JPH0516164U

JPH0516164U - 油圧ブレーカ

Info

Publication number: JPH0516164U
Application number: JP7339191U
Authority: JP
Inventors: 浩佐々木
Original assignee: 丸善工業株式会社
Priority date: 1991-08-21
Filing date: 1991-08-21
Publication date: 1993-03-02
Anticipated expiration: 2006-08-21
Also published as: JP2588274Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】適正な流量範囲を簡便に変更して作動圧力を調
整することができ、広範囲の外部油圧源の油流量で必要
にして十分な打撃力を発生させることができる油圧ブレ
ーカを提供することにある。【構成】油圧ブレーカにおいて、コントロールバルブ５
が下部に出口通路１１と常時通じる低圧室２３を有する
ほか、弁体５ｂの上昇時にのみ低圧室２３と連通する弁
室２２を有し、この弁室２２が絞り機構３を介して上部
ピストン室１６からの通路１８に接続されている。絞り
機構３は、交換可能なオリフィス、進退自在なニード
ル、複数種の径の異なる細孔を有している回転自在な調
整軸のいずれでもよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧ブレーカとりわけ油圧建設機械などに装備されている油圧発生装置から油圧を利用するのに好適な油圧ブレーカに関する。

【０００２】

【従来の技術及びその技術的課題】

道路、建造物などの破壊・破砕作業に油圧式ブレーカが汎用されている。この油圧式ブレーカは、一般に、特公昭６０−５２９１４号公報のように、シリンダにピストンを摺動自在に配し、このピストンを油圧で往復動させてチゼル等の工具を打撃する構造となっている。このような油圧式ブレーカは、従来では、専用の油圧発生装置(油圧ユニット) から圧油が供給されることで駆動されていた。しかし、専用の油圧発生装置を使用しなければならないことは、それだけコストが増し、不経済である。そこで、油圧ブレーカの使用範囲を広げ、低騒音でエネルギー効率の良い油圧ブレーカの一層の普及を図るため、専用の油圧発生装置の代りに、広く普及している油圧式建設機械たとえば、パワーショベル、ブルドーザ、ホイールローダ、油圧式クレーン車等からホースで油圧を取り出して利用することが行われている。

【０００３】これらの油圧動力を持つ機械(母機)は幅広いバリエーションを持っており、取出すことのできる動力(圧力、流量)も広範囲にわたっている。一方、油圧ブレーカにおいては、油圧源から油圧ブレーカ内に流入する作動油の流量の変化に伴い、作動圧力が変化する。すなわち、流量の増加は作動圧力の上昇、流量の減少は作動圧力の低下となって現れる。そして、油圧ブレーカの発生する打撃力の大きさは作動圧力にほぼ比例するため、実際にコンクリート等を破砕する場合には、あるレベルの作動圧力を維持する必要がある。それは、低すぎる作動圧力では打撃力も低下し、ブレーカとしての機能が果せなくなり、また、高すぎる作動圧力では過大な打撃力のためブレーカ各部の部品の損耗が激しくなり、打撃による過大な振動のため取扱いが困難となるからである。このため、油圧動力を持つ機械から単純に油圧を導いただけでは、油圧ブレーカの的確、安定した作動を実現できない。そこで、従来では、油圧動力を持つ機械に属する油圧制御装置で絞り機構を調整し、油圧ブレーカに供給する流量の範囲に制限(例えば２０〜２５ｌ/min)を設けて使っていた。しかし、この方法は、油圧ブレーカの使用時にいちいち母機側の調整作業を必要とするため、煩雑で手間と時間がかかったり、誤調整により油圧ブレーカを故障させたりする問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記問題点を解消するために考案されたもので、その目的とするところは、作動圧力の元になる作動油流量範囲を簡便、適正に調整することができ、油流量が広範囲な外部油圧源に自在に対応して十分な打撃力を発生させることができる油圧ブレーカを提供することにある。この目的を達成するため本考案は、工具と、該工具を打撃するハンマピストンと、ハンマピストンに対する作動油の流れを切換えるコントロールバルブを備え、コントロールバルブの上方に入口通路に通じる上部室を持ち、その上部室がハンマピストンの押し上げ側受圧面の位置する下部ピストン室と常時通路によって通じ、ハンマピストンの押し下げ側受圧面に位置する上部ピストン室がコントロールバルブの弁体の下降時に前記上部室と通じる形式の油圧ブレーカにおいて、前記コントロールバルブが下部に出口通路と常時通じる低圧室を有するほか、弁体の上昇時にのみ低圧室と連通する弁室を有し、この弁室が絞り機構を介して前記第２通路に接続されている構成を採用している。前記絞り機構は、弁室と第２通路を結ぶ通路に交換可能に取付けられたオリフィス、進退自在なニードルでもよいし、複数種の径の異なる細孔を有する調整軸を弁室と第２通路を結ぶ通路で回転自在にしたものであってもよい。

