JPH0516654A - 車両用空気調和機 - Google Patents
車両用空気調和機Info
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- JPH0516654A JPH0516654A JP16578891A JP16578891A JPH0516654A JP H0516654 A JPH0516654 A JP H0516654A JP 16578891 A JP16578891 A JP 16578891A JP 16578891 A JP16578891 A JP 16578891A JP H0516654 A JPH0516654 A JP H0516654A
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- Japan
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- vehicle
- air conditioner
- inverter
- roof
- inverter unit
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の走行・停止時にかかわらずインバータ
の運転状態を車室内で極めて安全に検査することができ
る、車両用空気調和機を提供する。 【構成】 冷凍サイクルを構成する機器４，５，７，
８，９及びこれらの運転電源としてのインバータユニッ
ト１０を車両２の屋根２ａ上に設置した車両用空気調和
機１において、上記車両２の屋根２ａ上に分電箱１１を
設け、上記インバータユニット１０から分電箱１１を介
してオペレーションケーブル１２ａ，１２ｂを車室内２
ｂに延出し、このオペレーションケーブル１２ａ，１２
ｂの延出端部に上記インバータの運転状態を表示するオ
ペレーションパネル１３を接続したものである。
の運転状態を車室内で極めて安全に検査することができ
る、車両用空気調和機を提供する。 【構成】 冷凍サイクルを構成する機器４，５，７，
８，９及びこれらの運転電源としてのインバータユニッ
ト１０を車両２の屋根２ａ上に設置した車両用空気調和
機１において、上記車両２の屋根２ａ上に分電箱１１を
設け、上記インバータユニット１０から分電箱１１を介
してオペレーションケーブル１２ａ，１２ｂを車室内２
ｂに延出し、このオペレーションケーブル１２ａ，１２
ｂの延出端部に上記インバータの運転状態を表示するオ
ペレーションパネル１３を接続したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用空気調和機に係
り、特に車両屋根上に運転用電源としてインバータユニ
ットを備えた車両用空気調和機に関するものである。
り、特に車両屋根上に運転用電源としてインバータユニ
ットを備えた車両用空気調和機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用空気調和機は、電
車等の車両の屋根上に設けられており、その主枠内は、
室内側と室外側とに区画されている。上記主枠の室内側
区画には、室内熱交換器が設けられ、その近傍には該室
内熱交換器の冷気或いは暖気を室内に送風するための室
内送風機が設けられている。
車等の車両の屋根上に設けられており、その主枠内は、
室内側と室外側とに区画されている。上記主枠の室内側
区画には、室内熱交換器が設けられ、その近傍には該室
内熱交換器の冷気或いは暖気を室内に送風するための室
内送風機が設けられている。
【０００３】また、上記主枠の室外側区画には、室外熱
交換器が設けられ、その近傍には室外送風機が設けられ
ている。そして、これら室外熱交換器及び室外送風機の
近傍には、圧縮機が設けられている。すなわち、上記室
内熱交換器，室内送風機，室外熱交換器，室外送風機及
び圧縮機等は、冷凍サイクルを構成している。
交換器が設けられ、その近傍には室外送風機が設けられ
ている。そして、これら室外熱交換器及び室外送風機の
近傍には、圧縮機が設けられている。すなわち、上記室
内熱交換器，室内送風機，室外熱交換器，室外送風機及
び圧縮機等は、冷凍サイクルを構成している。
【０００４】さらに、上記主枠の室外側区画には、該空
気調和機の運転用電源としてインバータユニットが設け
られている。すなわち、上記冷凍サイクルを構成する全
ての機器及びその運転用電源としてインバータユニット
は、上記主枠内に設けられ、車両の屋根上に設置されて
いた。
気調和機の運転用電源としてインバータユニットが設け
られている。すなわち、上記冷凍サイクルを構成する全
ての機器及びその運転用電源としてインバータユニット
