JPH0517370B2 - - Google Patents
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- JPH0517370B2 JPH0517370B2 JP61098110A JP9811086A JPH0517370B2 JP H0517370 B2 JPH0517370 B2 JP H0517370B2 JP 61098110 A JP61098110 A JP 61098110A JP 9811086 A JP9811086 A JP 9811086A JP H0517370 B2 JPH0517370 B2 JP H0517370B2
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- cavity
- piston
- pent roof
- crown surface
- fuel
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0678—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets
- F02B23/0693—Unconventional, complex or non-rotationally symmetrical shapes of the combustion space, e.g. flower like, having special shapes related to the orientation of the fuel spray jets the combustion space consisting of step-wise widened multiple zones of different depth
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0618—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston having in-cylinder means to influence the charge motion
- F02B23/0624—Swirl flow
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/241—Cylinder heads specially adapted to pent roof shape of the combustion chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は燃料を燃焼室内に直接噴射供給する直
噴式内燃機関に採用するためのペントルーフ形ピ
ストンに係り、特にピストン冠面に凹設するキヤ
ビテイ形状を改良した直噴式デイーゼル機関のペ
ントルーフ形ピストンに関する。
噴式内燃機関に採用するためのペントルーフ形ピ
ストンに係り、特にピストン冠面に凹設するキヤ
ビテイ形状を改良した直噴式デイーゼル機関のペ
ントルーフ形ピストンに関する。
［従来の技術］
一般に内燃機関にあつては、吸・排気弁の径を
大径化したりあるいは各気筒当りの吸・排気弁の
数を増加したりして吸・排気ポートの流路断面積
を増大させることにより、その吸・排気効率を改
善することができる。
大径化したりあるいは各気筒当りの吸・排気弁の
数を増加したりして吸・排気ポートの流路断面積
を増大させることにより、その吸・排気効率を改
善することができる。
しかしながら、このようにして吸・排気ポート
の流路断面積の増大化を計ると、吸・排気弁はそ
れらの干渉を避けるために互いにその弁軸をＶ型
に傾斜せざるを得なくなる。すると動弁機構の配
置上の関係からシリンダヘツド下面に形成する燃
焼室は、クランク軸の軸線に沿つて中央部分を最
も上方に窪ませると共にその両側を次第に傾斜さ
せてバルブ軸に対して略垂直となるように形成し
たペントルーフ形状（屋根形状）にする必要が生
じ、かつ直接噴射式デイーゼル機関等の直噴式内
燃機関にこのペントルーフ形燃焼室を採用しよう
とすると、18〜20という高圧縮比を確保するため
には、実願昭60−143456号に提案した「デイーゼ
ル機関の燃焼室構造」等に示したように、必然的
にピストン冠面もシリンダヘツドの下面形状に相
応させて逆に上方に突出させたペントルーフ形状
にしなければならなくなる。