【０００５】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面に基いて説明する。図１ないし図１０は本考案による油圧ブレーカの一実施例を示しており、図１は非作動状態を示し、図２はコントロールバルブの径と断面積の関係を示し、図３ないし図６は本考案の要部の実施例を示し、図７ないし図１０は打撃過程を示している。図１において、１は本体であり、上方から下方に向かって、アキュムレータ１ａと、バルブボデイ１ｂと、シリンダ１ｃおよびフロントエンド１ｄとを備え、それらは図示しないボルト類で結合されている。そして、バルブボデイ１ｂには操作ハンドル１ｅが取付けられている。フロントエンド１ｄは筒状をなし、摺動穴にチゼルなどの工具６が摺動自在に内挿されている。シリンダ１ｃは先端の段付き部をもってフロントエンド１ｄの上端部に嵌合されており、中心部には軸線方向に貫通穴１００ａが設けられている。

【０００６】この貫通穴１００ａにはハンマピストン４が摺動自在にはめられている。ハンマピストン４は、貫通穴１００ａを貫いてフロントエンド１ｄ内にまで伸びるロッド部４ａと、このロッド部端から受圧面４ｂを介して拡大するピストン部４ｃとを有している。ピストン部４ｃは筒状をなしており、上半部外周にはリング溝４００が設けられている。また、前記貫通穴１００ａの上端部には段部１００ｂが設けられており、この段部１００ｂにシール部材２のヘッド２ｂがはめこまれている。シール部材２は貫通穴１００ａと同軸のガイド軸部２ａを有し、このガイド軸部２ａに、前記ハンマピストン４のピストン部４ｃが摺動自在にはまっている。前記貫通穴１００ａには、下降状態でのハンマピストン４の受圧面４ｂに油圧を作用させるため、リング溝状の下部ピストン室１５が設けられており、この下部ピストン室１５よりも上位、ことにハンマピストン４の下降末期に前記リング溝４００と連通する関係位置にリング溝からなる中間ピストン室１７が形成されている。そして、前記ハンマピストン４の頂面とシール部材２のヘッド２ｂとの間にはリング状をなした容積可変の上部ピストン室１６が形成されている。

【０００７】次に、バルブボデイ１ｂは上端にアキュムレータ１ａに通じる上部室１２を有するとともに、一側部には入口通路１０と出口通路１１が設けられている。入口通路１０は先端が上部室１２に通じ、後端が図示しないホースを介して建設機械などの圧油供給源に接続される。そして、上部室１２はバルブボデイ１ｃとシリンダ１ｂに穿設した第１通路１４により下部ピストン室１５と常時接続されている。アキュムレータ１ａは、シェル１００ｇとチャンバ１００ｈにより形成された空所にダイヤフラム１００ｉを張設することでガス室１００ｊと蓄圧室１００ｋを形成し、蓄圧室１００ｋと上部室１２とを小孔１００ｍで連通させている。バルブボデイ１ｂは、前記シール部材２と同軸上に、ハンマピストン４に対する圧油の流れを切り替えるコントロールバルブ５を内蔵している。

