JPH0513635Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、車両用シートのシートバツクの前倒
れ動作に連動してシートクツシヨンを前方へスラ
イドさせるウオークイン機構に関する。

《従来の技術》 従来のウオークイン機構を備えた車両用シート
としては、第５図ａに示すような構造が知られて
いる。

図中の符号１はシートクツシヨンを、符号２は
シートバツクをそれぞれ示している。シートクツ
シヨン１の後端部には、ベースプレート３が支持
軸３ａによつて回転自在に軸支されており、この
ベースプレート３にシートバツク２がリクライニ
ングデバイス３ｂによつて回転自在に軸支され、
かつ、ベースプレート３に対して一定の傾斜角で
固定できるように構成されている。これにより、
シートバツク２は、シートクツシヨン１にベース
プレート３を介して支持されている。

ベースプレート３の下側部には、その上端部を
ベースプレート３側に軸支された係止爪４が設け
られており、通常はこの係止爪４が、シートクツ
シヨン１に固定された係止棒５と係止してベース
プレート３をシートクツシヨン１側に固定してい
る。この係止爪４は、図示しないワイヤによつて
シートバツク２と連結されている。ベースプレー
ト３の支持軸３ａ側下部には、係止片６が下方へ
垂下して形成されており、シートクツシヨン１内
に設けられた図示しないスライド装置のロツク部
とワイヤ７で連結されている。そして、係止片６
のワイヤ取付け用穴８は、第６図の示すように、
円形状の小穴となつており、この円形状のワイヤ
取付け用穴８にワイヤ７が係止されている。

以上のような構造のウオークイン機構は、シー
トバツク２の回動によつて次のように作用する。

通常のリライニングを行うときは、第５図ａの
ように、リクライニングデバイス３ｂによりシー
トバツク２を後方あるいは前方へ傾斜させるだけ
で、ベースプレート３はシートクツシヨン１に固
定されており、係止片６には変化がない。

車室の後席へ着座者が乗り込むため、あるいは
後席着座者が車外へ降りるために係止爪４の係止
を解除してシートバツク２をベースプレート３と
ともに前方へ傾斜させると、係止片６がワイヤ７
を引いてスライド装置のロツク部を解除してシー
トクツシヨン１を前方へスライドさせる。

《考案が解決しようとする課題》 ところで、前記構造のウオークイン機構では、
ベースプレート３とともに回転する係止片６の回
転角は、シートバツク２のリクライニングデバイ
ス３ｂによる傾斜角の違いによつて変化する。つ
まり、第７図ａのようにシートバツク２を垂直に
近い状態に立ててウオークイン作用を行うと、第
７図ｂのようにベースプレート３はあまり回動せ
ず、ワイヤ７の引き量は設定値を越えることはな
いが、第５図ａのようにシートバツク２を後方へ
傾斜させた状態でウオークイン作用を行うと、第
５図ｂのようにベースプレート３は大きく回動し
て、ワイヤ７の引き量は設定値を越えることにな
る。

しかしながら、ワイヤ７は係止片６に形成され
た円形状のワイヤ取付け用穴８に取り付けられて
いるだけで、ワイヤ７にはその引き量を調節する
手段は設けられていないので、許容限度を越える
引き量に対しては、ワイヤ７が外れたり、切れた
りするという問題点がある。

本考案は、前述の問題点を解決するもので、ワ
イヤの引き量の変化を吸収してワイヤの外れや切
れを確実に防止できるウオークイン機構を提供す
ることを目的とする。

《課題を解決するための手段》 本考案は、上記問題点を解決するために、シー
トバツク側とシートクツシヨンのスライド装置と
をワイヤを介して連結し、シートバツクの前倒れ
動作により前記スライド装置をロツク解除してシ
ートクツシヨンを前方へスライドさせるウオーク
イン機構であつて、前記ワイヤの一端部が係止さ
れるシートバツク側係止部を、シートバツクの傾
動に連動して傾斜する長穴状に形成したことを特
徴としている。

《作用》 上記構成のウオークイン機構では、シートバツ
クの傾斜角の違いにより変化するワイヤの引き量
が許容限度を越えると、ワイヤの一端部が長穴状
の係止部内をスライドしてシートバツク側からの
引き力を逃がし、ワイヤが一定引き量以上に引か
れるのを防止する。

