JPH05154939A - タイヤのトレッド部引き剥し方法及びこの方法を利用するために特に開発されたタイヤトレッド - Google Patents

タイヤのトレッド部引き剥し方法及びこの方法を利用するために特に開発されたタイヤトレッド

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JPH05154939A
JPH05154939A JP12919092A JP12919092A JPH05154939A JP H05154939 A JPH05154939 A JP H05154939A JP 12919092 A JP12919092 A JP 12919092A JP 12919092 A JP12919092 A JP 12919092A JP H05154939 A JPH05154939 A JP H05154939A
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shoulder
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デュガ ウーベル
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Abstract

(57)【要約】 【目的】新規なタイヤトレッド部引き剥し方法すなわち
古タイヤを再生する前に使い古したタイヤトレッドを除
去するための新規な方法を提供する。 【構成】タイヤトレッド部引き剥しは、この方法を適用
するためにタイヤの頂部が必ず有していなくてはならな
いゼロ度の補強用ワイヤを掴み、タイヤから外へ完全に
引き出されるまでこのワイヤを横方向に引張ることから
成る。かくして、タイヤのカーカスからタイヤトレッド
が非常に容易に分離される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は古タイヤの再生に関す
る。さらに詳しくは、本発明は、新規なタイヤトレッド
部引き剥し方法、すなわち古タイヤを再生する前に使い
古したタイヤトレッドを除去するための新規な方法を提
案する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤは、通常タイヤのカーカスファブ
リック（プライ、層）の上に配置された頂部補強材を含
んでいる。これらの頂部補強材は、たがを構成するた
め、ゼロ度に配置された、すなわちタイヤの円周方向に
方向づけされた補強材を次第に含むようになっている。
このベルトは、タイヤの頂部の幅全体に亘って配置され
ていてもよいし、或いは又例えば側縁部上といったよう
にその一部分の上に配置されていてもよい。これらのゼ
ロ度の補強材は異なる方法で作ることが可能である。例
えば、ファブリックの円周方向端部のわずかな重なりに
よる接合を伴って１周又は複数周巻きつけられたゼロ度
の補強材の幅に一致する幅をもつファブリックを作る。
もう１つの技法は、例えば１０本といった平行な複数の
コードを有するテープを用いてこのテープを望ましい補
強材が得られるまで巻きつけることから成る。
【０００３】ゼロ度の補強材は同様に、望ましい補強材
を作るためタイヤの頂部に巻きつけられる単一のコード
から構成することが可能である。これら最後の２つの場
合には、コードの設置ピッチに相当するきわめて小さい
角度が見い出されることから、コードは正確にゼロ度に
設置されない。しかしながら、ゼロ度の角度でこれらの
補強材全てを特徴付けするのが普通である。
【０００４】本明細書において、「コード」という語は
最も一般的な意味で理解されなくてはならない。すなわ
ち、１つの補強用コードは、単一のコード、又は１つの
ワイヤを構成する１つのアセンブリ、又はあらゆるタイ
プの同等のアセンブリによって構成され、しかもこれは
そのコードの性質の如何に無関係である。タイヤの再生
を始める前に、使用済みのタイヤトレッドの残部を除去
することが必要である。タイヤトレッドを取り除くため
には、タイヤのカーカスからタイヤトレッドのゴムの跡
を全部取り除くまで、切削工具で機械作業を行なう。こ
の作業は当業者にとって周知のものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明はカーカスのこの
前処理作業を行なう新規な方法を提案している。タイヤ
トレッドを除去するため、頂部補強材がゼロ度のコード
でできている場合にそのゼロ度のコードを利用すること
が提案される。実際、このコードの一方の端を掴み、こ
