JPH05172214A - エアーブリーザ装置 - Google Patents
エアーブリーザ装置Info
- Publication number
- JPH05172214A JPH05172214A JP13125791A JP13125791A JPH05172214A JP H05172214 A JPH05172214 A JP H05172214A JP 13125791 A JP13125791 A JP 13125791A JP 13125791 A JP13125791 A JP 13125791A JP H05172214 A JPH05172214 A JP H05172214A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air breather
- air
- breather chamber
- filter
- mission case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】エアーブリーザ室の位置設定に制約を受けるこ
とが少なく、又、軽量化を図る。 【構成】潤滑オイルの通過は規制し空気の通過は許容す
る高分子フイルタ２１によりエアーブリーザ室２０の周
囲が覆われたカゴ状フイルタ２を、ミッションケース１
とは別体に形成し、前記カゴ状フイルタ２を、エアーブ
リーザ室２０とミッションケース１の外部とを連通させ
る排気管３により支持する。
とが少なく、又、軽量化を図る。 【構成】潤滑オイルの通過は規制し空気の通過は許容す
る高分子フイルタ２１によりエアーブリーザ室２０の周
囲が覆われたカゴ状フイルタ２を、ミッションケース１
とは別体に形成し、前記カゴ状フイルタ２を、エアーブ
リーザ室２０とミッションケース１の外部とを連通させ
る排気管３により支持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のトランスミッ
ション等に設けられるエアーブリーザ装置に関する。
ション等に設けられるエアーブリーザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のエアーブリーザ装置とし
ては、例えば、特開昭５６−１１３８５８号公報及び特
開昭６０−１１３８６４号公報に記載されたものが知ら
れている。
ては、例えば、特開昭５６−１１３８５８号公報及び特
開昭６０−１１３８６４号公報に記載されたものが知ら
れている。
【０００３】前者のエアーブリーザ装置は、図２に示す
ように、ケーシングとしてのミッションケース１００に
一体に形成されたリブ１０１と、ミッションケース１０
０にボルト１０２等の固定具により固定されたバッフル
プレート１０３によってエアーブリーザ室１０４が形成
され、このエアーブリーザ室１０４にミッションケース
１００内への連通口１０５が形成されると共に、エアー
ブリーザ室１０４とミッションケース１００の外部とが
排気管１０６により連通された構造となっていた。
ように、ケーシングとしてのミッションケース１００に
一体に形成されたリブ１０１と、ミッションケース１０
０にボルト１０２等の固定具により固定されたバッフル
プレート１０３によってエアーブリーザ室１０４が形成
され、このエアーブリーザ室１０４にミッションケース
１００内への連通口１０５が形成されると共に、エアー
ブリーザ室１０４とミッションケース１００の外部とが
排気管１０６により連通された構造となっていた。
【０００４】又、後者のエアーブリーザ装置は、図３に
示すように、内部をエアーブリーザ室２００としたブリ
ーザケース２０１が鋼板によりミッションケース２０２
とは別体に形成され、該ブリーザケース２０１にエアー
ブリーザ室２００とミッションケース２０２内との連通
口２０３が形成されると共に、エアーブリーザ室２００
とミッションケース２０２の外部とが排気管２０４によ
り連通された構造となっていた。
示すように、内部をエアーブリーザ室２００としたブリ
ーザケース２０１が鋼板によりミッションケース２０２
とは別体に形成され、該ブリーザケース２０１にエアー
ブリーザ室２００とミッションケース２０２内との連通
口２０３が形成されると共に、エアーブリーザ室２００
とミッションケース２０２の外部とが排気管２０４によ
り連通された構造となっていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た前者のエアーブリーザ装置にあっては、エアーブリー
ザ室がミッションケースのリブを利用して形成されてい
るため、このリブがある場所にしかエアーブリーザ室を
形成できない（ブリーザ室の為にリブを追加しなければ
ならない）し、又、連通口からの潤滑オイルの侵入を防
止するために、ミッションケース内のパワートレイン
（回転体）から離れた位置にエアーブリーザ室を配設し
なければならないなど、エアーブリーザ室の位置設定に
制約を受けることが多いという問題があった。
