JPH051838Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、通常の時刻を表示する以外に、セツ
トされた時刻になつた時アラーム報知をする、ア
ラーム報知付の時計ムーブメントに関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来から、アラーム報知付の時計には、報知時
刻を変更できる上、部品点数が少ない点から、摺
動接点が使われていた。

第４図は、従来のアラーム報知付の時計ムーブ
メントの側面要部断面図である。第４図に於い
て、電池と時計を駆動する駆動装置とにて構成さ
れた標準ムーブメント４１の下面中央部に、指針
を付ける秒針軸４２、分針車４３、時針歯車４４
が設けられている。時針歯車４４には、接点バネ
４５がカシメ等により一体化されており、その接
点バネ４５の一部は折曲した腕状となり、バネ部
を形成している。標準ムーブメント４１の外周に
は、アラーム用回路基板４６及びアラーム機能部
品を保持した絶縁材料よりなるフレーム４７が設
けられている。フレーム４７の下面に、目安板４
８の外周部が、フレーム４７と目安押エ４９とに
て回転自在に挾持されている。目安板４８の中央
部に、前記接点バネ４５のバネ部が摺動接触す
る。目安板の平面図である第５図に示すように、
目安板４８の接点バネ４５が摺動接触する部分に
は、一部に切欠部を持つたリング状絶縁膜５１
が、蒸着等により設けられている。第４図に於い
て、フレーム４７に設けられた孔に挿入された導
電バネ５０は、一方をアラーム用回路基板４６の
接点端子に当接させ、他方を目安板４８の外周部
に設けた導電円周部５２（第５図）に摺動させて
いる。

従つて、目安板４８を所望の位置に設定してお
くと、接点バネ４５が時針歯車４４と一緒に回転
し、目安板４８に対し所定の位相差になつた時だ
け、接点バネ４５のバネ部が目安板４８の絶縁膜
５１の切欠部に接触し、アラーム用回路基板４
６、導電バネ５０、目安板４８、接点バネ４５、
時針歯車４４とのスイツチ回路が形成され、スイ
ツチが導通する。又、接点バネ４５が目安板４８
に対して所定の位相差でない時は、接点バネ４５
のバネ部が目安板４８の絶縁膜５１上にあり、目
安板４８と接点バネ４５との間が電気的に離れ、
スイツチが切断されている。

なお、目安板４８は目安押エ４９と接触する恐
れがあるので、当部分に絶縁膜を被せた品物もあ
る。

以上のような構成については、特開昭60−
152980号公報や特開昭60−154185号公報に記載さ
れているところである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

以上のように、目安板４８は、標準ムーブメン
ト４１の外側に配したフレーム４７に軸支される
構造であるので、目安板４８の外径を大きくしな
ければならず、目安板４８を所望位置に回転させ
る駆動力を伝える目安修正機構を、標準ムーブメ
ント４１内に設けることが難しく、時計用巻真の
他に、目安修正用巻真を別に設けなければならな
いという欠点があつた。

又、目安板４８を大きくしなければならないこ
とから、目安押エ４９とフレーム４７との接触面
の巾を広くすることができず、目安押エ４９の強
度を増すことができず、目安板４８と接点バネ４
５との接点圧力を高めることができず、振動等に
よりチヤタリング等の接点不良を起こす恐れがあ
つた。

更に、目安板４８を大きくしなければならない
ことから、目安板４８と、目安針とで文字板を挾
み、目安針表示式時計にすることが難しいという
欠点があつた。

上記の外、目安板４８は、導電バネ５０により
一ケ所だけ押される構造であるので、目安板４８
が斜めになり、組立がし難いと共に、目安板４８
が一方向に片当りをし、回転がスムースでないと
いう欠点もあつた。

本考案は、上記欠点に鑑みなされるもので、目
安板を小さくし、部品点数が少なく、組立がし易
く、安価で、チヤタリング等の接点不良の少な
い、アラーム報知時刻を正確に鮮明に表示できる
時計ムーブメントの提供を目的とするものであ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は、上記目的を達成するために、
外部からの設定に伴なつて変位可能であるととも
に所望時刻を検知する位相検出スイツチは、部分
的に導通部が形成された目安車と、この目安車に
摺動接触する接点バネを持つ時計歯車と、アラー
ム装置の回路基板に当接する接点端子と目安車に
摺動する接点端子とを設けた目安リード板とより
構成されるとともに、目安車に摺動する接点端子
は略対称な位置に少なくとも３個以上を有すると
ともに、この内前記の目安車を所望位置に回転変
位させる歯車の略反対方向に有る接点端子の弾性
変位量を、他の接端端子の弾性変位量より大きく
したことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第２図は、本考案の一実施例を示す時計ムーブ
メントの断面図である。