のコードに横方向に引張り力を加えてコード全体を頂部
補強材から引き抜くことによって、らせん状に巻きつけ
られたゼロ度のコードを頂部の幅全体に亘って含む頂部
補強材を有するタイヤのトレッド部の引き剥しを行なう
ことができるということが確認された。頂部に巻きつけ
られた単一のコードにより構成されたゼロ度の補強材
は、本発明によるトレッド部引き剥しに完全に適してい
る。
【０００６】同様に、１つのテープで構成されたゼロ度
の補強材もこの新しいトレッド部引き剥し方法の実施に
適しており、しかもこのテープが例えば３本といった少
数のコードを含んでいることから一層適しているという
こともわかる。この場合、横方向へのコードの引っ張り
によってトレッド部を引き剥すためテープの全てのコー
ドを同時に掴むことが必要である。
【０００７】本明細書の以下の部分では、「単一のコー
ド」という表現は、単一のアセンブリ又は単一のコード
で作られたゼロ度の補強材を特にに示す。ただし「コー
ド」という語は、単一のコードの場合と同様に少数のコ
ードから成る１つのテープをも包含する。このトレッド
部引き剥し方法はさらに、ゼロ度のコードが、例えば飛
行機用タイヤに使用される保護用ファブリックのために
よく知られているように、補強材の平面内でほぼ正弦曲
線をなす波形をもつ場合に使用することも可能である。
【０００８】添付図面は、ゼロ度で巻きつけられた起伏
のない単一のコードを用いたトレッド部引き剥しに適用
された本発明を例示している。
【０００９】
【実施例】添付図面では、２本のビードワイヤ１に定着
されたカーカスファブリック２により補強された１つの
タイヤトレッド１０と２つのサイドウオール３を含むタ
イヤが見られる。同様に、カーカスファブリック２と共
に大部分のラジアルタイヤの在来の交差されたベルトを
形成する２枚の頂部ファブリック４及び５も示されてい
る。タイヤは、頂部ファブリック４及び５を被覆するゴ
ム層６及びタイヤの一方のショルダ上の出発点８Ｄから
タイヤのもう一方のショルダ上の反対側端部８Ｆに至る
まで巻きつけられた単一のコード７によって作られたゼ
ロ度のトレッド補強材を有している。
【００１０】トレッド補強材を形成するため連続的に巻
きつけられたゼロ度のコード７は、（このゼロ度のコー
ドの下にある）タイヤのカーカス１１から（このゼロ度
のコード７の上にある）タイヤトレッド１０を分離する
手段を潜在的に構成する。隣接する２つのコード７の間
に一般に存在するゴムの厚みに対して、横方向すなわち
コードの初期方向に対しほぼ垂直な方向における引張り
応力は比較的小さく、そのため手でコードを剥ぎとるこ
とがきわめて容易であるほどである。この作業は図２に
概略的に示されている。そのに対して、コードのショル
ダの高さで、ショルダでのタイヤの表面とゼロ度の第１
のコード７の間に存在するゴムの厚みが、コード７上の
引張りによりせん断されうるにはあまりにも大きすぎる
ものである可能性は充分にある。この場合、切削工具を
用いて、タイヤの一方のショルダからゼロ度のコード７
の端部に至るまでゴムを取り除く。この方法によってト
レッド部の引き剥しを行なった後、図４に見られるよう
ないつでも再生されうる状態のカーカス１１が得られ
る。
【００１１】このトレッド部引き剥し作業がコード７の
切断によって中断されることもある。この場合、コード
の引抜きを再開する前に切削工具でコード７の新たな端
部を探すことは容易である。当然のことながら、タイヤ
の補強構造の設計を、新しいタイヤの製造レベルで、ト
レッド部引き剥しのためのゼロ度のコードの使用に適合
させることも可能である。この場合、ゼロ度のコード
は、最後のコードとショルダでのタイヤの表面の間にで
きるかぎり小さいゴム厚を残しながら一方の縁部から他
方の縁部まで配置されることになる。そうでない場合
は、このタイヤの再生作業の際に、機械作業によるトレ
ッド引き剥しを開始した後、ゼロ度のコードに引張りを
加えることによりこれを続行し、切削工具を用いてカー
カスとタイヤトレッドの分離を終える。
【００１２】本発明によるトレッド部引き剥し方法の利
用を容易にするため、頂部の一方の側からもう一方の側
まで巻きつけられたゼロ度のコードを含む頂部補強材を
有するタイヤは、このゼロ度で配置されたコードの少な
くとも一方の端部の位置がタイヤのショルダの上に印づ
けされていることを特徴としている。このマーキング
は、ゼロ度のコードを引張ることにより全面的にトレッ
ド部引き剥しが可能な場合特に有利であり、これはゼロ
度のコードがタイヤのショルダでのタイヤ表面と同じ高
さに達する場合に言えることである。さらにゼロ度のコ