《実施例》 第１図には、本考案のウオークイン機構を備え
た車両用シートが示されている。この車両用シー
トの全体形状は、前述した従来の車両用シートと
ほぼ同様であり、概説すると次のようになる。

シートクツシヨン１１の後端部には、ベースプ
レート１３が支持軸１３ａによつて軸支され、こ
のベースプレート１３にシートバツク１２がリク
ライニングデバイス１３ｂによつて軸支され、か
つ、所定傾斜角で固定できるように構成されてい
る。

ベースプレート１３の下側部には、係止爪１４
が設けられており、通常はシートクツシヨン１１
に固定された係止棒１５と係止してベースプレー
ト１３をシートクツシヨン１１側に固定してい
る。この係止爪１４は、図示しないワイヤによつ
てシートバツク１２と連結されている。ベースプ
レート１３の支持軸１３ａ側下部には、シートバ
ツク側係止部としての係止片１６が下方へ垂下し
て形成されており、シートクツシヨン１１内に設
けられた図示しないスライド装置のロツク部とワ
イヤ１７で連結されている。

そして、係止片１６には、第２図ａに示すよう
に、ワイヤ１７の一端部１７ａを係止するシート
バツク側係止部としての係止穴１９が設けられて
いる。この係止穴１９は、係止片１６の回動に連
動して傾斜するように長穴状に形成されており、
ワイヤ１７の所定引き量を越えるベースプレート
１３の回動状態で、その上方がワイヤ１７側へ傾
斜してワイヤ１７の一端部１７ａを係止穴１９内
の上方へスライドさせ（第２図ｃ参照）ワイヤが
所定値以上に引かれないように構成されている。

以上のように構成されたウオークイン機構は、
シートバツク１２の動作によつて次のように作用
する。

通常のリライニングを行うときは、第１図ａの
ように、シートバツク１２を図示しないリクライ
ニングデバイス１３ｂによつて後方あるいは前方
へ傾斜させるだけで、ベースプレート１３はシー
トクツシヨン１１に固定されており、係止片１６
には変化がない。

車室の後席へ着座者が乗り込むため、あるいは
後席着座者が車外へ降りるために係止爪１４の係
止を解除してシートバツク１２をベースプレート
１３とともに前方へ傾斜させると、係止片１６が
回動してワイヤ１７を引き図示しないスライド装
置のロツク部を解除してシートクツシヨン１を前
方へスライドさせる。

このとき、ワイヤ１７の引き量はシートバツク
１２の傾斜角の違いによつて大きく違つてくる。

シートバツク１２を、リクライニングデバイス
１３ｂにより、第３図ａのように、ある程度前方
へ傾斜させておくと、第３図ｂにように、シート
バツク１２は前方へ大きく傾斜してシートクツシ
ヨン１１と当接するが、ベースプレート１３は、
あまり傾斜せず、係止片１６は、第２図ｂのよう
に、ほぼ垂直になるまで傾斜する。これにより、
ワイヤ１７を所定引き量だけ引いてシートスライ
ド装置のロツクを解除し、シートクツシヨン１１
を前方へスライドさせる。

シートバツク１２を、リクライニングデバイス
１３ｂにより、第１図ａのように、後方へ傾斜さ
せた状態でウオークイン機構を作用させると、第
１図ｂのように、シートバツク１２が前方へ傾斜
してシートクツシヨン１１と当接するのに伴いベ
ースプレート１３も大きく前方へ傾斜して、係止
片１６を、第２図ｃのように、大きく回動させ
る。これにより、ワイヤ１７は、その一端部１７
ａを係止穴１９の下端部に係止された状態で所定
引き量を越えて引かれようとする。しかし、長穴
状の係止穴１９は、所定引き量を越えるベースプ
レート１３の回動状態では、その上方がワイヤ１
７側へ傾斜して、ワイヤ１７の一端部１７ａが係
止穴１９の上方へ逃げて、所定引き量以上にワイ
ヤ１７が引かれるのを防止している。