１は、金属材料よりなつている地板である。２
は、輪列受である。３は、地板１の外周１ａより
外側に張り出した張り出し部３ａを設けた絶縁材
料の成形品であるスペーサーである。４は、秒針
車で、図示してないが、コイルに付勢されたロー
ターの回転が五番車を介して伝えられる。秒針車
４の一端は分針車５のパイプ５ａを貫通し、その
先端には秒針６が取付けられている。秒針車４の
回転は、中間車（図示はしない）を介して分針車
５に伝えられ、その一端のパイプ５ａの先端に
は、分針７が取付けられている。分針車５の回転
は、地板１を貫通する日ノ裏車２４（第３図に示
す）を介して時針歯車８に伝えられ、その一端の
パイプ８ａの先端には時針９が取付けられてい
る。又、時針歯車８のパイプ８ａの根元部に、接
点バネ１０が圧入固定されていて、時針歯車８と
一体となつて回転する。接点バネ１０の一部は、
折曲した腕状となりバネ部を形成している。接点
バネ１０のバネ先端１０ａと摺動接触する位置
に、絶縁材料よりなる目安車１１が配置され、接
点バネ１０のバネ先端１０ａが摺動接触する面に
は目安接点板１２が圧入固定されており、又、目
安車１１の他方端のパイプ１１ａの先端には目安
針１３が取付けられている。１４は、目安押エで
あり、中心部には穴１４ａが設けられ、外周部に
は複数個のフツク１４ｃが設けられている。目安
押エ１４の中心部穴１４ａで目安車１１の外周を
軸支している。又、目安押エ１４の平板部１４ｂ
とフツク１４ｃの引掛け部１４ｄとの間に、アラ
ーム機能を駆動する電子回路を設けたアラーム用
回路基板１５と、スペーサー３の張り出し部３ａ
とが、挾持されている。１６は、文字板であり、
スペーサー３に圧入固定される複数個の足１６ａ
が設けられている。１７は、金属材料よりなる目
安リード板であり、スペーサー３の張り出し部３
ａと目安押エ１４との間に挾持されている。目安
リード板１７の外側には接点端子１７ｂが設けら
れており、アラーム用回路基板１５上に設けられ
た接点端子１５ａに当接している。又、目安リー
ド板１７の内側には３本の接点端子１７ａが設け
られており、その先端は目安車１１に固定されて
いる目安接点板１２に当接している。

第１図は、第２図に示す実施例の位相検出スイ
ツチ部の平面図である。

目安車１１に圧入固定されている目安接点板１
２は、導電性材料により作られており、接点バネ
１０のバネ先端１０ａが接触する位置に、一部を
切欠いたリング状の絶縁膜１２ａが印刷されてお
り、その外側には、目安リード板１７の内側に略
対称となるよう設けられた３本の接点端子１７ａ
が摺動する導電部１２ｂが設けられている。又、
目安リード板１７の内側に略対称に設けられた３
本の接点端子１７ａの内、目安車１１と噛合つて
いる目安修正車１８と略反対方向にある接点端子
１７ａ，Ａの弾性変位量は、他の接点端子１７
ａ，Ｂの変位量より大きくなるようにしてある。

第３図は、第２図に示す実施例の巻真部の断面
を示す断面図である。

１９は、スペーサー３に支持された巻真であ
り、先端側に２個の矩形断面部１９ａ，１９ｂを
設けている。更に、２個の矩形断面部１９ａ，１
９ｂの各々の手前部に、各矩形に内接する円径に
丸断面部１９ｃ，１９ｄを設けている。又、更に
手前部にオシドリ２０に当接する引掛け部１９ｅ
を設けている。２１は、ツヅミ車であり、中心穴
は巻真１９の矩形断面部１９ｂに静合する矩形断
面穴にしてある。ツヅミ車２１の指針軸側の面に
はクラウン歯車２１ａが、他面にはカンヌキ２２
の係合溝が設けられている。２３は、小鉄車で、
日ノ裏車２４に噛み合つており、図中左側に図示
するようにツヅミ車２１とも噛み合いが可能であ
る。２５は、スペーサー３に設けられた溝３ｂに
配置された目安修正伝エ車であり、中心穴は巻真
１９の矩形断面部１９ａに静合する矩形断面穴に
してある。又、目安修正伝エ車２５は、スペーサ
ー３に設けられたボス３ｃに軸支された目安修正
車１８と噛み合つている。