は、上記主枠内に設けられ、車両の屋根上に設置されて
いた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用空気調和機にあっては、インバータが正常に運転され
ているか否かの点検をする時や、その故障時には、上記
インバータユニットが車両の屋根上に位置されているた
め、車両の走行運転を停止しなければ、その検査をする
ことができないという問題があった。
用空気調和機にあっては、インバータが正常に運転され
ているか否かの点検をする時や、その故障時には、上記
インバータユニットが車両の屋根上に位置されているた
め、車両の走行運転を停止しなければ、その検査をする
ことができないという問題があった。
【０００６】特に、車両の屋根上にインバータユニット
が位置されているので、架線から電源を受けることがで
きず、その検査が極めて困難であり、又、高所作業であ
るため危険であるという問題があった。
が位置されているので、架線から電源を受けることがで
きず、その検査が極めて困難であり、又、高所作業であ
るため危険であるという問題があった。
【０００７】本発明の目的は、上記課題に鑑み、車両の
走行・停止時にかかわらずインバータの運転状態を車室
内で極めて安全に検査することができる、車両用空気調
和機を提供するにある。
走行・停止時にかかわらずインバータの運転状態を車室
内で極めて安全に検査することができる、車両用空気調
和機を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明に係
る車両用空気調和機によれば、冷凍サイクルを構成する
機器及びこれらの運転電源としてのインバータユニット
を車両の屋根上に設置した車両用空気調和機において、
上記車両の屋根上に分電箱を設け、上記インバータユニ
ットから分電箱を介してオペレーションケーブルを車室
内に延出し、このオペレーションケーブルの延出端部に
上記インバータの運転状態を表示するオペレーションパ
ネルを接続したことにより、達成される。
る車両用空気調和機によれば、冷凍サイクルを構成する
機器及びこれらの運転電源としてのインバータユニット
を車両の屋根上に設置した車両用空気調和機において、
上記車両の屋根上に分電箱を設け、上記インバータユニ
ットから分電箱を介してオペレーションケーブルを車室
内に延出し、このオペレーションケーブルの延出端部に
上記インバータの運転状態を表示するオペレーションパ
ネルを接続したことにより、達成される。
【０００９】
【作用】上記構成によれば、室内熱交換器，室内送風
機，室外熱交換器，室外送風機及び圧縮機等の冷凍サイ
クルを構成する機器及びこれらの運転電源としてのイン
バータユニットが、電車等の車両の屋根上に設置されて
いる。
機，室外熱交換器，室外送風機及び圧縮機等の冷凍サイ
クルを構成する機器及びこれらの運転電源としてのイン
バータユニットが、電車等の車両の屋根上に設置されて
いる。
【００１０】また、上記車両の屋根上には、分電箱が設
けられている。そして、上記インバータユニットから車
室内に上記分電箱を介してオペレーションケーブルが延
出されている。さらに、上記車室内に位置されたオペレ
ーションケーブルの延出端部には、上記インバータの運
転状態を表示するオペレーションパネルが接続されてい
る。
けられている。そして、上記インバータユニットから車
室内に上記分電箱を介してオペレーションケーブルが延
出されている。さらに、上記車室内に位置されたオペレ
ーションケーブルの延出端部には、上記インバータの運
転状態を表示するオペレーションパネルが接続されてい
る。
【００１１】すなわち、検査員は車室内に位置されるオ
ペレーションパネルの表示を確認することにより、上記
インバータの運転状態を把握することができる。これに
より、車両の走行・停止時にかかわらず車室内でインバ
ータの運転状態を検査することができ、且つ、車両屋根
上の高所作業を行う必要が無いので、極めて安全であ
る。
ペレーションパネルの表示を確認することにより、上記
インバータの運転状態を把握することができる。これに
より、車両の走行・停止時にかかわらず車室内でインバ
ータの運転状態を検査することができ、且つ、車両屋根
上の高所作業を行う必要が無いので、極めて安全であ
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明に係る車両用空気調和機の好適
一実施例を添付図面に基づいて詳述する。
一実施例を添付図面に基づいて詳述する。
【００１３】図１及び図２に示されているように、車両
用空気調和機１は、電車等の車両２の屋根２ａ上に設け
られている。この車両用空気調和機１の外観を呈する主
枠３の内部は、室内側区画３ａと室外側区画３ｂとに形