【０００８】前記コントロールバルブ５を詳細に説明すると、コントロールバルブ５は、前記シール部材２のヘッド２ｂに嵌合する段付き穴を下端に持つバルブ穴５ａと、シール部材２のヘッド２ｂを下降限としてバルブ穴５ａに摺動自在にはめられた筒状の弁体５ｂを備えている。前記弁体５ｂは、図２に示すように、上方から下方に向かって、第１筒部５０と、ランド部５１と、第２筒部５２とを有している。そして、第１筒部５０の外径：ｄ₁、第２筒部５２の外径：ｄ₂、ランド部の外径：ｄ₃とし、第１筒部５０の面積をＡ₁、第２筒部５２の断面積をＡ₂、ランド部５１の上端面積をＡ₃、ランド部５１の下端面積をＡ₄とした場合、それらは、次の条件を満たすような寸法とすることが好ましい。ｄ₃＞ｄ₂＞ｄ₁ Ａ₂＞Ａ₁…(1) Ａ₃＞Ａ₄…(2) Ａ₁＋Ａ₃＝Ａ₂＋Ａ₄…(3) Ａ₁−Ａ₂＋Ａ₃＝Ａ₄…(31) Ａ₃−Ａ₄＝Ａ₂−Ａ₁…(32)

【０００９】一方、バルブ穴５には前記上部室１２に通じる通孔に続いて４つのリング溝が段階的に形成されており、それらリング溝と弁体５ｂとによって第１バルブ室２０、第２バルブ室２１、第３バルブ室２２および低圧室２３が形成されている。第１バルブ室２０は第１筒部５０を囲む領域にあり、弁体５ｂが上昇限位置に動いたときに上部室１２と遮断されるようになっている。そして第１バルブ室２０は第２通路１８によって前記上部ピストン室１６と接続されている。第２バルブ室２１は、弁体５ｂが上限位置・下限位置のいずれでも、ランド部５１の上部受圧面５１０が位置するように設けられており、当該第２バルブ室２１は、第３通路２６によって前記ピストン中間室１７に接続されている。第３バルブ室２２は、図１のように弁体５ｂが下限位置にあるときに第１ランド部５１で低圧室２３と遮断され、図７のように弁体５ｂが上限位置にあるときにランド部の下端受圧面５１１が位置することによって低圧室２３と通じる位置に設けられている。しかも、この第３バルブ室２２は絞り機構３を介して前記第２通路１８に接続されている。低圧室２３は第２筒部５２を囲む領域に設けられ、弁体５ｂが下降時にはランド部５１によって第３バルブ室２２と遮断され、弁体５ｂが上昇時には図３などで示すように、第２筒部５２によって第３バルブ室２２と連通する関係位置に設けられている。そして、低圧室２３は低圧通路１９によって出口通路１１に接続されており、また、前記低圧通路１９は、第４通路２４によって貫通穴１００ａの所定位置すなわち、ピストン中間室１７の近傍でかつハンマピストン４のリング４００によってピストン中間室１７とスイッチングされる位置に通じている。

【００１０】さらに、前記バルブボデイ１ｂには、低圧通路１９と周方向で位相がずれた位置に低圧室２３に先端が通じた筒室７が形成されており、そして、この筒室７は第５通路１３によって前記上部室１２と接続されている。前記筒室７にはプッシュロッド９０が外方に突出したオペーレートバルブ９が内挿されており、操作ハンドル１ｅには、オペーレートバルブ９のプッシュロッド９０を押圧するコントロールレバー８が取付けられている。図１の状態ではオペーレートバルブ９は後退しており、したがって、第５通路１３は筒室７と連通している。