先ず、時刻表示のための歯車列について整理し
て説明する。

秒針車４には、図示してないが、クロツク回路
により励磁されるコイルにより付勢され回転する
ローターの回転が、五番車を介して伝えられる。
秒針車４の回転は、中間車（図示せず）、分針車
５、日ノ裏車２４、時針歯車８に伝達され、秒針
車４、分針車５、時針歯車８の各々に取付けられ
た秒針６、分針７、時針９により通常時刻が表示
される。

次に、針修正機構について説明する。

巻真１９が最も深く押された状態が０段であ
り、巻真１９の丸断面部１９ｃ位置に目安修正伝
エ車２５があり、巻真１９の回転が目安修正伝エ
車２５に伝わらない。この時、ツヅミ車２１は矩
形断面部１９ａに位置しているが、その係合溝に
係合しているカンヌキ２２の規制により小鉄車２
３とは離れた位置にあり、ツヅミ車２１のクラウ
ン歯車２１ａと小鉄車２３の歯車との噛み合いは
ない。従つて、巻真１９の矩形断面部１９ｂとツ
ヅミ車２１とは係合し、巻真１９の回転がツヅミ
車２１には伝わるが、小鉄車２３には伝わらな
い。

巻真１９を１段引くと、巻真１９の矩形断面部
１９ａが目安修正伝エ車２５の位置にきて、巻真
１９と目安修正伝エ車２５とが係合する。従つ
て、巻真１９の回転が目安修正伝エ車２５を経て
目安修正車１８、目安車１１へと伝えられ、目安
車１１と一体化した目安針１３及び目安接点板１
２とが回転する。この時、ツヅミ車２１は０段と
同じく小鉄車２３と離れた位置に規制されてお
り、巻真１９の回転がツヅミ車２１には伝わる
が、小鉄車２３には伝わらず、小鉄車２３は回転
しない。

巻真１９を更に１段引く（第３図の状態）と、
巻真１９の丸断面部１９ｄ位置に目安修正伝エ車
２５が移り、巻真１９の引掛け部１９ｅに当接す
るオシドリ２０とツヅミ車２１の係合溝にあるカ
ンヌキ２２とにより、ツヅミ車２１が小鉄車２３
と噛合う位置に規制される。従つて、巻真１９の
回転は、目安修正伝エ車２５には伝わらず、一
方、ツヅミ車２１、小鉄車２３、日ノ裏車２４を
介して、分針車５及び時針歯車８に伝えられる。

次に、位相検出スイツチについて説明する。

接点バネ１０には、電池を固定する側圧バネ
（図示はしない）から地板１及び時針歯車８を介
して電気的導通がとられている。従つて、従来例
と全く同じく、目安車１１を所望の位置に設定し
ておくと、接点バネ１０が時針歯車８と一緒に回
転し、目安車１１に対し所定の位相差になつた時
だけ、接点バネ１０のバネ先端１０ａが、目安接
点板１２の絶縁膜１２ａの切欠部に接触し、アラ
ーム用回路基板１５、目安リード板１７、目安接
点板１２、接点バネ１０、時針歯車８とのスイツ
チ回路が形成され、スイツチがON状態となる。
目安車１１に対して接点バネ１０が所定の位相差
でない時は、接点バネ１０のバネ先端１０ａと目
安接点板１２との間に絶縁膜１２ａが入り、電気
的に離れ、スイツチがOFF状態となる。

以上、本考案の構成によれば、目安リード板１
７の接点端子１７ａを内側に張り出させているこ
とから、目安車１１の外径を地板１の外形より小
さくすることができる。従つて、通常の時刻を示
す指針の位置修正を行う時計用巻真と、アラーム
報知の時刻を示す指示の位置修正を行う目安用巻
真とを一体化させることができ、部品点数を少な
くでき、安価で操作のし易い時計ムーブメントに
なる。

又、目安車１１の外径を小さくすることができ
ることから、目安押エ１４とスペーサー３との接
触面の巾を広くすることができ、接触面積を大き
くし、目安押エ１４の強度を増すことができ、接
点バネ１０及び目安リード板１７の目安接点板１
２への接点圧力を高めることができ、振動等によ
るチヤタリング等の接点不良の発生がなくなる。

更に、目安車１１の外径を小さくすることがで
きることから、目安車１１にパイプ１１ａを設
け、文字板を間に挾み、目安針１３を取付けるこ
とができ、使用者にアラーム報知の時刻を正確に
鮮明に示す時計ムーブメントになる。