の流路断面積の増大化を計ると、吸・排気弁はそ
れらの干渉を避けるために互いにその弁軸をＶ型
に傾斜せざるを得なくなる。すると動弁機構の配
置上の関係からシリンダヘツド下面に形成する燃
焼室は、クランク軸の軸線に沿つて中央部分を最
も上方に窪ませると共にその両側を次第に傾斜さ
せてバルブ軸に対して略垂直となるように形成し
たペントルーフ形状（屋根形状）にする必要が生
じ、かつ直接噴射式デイーゼル機関等の直噴式内
燃機関にこのペントルーフ形燃焼室を採用しよう
とすると、18〜20という高圧縮比を確保するため
には、実願昭60−143456号に提案した「デイーゼ
ル機関の燃焼室構造」等に示したように、必然的
にピストン冠面もシリンダヘツドの下面形状に相
応させて逆に上方に突出させたペントルーフ形状
にしなければならなくなる。
［発明が解決しようとする問題点］
ところで、直噴式内燃機関の場合、ピストン冠
面の略中央部には実質的な燃焼室を形成するため
のキヤビテイが凹設されるが、第５図及び第６図
とに示すように、従来のペントルーフ形ピストン
ａではそのキヤビテイｂはその内周壁面ｃの下端
の底部ｄがピストンリング溝ｅに対して平行とな
るように形成されていた。従つて、そのキヤビテ
イｂの内周壁面ｃを展開すると第７図に示すよう
になつており、キヤビテイｂの開口の上端縁ｆは
平坦な底部レベルに対して周方向に沿つて連続的
にその高さhbが変化していた。このため、噴射
ノズルｇから噴射された燃料噴霧ＦはスワールＳ
に流されてキヤビテイｂ内を旋回すると、遠心力
の影響でキヤビテイ内周壁面ｃの低い部分ｉから
キヤビテイｂ外のピストン冠面ｊの上側へと飛び
出そうとし、更にこの部分は他の部分よりも逆ス
キツシユが強くなるので噴霧の一部及び火炎が酸
素量の少ないピストン冠面とシリンダヘツド間の
隙間に吹きこぼれやすくなつていた。その結果吹
きこぼれた噴霧の一部及び火炎は酸素不足を生じ
て多量のHCやスモークを発生させてしまうとい
う問題を招いていた。
面の略中央部には実質的な燃焼室を形成するため
のキヤビテイが凹設されるが、第５図及び第６図
とに示すように、従来のペントルーフ形ピストン
ａではそのキヤビテイｂはその内周壁面ｃの下端
の底部ｄがピストンリング溝ｅに対して平行とな
るように形成されていた。従つて、そのキヤビテ
イｂの内周壁面ｃを展開すると第７図に示すよう
になつており、キヤビテイｂの開口の上端縁ｆは
平坦な底部レベルに対して周方向に沿つて連続的
にその高さhbが変化していた。このため、噴射
ノズルｇから噴射された燃料噴霧ＦはスワールＳ
に流されてキヤビテイｂ内を旋回すると、遠心力
の影響でキヤビテイ内周壁面ｃの低い部分ｉから
キヤビテイｂ外のピストン冠面ｊの上側へと飛び
出そうとし、更にこの部分は他の部分よりも逆ス
キツシユが強くなるので噴霧の一部及び火炎が酸
素量の少ないピストン冠面とシリンダヘツド間の
隙間に吹きこぼれやすくなつていた。その結果吹
きこぼれた噴霧の一部及び火炎は酸素不足を生じ
て多量のHCやスモークを発生させてしまうとい
う問題を招いていた。
また、これを改善するために従来では、キヤビ
テイｂの底部ｄからの高さを等しくしてキヤビテ
イｂの開口側の内周壁ｃをその周側に沿つて径方
向の内方に均一に縮径して突出させた棚部Ｋを設
け、その棚部Ｋの下側に向けて燃料を噴射するよ
うにして上記問題点の解決を計つたが、その棚部
Ｋの厚みtkが周側に沿つて変化してしまうため未
だ改善の余地を残していた。
テイｂの底部ｄからの高さを等しくしてキヤビテ
イｂの開口側の内周壁ｃをその周側に沿つて径方
向の内方に均一に縮径して突出させた棚部Ｋを設
け、その棚部Ｋの下側に向けて燃料を噴射するよ
うにして上記問題点の解決を計つたが、その棚部
Ｋの厚みtkが周側に沿つて変化してしまうため未
だ改善の余地を残していた。
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、キヤビテイ内周壁高さの低い
部分からキヤビテイ外に吹きこぼれる燃料噴霧の
量を可及的に抑えて、HCとスモークとの発生量
を低減しかつ出力を増大し得る直噴式デイーゼル
機関のペントルーフ形ピストンを提供することに
ある。
あり、その目的は、キヤビテイ内周壁高さの低い
部分からキヤビテイ外に吹きこぼれる燃料噴霧の
量を可及的に抑えて、HCとスモークとの発生量
を低減しかつ出力を増大し得る直噴式デイーゼル
機関のペントルーフ形ピストンを提供することに
ある。