ードの引き抜きを容易にするため、タイヤのショルダの
上にゼロ度の巻きつけ方向を印付けすることが有利であ
る。実際、コードの剥ぎ取りは、コードを巻きつけ方向
にわずかに傾けた場合に容易になる。
【００１３】同様に、カーカス１１の再生のため、裏に
その幅全体に亘ってらせん状に配置された、裏の表面の
ちょうど下に埋設されたゼロ度のコードを含むような予
備成形された環状タイヤトレッドを作ることも可能であ
る。このような環状タイヤトレッドの一実施態様は、例
えば、円筒形又はほぼ円筒形の外表面上に小さな厚みの
加硫されていないゴム混合物の層を付け、このカレンダ
加工の上にカレンダ加工の一方の側面上の出発点８Ｄか
らもう一方の側面上の反対側端部８Ｆに至るまでゼロ度
の単一のコードを巻きつけ、タイヤトレッドに相応する
加硫されていないゴム混合物を設置し、彫刻入りの環状
金型の中に前記アセンブリを置き、そして全体を加硫す
ることから成る。前記タイヤトレッドの側面上にゼロ度
コードの少なくとも一方の端部の出発方向７１及び位置
７０（図５）を表示しておくことが有利である。かくし
て、タイヤトレッドが再生作業によりカーカス１１上に
付加された場合、その後のトレッド部引き剥し作業のた
めゼロ度のコードの引き抜きが始まることになる点７０
がわかっている。
【００１４】本発明に適したゼロ度のトレッド補強材の
第２の実施態様は、タイヤの両ショルダ上の出発点８Ｄ
及び８Ｆから同じ巻きつけ方向にタイヤのこの頂部の中
心に至るまで２つの部分に分けて単一のコード７を巻き
つけることから成る。この場合、トレッド部引き剥し作
業は同時に又は次々に、２つの端部８Ｄ及び８Ｆを掴
み、補強用の単一のコード７が完全に引き抜かれるまで
横方向の引張り応力を加えることから成る。
【００１５】第１の実施態様に比較した場合のこのゼロ
度のトレッド補強材の第２の実施態様の利点は、同じよ
うに容易でありながらしかもさらに迅速にトレッド部の
引き剥しを行なうことができるという点にある。当然の
ことながら、本発明に適したゼロ度のトレッド補強材の
この第２の実施態様を、新しいタイヤの製造に組み入れ
ることも可能である。このとき、２つの巻きつけの両端
部８Ｄ及び８Ｆならびにタイヤのショルダ上のその共通
巻きつけ方向を印づけすることが好ましい。
【００１６】同様にして、予備成形された環状タイヤト
レッドの内部に、タイヤトレッドの裏の両側からその中
心まで２つの部分に分けて巻きつけられた補強コードを
統合させ、かつこのタイヤトレッドのサイドウォール上
にゼロ度のコードの出発位置ならびにその巻きつけ方向
を表示することにより、これらのタイヤトレッドを製作
することも可能である。
【００１７】本発明以前は、カーカスのトレッド部引き
剥し及び前処理にはつねにカーカスの機械作業を行なう
ためかなり高価な材料を使用することが必要であった。
本発明によって、カーカスの予備引き剥しは、非常に容
易な作業である。従って、車両のメンテナンス工場に至
るまで再生を分散させることが可能である。従って、例
えばタイヤトレッドの溝が５０％以上まで摩耗された場
合といったようにきわめて頻繁なトレッド部引き剥し及
び再生を推奨することができる。排水能力が溝の摩耗の
進行につれてきわめて大きく劣化することはよく知られ
ている。従ってタイヤのカーカスを何度も利用し、例え
ば夏用溝から冬用溝に移行させるためといったように、
必要なだけ頻繁にタイヤのトレッドを交換することを考
えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トレッド部引き剥し前のタイヤの切取図であ
る。
【図２】トレッド部引き剥し作業を概略的に示す図であ
る。
【図３】トレッド部の引き剥し後に得られるもの（タイ
ヤトレッド）を示す図である。
【図４】トレッド部引き剥し後に得られるもの（再生可
能状態になったカーカス）を示す図である。
【図５】本発明の再生方法を後で利用するために備えら
れたゼロ度の補強材を含む予加硫されたタイヤトレッド
の切取図である。
【図６】再生作業の結果の切取図である。
【符号の説明】
１ ビードワイヤ ２ カーカスファブリック ３ サイドウォール ４、５ 頂部ファブリック ６ ゴム層 ７ コード ８Ｄ 出発点 ８Ｆ 反対側端部 １０ タイヤトレッド １１ カーカス ７０ 出発位置 ７１ 出発方向
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ウーベル デュガ フランス国 63200 リオン マルサ ル ートド サン ジュネス ランファン （番地なし)

