JPH0516660A - 車両用脱臭芳香装置 - Google Patents
車両用脱臭芳香装置Info
- Publication number
- JPH0516660A JPH0516660A JP3194886A JP19488691A JPH0516660A JP H0516660 A JPH0516660 A JP H0516660A JP 3194886 A JP3194886 A JP 3194886A JP 19488691 A JP19488691 A JP 19488691A JP H0516660 A JPH0516660 A JP H0516660A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- smoking
- vehicle
- blower fan
- sensor
- deodorizing
- Prior art date
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- Granted
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Disinfection, Sterilisation Or Deodorisation Of Air (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 人体に有害な二酸化窒素や、悪臭などを発生
させることのない車両用脱臭芳香装置を提供する。 【構成】 オゾンを生成するオゾナイザ１３と、オゾン
をそのまゝ車室内に放出しないように分解するオゾン分
解触媒１６と、送風ファン１５とを備え、内気を清浄化
して車室内に放出する車両用脱臭装置である。喫煙を感
知するセンサ１７と、喫煙終了を感知するセンサ１９と
が設けられ、喫煙を感知してから喫煙終了を感知するま
での間は、オゾナイザ１３及び送風ファン１５を休止さ
せるように構成されている。
させることのない車両用脱臭芳香装置を提供する。 【構成】 オゾンを生成するオゾナイザ１３と、オゾン
をそのまゝ車室内に放出しないように分解するオゾン分
解触媒１６と、送風ファン１５とを備え、内気を清浄化
して車室内に放出する車両用脱臭装置である。喫煙を感
知するセンサ１７と、喫煙終了を感知するセンサ１９と
が設けられ、喫煙を感知してから喫煙終了を感知するま
での間は、オゾナイザ１３及び送風ファン１５を休止さ
せるように構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用脱臭芳香装置に係
り、特に車室内で喫煙した場合に、脱臭、芳香を自動的
に停止する機能を備えた車両用脱臭芳香装置に関する。
り、特に車室内で喫煙した場合に、脱臭、芳香を自動的
に停止する機能を備えた車両用脱臭芳香装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、オゾンを生成するオゾナイザ
と、オゾンを車室内にそのまゝ放出しないように分解す
るオゾン分解触媒と、送風ファンとを備え、内気を清浄
化して車室内に放出する車両用脱臭装置や、種々の芳香
を発する芳香器と、送風ファンとを備え、内気に香りを
混入して車室内に放出する車両用芳香装置などは知られ
ている。これらはそれぞれ独立して又は組合せて使用さ
れている。
と、オゾンを車室内にそのまゝ放出しないように分解す
るオゾン分解触媒と、送風ファンとを備え、内気を清浄
化して車室内に放出する車両用脱臭装置や、種々の芳香
を発する芳香器と、送風ファンとを備え、内気に香りを
混入して車室内に放出する車両用芳香装置などは知られ
ている。これらはそれぞれ独立して又は組合せて使用さ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
脱臭装置では、脱臭装置の作動中に車室内で喫煙する
と、喫煙時に発生する一酸化窒素（ＮＯ）とオゾン（Ｏ
3 ）とが反応して、人体に有害な二酸化窒素（ＮＯ2 ）
が発生するという問題がある。
脱臭装置では、脱臭装置の作動中に車室内で喫煙する
と、喫煙時に発生する一酸化窒素（ＮＯ）とオゾン（Ｏ
3 ）とが反応して、人体に有害な二酸化窒素（ＮＯ2 ）
が発生するという問題がある。