た前者のエアーブリーザ装置にあっては、エアーブリー
ザ室がミッションケースのリブを利用して形成されてい
るため、このリブがある場所にしかエアーブリーザ室を
形成できない（ブリーザ室の為にリブを追加しなければ
ならない）し、又、連通口からの潤滑オイルの侵入を防
止するために、ミッションケース内のパワートレイン
（回転体）から離れた位置にエアーブリーザ室を配設し
なければならないなど、エアーブリーザ室の位置設定に
制約を受けることが多いという問題があった。
【０００６】又、後者のエアーブリーザ装置にあって
は、前者と同様に、連通口からの潤滑オイルの侵入を防
止するために、ミッションケース内のパワートレインか
ら離れた位置にエアーブリーザ室を配設しなければなら
ないし、又、ブリーザケースが鋼板により形成されてい
るため、重量増になるという問題もあった。
は、前者と同様に、連通口からの潤滑オイルの侵入を防
止するために、ミッションケース内のパワートレインか
ら離れた位置にエアーブリーザ室を配設しなければなら
ないし、又、ブリーザケースが鋼板により形成されてい
るため、重量増になるという問題もあった。
【０００７】本発明は、上記の問題点に着目し、エアー
ブリーザ室の位置設定に制約を受けることが少なく、
又、軽量構造のエアーブリーザ装置を提供することを課
題としている。
ブリーザ室の位置設定に制約を受けることが少なく、
又、軽量構造のエアーブリーザ装置を提供することを課
題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明では、高分子フイ
ルタによりエアーブリーザ室の周囲を覆ったカゴ状フイ
ルタを、ケーシングとは別体に形成させることによっ
て、上記の課題を解決した。
ルタによりエアーブリーザ室の周囲を覆ったカゴ状フイ
ルタを、ケーシングとは別体に形成させることによっ
て、上記の課題を解決した。
【０００９】即ち、本発明のエアーブリーザ装置は、潤
滑オイルの通過は規制し空気の通過は許容する高分子フ
イルタによりエアーブリーザ室の周囲が覆われたカゴ状
フイルタが、ケーシングとは別体に形成され、前記カゴ
状フイルタが、エアーブリーザ室とケーシング外部とを
連通させる排気管により支持される状態でケーシング内
に配設されていることを特徴としている。
滑オイルの通過は規制し空気の通過は許容する高分子フ
イルタによりエアーブリーザ室の周囲が覆われたカゴ状
フイルタが、ケーシングとは別体に形成され、前記カゴ
状フイルタが、エアーブリーザ室とケーシング外部とを
連通させる排気管により支持される状態でケーシング内
に配設されていることを特徴としている。
【００１０】
【作用】本発明のエアーブリーザ装置は、内部をエアー
ブリーザ室としたカゴ状フイルタがケーシングとは別体
に形成されているため、このエアーブリーザ室を任意の
位置に移動させることができるし、又、エアーブリーザ
室は、潤滑オイルの通過は規制し空気の通過は許容する
高分子フイルタにより周囲が覆われているため、エアー
ブリーザ室への潤滑オイルの侵入を防止しながら空気の
流通を確保することができる。
ブリーザ室としたカゴ状フイルタがケーシングとは別体
に形成されているため、このエアーブリーザ室を任意の
位置に移動させることができるし、又、エアーブリーザ
室は、潤滑オイルの通過は規制し空気の通過は許容する
高分子フイルタにより周囲が覆われているため、エアー
ブリーザ室への潤滑オイルの侵入を防止しながら空気の
流通を確保することができる。
【００１１】従って、エアーブリーザ室を任意の位置に
移動できると共に、潤滑オイルのはねかけが多い回転体
の近傍位置に配設しても潤滑オイルの侵入を防止できる
ため、エアーブリーザ室の位置設定に制約を受けること
が少ない。
移動できると共に、潤滑オイルのはねかけが多い回転体
の近傍位置に配設しても潤滑オイルの侵入を防止できる
ため、エアーブリーザ室の位置設定に制約を受けること
が少ない。
【００１２】又、エアーブリーザ室を形成するカゴ状フ
イルタが高分子フイルタにより形成されると共に、エア
ーブリーザ室とケーシング外部とを連通させる排気管が
カゴ状フイルタの支持部材として兼用されて、ボルト等
の固定具を必要としないため、軽量化を図ることができ
る。
イルタが高分子フイルタにより形成されると共に、エア
ーブリーザ室とケーシング外部とを連通させる排気管が
カゴ状フイルタの支持部材として兼用されて、ボルト等
の固定具を必要としないため、軽量化を図ることができ
る。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面により詳述す
る。尚、実施例では、自動車のトランスミッションに適
用したエアーブリーザ装置を例にとって説明する。
る。尚、実施例では、自動車のトランスミッションに適
用したエアーブリーザ装置を例にとって説明する。
【００１４】図１は実施例のエアーブリーザ装置を示す
断面図で、１はケーシングとしてのミッションケースで
ある。