係止穴１９の形状及び傾斜角の設定は、第４図
のようにしてもよい。

図中の１７ｂはワイヤ１７のチユーブを示して
おり、このワイヤチユーブ１７ｂの端部を中心に
ワイヤ１７が自由に動けるようになつている。実
線の円弧２１，２２はチユーブ１７ｂの端部を中
心にした円弧であり、二つの円弧２１，２２間の
距離は、ワイヤ１７の引き量の範囲を示してい
る。スライド装置のロツク部は、ワイヤ１７の一
端部１７ａが円弧２１上にあるときロツクされ、
円弧２２上にあるときロツク解除されるように設
定されている。ワイヤ１７の引き量の限界は、そ
の一端部１７ａが円弧２２上に位置した状態であ
る。そして、係止穴１９は、ワイヤ１７の一端部
１７ａが、この円弧２２を越えて引かれようとす
ると、円弧２２上を、かつ、係止穴１９内をスラ
イドして、係止片１６の回動に対してワイヤ１７
の一端部１７ａが円弧２２上を越えて引かれない
ような形状に形成される。

このように係止穴１９は、直線状の長穴として
形成する場合のほか、ほぼ円弧２１に沿つた形状
に形成してもよい。この場合、係止穴１９の上下
両端は、円弧２１を僅かに越えてワイヤチユーブ
１７ｂ側に湾曲させて形成され、係止穴１９が円
弧２１上に沿つているとき、ワイヤ１７の一端部
１７ａが係止穴１９内の下端部に確実に係止され
るように設定されている。

この場合、図中の仮想線及び破線で示すよう
に、係止片１６の回動に対して、ワイヤ１７の一
端部１７ａはロツク解除時の線である円弧２２上
に移動るまでは、係止穴１９内の下端部に位置し
ている。そして、係止片１６が一端部１７ａを引
いて円弧２２を越えさせようとすると、係止穴１
９の形状のため一端部１７ａが係止穴１９内をス
ライドして上方へ移動し、結果的に一端部１７ａ
が円弧２２上を移動して円弧２２を越えて引かれ
るのを防止している。

《考案の効果》 以上、説明したように、本考案のウオークイン
機構によれば、シートバツクの傾斜角の違いによ
り変化するワイヤの引き量が許容限度を越える
と、ワイヤの一端部が長穴状の係止部内をスライ
ドしてシートバツクからの引き力を逃がし、ワイ
ヤが一定引き量以上に引かれるのを防止すること
ができるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本考案のウオークイン機構の一実施
例を備えた車両用シートを示す側面図、第１図ｂ
は第１図ａの車両用シートでウオークイン作用を
行つたときの変化を示す側面図、第２図ａ，ｂ，
ｃはウオークイン作用によるワイヤの一端部及び
係止片の変化を示す側面図、第３図ａ，ｂはシー
トバツクをリクライニングデバイスにより前方へ
傾斜させた状態でウオークイン作用を行つたとき
の変化を示す側面図、第４図は本考案の他の実施
例におけるワイヤの一端部及び係止片の係止穴の
ウオークイン作用時の変化を示す概略側面図、第
５図ａは従来のウオークイン機構を備えた車両用
シートを示す側面図、第５図ｂは第５図ａの車両
用シートでウオークイン作用を行つたときの変化
を示す側面図、第６図は第５図ａのウオークイン
機構の係止片を示す側面図、第７図ａ，ｂはシー
トバツクをリクライニングデバイスにより前方へ
傾斜させた状態でウオークイン作用を行つたとき
の変化を示す側面図である。 １１……シートクツシヨン、１２……シートバ
ツク、１６……係止片、１７……ワイヤ、１９…
…シートバツク側係止部としての係止穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートバツク側とシートクツシヨンのスライド
   装置とをワイヤを介して連結し、シートバツクの
   前倒れ動作により前記スライド装置をロツク解除
   してシートクツシヨンを前方へスライドさせるウ
   オークイン機構であつて、前記ワイヤの一端部が
   係止されるシートバツク側係止部を、シートバツ
   クの傾動に連動して傾斜する長穴状に形成したこ
   とを特徴とするウオークイン機構。