整流されながら徐々に流速を低下させられ
た後に下部室４内へ流出させられるため、急激な
流速変化を生じることがなく、キヤビテーシヨン
や渦流の発生が防止される。そのため、キヤビテ
ーシヨンや渦流に起因する流体音の発生が防止さ
れる。
幅移動時には、上部室３内の油が連通路６、連通
孔１５、コンスタントオリフイス１４及び〓間１
３を介して下部室４に置換流通させられる。この
際、作動油はコンスタントオリフイス１４で絞ら
れて流通抵抗を受ける。そして、この微振幅移動
時、特にピストン５が延びて行程にあるときは、
キヤビテーシヨン等に起因する流体音が発生しや
すいが、本実施例によれば、コンスタントオリフ
イス１４で絞られた作動油が、第１プレート１０
と第２プレート１２との間の〓間１３を通過する
際に、整流されながら徐々に流速を低下させられ
た後に下部室４内へ流出させられるため、急激な
流速変化を生じることがなく、キヤビテーシヨン
や渦流の発生が防止される。そのため、キヤビテ
ーシヨンや渦流に起因する流体音の発生が防止さ
れる。
ピストン５の大振幅移動時、ピストン５が伸び
行程にあるときは、上部室３内の油圧力により減
衰バルブ８の外周側がスプリング１８のばね力に
抗して撓み変形させられ、連通路６の開口端のシ
ート面９と減衰バルブ８との間に〓間が生じるた
め、置換流通する作動油の大部分がその〓間を通
過して下部室４内へ流出する。この際に、作動油
はシート面９と減衰バルブ８との間の〓間で絞ら
れて流通抵抗を受ける。一方、ピストン６が圧縮
行程にあるときは、下部室４内の油圧力により減
衰バルブ２２の外周側が撓み変形させられ、下部
室４内の油が連通路７を通過して上部室３内へ流
通抵抗を受けつつ置換流通させられる。
行程にあるときは、上部室３内の油圧力により減
衰バルブ８の外周側がスプリング１８のばね力に
抗して撓み変形させられ、連通路６の開口端のシ
ート面９と減衰バルブ８との間に〓間が生じるた
め、置換流通する作動油の大部分がその〓間を通
過して下部室４内へ流出する。この際に、作動油
はシート面９と減衰バルブ８との間の〓間で絞ら
れて流通抵抗を受ける。一方、ピストン６が圧縮
行程にあるときは、下部室４内の油圧力により減
衰バルブ２２の外周側が撓み変形させられ、下部
室４内の油が連通路７を通過して上部室３内へ流
通抵抗を受けつつ置換流通させられる。
尚、以上の実施例においては、連通孔１５、コ
ンスタントオリフイス１４及び〓間１３が減衰バ
ルブ８にのみ形成される態様を示したが、これに
限られるものではなく、減衰バルブ２２又は減衰
バルブ２２と減衰バルブ８の両者に連通孔１５、
コンスタントオリフイス１４及び〓間１３を設け
る態様にしてもよい。
ンスタントオリフイス１４及び〓間１３が減衰バ
ルブ８にのみ形成される態様を示したが、これに
限られるものではなく、減衰バルブ２２又は減衰
バルブ２２と減衰バルブ８の両者に連通孔１５、
コンスタントオリフイス１４及び〓間１３を設け
る態様にしてもよい。
考案の効果
以上述べたように本考案によれば、コンスタン
トオリフイスプレートが第１、第２プレートより
も小径に形成された第１プレートと第２プレート
との間に環状の〓間を形成すると共に、該コンス
タントオリフイスプレートに、半径方向外方に開
口して前記〓間に連通するコンスタントオリフイ
スが切欠形成され、第１プレートに、前記連通路
とコンスタントオリフイスとを連通する連通孔が
穿設されているため、ピストンの微振幅移動時
に、コンスタントオリフイスを通過した作動油が
急激に方向を変えることなく環状の〓間に流入
し、この〓間を半径方向内方から外方に向かつて
流過する際に整流されながら序々に流速を低下さ
せられる。そのため、コンスタントオリフイスを
通過した作動油の流速や方向が急激に変化するこ
とがなく、キヤビテーシヨンや渦流の発生が防止
され、これによつて流体音の発生が防止されて静
粛で安定した減衰機能を発揮できるという実用上
多大な効果を奏する。
トオリフイスプレートが第１、第２プレートより
も小径に形成された第１プレートと第２プレート
との間に環状の〓間を形成すると共に、該コンス
タントオリフイスプレートに、半径方向外方に開
口して前記〓間に連通するコンスタントオリフイ
スが切欠形成され、第１プレートに、前記連通路
とコンスタントオリフイスとを連通する連通孔が
穿設されているため、ピストンの微振幅移動時
に、コンスタントオリフイスを通過した作動油が
急激に方向を変えることなく環状の〓間に流入
し、この〓間を半径方向内方から外方に向かつて
流過する際に整流されながら序々に流速を低下さ
せられる。そのため、コンスタントオリフイスを
通過した作動油の流速や方向が急激に変化するこ
とがなく、キヤビテーシヨンや渦流の発生が防止
され、これによつて流体音の発生が防止されて静
粛で安定した減衰機能を発揮できるという実用上