【００１１】本考案の最大の特徴は、前記のように弁体５ｂの上昇時に低圧室２３と連通する第３バルブ室２２が、絞り機構３を介して第２通路１８に接続されていることである。図３ないし図６はこの絞り機構３の実施例を示している。まず、図３は絞り機構３に交換型オリフィスを用いた例を示している。すなわち、第３バルブ室２２は半径方向に伸びる通路孔３０とこれと同心の座付き拡大孔３１によって第２通路１８に連通させるとともに、座付き拡大孔３１の軸線方向にはバルブボデイ外面に通じるねじ穴３２を形成し、ねじ穴３２にプラグ３４を取付け、そして、座付き拡大孔３１に、先端に細孔３３０を有するカップ状のオリフィス３３を嵌挿している。この実施例は、細孔３３０の寸法を幾つか変えたオリフイス３３を準備し、油圧源の流量に応じて、適宜ねじ穴３２からプラグ３４を取外し、細孔３３０の寸法を異にするオリフィス３３と交換すればよい。

【００１２】図４は外部からの操作で絞り量を調整自在とした絞り機構３の実施例を示しており、先端に円錐状のシート部３５０を有するニードル３５を用い、これをプラグ３４に螺挿したものであり、シート部３５０と通路孔３０とで構成されるすきま(環状通路面積)をニードル３５の進退によって調整するようにしている。図５は同様に外部からの操作で絞り量を調整自在とした絞り機構３の実施例を示している。具体的には、座付き拡大孔３１を通路孔３０と偏心状に形成する一方、座付き拡大孔３１と同軸上に設けたプラグ３４には、後端部にダイヤル(つまみ)３６０を有する調整軸３６を、くぼみとこれに嵌まるボールとこれを押圧するスプリングによりラチェット的に回転可能に取り付け、調整軸３６の先端には座付き拡大孔３１に摺接する端板３６１を設け、この端板３６１に孔径を異にする複数個の細孔３３０を配設している。この実施例の場合には、ダイヤル３６０を回転することによって細孔３３０の径すなわち絞り量が変化する。

【００１３】図６においては、座付き拡大孔３１が通路孔３０と同軸上にあり、プラグ３４は第２通路１８を横切るように伸びる筒軸３４０を有し、調整軸３６は先端が座付き拡大孔３１に接した状態でラチェット式に回転できるように筒軸３４０に嵌挿されている。そして、調整軸３６は先端から所要深さの袋穴３６２を有し、その袋穴３６２に、外面に通じる複数個の孔径を異にする細孔３３０を配設し、筒軸３４０には肉厚を貫いて通孔３４１を１ヶ所設けている。この実施例においては、作動油は通孔３４１に位置している細孔３３０を抜け、袋穴３６２を通って通路孔３０に到る。そして、ダイヤル３６０で調整軸３６を回転することにより、通孔３４１に望む細孔３３０の径が変化し、作動油の絞り量が変化する。