成されている。
用空気調和機１は、電車等の車両２の屋根２ａ上に設け
られている。この車両用空気調和機１の外観を呈する主
枠３の内部は、室内側区画３ａと室外側区画３ｂとに形
成されている。
【００１４】この主枠３の室内側区画３ａには、車幅方
向をその長手方向として室内熱交換器４が設けられてい
る。この室内熱交換器４の近傍には、該室内熱交換器４
の冷気或いは暖気を車室内２ｂに送風するための室内送
風機５が設けられている。上記主枠３の室内側区画３ａ
下には、上記車両２の屋根２ａを貫通する吸込開口部６
ａと、送風開口部６ｂとが形成されている。そして、上
記室内熱交換器４は、上記吸込開口部６ａと上記室内送
風機５との間に、傾斜して設けられている。一方、上記
室内送風機５は、上記送風開口部６ｂに臨んで設けられ
ている。図中、矢印Ｆは車室内空気の流れを示してい
る。
向をその長手方向として室内熱交換器４が設けられてい
る。この室内熱交換器４の近傍には、該室内熱交換器４
の冷気或いは暖気を車室内２ｂに送風するための室内送
風機５が設けられている。上記主枠３の室内側区画３ａ
下には、上記車両２の屋根２ａを貫通する吸込開口部６
ａと、送風開口部６ｂとが形成されている。そして、上
記室内熱交換器４は、上記吸込開口部６ａと上記室内送
風機５との間に、傾斜して設けられている。一方、上記
室内送風機５は、上記送風開口部６ｂに臨んで設けられ
ている。図中、矢印Ｆは車室内空気の流れを示してい
る。
【００１５】また、上記主枠３の室外側区画３ｂには、
室外熱交換器７が二台設けられている。これら室外熱交
換器７の間には、室外送風機８が設けられている。そし
て、上記室外熱交換器７及び室外送風機８の近傍には、
圧縮機９が設けられている。該圧縮機９は、上記室外熱
交換器７が二台設けられているので、これと同数台設け
られている。すなわち、上記室内熱交換器４，室内送風
機５，室外熱交換器７，室外送風機８及び圧縮機等９
は、冷凍サイクルを構成している。
室外熱交換器７が二台設けられている。これら室外熱交
換器７の間には、室外送風機８が設けられている。そし
て、上記室外熱交換器７及び室外送風機８の近傍には、
圧縮機９が設けられている。該圧縮機９は、上記室外熱
交換器７が二台設けられているので、これと同数台設け
られている。すなわち、上記室内熱交換器４，室内送風
機５，室外熱交換器７，室外送風機８及び圧縮機等９
は、冷凍サイクルを構成している。
【００１６】さらに、上記主枠３の室外側区画３ｂに
は、該空気調和機１の運転用電源としてインバータユニ
ット１０が設けられている。該インバータユニット１０
は、上記室外熱交換器７及び圧縮機９がそれぞれ二台ず
つ設けられているので、同様に二台設けられている。
は、該空気調和機１の運転用電源としてインバータユニ
ット１０が設けられている。該インバータユニット１０
は、上記室外熱交換器７及び圧縮機９がそれぞれ二台ず
つ設けられているので、同様に二台設けられている。
【００１７】そして、上記インバータユニット１０の近
傍には、継電器等の収納された一台の分電箱１１が設け
られている。この分電箱１１には、各インバータユニッ
ト１０から延出されたオペレーションケーブル１２ａが
接続されている。さらに、この分電箱１１から上記吸込
開口部６ａを通過して車室内２ｂには、オペレーション
ケーブル１２ｂが延出されている。この車室内２ｂに延
出されたオペレーションケーブル１２ｂの延出端部に
は、上記インバータの運転状態を表示するオペレーショ
ンパネル１３が接続されており、例えば、車室内２ｂの
側壁に固定されている。このオペレーションパネル１３
は、例えば、上記インバータの運転状態として、出力側
の周波数，電圧，電流、キャリア周波数、過電流保護設
定値、又は、故障した場合の故障モード等を表示するよ
うになっている。さらに、このオペレーションパネル１
３に備えられたスイッチ等により、上記インバータの運
転制御内容の変更等の操作をすることができるようにな
っている。
傍には、継電器等の収納された一台の分電箱１１が設け
られている。この分電箱１１には、各インバータユニッ
ト１０から延出されたオペレーションケーブル１２ａが
接続されている。さらに、この分電箱１１から上記吸込
開口部６ａを通過して車室内２ｂには、オペレーション
ケーブル１２ｂが延出されている。この車室内２ｂに延
出されたオペレーションケーブル１２ｂの延出端部に
は、上記インバータの運転状態を表示するオペレーショ
ンパネル１３が接続されており、例えば、車室内２ｂの
側壁に固定されている。このオペレーションパネル１３
は、例えば、上記インバータの運転状態として、出力側
の周波数，電圧，電流、キャリア周波数、過電流保護設