多大な効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例を示す油圧緩衝器の
要部断面図、第２図はコンスタントオリフイスプ
レートの正面図、第３図は第１プレートの正面図
である。 １……シリンダ、３……上部室、４……下部
室、５……ピストン、６……連通路、８……減衰
バルブ、９……シート面、１０……第１プレー
ト、１１……コンスタントオリフイスプレート、
１２……第２プレート、１４……コンスタントオ
リフイス、１５……連通孔。
要部断面図、第２図はコンスタントオリフイスプ
レートの正面図、第３図は第１プレートの正面図
である。 １……シリンダ、３……上部室、４……下部
室、５……ピストン、６……連通路、８……減衰
バルブ、９……シート面、１０……第１プレー
ト、１１……コンスタントオリフイスプレート、
１２……第２プレート、１４……コンスタントオ
リフイス、１５……連通孔。
Claims (1)
- シリンダ内を上部室と下部室とに画成するピス
トンには、上部室と下部室とを連通する連通路が
形成され、該連通路の一方の開口端には、複数の
弾性プレートからなり、連通路を通過する作動油
に流通抵抗を与える減衰バルブが付設された油圧
緩衝器において、前記減衰バルブが、連通路開口
端のシート面に着座する第１プレートと、該第１
プレートの背面に配設されたコンスタントオリフ
イスプレートと、該コンスタントオリフイスプレ
ートの背面に配設された第２プレートとから成
り、コンスタントオリフイスプレートが第１、第
２プレートよりも小径に形成されて第１プレート
と第２プレートとの間に環状の〓間を形成すると
共に、該コンスタントオリフイスプレートに、半
径方向外方に開口して前記〓間に連通するコンス
タントオリフイスが切欠形成され、第１プレート
に、前記連通路とコンスタントオリフイスとを連
通する連通孔が穿設されていることを特徴とする
油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987156271U JPH0518506Y2 (ja) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987156271U JPH0518506Y2 (ja) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0160040U JPH0160040U (ja) | 1989-04-17 |
| JPH0518506Y2 true JPH0518506Y2 (ja) | 1993-05-17 |
Family
ID=31434663
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987156271U Expired - Lifetime JPH0518506Y2 (ja) | 1987-10-13 | 1987-10-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0518506Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57110807A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Hydraulic damper |
| JPS59113333A (ja) * | 1982-12-20 | 1984-06-30 | Tokico Ltd | 油圧緩衝器 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58182029U (ja) * | 1982-05-31 | 1983-12-05 | トキコ株式会社 | 油圧緩衝器 |
| JPS63178646U (ja) * | 1987-05-11 | 1988-11-18 |
-
1987
- 1987-10-13 JP JP1987156271U patent/JPH0518506Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57110807A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Hydraulic damper |
| JPS59113333A (ja) * | 1982-12-20 | 1984-06-30 | Tokico Ltd | 油圧緩衝器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0160040U (ja) | 1989-04-17 |
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