【０００４】また、従来の芳香装置では、芳香装置の作
動中に車室内で喫煙すると、煙草臭と芳香とが混在し
て、かえって悪臭が発生するという問題がある。
動中に車室内で喫煙すると、煙草臭と芳香とが混在し
て、かえって悪臭が発生するという問題がある。
【０００５】これを解消するには、二酸化窒素（Ｎ
Ｏ2 ）を除去するアルカリ性のフィルタを設ければよい
が、これだと圧力損失が増大すると共に、フィルタを定
期的に交換しなければならないという問題が生じる。
Ｏ2 ）を除去するアルカリ性のフィルタを設ければよい
が、これだと圧力損失が増大すると共に、フィルタを定
期的に交換しなければならないという問題が生じる。
【０００６】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解消し、人体に有害な二酸化窒素
（ＮＯ2 ）や、悪臭を発生させることのない車両用脱臭
芳香装置を提供することにある。
技術が有する問題点を解消し、人体に有害な二酸化窒素
（ＮＯ2 ）や、悪臭を発生させることのない車両用脱臭
芳香装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、オゾンを生成するオゾナイザと、オゾン
をそのまゝ車室内に放出しないように分解するオゾン分
解触媒と、送風ファンとを備え、内気を清浄化して車室
内に放出する車両用脱臭装置において、喫煙を感知する
センサと、喫煙終了を感知するセンサとを設け、喫煙を
感知してから喫煙終了を感知するまでの間は、オゾナイ
ザ及び送風ファンを休止させるように構成したことを特
徴とするものである。
に、本発明は、オゾンを生成するオゾナイザと、オゾン
をそのまゝ車室内に放出しないように分解するオゾン分
解触媒と、送風ファンとを備え、内気を清浄化して車室
内に放出する車両用脱臭装置において、喫煙を感知する
センサと、喫煙終了を感知するセンサとを設け、喫煙を
感知してから喫煙終了を感知するまでの間は、オゾナイ
ザ及び送風ファンを休止させるように構成したことを特
徴とするものである。
【０００８】また、他の発明は、種々の芳香を発する芳
香器と、送風ファンとを備え、内気に香りを混入して車
室内に放出する車両用芳香装置において、喫煙を感知す
るセンサと、喫煙終了を感知するセンサとを設け、喫煙
を感知してから喫煙終了を感知するまでの間は、芳香器
及び送風ファンを休止させるように構成したことを特徴
とするものである。
香器と、送風ファンとを備え、内気に香りを混入して車
室内に放出する車両用芳香装置において、喫煙を感知す
るセンサと、喫煙終了を感知するセンサとを設け、喫煙
を感知してから喫煙終了を感知するまでの間は、芳香器
及び送風ファンを休止させるように構成したことを特徴
とするものである。
【０００９】
【作用】本発明によれば、喫煙を感知するセンサにより
喫煙を感知してから、喫煙終了を感知するセンサにより
喫煙終了を感知するまでの間は、オゾナイザ及び送風フ
ァン、あるいは芳香器及び送風ファンを休止させるよう
にしたので、人体に有害な二酸化窒素（ＮＯ2 ）や、悪
臭などが発生することはなく、極めて快適な車室内の空
気調和が行われる。
喫煙を感知してから、喫煙終了を感知するセンサにより
喫煙終了を感知するまでの間は、オゾナイザ及び送風フ
ァン、あるいは芳香器及び送風ファンを休止させるよう
にしたので、人体に有害な二酸化窒素（ＮＯ2 ）や、悪
臭などが発生することはなく、極めて快適な車室内の空
気調和が行われる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明による車両用脱臭芳香装置の一
実施例を図１乃至図４を参照して説明する。
実施例を図１乃至図４を参照して説明する。
【００１１】図１において、１は脱臭ユニットを、３は
芳香ユニットを示し、使用に際しては、脱臭ユニット１
の凹所１ａ内に、芳香ユニット３を嵌め込むように構成
されている。脱臭ユニット１には、図２に示すように、
１２〔Ｖ〕電源Ｅを含む制御部１１が設けられ、この制
御部１１には、トランス１２を介してオゾンを発生させ
るオゾナイザ１３が接続されると共に、矢印Ａの方向に
空気流を発生させる送風ファン１５が接続されている。
１６はオゾンを車室内にそのまゝ放出しないようにそれ
を分解するオゾン分解触媒である。
