JPH051547U - 車両用燃料タンクの内圧調整装置 - Google Patents

車両用燃料タンクの内圧調整装置

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JPH051547U
JPH051547U JP5669991U JP5669991U JPH051547U JP H051547 U JPH051547 U JP H051547U JP 5669991 U JP5669991 U JP 5669991U JP 5669991 U JP5669991 U JP 5669991U JP H051547 U JPH051547 U JP H051547U
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JP
Japan
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fuel
valve
fuel tank
wall body
way valve
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JP5669991U
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English (en)
Inventor
一雄 堀川
竜一 長尾
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Mikuni Corp
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Mikuni Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 液状燃料の遮断弁、気液分離装置、二方向弁
を一体化して車両への取付けの簡素化及び接続部脱落の
危険性の減少とコスト低減を計る。 【構成】 液状燃料遮断弁の筐体を形成する下部筐体上
部外周に、該下部筐体を燃料タンク内に垂下して燃料タ
ンク上面で支持する鍔部を形成し、該鍔部の外周面に下
端内周面が気密に結合される上部筐体の中心部に二方向
弁室を形成し、該二方向弁室を囲んで燃料蒸気が上昇下
降、上昇して内側から外側に向って流れる環状空間から
なる気液分離装置を形成し、外側の環状空間と二方向弁
室の中心部とをパイプまたはホースによって連通させ、
キャニスタへの燃料蒸気流出口を偏心開口させる。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は車両用の燃料タンク内で発生する燃料蒸気を吸着するキャニスタに液 状の燃料が侵入するのを防止するとともに前記燃料タンク内の圧力を調整する車 両用燃料タンクの内圧調整装置であって、燃料蒸気通路が形成され車両の異常傾 斜、旋回、転倒時に前記燃料タンクからの液状燃料の流出を防止する遮断弁体を 備えた浮子体と漏斗形状の座面に坐して前記浮子体の下に配置された球体とを内 蔵する液状燃料遮断弁と、燃料蒸気から液状燃料を分離する気液分離装置と、温 度上昇によって前記燃料タンク内の圧力が上昇するときは速やかに燃料蒸気を逃 がし、温度が下って前記燃料タンク内の圧力が大気圧以下に低下するときは緩や かに大気を導入する二方向弁とが一体に形成されているものの構成に関する。
【0002】
【従来技術】
上記液状燃料の遮断弁、気液分離装置、二方向弁はそれぞれ別体に形成され、 車両用燃料タンクの上部空間とキャニスタとを結ぶ燃料蒸気通路に、例えば図2 に示す様に取付けられている。図2において符号aは燃料タンク、bはキャニス タ、cは液状燃料の遮断弁、dは気液分離装置、eは二方向弁でパイプまたはホ ースfによって接続されている。尚gはエンジンの燃料系統に燃料を導く燃料パ イプである。この様に別々につくられた液状燃料の遮断弁、気液分離装置及び二 方向弁をパイプまたはホースで接続すると車両組立時に工数がかかり、又接続部 での燃料蒸気又は液状燃料の漏洩、脱落の可能性を増し、又取付けスペースを必 要とし、又これらの部品を製作するための合計コストも高くなると云う問題があ る。而してこれの対策として液状燃料遮断弁と二方向弁とを一体化した構成が実 開昭61−203130号公報によって開示されている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】
液状燃料の遮断弁と二方向弁に加えて、気液分離装置をも一体に形成して車両 への取付けを簡素化し、燃料蒸気又は液状燃料の漏洩、のみならずパイプまたは ホースとの接続箇所の脱落の防止、車両への取付けスペースの節約、コスト低減 を計ることが本考案の課題である。
【0004】
【課題を解決するための手段】