又、目安車１１は、目安リード板１７の少なく
とも３個以上の接点端子１７ａにより、全周をほ
ぼ均等に押圧されていることから、目安車１１
は、組立が容易であると共に、片当りがなく回転
がスムースになる。

以上の外、目安リード板１７の内側に設けられ
た３個以上の接点端子１７ａの内、目安修正車１
８と略反対方向にある接点端子１７ａ，Ａの弾性
変位量が、他の２個の接点端子１７ａ，Ｂの変位
量より大きくしてあるので、非常に容易な組立が
可能となる。すなわち、まず筒車である時針歯車
８を組み込んだ後に、目安リード板１７を組み込
む。この後第３図に示す目安修正車１８を、スペ
ーサー３のボス３ｃに係合させて組み込めば、目
安修正車１８は時計に対してほぼ平行に載置され
る。ここで、目安リード板１７の３個の接点端子
１７ａの上に目安車１１を載せると、接点端子１
７ａのもつ接点用のタワミ分だけ目安車１８が文
字板側に浮いた状態に載置される。そこで、目安
修正車１８と略反対方向にある接点端子１７ａ，
Ａの弾性変位量を他の２個に比し大きくしたの
で、目安車１１は目安修正車１８のあるほうを下
方（第２図の上方）にして傾斜した形で組み込ま
れる。目安車１１や目安修正車１８の厚さは
200μ程度なので、接点端子１７ａの弾性変位量
が均等であると、その量によつて、目安修正車１
８の歯厚分浮いてしまつて、目安押え１４が組み
込まれる時、目安車１１と目安修正車１８の噛み
合わせが外れてしまうのに対し、接点端子１７
ａ，Ａの弾性変位量を大きくしたので、上記のよ
うな傾きのため、目安押え１４が組み込まれる前
の状態で既に歯を噛み合わせておくことが出来
る。

この状態に目安押え１４を組み込めば、目安車
１１と目安修正車１８との歯車は噛み合い状態と
なつているため、組立を非常に容易に行なうこと
が出来るばかりでなく、安価な時計ムーブメント
を得ることが出来るようになる。

〔考案の効果〕

以上の説明で明らかなように、本考案は、位相
検出スイツチが、部分的導通部の形成された目安
車と、目安車に摺動接触する接点バネを持つ筒車
と、アラーム装置の回路基板に当接する接点端子
と目安車に摺動と略対称な位置に少なくとも３個
以上を有する接点端子とを設けた目安リード板と
より構成したので、部品点数が少なくて安価であ
るとともに、接点端子を３個以上としたので全周
をほぼ均等に押圧することができ、目安車を所望
位置に回転変位させる歯車の略反対方向にある接
点端子の弾性変位量を他の接点端子の弾性変位量
より大きくしたことで、組立が大変し易く、チヤ
タリングなどの接点不良の少ないアラーム報知時
刻を正確に且つ鮮明に表示できる時計ムーブメン
トを提供することができるようになつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は、第２図に示す実施例の位相検出スイ
ツチ部の平面図、第２図は、本考案の一実施例を
示す時計ムーブメントの断面図、第３図は、第２
図に示す実施例の巻真部の断面を示す断面部、第
４図は、従来のアラーム報知付の時計ムーブメン
トの要部断面図、第５図は、目安板の平面図であ
る。 １……地板、３……スペーサー、１０……接点
バネ、１１……目安車、１２……目安接点板、１
４……目安押エ、１５……アラーム用回路基板、
１６……文字板、１７……目安リード板、１７
ａ，ｂ……接点端子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 時刻を表示するための時計の駆動装置と、所望
   の時刻になつたことを音により報知するアラーム
   装置と、外部からの設定に伴なつて変位可能であ
   るとともに所望時刻を検知する位相検出スイツチ
   とより構成されたアラーム報知付の時計ムーブメ
   ントにおいて、前記位相検出スイツチは、部分的
   に導通部が形成された目安車と、該目安車に摺動
   接触する接点バネを持つ時計歯車と、前記アラー
   ム装置の回路基板に当接する接点端子と前記目安
   車に摺動する接点端子とを設けた目安リード板と
   より構成されるとともに、前記目安車に摺動する
   接点端子は略対称な位置に少なくとも３個以上を
   有するとともに、この内前記目安車を所望位置に
   回転変位させる歯車の略反対方向にある接点端子
   の弾性変位量を、他の接点端子の弾性変位量より
   大きくしたことを特徴とする時計ムーブメント。