芳香ユニットを示し、使用に際しては、脱臭ユニット１
の凹所１ａ内に、芳香ユニット３を嵌め込むように構成
されている。脱臭ユニット１には、図２に示すように、
１２〔Ｖ〕電源Ｅを含む制御部１１が設けられ、この制
御部１１には、トランス１２を介してオゾンを発生させ
るオゾナイザ１３が接続されると共に、矢印Ａの方向に
空気流を発生させる送風ファン１５が接続されている。
１６はオゾンを車室内にそのまゝ放出しないようにそれ
を分解するオゾン分解触媒である。
【００１２】また、この実施例によれば、喫煙を感知す
るための応答の速い炎センサ１７が設けられると共に、
喫煙終了を感知するためのガスセンサ１９が設けられ、
これらはそれぞれ制御部１１に接続されている。炎セン
サ１７には、赤外線式のものなどが使用され、ガスセン
サ１９には、煙草の主流煙、副流煙中に含まれる成分を
検出するもの（Ｓn Ｏ2 の抵抗変化を検出する半導体ガ
スセンサなど）や、定電位電解式のＮＯ2 センサなどが
使用されている。
るための応答の速い炎センサ１７が設けられると共に、
喫煙終了を感知するためのガスセンサ１９が設けられ、
これらはそれぞれ制御部１１に接続されている。炎セン
サ１７には、赤外線式のものなどが使用され、ガスセン
サ１９には、煙草の主流煙、副流煙中に含まれる成分を
検出するもの（Ｓn Ｏ2 の抵抗変化を検出する半導体ガ
スセンサなど）や、定電位電解式のＮＯ2 センサなどが
使用されている。
【００１３】次に、図３を参照して実施例の作用を説明
する。
する。
【００１４】スタートして電源Ｅが投入されると（ステ
ップ１）、制御部１１内のタイマーが作動する（ステッ
プ２）。このタイマーは３時間タイマーであり、この間
は、まず炎センサ１７により、喫煙の有無が連続的にチ
ェックされる（ステップ３）。喫煙が無ければ、脱臭が
開始され（ステップ４）、その後は、脱臭モードで制御
される（ステップ５）。この脱臭モードは、オゾン（Ｏ
3 ）を生成するオゾナイザ１３と、オゾン（Ｏ3 ）をそ
のまゝ車室内に放出しないように分解するオゾン分解触
媒１６と、送風ファン１５とを利用して、内気を清浄化
した後、それを車室内に放出するモードである。
ップ１）、制御部１１内のタイマーが作動する（ステッ
プ２）。このタイマーは３時間タイマーであり、この間
は、まず炎センサ１７により、喫煙の有無が連続的にチ
ェックされる（ステップ３）。喫煙が無ければ、脱臭が
開始され（ステップ４）、その後は、脱臭モードで制御
される（ステップ５）。この脱臭モードは、オゾン（Ｏ
3 ）を生成するオゾナイザ１３と、オゾン（Ｏ3 ）をそ
のまゝ車室内に放出しないように分解するオゾン分解触
媒１６と、送風ファン１５とを利用して、内気を清浄化
した後、それを車室内に放出するモードである。
【００１５】脱臭モードに移行した後、３時間経過の有
無がチェックされ（ステップ６）、３時間経過前であれ
ば、喫煙の有無がチェックされ（ステップ７）、喫煙が
無ければ、脱臭モードを維持する。なお、３時間経過の
場合には（ステップ６）、再びスタートさせない限り脱
臭停止する。
無がチェックされ（ステップ６）、３時間経過前であれ
ば、喫煙の有無がチェックされ（ステップ７）、喫煙が
無ければ、脱臭モードを維持する。なお、３時間経過の
場合には（ステップ６）、再びスタートさせない限り脱
臭停止する。
【００１６】しかして、この実施例によれば、ステップ
７で喫煙有りとチェックされると、脱臭が休止される
（ステップ８）。この場合には、オゾナイザ１３及び送
風ファン１５への給電が断たれる。また、車室内は通常
自然換気されるので、ＮＯ、ＮＯ2 、煙草臭などのガス
濃度は急速に低下すると考えられる。そのため、車室内
のガス濃度が検出され（ステップ９）、これが所定の濃
度以下と判断されると、リセットがかかって再びステッ
プ２に移行される。なお、ガス濃度はガスセンサ１９を
介して検出される。
７で喫煙有りとチェックされると、脱臭が休止される
（ステップ８）。この場合には、オゾナイザ１３及び送
風ファン１５への給電が断たれる。また、車室内は通常
自然換気されるので、ＮＯ、ＮＯ2 、煙草臭などのガス
濃度は急速に低下すると考えられる。そのため、車室内
のガス濃度が検出され（ステップ９）、これが所定の濃
度以下と判断されると、リセットがかかって再びステッ