［問題点を解決するための手段］
ペントルーフ状に形成したピストン冠面の中央
部に周方向のスワール流が導入されるキヤビテイ
を凹設し、該キヤビテイの開口部にキヤビテイ内
方に向けて縮径された棚部を設け、かつ該棚部を
そのピストン冠面からの厚みが周方向に沿つて均
一になるようにペントルーフ状ピストン冠面に符
号させて波打たせて形成し、併せて上記キヤビテ
イ底面をキヤビテイ深さが一定になるようにペン
トルーフ状ピストン冠面に符号させて波打たせて
形成して構成されている。
部に周方向のスワール流が導入されるキヤビテイ
を凹設し、該キヤビテイの開口部にキヤビテイ内
方に向けて縮径された棚部を設け、かつ該棚部を
そのピストン冠面からの厚みが周方向に沿つて均
一になるようにペントルーフ状ピストン冠面に符
号させて波打たせて形成し、併せて上記キヤビテ
イ底面をキヤビテイ深さが一定になるようにペン
トルーフ状ピストン冠面に符号させて波打たせて
形成して構成されている。
［作用］
上記構成によれば、キヤビテイ内からキヤビテ
イ外へ流れ出る噴霧燃料および混合気の堰として
機能する棚部の幅が周方向に沿つて均一となるの
で、キヤビテイ開口縁の高さの低い部分からキヤ
ビテイ外に吹きこぼれる噴霧燃料および混合気の
量が可及的に抑えられ、HC、スモークの発生量
が低減する。
イ外へ流れ出る噴霧燃料および混合気の堰として
機能する棚部の幅が周方向に沿つて均一となるの
で、キヤビテイ開口縁の高さの低い部分からキヤ
ビテイ外に吹きこぼれる噴霧燃料および混合気の
量が可及的に抑えられ、HC、スモークの発生量
が低減する。
また、キヤビテイ底面もペントルーフ状ピスト
ン冠面に符合して波打たせて形成されているの
で、キヤビテイ縦方向にマイクロスワールが生
じ、空気と燃料との混合を更に良好にすることが
できる。また、キヤビテイ深さが一定となつてい
るので、キヤビテイ内を周回するスワールの流路
断面積が全周に亘つて均一になり、キヤビテイ内
に均一な混合気が生成されることになる。
ン冠面に符合して波打たせて形成されているの
で、キヤビテイ縦方向にマイクロスワールが生
じ、空気と燃料との混合を更に良好にすることが
できる。また、キヤビテイ深さが一定となつてい
るので、キヤビテイ内を周回するスワールの流路
断面積が全周に亘つて均一になり、キヤビテイ内
に均一な混合気が生成されることになる。
［実施例］
以下に本発明に係る直噴式デイーゼル機関のペ
ントルーフ形ピストンの好適一実施例を添付図面
に基づき詳述する。
ントルーフ形ピストンの好適一実施例を添付図面
に基づき詳述する。
第１図は直噴式内燃機関に用いるペントルーフ
形ピストンの側断面図であり、第２図はその−
線矢視断面図である。
形ピストンの側断面図であり、第２図はその−
線矢視断面図である。
図示するように、ピストン１はそのピストン孔
２の直上部のピストン冠面３がピストンピン孔２
の軸方向（即ち、クランク軸方向）に沿つて上方
に突出され、かつその両側部は傾斜されてペント
ルーフ形状（屋根形状）に形成されており、この
ペントルーフ形状は図示していないが、シリンダ
ヘツドの下面に形成されるシリンダヘツド側の燃
焼室形状に相応されている。
２の直上部のピストン冠面３がピストンピン孔２
の軸方向（即ち、クランク軸方向）に沿つて上方
に突出され、かつその両側部は傾斜されてペント
ルーフ形状（屋根形状）に形成されており、この
ペントルーフ形状は図示していないが、シリンダ
ヘツドの下面に形成されるシリンダヘツド側の燃
焼室形状に相応されている。
ところで、ピストン冠面３のほぼ中央部には圧
縮行程の終了時にシリンダヘツドとによつて実質
的な燃焼室を形成するためのキヤビテイ４が凹設
されるが、本発明のペントルーフ形ピストン１で
はそのキヤビテイ４の開口部には、そのキヤビテ
イ４の内周壁６の上側部つまり開口側内周壁部６
ａを、キヤビテイ４の内方に向けて縮径し、かつ
そのキヤビテイ４の開口周縁部５からの厚みをそ
の周側に亙つて均一に形成した棚部７が設けられ
る。
縮行程の終了時にシリンダヘツドとによつて実質
的な燃焼室を形成するためのキヤビテイ４が凹設
されるが、本発明のペントルーフ形ピストン１で
はそのキヤビテイ４の開口部には、そのキヤビテ
イ４の内周壁６の上側部つまり開口側内周壁部６
ａを、キヤビテイ４の内方に向けて縮径し、かつ
そのキヤビテイ４の開口周縁部５からの厚みをそ
の周側に亙つて均一に形成した棚部７が設けられ
る。
即ち、本実施例ではキヤビテイ４はその横断面