【００１４】

【実施例の作用】

次に本考案の使用状況と作用を説明する。使用に当っては、入口通路１０を外部の油圧源たとえばパワショベルなどの油圧式建設機械の吐出系とホースで接続し、出口通路１１をホースによってタンクに導く。図１のようにコントロールレバー８を操作していない場合、入口通路１０から流入した作動油は、上部室１２から第５通路１３を経て筒室７に流入し、さらに低圧室２３と低圧通路１９を経て出口通路１１から流出する。この時には、作動油はほとんど抵抗なしに通過するため、回路の圧力は上昇せず、ハンマピストン４は作動しない。この時には、コントロールバルブ５の弁体５ｂは図示のように下限位置にある。コントロールレバー８を握ると、図７のようにオペレートバルブ９が筒室７に押し込まれ、第５通路１３と筒室７の間が遮断される。入口通路１０から上部室１２に流入した作動油は、第１通路１４を経て下部ピストン室１５に流入する。下部ピストン室１５にハンマピストン４の受圧面４ｂが位置しているため、ハンマピストン４は下部ピストン室１５の圧力により押し上げられる。このとき、上部ピストン室１６内の作動油は第２通路１８から押し出され、第３バルブ室２２に流入する。前記のようにコントロールレバー８を握ることにより、オペレートバルブ９が筒室７に押し込まれ、第５通路１３と筒室７との間が遮断されると、入口通路１０から供給される作動油により上部室１２は高圧となる。弁体５ｂの内部は上部室１２と直接つながっているため高圧となり、図２における弁体５ｂの面積Ａ₁ 、Ａ₂には高圧ＰＨが作用する。一方、ハンマピストン４はこの段階では最も下降した位置にあり、この状態では第２バルブ室２１には低圧ＰＬが作用している。このため、弁体５ｂには後記する力ＦＵが作用し、弁体５ｂは上昇する。弁体５ｂが上限位置に達した後、下部ピストン室１５に流入する作動油の圧力によりハンマピストン４が押し上げられる。また、下部ピストン室１６内の作動油が押し出される。弁体５ｂの移動で、第２筒部５２が第３バルブ室２２と低圧室２３とにまたがる領域に位置し、第３バルブ室２２と低圧室２３が連通する。このため、上部ピストン室１６内から押し出された作動油は第３バルブ室２２から低圧室２３を経て出口通路１１から外部に流出する。

【００１５】ハンマピストン４が上昇ストローク中の段階では、入口通路１０から上部室１２に流入した作動油の一部は多数の小孔１００ｍを通り、その圧力でダイアフラム１００ｉを介してガス室１００ｊ内のガスを圧縮し、蓄圧室１００ｋ内に蓄えられる。図８のように、ハンマピストン４のピストン部受圧面４ｂがシリンダ中間ピストン室１７に達するまで上昇すると、ピストン部４ｃよりも径細いロッド部４ａと貫通穴１００ａとの間にすきまがあるため、上部室１２から第１通路１４を経て下部ピストン室１５内に送りこまれている高圧の作動油は、前記すきまを上昇し、中間ピストン室１７から第３通路２６を通って第２バルブ室２１に流入する。この第２バルブ室２１にはコントロールバルブ弁体５ｂのランド５１の上端が位置しており、これに高圧ＰＨが作用する。一方、低圧室２４は出口通路１１とつながっているため低圧ＰＬが作用している。したがって、この状態ではコントロールバルブ５にはこれを下降させる力ＦＤが作用する。

【００１６】詳述すると、図２において、コントロールバルブ５の弁体５ｂの面積Ａ₁、Ａ₂ には常に高圧ＰＨが作用している。第２バルブ室２１(面積Ａ₃）に高圧ＰＨが作用すると、弁体５ｂを下降させようとする力ＦＤが作用する。この力ＦＤｆは下記の式で表される。ＦＤ＝ＰＨ×Ａ₁＋ＰＨ×Ａ₃−ＰＨ×Ａ₂−ＰＬ×Ａ₄ ＝ＰＨ（Ａ₁−Ａ₂＋Ａ₃）−ＰＬ×Ａ₄ これに、先に述べた式(31)を代入してＦＤ＝ＰＨ×Ａ₄−ＰＬ×Ａ₄ ＦＤ＝Ａ₄（ＰＨ−ＰＬ）＞０したがって、この圧力差による力ＦＤにより弁体５ｂは押し下げられるのである。

【００１７】上記のようにコントロールバルブ５の弁体５ｂが下降すると、図９のように、上部室１２と第１バルブ室２０とが連通する。これと同時に弁体５ｂのランド５１により、第３バルブ室２２と低圧室２３との間が遮断される。これらにより、上部室１２内の高圧の作動油は、第１バルブ室２０から第２通路通路１８を経て上部ピストン室１６に流入する。この上部ピストン室１６の受圧面積は下部ピストン室１５のそれにくらべてはるかに大きいため、その面積差による力によりハンマピストン４は急激に加速される。この時、下部ピストン室１５内の作動油は押し出され、ロッド部４ａの外周すきまから第１通路１４を経て上部室１２に逆流する。