断面図で、１はケーシングとしてのミッションケースで
ある。
【００１５】このミッションケース１には、エンジンか
らの駆動力を変速して駆動車輪に伝達するためのパワー
トレイン１０（回転体）が内部に組み込まれ、該パワー
トレイン１０の作動を円滑にするために注入された潤滑
オイルが、パワートレイン１０の回転に伴うはねかけに
よって各部に給油される。
らの駆動力を変速して駆動車輪に伝達するためのパワー
トレイン１０（回転体）が内部に組み込まれ、該パワー
トレイン１０の作動を円滑にするために注入された潤滑
オイルが、パワートレイン１０の回転に伴うはねかけに
よって各部に給油される。
【００１６】又、前記ミッションケース１には、内部空
気の膨張、収縮による内圧変化を解消するためにエアー
ブリーザ装置が設けられている。
気の膨張、収縮による内圧変化を解消するためにエアー
ブリーザ装置が設けられている。
【００１７】このエアーブリーザ装置は、ミッションケ
ース１とは別体に形成されたカゴ状フイルタ２を備え、
このカゴ状フイルタ２は、その内部がエアーブリーザ室
２０に形成されて、このエアーブリーザ室２０の周囲が
高分子フイルタ２１によって覆われた構造となってい
る。尚、前記高分子フイルタ２１は、潤滑オイルの通過
は規制し空気の通過は許容するようなメッシュで形成さ
れている。
ース１とは別体に形成されたカゴ状フイルタ２を備え、
このカゴ状フイルタ２は、その内部がエアーブリーザ室
２０に形成されて、このエアーブリーザ室２０の周囲が
高分子フイルタ２１によって覆われた構造となってい
る。尚、前記高分子フイルタ２１は、潤滑オイルの通過
は規制し空気の通過は許容するようなメッシュで形成さ
れている。
【００１８】又、前記エアーブリーザ室２０は、ミッシ
ョンケース１の外部に排気管３によって連通され、そし
て、この排気管３によりミッションケース１の上部に垂
下支持される状態で、カゴ状フイルタ２がミッションケ
ース１内に配設されている。前記排気管３は、ミッショ
ンケース１を貫通して固定され、その外部口３０にキャ
ップ３１が設けられると共に、内部口３２がカゴ状フイ
ルタ２の上面から突設された接続口管２２に連結されて
いる。
ョンケース１の外部に排気管３によって連通され、そし
て、この排気管３によりミッションケース１の上部に垂
下支持される状態で、カゴ状フイルタ２がミッションケ
ース１内に配設されている。前記排気管３は、ミッショ
ンケース１を貫通して固定され、その外部口３０にキャ
ップ３１が設けられると共に、内部口３２がカゴ状フイ
ルタ２の上面から突設された接続口管２２に連結されて
いる。
【００１９】尚、実施例では、カゴ状フイルタ２をパワ
ートレイン１０に接近させた位置に配設したことから、
パワートレイン１０によるカゴ状フイルタ２への潤滑オ
イルのはねかけが激しく、高分子フイルタ２１の劣化を
早めてしまうため、がカゴ状フイルタ２のパワートレイ
ン１０に面した側面をバッフルプレート４によって覆
い、潤滑オイルのはねかけを緩和するようにしている。
ートレイン１０に接近させた位置に配設したことから、
パワートレイン１０によるカゴ状フイルタ２への潤滑オ
イルのはねかけが激しく、高分子フイルタ２１の劣化を
早めてしまうため、がカゴ状フイルタ２のパワートレイ
ン１０に面した側面をバッフルプレート４によって覆
い、潤滑オイルのはねかけを緩和するようにしている。
【００２０】次に、実施例の作用を説明する。
【００２１】ミッションケース１内のパワートレイン１
０が回転することによる発熱によってミッションケース
１の内部空気が膨張すると、その内部空気がエアーブリ
ーザ装置を通して外部に排気され、又、冷却によって内
部空気が収縮すると、エアーブリーザ装置を通して外気
が侵入するため、内部空気の膨張、収縮に伴うミッショ
ンケース１の内圧変化を解消することができる。
０が回転することによる発熱によってミッションケース
１の内部空気が膨張すると、その内部空気がエアーブリ
ーザ装置を通して外部に排気され、又、冷却によって内
部空気が収縮すると、エアーブリーザ装置を通して外気
が侵入するため、内部空気の膨張、収縮に伴うミッショ
ンケース１の内圧変化を解消することができる。
【００２２】そして、本実施例のエアーブリーザ装置で
は、カゴ状フイルタ２がミッションケース１とは別体に
形成されているため、このカゴ状フイルタ２の内部に形
成されたエアーブリーザ室２０を任意の位置に移動させ
ることができるし、又、エアーブリーザ室２０は、潤滑
オイルの通過は規制し空気の通過は許容する高分子フイ
ルタ２１により周囲が覆われているため、エアーブリー
ザ室２０への潤滑オイルの侵入を防止しながら空気の流
通を確保することができる。
は、カゴ状フイルタ２がミッションケース１とは別体に
形成されているため、このカゴ状フイルタ２の内部に形
成されたエアーブリーザ室２０を任意の位置に移動させ
ることができるし、又、エアーブリーザ室２０は、潤滑
オイルの通過は規制し空気の通過は許容する高分子フイ