定値、又は、故障した場合の故障モード等を表示するよ
うになっている。さらに、このオペレーションパネル１
３に備えられたスイッチ等により、上記インバータの運
転制御内容の変更等の操作をすることができるようにな
っている。
【００１８】次に、上記実施例における作用を述べる。
【００１９】上述したように、電車等の車両２の屋根２
ａ上には、上記車両用空気調和機１の冷凍サイクルを構
成する室内熱交換器４，室内送風機５，室外熱交換器
７，室外送風機８及び圧縮機９等の機器及びこれらの運
転電源としてのインバータユニット１０が、設置されて
いる。
ａ上には、上記車両用空気調和機１の冷凍サイクルを構
成する室内熱交換器４，室内送風機５，室外熱交換器
７，室外送風機８及び圧縮機９等の機器及びこれらの運
転電源としてのインバータユニット１０が、設置されて
いる。
【００２０】また、上記車両２の屋根２ａ上には、分電
箱１１が設けられている。そして、上記インバータユニ
ット１０から延出されたオペレーションケーブル１２ａ
が上記分電箱１１に接続され、さらに、該分電箱１１か
ら車室内２ｂにオペレーションケーブル１２ｂが延出さ
れている。上記車室内２ｂに位置されたオペレーション
ケーブル１２ｂの延出端部には、上記インバータの運転
状態として、出力側の周波数，電圧，電流、キャリア周
波数、過電流保護設定値、又は、故障した場合の故障モ
ード等を表示するオペレーションパネル１３が接続され
ている。
箱１１が設けられている。そして、上記インバータユニ
ット１０から延出されたオペレーションケーブル１２ａ
が上記分電箱１１に接続され、さらに、該分電箱１１か
ら車室内２ｂにオペレーションケーブル１２ｂが延出さ
れている。上記車室内２ｂに位置されたオペレーション
ケーブル１２ｂの延出端部には、上記インバータの運転
状態として、出力側の周波数，電圧，電流、キャリア周
波数、過電流保護設定値、又は、故障した場合の故障モ
ード等を表示するオペレーションパネル１３が接続され
ている。
【００２１】すなわち、検査員は車室内に位置される上
記オペレーションパネル１３の表示値を確認することに
より、上記インバータの運転状態を把握することができ
る。そして、インバータの運転状態に異常がある場合に
は、上記オペレーションパネル１３のスイッチ等によ
り、その運転制御内容の変更等の操作を行うものであ
る。
記オペレーションパネル１３の表示値を確認することに
より、上記インバータの運転状態を把握することができ
る。そして、インバータの運転状態に異常がある場合に
は、上記オペレーションパネル１３のスイッチ等によ
り、その運転制御内容の変更等の操作を行うものであ
る。
【００２２】従って、車両２の走行・停止時にかかわら
ず車両内２ｂでインバータの運転状態を簡単に検査する
ことができ、且つ、車両２の屋根２ａ上の高所作業を行
う必要が無くなり、極めて安全である。
ず車両内２ｂでインバータの運転状態を簡単に検査する
ことができ、且つ、車両２の屋根２ａ上の高所作業を行
う必要が無くなり、極めて安全である。
【００２３】尚、上記実施例にあっては、上記オペレー
ションパネル１３を車室内２ｂの側壁に固定するように
構成したが、該オペレーションパネル１３を使用しない
時には上記主枠３内に収納するようにしても良い。或い
は、上記オペレーションケーブル１２ｂとオペレーショ
ンパネル１３とを取外し自在に形成し、該オペレーショ
ンケーブル１２ｂのみを上記主枠３内に収納しておき、
必要に応じてこれらオペレーションケーブル１２ｂとオ
ペレーションパネル１３とを接続して使用するようにし
ても良い。
ションパネル１３を車室内２ｂの側壁に固定するように
構成したが、該オペレーションパネル１３を使用しない
時には上記主枠３内に収納するようにしても良い。或い
は、上記オペレーションケーブル１２ｂとオペレーショ
ンパネル１３とを取外し自在に形成し、該オペレーショ
ンケーブル１２ｂのみを上記主枠３内に収納しておき、
必要に応じてこれらオペレーションケーブル１２ｂとオ
ペレーションパネル１３とを接続して使用するようにし
ても良い。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明に係る車両用
空気調和機よれば、車両の走行・停止時にかかわらずイ
ンバータの運転状態を車室内で極めて安全に検査するこ
とができる、という優れた効果を発揮する。
空気調和機よれば、車両の走行・停止時にかかわらずイ
ンバータの運転状態を車室内で極めて安全に検査するこ
とができる、という優れた効果を発揮する。
【図１】本発明に係る車両用空気調和機の一実施例を示
す概略平面図である。
す概略平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線矢視図である。