が円形状に形成されているが、そのキヤビテイ４
の開口周縁部５の高さはピストンリング溝８を基
準にしてそのレベルが周側に沿つて波打つように
連続的に変化しており、ピストンピン孔２直上部
位置でのレベルが最高になり、その両側90°位置
でのレベルが最低になつている。そしてキヤビテ
イ４の上側の開口側内周壁部６ａを縮径して形成
した棚部７は第４図の展開図にも示すようにその
厚みt7がその周側に沿つて均一に形成され、これ
により棚部７の下端は開口周縁部５の高さのレベ
ル変動に合わせて平行とされ波打形状になつてい
る。
が円形状に形成されているが、そのキヤビテイ４
の開口周縁部５の高さはピストンリング溝８を基
準にしてそのレベルが周側に沿つて波打つように
連続的に変化しており、ピストンピン孔２直上部
位置でのレベルが最高になり、その両側90°位置
でのレベルが最低になつている。そしてキヤビテ
イ４の上側の開口側内周壁部６ａを縮径して形成
した棚部７は第４図の展開図にも示すようにその
厚みt7がその周側に沿つて均一に形成され、これ
により棚部７の下端は開口周縁部５の高さのレベ
ル変動に合わせて平行とされ波打形状になつてい
る。
一方、第３図に示すように、キヤビテイ４の略
中心部の上方には、シリンダヘツドに取付けられ
てキヤビテイ４内に燃料を噴射する噴射ノズル９
が配設される。この噴射ノズル９は、キヤビテイ
４の内周壁６に臨んで棚部７の下側に燃料を噴霧
するために斜め下方に方向づけられて開口された
４つの噴口（図示せず）を有しており、かつその
各噴口は、ピストンピン孔２の軸心に対して水平
方向に45°の位相をもたされて相互に90°の角度を
なしてそれぞれＡ点，Ｂ点，Ｃ点，Ｄ点に向けて
燃料を噴射供給するようになつている。
中心部の上方には、シリンダヘツドに取付けられ
てキヤビテイ４内に燃料を噴射する噴射ノズル９
が配設される。この噴射ノズル９は、キヤビテイ
４の内周壁６に臨んで棚部７の下側に燃料を噴霧
するために斜め下方に方向づけられて開口された
４つの噴口（図示せず）を有しており、かつその
各噴口は、ピストンピン孔２の軸心に対して水平
方向に45°の位相をもたされて相互に90°の角度を
なしてそれぞれＡ点，Ｂ点，Ｃ点，Ｄ点に向けて
燃料を噴射供給するようになつている。
従つて、第３図及び第４図に示すように、キヤ
ビテイ４内にそれぞれ噴射された燃料噴霧Ｆ及び
その混合気Ｇは、スワールＳに流されてキヤビテ
イ４の内周壁６に沿つて旋回し、Ａ点とＣ点とに
向けて噴射された燃料噴霧Ｆ及び混合気Ｇは棚部
７の下端面７ａの低い部分へと流れていく。とこ
ろが、本案のキヤビテイ４では前述したように、
開口側内周壁面６ａに、開口周縁部５からの厚み
t7をその全周に亙つて均一にしてその開口側内周
壁部６ａをキヤビテイ４の径方向の内方に縮径し
て形成した棚部７が設けられており、その棚部７
の下端面７ａは開口周縁部５のレベル変動に符合
して波状に形成され平行になつている。このた
め、Ａ点とＣ点とに向けて噴射された燃料噴霧Ｆ
及び混合気Ｇ乃至火炎はその棚部７の下端面７ａ
に案内されて下方へと流れていく。また、更にそ
の棚部７の下端面７ａより上方に飛散した燃料噴
霧Ｆ及び混合気Ｇ乃至火炎に対しても、その棚部
７の厚みt7が全周に亘つて均一に波状に形成さ
れ、その窪んだ部分の棚部７の厚さが従来に比べ
て厚くなつているので、ピストン冠面３の上側に
吹きこぼれて流出する量（図示する斜線の部分
Ｚ）は可及的に低減される。その結果、空気利用
率が向上されてスモーク及びHCの排出量が低減
されるようになり、同時に出力も増大されること
になる。
ビテイ４内にそれぞれ噴射された燃料噴霧Ｆ及び
その混合気Ｇは、スワールＳに流されてキヤビテ
イ４の内周壁６に沿つて旋回し、Ａ点とＣ点とに
向けて噴射された燃料噴霧Ｆ及び混合気Ｇは棚部
７の下端面７ａの低い部分へと流れていく。とこ
ろが、本案のキヤビテイ４では前述したように、
開口側内周壁面６ａに、開口周縁部５からの厚み
t7をその全周に亙つて均一にしてその開口側内周
壁部６ａをキヤビテイ４の径方向の内方に縮径し
て形成した棚部７が設けられており、その棚部７
の下端面７ａは開口周縁部５のレベル変動に符合
して波状に形成され平行になつている。このた
め、Ａ点とＣ点とに向けて噴射された燃料噴霧Ｆ
及び混合気Ｇ乃至火炎はその棚部７の下端面７ａ
に案内されて下方へと流れていく。また、更にそ
の棚部７の下端面７ａより上方に飛散した燃料噴
霧Ｆ及び混合気Ｇ乃至火炎に対しても、その棚部