ルタ２１により周囲が覆われているため、エアーブリー
ザ室２０への潤滑オイルの侵入を防止しながら空気の流
通を確保することができる。
【００２３】従って、エアーブリーザ室２０を任意の位
置に移動できると共に、潤滑オイルのはねかけが激しい
パワートレイン１０の近傍位置に配設しても潤滑オイル
の侵入を防止できるため、パワートレイン１０から遠ざ
けるといった制約を受けることがなく、エアーブリーザ
室２０の位置設定に伴う設計自由度を向上できる。
置に移動できると共に、潤滑オイルのはねかけが激しい
パワートレイン１０の近傍位置に配設しても潤滑オイル
の侵入を防止できるため、パワートレイン１０から遠ざ
けるといった制約を受けることがなく、エアーブリーザ
室２０の位置設定に伴う設計自由度を向上できる。
【００２４】又、エアーブリーザ室２０を形成するカゴ
状フイルタ２が高分子フイルタ２１により形成されると
共に、エアーブリーザ室２０とミッションケース１の外
部とを連通させる排気管３がカゴ状フイルタ２の支持部
材として兼用されて、ボルト等の固定具を必要としない
ため、軽量化を図ることができる。
状フイルタ２が高分子フイルタ２１により形成されると
共に、エアーブリーザ室２０とミッションケース１の外
部とを連通させる排気管３がカゴ状フイルタ２の支持部
材として兼用されて、ボルト等の固定具を必要としない
ため、軽量化を図ることができる。
【００２５】以上、本発明の実施例を図面により説明し
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、例えば、実施例では、エアーブリーザ装置を、自動
車のトランスミッションに適用した場合で説明したが、
これに限らず、各種産業機械のギヤボックス等に適用で
きる。
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、例えば、実施例では、エアーブリーザ装置を、自動
車のトランスミッションに適用した場合で説明したが、
これに限らず、各種産業機械のギヤボックス等に適用で
きる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアーブ
リーザ装置にあっては、高分子フイルタによりエアーブ
リーザ室の周囲を覆ったカゴ状フイルタを、ケーシング
とは別体に形成したため、エアーブリーザ室の位置設定
に制約を受けることが少なくなるし、軽量化できるとい
う効果が得られる。
リーザ装置にあっては、高分子フイルタによりエアーブ
リーザ室の周囲を覆ったカゴ状フイルタを、ケーシング
とは別体に形成したため、エアーブリーザ室の位置設定
に制約を受けることが少なくなるし、軽量化できるとい
う効果が得られる。
【図１】実施例のエアーブリーザ装置の要部を示す部分
断面図である。
断面図である。
【図２】従来のエアーブリーザ装置を示す部分断面図で
ある。
ある。
【図３】従来のエアーブリーザ装置を示す部分断面図で
ある。
ある。
１ ミッションケース（ケーシング） １０ パワートレイン（回転体） ２ カゴ状フイルタ ２０ エアーブリーザ室 ２１ 高分子フイルタ
Claims (1)
- 【請求項１】 潤滑オイルの通過は規制し空気の通過は
許容する高分子フイルタによりエアーブリーザ室の周囲
が覆われたカゴ状フイルタが、ケーシングとは別体に形
成され、前記カゴ状フイルタが、エアーブリーザ室とケ
ーシング外部とを連通させる排気管により支持される状
態でケーシング内に配設されていることを特徴としたエ
アーブリーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13125791A JPH05172214A (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | エアーブリーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13125791A JPH05172214A (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | エアーブリーザ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05172214A true JPH05172214A (ja) | 1993-07-09 |
Family
ID=15053691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13125791A Pending JPH05172214A (ja) | 1991-06-03 | 1991-06-03 | エアーブリーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05172214A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6557438B2 (en) * | 2000-06-15 | 2003-05-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Breather structure of internal combustion engine for vehicles |