前記液状燃料の遮断弁の弁筐体を形成する下部筐体は、該下部筐体を前記燃料 タンク内に垂下して前記燃料タンク上面で支持するため該下部筐体上部外周に形 成された鍔部と、前記遮断弁体の弁座が下端周縁に形成されている透孔が開口す る上部壁体を有し、下端内周面が前記鍔部外周面と気密に結合する有蓋筒状の上 部筐体の内部には、前記下部筐体の上部壁体又は前記鍔部の上面から立ち上って 前記上部筐体の蓋壁体内面との間に間隙を有し、かつ下端部に液状燃料の排出を 可能にする開口部が形成されている筒状壁体と、該筒状壁体を挾んで該筒状壁体 の内部及び外部に、前記上部筐体の蓋壁体内面から垂下して前記下部筐体の上部 壁体又は鍔部の上面との間に間隙を有する筒状壁体とによって形成される、互に 連通する3つの環状空間からなる気液分離装置を形成すると共に前記内側に垂下 する筒状壁体の下端面に底部壁体を気密に結合して二方向弁室を形成し、該二方 向弁室内の前記蓋壁体には中心部に、最も外側の前記環状空間と連通する開口部 を形成して該開口部と同心に、該開口部周縁を弁座とする二方向弁の正圧弁を配 置し、該二方向弁の弁座の外方偏心位置にキャニスタに通ずる燃料蒸気通路を開 口させる構成とする。
【0005】
【作用】
下部筐体は鍔部によって燃料タンク上面に支えられて燃料タンク内に垂下配置 され、常時は燃料タンク内に発生した燃料蒸気は燃料タンク内に開口する下部筐 体(液状燃料の遮断弁の弁筐体)の開口部から下部筐体内に流入し、下部筐体の 上部壁体の透孔を通って上部筐体内に流入し、3つの環状空間からなる気液分離 装置を内側から順次上昇下降、上昇と反転を繰返す中に燃料蒸気中に含まれる液 状燃料分を分離した後、上部筐体蓋壁体中心部の開口部に導かれて二方向弁室に 流入し、二方向弁を上部筐体蓋壁体下面に押圧しているスプリングの付勢に抗し て二方向弁を押し下げて開弁し、燃料蒸気は二方向弁の弁座外方の偏心位置の上 部筐体の外壁体開口部から流出してキャニスタに導かれる。
【0006】 燃料タンクの温度が下がって、燃料タンク内の圧力が大気圧以下に低下すると 、二方向弁の弁体に別途形成されている弁がキャニスタから燃料タンクに向う燃 料蒸気又は空気の流れによって開弁して、透孔を通って燃料蒸気又は空気が流入 し、燃料蒸気又は空気が流出したときと逆の経路を経て燃料タンク内に緩やかに 導かれる。
【0007】 車両の異常な傾斜又は旋回によって液状燃料が下部筐体内に流入すると浮子体 が浮上して、浮子体の上端部に設けられている遮断弁体が、下部筐体の上部壁体 の透孔を遮断するから液状燃料の上部筐体への流入、従ってキャニスタへの流入 が阻止される。車両が転倒したときは、漏斗状の底面上の球体がその重量によっ て座面の上部に転がり、遮断弁体が、下部筐体の上部壁体の透孔を閉じる方向に 浮子体を押して液状燃料が上部筐体に流入するのが阻止される。
【0008】 気液分離装置で分離された液状燃料は下部筐体の上部壁体又は鍔部の上面から 立ち上る筒状壁体の下端部に設けられている、気液分離作用を損わない程度の小 開口面積の開口部と下部筐体の上部壁体の透孔を経て下部筐体内を流下し、燃料 タンク内に戻ることができる。気液分離装置の底面を形成する下部筐体の上部壁 体及び鍔部の上面は燃料蒸気から分離した液状燃料の流出を容易にするため漏斗 状に形成することが好ましい。
【0009】
【実施例】
図1は本考案の車両用燃料タンクの内圧調整装置の実施例の縦断面図で、符号 1は下部筐体で、液状燃料の遮断弁の弁筐体を形成し、上端部外周に鍔部2が形 成され、上部壁体3を有して透孔4が開口している。下部筐体1は鍔部2の下面 によって燃料タンク5の上面6に支持されて、燃料タンク5内の、燃料面上方の 空間に垂下配置される。
【0010】 7は浮子体で前記透孔4の下端周縁を弁座とする遮断弁体8を備え、下部筐体 1内に液状燃料が侵入すると浮上して透孔4を遮断する。9は鋼材など重量を有 する材料からなる球体で、漏斗形状の座面10に坐して、浮子体7の下に配置さ れている。漏斗形状の座面10は下部筐体1の底部に着脱自在に配置された底部 材11に一体に形成され、該底部材11には燃料蒸気の流入孔12が開口してい る。図1に示す実施例に示す構成では浮子体7は前記遮断弁体8を備えた第1の 浮子体7−1と、遮断弁体8の中心部に開口する透孔8−1の下端周縁を弁座と する補助弁体7−2を備え、第1の浮子体7−1の内部に配置された第2の浮子 体7−3と、補助弁体7−2を離座させる方向に第2の浮子体7−3を付勢する スプリング7−4とからなるが、本考案は液状燃料の遮断弁の構成自体を目的と するものではなく、上記構成に限定しないから該構成の詳細な作用説明は省略す る。
【0011】 13は上部筐体で下端部の内周面が下部筐体1の鍔部2の外周面に振動溶着な どによって気密に結合されている。該上部筐体13の内部には該上部筐体13の 蓋壁体14の内面との間の間隙15を残して下部筐体1の鍔部2又は上部壁体3 の上面から立ち上がる筒状壁体16と、下部筐体の鍔部2又は上部壁体3の上面 との間の間隙17、18を残して前記筒状壁体16を挾んで該筒状壁体16の内 側及び外側に、上部筐体13の蓋壁体14の内面から垂下する筒状壁体19、2 0とによって互に連通する3つの環状空間21、22、23からなる気液分離装 置が形成されると共に、前記内側に垂下する筒状壁体19の下端面に底部壁体2 4が振動溶着又は超音波溶着(内部結合であるから超音波溶着でも良い)によっ て気密に結合されて二方向弁室25が形成される。