プ２に移行される。なお、ガス濃度はガスセンサ１９を
介して検出される。
【００１７】これによれば、喫煙時には脱臭が休止され
るので、オゾン（Ｏ3 ）が生成されることはなく、オゾ
ン（Ｏ3 ）と一酸化窒素（ＮＯ）との反応により生成さ
れる二酸化窒素（ＮＯ2 ）の発生を確実に抑制すること
ができる。また、煙草中のタール分やその他の有機成分
がオゾン分解触媒１６に付着することはなく、触媒の性
能劣化などを確実に防止することができる。
るので、オゾン（Ｏ3 ）が生成されることはなく、オゾ
ン（Ｏ3 ）と一酸化窒素（ＮＯ）との反応により生成さ
れる二酸化窒素（ＮＯ2 ）の発生を確実に抑制すること
ができる。また、煙草中のタール分やその他の有機成分
がオゾン分解触媒１６に付着することはなく、触媒の性
能劣化などを確実に防止することができる。
【００１８】なお、車室内で喫煙する際には、通常、窓
を開けた状態で喫煙するので、このような場合に、脱臭
装置を作動させても実効はなく、これを休止させること
自体に何等問題が生じることはない。
を開けた状態で喫煙するので、このような場合に、脱臭
装置を作動させても実効はなく、これを休止させること
自体に何等問題が生じることはない。
【００１９】図４は芳香ユニット３を示している。この
芳香ユニット３には、９〔Ｖ〕電源Ｅを含む制御部３１
が設けられ、この制御部３１には矢印Ｂの方向に空気の
流れを発生させる送風ファン３３が接続されている。ま
た、芳香ユニット３には、種々の芳香を発する芳香器３
５ａ〜３５ｃが設けられ、芳香選択釦３６により芳香を
選択することにより、種々の芳香を取出せるよう構成さ
れている。また、上記実施例と同様に、喫煙を感知する
ための応答の速い炎センサ３７が設けられると共に、喫
煙終了を感知するためのガスセンサ３９が設けられ、こ
れらはそれぞれ制御部３１に接続されている。
芳香ユニット３には、９〔Ｖ〕電源Ｅを含む制御部３１
が設けられ、この制御部３１には矢印Ｂの方向に空気の
流れを発生させる送風ファン３３が接続されている。ま
た、芳香ユニット３には、種々の芳香を発する芳香器３
５ａ〜３５ｃが設けられ、芳香選択釦３６により芳香を
選択することにより、種々の芳香を取出せるよう構成さ
れている。また、上記実施例と同様に、喫煙を感知する
ための応答の速い炎センサ３７が設けられると共に、喫
煙終了を感知するためのガスセンサ３９が設けられ、こ
れらはそれぞれ制御部３１に接続されている。
【００２０】この実施例の作用は、上記実施例の作用と
ほぼ同じである。図３に括弧で示すように、ステップ
４，５，８において、脱臭が芳香に入替るだけである。
これによれば、喫煙時には芳香が休止されるので、煙草
臭と芳香とが混在することはなく、悪臭の発生を確実に
抑制することができる。
ほぼ同じである。図３に括弧で示すように、ステップ
４，５，８において、脱臭が芳香に入替るだけである。
これによれば、喫煙時には芳香が休止されるので、煙草
臭と芳香とが混在することはなく、悪臭の発生を確実に
抑制することができる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、喫煙を感知するセンサと、喫煙終了を感知す
るセンサとを設け、喫煙を感知してから喫煙終了を感知
するまでの間は、オゾナイザ及び送風ファン、あるいは
芳香器及び送風ファンを休止させるようにしたので、人
体に有害な二酸化窒素や、悪臭などが発生することはな
く、快適な車室内の空気調和を行うことができる。
によれば、喫煙を感知するセンサと、喫煙終了を感知す
るセンサとを設け、喫煙を感知してから喫煙終了を感知
するまでの間は、オゾナイザ及び送風ファン、あるいは
芳香器及び送風ファンを休止させるようにしたので、人
体に有害な二酸化窒素や、悪臭などが発生することはな
く、快適な車室内の空気調和を行うことができる。
【図１】本発明による車両用脱臭芳香装置の一実施例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】車両用脱臭装置の一実施例を示すブロック図で
ある。
ある。
【図３】車両用脱臭装置のフローチャートである。
【図４】車両用芳香装置の一実施例を示すブロック図で
ある。
ある。
１３ オゾナイザ
１５，３３ 送風ファン
１６ オゾン分解触媒
１７，３７ 炎センサ