【００１８】ハンマピストン４が下降ストローク中には、図９のように、アキュムレータ蓄圧室１００ｋ内の作動油が小穴１００ｍを通じて放出され、第１バルブ室２０、第２通路１８を経て上部ピストン室１６に供給され、高圧回路の圧力を補償する。このため、図１０のように、ハンマピストン４の先端が工具６の頭部を打撃し、工具６はこの打撃力を伝達し、コンクリート等を破砕する。ハンマピストン４が打撃点まで下降すると、ハンマピストン中間部の受圧面４ｂが下部ピストン室１５に達する一方、ハンマピストンのリング溝４００が中間ピストン室１７に望む。これにより、中間ピストン室１７と第４通路２４間が連通する。その結果、コントロールバルブ５の第２バルブ室２１は、第３通路２６、中間ピストン室１７、第４通路２４を介して出口通路１１とつながるため、コントロールバルブ５の第２バルブ室２１は低圧ＰＬが作用するようになる。このためコントロールバルブ５には押し上げる力が作用する。

【００１９】すなわち、図２において、面積Ａ₁、Ａ₂には常に高圧ＰＨが作用している。第２バルブ室２１(面積Ａ₃)に低圧ＰＬが作用すると、コントロールバルブ５には上昇させようとする力ＦＵが作用する。このＦＵは下記の式で表される。ＦＵ＝ＰＨ×Ａ₂＋ＰＬ×Ａ₄−ＰＨ×Ａ₁−ＰＬ×Ａ₃ ＝ＰＨ（Ａ₂−Ａ₁）−ＰＬ（Ａ₃−Ａ₄）そして、前記式（32）を代入して＝ＰＨ（Ａ₂−Ａ₁）−ＰＬ（Ａ₂−Ａ₁）＝（ＰＨ−ＰＬ）(Ａ₂−Ａ₁）＞０この圧力差及び面積差による力ＦＵによりコントロールバルブ５は、押し上げられる。コントロールバルブ５が上昇すると、図１の状態に戻り、ハンマピストン４は再び上昇を開始する。以下同じ作動を繰り返し、工具６連続的に打撃し続ける。

【００２０】以上のように本考案の油圧ブレーカは作動し、ハンマピストン４は下部ピストン室１５に作用する油圧により押し上げられ、上昇する。このとき、上部ピストン室１６の作動油は押し出されて第２通路１８に流れ、第２通路１８から絞り機構３によって流量を絞られて第３バルブ室２２に流入し、低圧室２３から出口通路１１に流れる。図３の実施例では、オリフイス３３の細孔３３０で流量が絞られ、図４の実施例では、通路孔３１と円錐部３５０間の環状隙間によって流量が絞られる。また、図５と図６では調整軸３６の回転で選択された大きさの細孔３３０によって絞られる。油圧ブレーカにおける作動圧力は、上部室１２の圧力を意味する。この上部室１２の圧力の大きさでアキュムレータ１ａの蓄圧作用が決まる。そして、上部室１２と下部ピストン室１５とは第１通路１４によって直接かつ常時つながっているため、両者の圧力はほぼ等しくなる。この下部ピストン室１５の圧力は、上部ピストン室１６から押し出される作動油の圧力により、ピストン部４ｃの頂面と受圧面４ｂの受圧面積比で決まってくる。そして、上部ピストン室１６から押し出される作動油の圧力は、前記のように低圧室２３の上流にある絞り機構３の絞り作用によって決められ、絞り機構３の細孔３３０の大きさを変えることにより、上部ピストン室１６から押し出される作動油の圧力が変わることになる。細孔３３０の大きさは、オリフィス３１を変えたり、ニードル３５の突出し量を変えたり、ダイヤル３６０の操作で細孔を選択することで簡単に行える。

