JPH05169170A - 溶接構造物 - Google Patents

溶接構造物

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JPH05169170A
JPH05169170A JP35637891A JP35637891A JPH05169170A JP H05169170 A JPH05169170 A JP H05169170A JP 35637891 A JP35637891 A JP 35637891A JP 35637891 A JP35637891 A JP 35637891A JP H05169170 A JPH05169170 A JP H05169170A
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JP
Japan
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welded
aluminum
hull
aluminum honeycomb
bulkhead
Prior art date
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Application number
JP35637891A
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English (en)
Inventor
Koichiro Okuto
行一郎 奥戸
Keizo Nanba
圭三 難波
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Sumitomo Light Metal Industries Ltd
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Sumitomo Light Metal Industries Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 船体のバルクヘッドなどの溶接構造物を軽量
化し、船舶の超高速化を可能とし、溶接構造物相互の溶
接による組立てを容易にする。 【構成】 アルミニウムハニカム・コア3の両面にアル
ミニウム形材による面板4,5を接合してなるアルミニ
ウムハニカムパネル2の組合せで構成し、端部に隣接の
溶接構造物との接合用の形材である補強材11を取付け
た。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、船体のデッキプレー
ト、サイドシェル、バルクヘッドなどを形成する溶接構
造物に関する。
【0002】
【従来の技術】例えば船体を構成する船殻は、従来、骨
材と皮材とで構成され、図7に示すように皮材13と骨材
12とをそれぞれ別体に製作し、両者を隅肉溶接で組立て
建造していた。これに対し、船舶の高速化、軽量化を回
る目的で、従来、使用していた鋼板に代えて船殻をアル
ミニウム合金の板材で製造することが考えられ、例えば
図8にも示すようにアルミニウム合金の押出し性能を利
用して皮材13と骨材12とが一体になった形材( アルミパ
イセクション) を用い、この形材のフランジ部に板材を
溶接する方法が考えられた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】このようなアルミニウ
ム合金の板材で船殻を形成する方法では、必要な強度を
確保できるだけの厚みを有する板材を要し、全体の垂量
が大きくなり、製作や保守の際の取扱い、運搬が大変で
あるばかりでなく、船体の充分な高速化を図ることがで
きなかった。
【0004】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、船体や自動車などの車台の超軽量化及び高速化を図
ることができ、しかも充分な強度が確保でき、組立ても
容易な溶接構造物を提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、アルミニウムハニカム・コアの両面にアル
ミニウム形材による面板を接合してなるアルミニウムハ
ニカムパネルの組合せで構成し、端部に隣接の溶接構造
物との接合用の形材を取付けたことを要旨とするもので
ある。
【0006】
【作用】本発明によれば、アルミニウムハニカムパネル
を相互に溶接して溶接構造物を形成するので、全体の垂
量が軽減され、また、端部には隣接の溶接構造物との接
合用の形材を溶接し、この形材を介して溶接構造物が互
いに溶接されるから、溶接構造物相互の溶接が容易とな
るとともに、この形材が補強材として作用しアルミニウ
ムハニカムパネルの補強が図られる。
【0007】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図1は本発明の溶接構造物を船体のバルクヘ
ッドに実施した例の斜視図、図2は同上要部である溶接
個所の斜視図、図3は同上要部である端部の斜視図で、
本発明では図5に示したような船体のバルクヘッド1を
アルミニウムハニカムパネル2の組合わせで構成する。
【0008】このアルミニウムろう付けハニカムパネル
2は、周知のごとく図6にも示すように、ハニカム・コ
ア3の両面にアルミニウム形材による面板4,5をろう
付けまたは接着により接合してなる積層体で、横材6及
び縦材7をこのアルミニウムハニカムパネル2で形成す
る。
【0009】横材6,6相互及び横材6と縦材7との接
合部は、図2に示すように、横材6、縦材7のそれぞれ
の端部に枠材8を一体ろう付けにより接合し、横材6の
両板5と縦材7の面板4,5とを外側から溶接し、さら
に横材6,6間の開口部を横材6,6の面板4,4に前
記枠材8と同様のふた材9を溶接する。
【0010】このようにして横材6と縦材7の接合によ
り箱状のバルクヘッド1を形成し、該バルクヘッド1の
端部で、他の溶接構造物との接合部に形成される横材
6,6間の開口には、図3に示すように上方の横材6の
面板5と下方の横材6の面板4との間に端材10を溶接し
て、上下の横材6,6を継ぎ、さらに、断面略I字形の
アルミニウム形材による補強材11を上下の横材6,6の
端面に溶接により接合する。そして、他のバルクヘッド
1を接合する場合は、図4に示すようにこの補強材11を
介して互いに溶接して接合する。
【0011】前記実施例は、本発明の溶接構造物を船体
のバルクヘッドに実施した例を説明したが、これに限定
されるものではなく、デッキプレート、サイドシェルや
自動車の車台などにも実施できる。
【0012】
【発明の効果】以上述べたように本発明の溶接構造物
は、構成部材をアルミニウムハニカムパネルで形成した
ので軽量化され、船舶や自動車などに用いた場合、その
超高速化を図ることができる。また、アルミニウムハニ
カムパネルで形成される構造部材の端には、隣接の溶接
構造物との接合用の形材を設けたので、接合のための溶
接が容易に行えるだけでなく、パネルの補強も図れるも
のである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の溶接構造物を船体のバルクヘッドに実
施した例の斜視図である。
【図2】本発明の溶接構造物を船体のバルクヘッドに実
施した例の要部である溶接個所の斜視図である。
【図3】本発明の溶接構造物を船体のバルクヘッドに実
施した例の要部である端部の斜視図である。
【図4】本発明の溶接構造物を船体のバルクヘッドに実
施した例の他の溶接構造物との接合部の斜視図である。
【図5】船体構造の説明図である。
【図6】アルミニウムハニカムパネルの一部切欠いた斜
視図である。
【図7】船体構造の従来例を示す一部の斜視図である。
【図8】骨材と皮材との組立て構造の従来例を示す正面
図である。
【符号の説明】
1…バルクヘッド 2…アルミニウムハ
ニカムパネル 3…アルミニウムハニカム・コア 4…面体 5…面板 6…横材 7…縦材 8…枠材 9…ふた材 10…端材 11…補強材 12…骨材 13…皮材

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 アルミニウムハニカム・コアの両面にア
    ルミニウム形材による面板を接合してなるアルミニウム
    ハニカムパネルの組合せで構成し、端部に隣接の溶接構
    造物との接合用の形材を取付けたことを特徴とする溶接
    構造物。
JP35637891A 1991-12-24 1991-12-24 溶接構造物 Pending JPH05169170A (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108001613A (zh) * 2017-12-29 2018-05-08 企力(大连)海事科技有限公司 舰艇用焊接铝蜂窝轻围壁
JP2018516792A (ja) * 2015-05-21 2018-06-28 エコンコア・ナムローゼ・フエンノートシャップEconcore N.V. 階層型セル構造体を有するハニカムコア
JP2021513925A (ja) * 2018-02-16 2021-06-03 エコンコア・ナムローゼ・フエンノートシャップEconcore N.V. サンドイッチセル壁を備えた階層型ハニカムコア

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