１９，３９ ガスセンサ
３５ａ〜３５ｃ 芳香器
Claims (2)
- 【請求項１】 オゾンを生成するオゾナイザと、オゾン
をそのまゝ車室内に放出しないように分解するオゾン分
解触媒と、送風ファンとを備え、内気を清浄化して車室
内に放出する車両用脱臭装置において、喫煙を感知する
センサと、喫煙終了を感知するセンサとを設け、喫煙を
感知してから喫煙終了を感知するまでの間は、前記オゾ
ナイザ及び前記送風ファンを休止させるように構成した
ことを特徴とする車両用脱臭装置。 - 【請求項２】 種々の芳香を発する芳香器と、送風ファ
ンとを備え、内気に香りを混入して車室内に放出する車
両用芳香装置において、喫煙を感知するセンサと、喫煙
終了を感知するセンサとを設け、喫煙を感知してから喫
煙終了を感知するまでの間は、前記芳香器及び前記送風
ファンを休止させるように構成したことを特徴とする車
両用芳香装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3194886A JP2855294B2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 車両用脱臭芳香装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3194886A JP2855294B2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 車両用脱臭芳香装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516660A true JPH0516660A (ja) | 1993-01-26 |
| JP2855294B2 JP2855294B2 (ja) | 1999-02-10 |
Family
ID=16331963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3194886A Expired - Lifetime JP2855294B2 (ja) | 1991-07-09 | 1991-07-09 | 車両用脱臭芳香装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2855294B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005018690A1 (en) * | 2003-08-16 | 2005-03-03 | Reckitt Benckiser (Uk) Limited | Dispenser |
| WO2016208145A1 (ja) * | 2015-06-23 | 2016-12-29 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 車両用空気清浄機 |
| JP2018166945A (ja) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | 富士工業株式会社 | 消臭システム |
-
1991
- 1991-07-09 JP JP3194886A patent/JP2855294B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005018690A1 (en) * | 2003-08-16 | 2005-03-03 | Reckitt Benckiser (Uk) Limited | Dispenser |
| WO2016208145A1 (ja) * | 2015-06-23 | 2016-12-29 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 車両用空気清浄機 |
| JP2018166945A (ja) * | 2017-03-30 | 2018-11-01 | 富士工業株式会社 | 消臭システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2855294B2 (ja) | 1999-02-10 |
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