【0012】 気液分離装置の底面は漏斗状の斜面に形成し、立上り筒状壁体16の下端に液 状燃料を排出する開口部16−1を設けてある。二方向弁室25の中心部と、最 も外側の環状空間23の部分の上部筐体13の蓋壁体14に開口部26,27を 設けて、管部材28と2つのL形接手29、30とによって二方向弁室25と外 側の環状空間23とを連通させる。二方向弁室25内には、開口部26の周縁を 弁座とし、スプリング31によって閉方向に付勢される二方向弁が配置される。 32は二方向弁の正圧弁である。33はキャニスタに通じる開口部である。二方 向弁は燃料タンク5内の圧力が上昇するとスプリング31の付勢に抗して正圧弁 32が離座して燃料蒸気又は空気が速やかにキャニスタに流入し、燃料タンク5 内の圧力が大気圧よりも低くなると傘形弁34が開き小径の透孔35から大気が キャニスタを経て緩やかに燃料タンク内に流入する。
【0013】 本考案は二方向弁自体の構成を目的とするものでなく、二方向弁の構成は図1 に示す構成に限定しない。
【0014】
【考案の効果】
液状燃料の遮断弁、気液分離装置、二方向弁が一体化されて車両への取付けが 簡素化され、車両に要求される取付スペースが小さくなり、燃料蒸気又は液状燃 料の漏洩、パイプまたはホースとの接続部の脱落の可能性及び危険性が減少し、 又液状燃料の遮断弁、気液分離装置、二方向弁が別体に形成された場合よりも合 計コストを低減することができると云う効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例の縦断面図。
【図2】別体に形成された液状燃料の遮断弁、気液分離
装置、二方向弁の従来配置例を示す図。
【符号の説明】
1 下部筐体 2 下部筐体の鍔部 3 下部筐体の上部壁体 4 透孔 5 燃料タンク 6 燃料タンク上面 7 浮子体 8 遮断弁体 9 球体 10 漏斗形状の座面 11 底部材 12 燃料蒸気流入孔 13 上部筐体 14 蓋壁体 16 立ち上り筒状壁体 19 垂下筒状壁体 20 垂下筒状壁体 21 環状空間 22 環状空間 23 環状空間 24 底部壁体 25 二方向弁室 28 パイプ 32 二方向弁の正圧弁 34 傘形弁 35 小径の透孔

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項1】 車両用燃料タンク内で発生する燃料蒸気
    を吸着するキャニスタに液状の燃料が侵入するのを防止
    すると共に前記燃料タンク内の圧力を調整する車両用燃
    料タンクの内圧調整装置であって、燃料蒸気通路が形成
    され車両の異常傾斜、旋回、転倒時に前記燃料タンクか
    らの液状燃料の流出を防止する遮断弁体(8)を備えた
    浮子体(7)と、漏斗形状の座面(10)に坐して前記
    浮子体(7)の下に配置された球体(9)とを内蔵する
    液状燃料の遮断弁と、燃料蒸気から液状燃料を分離する
    気液分離装置と、温度上昇によって前記燃料タンク内の
    圧力が上昇するときは速やかに燃料蒸気又は空気を逃が
    し、温度が下って前記燃料タンク内の圧力が低下すると
    きは緩やかに大気を導入する二方向弁とが一体に形成さ
    れているものにおいて、前記液状燃料の遮断弁の弁筐体
    を形成する下部筐体(1)は、該下部筐体(1)を前記
    燃料タンク(5)内に垂下して前記燃料タンク(5)の
    上面(6)で支持するため該下部筐体(1)上部外周に
    形成された鍔部(2)と、前記遮断弁体(8)の弁座が
    下端周縁に形成されている透孔(4)が開口する上部壁
    体(3)を有し、下端内周面が前記鍔部(2)外周面と
    気密に結合する有蓋筒状の上部筐体(13)の内部に
    は、前記下部筐体(1)の上部壁体(3)又は前記鍔部
    (2)の上面から立上って前記上部筐体(13)の蓋壁
    体(14)内面との間に間隙(15)を有し、かつ下端
    部に液状燃料の排出を可能にする開口部(16−1)が
    形成されている筒状壁体(16)と、該筒状壁体(1
    6)を挾んで該筒状壁体(16)の内部及び外部に、前
    記上部筐体(1)の蓋壁体(14)内面から垂下して前
    記下部筐体(1)の上部壁体(3)又は鍔部(2)の上
    面との間に間隙(17、18)を有する筒状壁体(1
    9、20)とによって形成される、互に連通する3つの
    環状空間からなる気液分離装置を形成すると共に前記内
    側に垂下する筒状壁体(19)の下端面に底部壁体(2
    4)を気密に結合して二方向弁室(25)を形成し、該
    二方向弁室(25)内の前記蓋壁体(14)には中心部
    に、最も外側の前記環状空間(23)と連通する開口部
    (26)を形成して該開口部(26)と同心に、該開口
    部(26)周縁を弁座とする二方向弁の正圧弁(32)
    を配置し、該二方向弁の弁座の外方偏心位置にキャニス
    タに通ずる燃料蒸気通路(33)を開口させてなる車両
    用燃料タンクの内圧調整装置。
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