| JP2013113386A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | ブリーザ装置 |
| CN104624010A (zh) * | 2013-11-12 | 2015-05-20 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆变速器等的外部空气过滤器 |
| KR101649216B1 (ko) * | 2015-04-29 | 2016-08-22 | 현대위아(주) | 차량용 기어박스의 오일 손실 방지장치 |
-
1991
- 1991-06-03 JP JP13125791A patent/JPH05172214A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6557438B2 (en) * | 2000-06-15 | 2003-05-06 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Breather structure of internal combustion engine for vehicles |
| JP2013113386A (ja) * | 2011-11-29 | 2013-06-10 | Fuji Heavy Ind Ltd | ブリーザ装置 |
| CN104624010A (zh) * | 2013-11-12 | 2015-05-20 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车辆变速器等的外部空气过滤器 |
| KR101649216B1 (ko) * | 2015-04-29 | 2016-08-22 | 현대위아(주) | 차량용 기어박스의 오일 손실 방지장치 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH01224409A (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| US6990943B2 (en) | Cylinder block of an engine | |
| JPH0547321Y2 (ja) | ||
| JPH05172214A (ja) | エアーブリーザ装置 | |
| US6048179A (en) | Module with an electric generator and a pump unit | |
| JPH10175594A (ja) | 船外機 | |
| EP0924396B1 (en) | A cover for a lubricating-oil sump and an internal-combustion engine comprising the cover | |
| JPH0218851Y2 (ja) | ||
| JP3780878B2 (ja) | 自動車用内燃機関 | |
| JP2712895B2 (ja) | 遊星歯車式変速機のエアブリーザ | |
| JPH02245425A (ja) | 建設車両の防音構造 | |
| JPH10336967A (ja) | 原動機と発電機とポンプユニットからなる複合機械 | |
| US20230024621A1 (en) | Drive unit and vehicle with a drive unit | |
| JPH05332196A (ja) | エンジンのウォータジャケット構造 | |
| JP2622285B2 (ja) | 建設車両の防音構造 | |
| JPH088290Y2 (ja) | 内燃機関の一体型シリンダブロック | |
| JPH02201030A (ja) | エンジンのシリンダブロック補強装置 | |
| JP3642924B2 (ja) | 電子制御装置付自動変速機構造 | |
| KR0127518Y1 (ko) | 자동차용 유압마운트 구조 | |
| KR100191916B1 (ko) | 자동차 엔진의 실린더 블록 조립체 | |
| JPH0347418A (ja) | トランスミッションの潤滑装置 | |
| JP2932215B2 (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| KR19980043096U (ko) | 자동차엔진의 밸런스샤프트 설치구조 | |
| JP2541782Y2 (ja) | エンジンのリアカバー構造 | |
| JPS6335172Y2 (ja) |