７の厚みt7が全周に亘つて均一に波状に形成さ
れ、その窪んだ部分の棚部７の厚さが従来に比べ
て厚くなつているので、ピストン冠面３の上側に
吹きこぼれて流出する量（図示する斜線の部分
Ｚ）は可及的に低減される。その結果、空気利用
率が向上されてスモーク及びHCの排出量が低減
されるようになり、同時に出力も増大されること
になる。
また、棚部７の厚みt7と共にキヤビテイ４の内
周壁６の高さh6もその全周に亙つて開口周縁部５
から均一の高さに形成されているので、キヤビテ
イ４の底部１０も波打たされた形状となり、その
キヤビテイ４内を流れるスワールＳによつて、そ
の流れ方向に対して下降する部分１０ａに縦方向
のマイクロスワールＳを発生させることができ、
空気と燃料との混合を更に良好にすることができ
る。そして更に、スワールＳの流れに対してはそ
の流路断面積が全周に亙つて均一になり、かつ噴
射ノズル９の複数の噴口から相互に同角度でキヤ
ビテイ４の内周壁６に同量の燃料を噴射衝突させ
ても、その各噴口が受けもつことになるエリアの
容積は等しくなり、ネキヤビテイ４内に均一な混
合気Ｇを生成できるようになる。
周壁６の高さh6もその全周に亙つて開口周縁部５
から均一の高さに形成されているので、キヤビテ
イ４の底部１０も波打たされた形状となり、その
キヤビテイ４内を流れるスワールＳによつて、そ
の流れ方向に対して下降する部分１０ａに縦方向
のマイクロスワールＳを発生させることができ、
空気と燃料との混合を更に良好にすることができ
る。そして更に、スワールＳの流れに対してはそ
の流路断面積が全周に亙つて均一になり、かつ噴
射ノズル９の複数の噴口から相互に同角度でキヤ
ビテイ４の内周壁６に同量の燃料を噴射衝突させ
ても、その各噴口が受けもつことになるエリアの
容積は等しくなり、ネキヤビテイ４内に均一な混
合気Ｇを生成できるようになる。
尚、キヤビテイ４内のスワールＳは、吸気ポー
トからの吸気により生成される。また、本実施例
ではキヤビテイ４の横断面を円形状としたが、そ
の断面形状は四角形等の多角形状となしても良
い。
トからの吸気により生成される。また、本実施例
ではキヤビテイ４の横断面を円形状としたが、そ
の断面形状は四角形等の多角形状となしても良
い。
［発明の効果］
以上要するに本発明によれば次の如き優れた効
果を発揮できる。
果を発揮できる。
キヤビテイ開口縁の高さの低い部分からピス
トン冠面の上側へ吹きこぼれる噴霧燃料、混合
気、および火炎の量を可及的に低減させること
ができる。
トン冠面の上側へ吹きこぼれる噴霧燃料、混合
気、および火炎の量を可及的に低減させること
ができる。
キヤビテイ縦方向にマイクロスワールが生じ
るので、空気と燃料との混合を更に良好にする
ことができる。
るので、空気と燃料との混合を更に良好にする
ことができる。
キヤビテイ内を周回するスワールの流路断面
積が全周に亘つて均一になるので、キヤビテイ
内に生成される混合気が周方向に均一となる。
積が全周に亘つて均一になるので、キヤビテイ
内に生成される混合気が周方向に均一となる。
上記、、により、空気利用率が向上
し、スモーク・HC等の排出量を低減させると
共に、出力の増大を図ることができる。
し、スモーク・HC等の排出量を低減させると
共に、出力の増大を図ることができる。
第１図は本発明に係るペントルーフ形ピストン
の側断面図、第２図は第１図の−線矢視断面
図、第３図はピストン冠面の平面図、第４図はキ
ヤビテイ内周壁の展開図、第５図は従来のペント
ルーフ形ピストンの平面図、第６図はその部分側
断面図、第７図はそのキヤビテイ内周壁の展開図
である。 図中、１はピストン、３はピストン冠面、４は
キヤビテイ、５は開口周縁部、６は内周壁、６ａ
は開口側内周壁部、７は棚部、t7は棚部の厚みで
ある。
の側断面図、第２図は第１図の−線矢視断面
図、第３図はピストン冠面の平面図、第４図はキ
ヤビテイ内周壁の展開図、第５図は従来のペント
ルーフ形ピストンの平面図、第６図はその部分側
断面図、第７図はそのキヤビテイ内周壁の展開図
である。 図中、１はピストン、３はピストン冠面、４は
キヤビテイ、５は開口周縁部、６は内周壁、６ａ
は開口側内周壁部、７は棚部、t7は棚部の厚みで
ある。
Claims (1)
- １ ペントルーフ状に形成したピストン冠面の中
央部に周方向のスワール流が導入されるキヤビテ
イを凹設し、該キヤビテイの開口部にキヤビテイ
内方に向けて縮径された棚部を設け、かつ該棚部