１ 車両用空気調和機 ２ 車両 ２ａ 屋根 ２ｂ 車室内 １０ インバータユニット １１ 分電箱 １２ａ，１２ｂ オペレーションケーブル １３ オペレーションパネル
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 冷凍サイクルを構成する機器及びこれら
の運転電源としてのインバータユニットを車両の屋根上
に設置した車両用空気調和機において、上記車両の屋根
上に分電箱を設け、上記インバータユニットから該分電
箱を介してオペレーションケーブルを車室内に延出し、
該オペレーションケーブルの延出端部に上記インバータ
の運転状態を表示するオペレーションパネルを接続した
ことを特徴とする車両用空気調和機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16578891A JPH0516654A (ja) | 1991-07-05 | 1991-07-05 | 車両用空気調和機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16578891A JPH0516654A (ja) | 1991-07-05 | 1991-07-05 | 車両用空気調和機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516654A true JPH0516654A (ja) | 1993-01-26 |
Family
ID=15819013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16578891A Pending JPH0516654A (ja) | 1991-07-05 | 1991-07-05 | 車両用空気調和機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0516654A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012032587A1 (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | 三菱電機株式会社 | 車両用空調装置の更新方法、車両用空調装置 |
| JP6041983B2 (ja) * | 2013-04-25 | 2016-12-14 | 三菱電機株式会社 | 車両用空気調和装置 |
-
1991
- 1991-07-05 JP JP16578891A patent/JPH0516654A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012032587A1 (ja) * | 2010-09-10 | 2012-03-15 | 三菱電機株式会社 | 車両用空調装置の更新方法、車両用空調装置 |
| CN103079854A (zh) * | 2010-09-10 | 2013-05-01 | 三菱电机株式会社 | 车用空调装置的更新方法、车用空调装置 |
| US20130133344A1 (en) * | 2010-09-10 | 2013-05-30 | Mitsubishi Electric Corporation | Renewal method of air-conditioning unit for vehicle and air-conditioning unit for vehicle |
| JP5595504B2 (ja) * | 2010-09-10 | 2014-09-24 | 三菱電機株式会社 | 車両用空調装置の更新方法、車両用空調装置 |
| US9890978B2 (en) | 2010-09-10 | 2018-02-13 | Mitsubishi Electric Corporation | Renewal method of air-conditioning unit for vehicle and air-conditioning unit for vehicle |
| JP6041983B2 (ja) * | 2013-04-25 | 2016-12-14 | 三菱電機株式会社 | 車両用空気調和装置 |
| US10401069B2 (en) | 2013-04-25 | 2019-09-03 | Mitsubishi Electric Corporation | Air-conditioning apparatus for vehicle |
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