【００２１】下部ピストン室１５の圧力は、上部ピストン室１６の圧力に、ハンマピストン４の頂面と下部の受圧面４ｂの受圧面積比(通常３〜５に設定される）を掛けた圧力になるため、前記絞り機構３の細孔３３０または環状隙間(図４)の大きさを変え、上部ピストン室１６の圧力を調整すれば、間接的に下部ピストン室１５の圧力を変えることができるのであり、したがって、前記した作動圧力を変えることができるものである。すなわち、絞り機構３の細孔３３０の大きさを小さくすれば上部ピストン室１６の圧力は高くなり、上部室１２の圧力が高くなる。つまり作動圧力は高くなる。逆に、絞り機構３の細孔３３０の大きさを大きくすれば、上部ピストン室１６の圧力が低下し、上部室１２の圧力が低下する。つまり作動圧力が低くなる。それゆえ、入口通路１０に作動油を供給する油圧源側の機械の流量にあわせて簡便にしかも適切な作動圧力による打撃作用を実現することができ、油圧源側の機械の吐出流量の調整もほとんど必要がなくなる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明した本考案によるときには、ピストン上部室１６から押し出された作動油をコントロールバルブ５を経て出口通路１１に流出させる通路部分に交換式ないし可変形の絞り機構３を設けているため、簡単に作動圧力を調整することができ、これにより油圧建設機械等の母機側からの広範囲な流量に簡単にマッチングさせることができ、使い勝手のよい破砕・破壊等を行うことができるというすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による油圧ブレーカの一実施例を非作動
の状態で示す断面図である。

【図２】本考案におけるコントロールバルブ弁体の各部
の寸法と面積の関係を示す説明図である。

【図３】本考案における絞り機構の実施例を示す断面図
である。

【図４】本考案における絞り機構の別の実施例を示す断
面図である。

【図５】本考案における絞り機構の別の実施例を示す断
面図である。

【図６】本考案における絞り機構の別の実施例を示す断
面図である。

【図７】本考案の油圧ブレーカのハンマピストン上昇開
始の状態を示す断面図である。

【図８】同じく油圧ブレーカのハンマピストン上昇終わ
りの状態を示す断面図である。

【図９】同じく油圧ブレーカのハンマピストン下降状態
を示す断面図である。

【図１０】同じく打撃時の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１本体３絞り機構４ハンマピストン５コントロールバルブ６工具１０入口通路１１出口通路１２上部室１４第１通路１５下部ピストン室１６上部ピストン室２２第３バルブ室３３０細孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】工具６と、該工具６を打撃するハンマピス
トン４と、ハンマピストン４に対する作動油の流れを切
換えるコントロールバルブ５を備え、コントロールバル
ブ５の上方に入口通路１０に通じる上部室１２を持ち、
その上部室１２がハンマピストン４の押し上げ側受圧面
の位置する下部ピストン室１５と常時第１通路１４によ
って通じ、ハンマピストン４の押し下げ側受圧面に位置
する上部ピストン室１６がコントロールバルブ５の弁体
５ｂの下降時に第２通路１８によって前記上部室１２と
通じる形式の油圧ブレーカにおいて、前記コントロール
バルブ５が下部に出口通路１１と常時通じる低圧室２３
を有するほか、弁体５ｂの上昇時にのみ低圧室２３と連
通する弁室２２を有し、この弁室２２が絞り機構３を介
して前記第２通路１８に接続されていることを特徴とす
る油圧ブレーカ。
【請求項２】絞り機構３が、弁室２２と第２通路１８を
結ぶ通路に交換可能に取付けられたオリフィスからなっ
ている請求項１に記載の油圧ブレーカ。
【請求項３】絞り機構３が、弁室２２と第２通路１８を
結ぶ通路に進退自在に配されたニードルからなっている
請求項１に記載の油圧ブレーカ。
【請求項４】絞り機構３が弁室２２と第２通路１８を結
ぶ通路で回転自在な調整軸３６を備え、調整軸３６が複
数種の径の異なる細孔３３０を有している請求項１に記
載の油圧ブレーカ。