をそのピストン冠面からの厚みが周方向に沿つて
均一になるようにペントルーフ状ピストン冠面に
符号させて波打たせて形成し、併せて上記キヤビ
テイ底面をキヤビテイ深さが一定になるようにペ
ントルーフ状ピストン冠面に符号させて波打たせ
て形成したことを特徴とする直噴式デイーゼル機
関のペントルーフ形ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61098110A JPS62255523A (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | 直噴式ディーゼル機関のペントルーフ形ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61098110A JPS62255523A (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | 直噴式ディーゼル機関のペントルーフ形ピストン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62255523A JPS62255523A (ja) | 1987-11-07 |
| JPH0517370B2 true JPH0517370B2 (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=14211186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61098110A Granted JPS62255523A (ja) | 1986-04-30 | 1986-04-30 | 直噴式ディーゼル機関のペントルーフ形ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62255523A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160001374U (ko) * | 2014-10-17 | 2016-04-29 | 씨제이제일제당 (주) | 발효식품용 누름 캡 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4922213B2 (ja) * | 2008-03-11 | 2012-04-25 | 本田技研工業株式会社 | 燃料直噴エンジン |
| EP2942507A4 (en) * | 2013-01-07 | 2016-01-06 | Toyota Motor Co Ltd | COMBUSTION ENGINE |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54126810A (en) * | 1978-03-08 | 1979-10-02 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Internal combustion engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5996323U (ja) * | 1982-12-18 | 1984-06-29 | マツダ株式会社 | エンジンの燃焼室 |
-
1986
- 1986-04-30 JP JP61098110A patent/JPS62255523A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54126810A (en) * | 1978-03-08 | 1979-10-02 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Internal combustion engine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160001374U (ko) * | 2014-10-17 | 2016-04-29 | 씨제이제일제당 (주) | 발효식품용 누름 캡 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62255523A (ja) | 1987-11-07 |
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