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 頂部の幅全体に亘ってらせん状に巻きつ
    けられたゼロ度のコードを含む頂部補強材を有するタイ
    ヤのトレッド部引き剥し方法において、このコード
    （７）の少なくとも一方の端を掴み、このコード（７）
    に横方向に引張り力を加えてコード全体を頂部補強材か
    ら引き抜くことを特徴とするトレッド部引き剥し方法。
  2. 【請求項２】 切削工具を用いてタイヤの少なくとも１
    つのショルダからゼロ度のコード（７）の端部（８Ｄ）
    に至るまでゴムを取り除くことを特徴とする、請求項１
    に記載のタイヤトレッド部引き剥し方法。
  3. 【請求項３】 ゼロ度のコード（７）の引き抜きの後、
    切削工具を用いてタイヤトレッド（１０）とカーカス
    （１１）の分離を終えることを特徴とする、請求項１及
    び２のいずれか１項に記載のタイヤトレッド部引き剥し
    方法。
  4. 【請求項４】 ゼロ度の頂部補強材が単一のコード
    （７）から作られているタイヤに適用される、請求項１
    乃至３のいずれか１項に記載のタイヤトレッド部引き剥
    し方法。
  5. 【請求項５】 タイヤの１つのショルダ上の出発点（８
    Ｄ）からタイヤのもう１つのショルダ上の反対側端部
    （８Ｆ）に至るまで巻きつけられた単一のコード（７）
    によって実施されることを特徴とする、請求項１乃至３
    のいずれか１項に記載のタイヤトレッド部引き剥し方
    法。
  6. 【請求項６】 タイヤの両ショルダ上の出発点（８Ｄ）
    及び（８Ｆ）から同じ巻つけ方向にタイヤの前記頂部の
    中心に至るまで２つの部分に分けて巻きつけられる単一
    のコード（７）によって実施されることを特徴とする、
    請求項１乃至３のいずれか１項に記載のタイヤトレッド
    部引き剥し方法。
  7. 【請求項７】 前記頂部の幅全体に亘ってらせん状に巻
    きつけられたゼロ度のコードを含む頂部補強材を有する
    タイヤにおいて、ゼロ度に配置されたこのコード（７）
    の少なくとも一方の端（８Ｄ）の位置がタイヤの少なく
    とも１つのショルダ上に印付けされていることを特徴と
    するタイヤ。
  8. 【請求項８】 端部（８Ｄ）からのゼロ度のコードの巻
    きつけ方向（７１）がタイヤのショルダに印付けされて
    いることを特徴とする、請求項７に記載のタイヤ。
  9. 【請求項９】 ゼロ度のコードは、１つのショルダ上の
    出発点（８Ｄ）からもう一方のショルダ上の反対側端部
    （８Ｆ）まで巻きつけられた単一のコード（７）である
    ことを特徴とする、請求項７及び８のいずれか１項に記
    載のタイヤ。
  10. 【請求項１０】 ゼロ度のコードは、タイヤの両ショル
    ダ上の出発点（８Ｄ）及び（８Ｆ）から同じ巻きつけ方
    向にこのタイヤの頂部の中心まで２つの部分に分けて巻
    きつけられる単一のコード（７）であることを特徴とす
    る、請求項７及び８のいずれか１項に記載のタイヤ。
  11. 【請求項１１】 裏にその幅全体に亘ってらせん状に配
    置され、かつ裏の表面のちょうど下に埋設されたゼロ度
    のコードを含む予備成形された環状タイヤトレッドの古
    タイヤ再生における利用。
  12. 【請求項１２】 裏にその幅全体に亘ってらせん状に配
    置され、かつ裏の表面のちょうど下に埋設されたゼロ度
    のコード（７）を含む予備成形された環状タイヤトレッ
    ドにおいて、ゼロ度に配置されたこのコード（７）の端
    部のうち少なくとも１つの位置はこのタイヤトレッドの
    少なくとも１つの側面上に印付けされていることを特徴
    とするタイヤトレッド。
  13. 【請求項１３】 コード（７）の端部からのゼロ度のコ
    ードの巻きつけ方向（７１）が前記側面上に印付けされ
    ていることを特徴とする、請求項１２に記載のタイヤト
    レッド。
  14. 【請求項１４】 ゼロ度のコードは、前記タイヤトレッ
    ドの側面の出発点（８Ｄ）からもう一方の側面の反対側
    端部（８Ｆ）に至るまで巻きつけられた単一のコード
    （７）であることを特徴とする、請求項１２及び１３の
    いずれか１項に記載のタイヤトレッド。
  15. 【請求項１５】 ゼロ度のコードは、前記タイヤトレッ
    ドの両側面に対する出発点（８Ｄ）及び（８Ｆ）から同
    じ巻きつけ方向にタイヤの前記頂部の中心に至るまで２
    つの部分に分けて巻きつけられた単一のコード（７）で
    あることを特徴とする、請求項１２及び１３のいずれか
    １項に記載のタイヤトレッド。
JP12919092A 1991-05-23 1992-05-22 タイヤのトレッド部引き剥し方法及びこの方法を利用するために特に開発されたタイヤトレッド Pending JPH05154939A (ja)

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FR9106255 1991-05-23
FR9106255A FR2676679B1 (fr) 1991-05-23 1991-05-23 Procede de dechapage des pneumatiques, et bandes de roulement specifiquement developpees pour appliquer ce procede.

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JPH05154939A true JPH05154939A (ja) 1993-06-22

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ID=9413081

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP12919092A Pending JPH05154939A (ja) 1991-05-23 1992-05-22 タイヤのトレッド部引き剥し方法及びこの方法を利用するために特に開発されたタイヤトレッド

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US (2) US5226999A (ja)
EP (1) EP0514719B1 (ja)
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