JPH11139250A - シートベルト装置 - Google Patents
シートベルト装置Info
- Publication number
- JPH11139250A JPH11139250A JP9307218A JP30721897A JPH11139250A JP H11139250 A JPH11139250 A JP H11139250A JP 9307218 A JP9307218 A JP 9307218A JP 30721897 A JP30721897 A JP 30721897A JP H11139250 A JPH11139250 A JP H11139250A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- webbing
- seat belt
- retractor
- buckle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】
【課題】 乗員がシートベルトを装着している状態で
は、シートバックの後傾をシートベルトの適正使用範囲
内に規制することができるシートベルト装置を提供する
こと。 【解決手段】 ウェビング２を巻装したシートベルト用
リトラクター１７がリクライニング式シート１５のシー
トバック１５１内に取り付けられシートベルト装置にお
いて、乗員がシートベルトを装着した状態の時にはシー
トベルトの適正使用範囲を越えるシートバック１５１の
後傾を制限する手段２１，２３を装備して、シートバッ
ク１５１をシートベルトの適正使用範囲を越えて後傾さ
せるという誤った使用による事故を未然に防止する。
は、シートバックの後傾をシートベルトの適正使用範囲
内に規制することができるシートベルト装置を提供する
こと。 【解決手段】 ウェビング２を巻装したシートベルト用
リトラクター１７がリクライニング式シート１５のシー
トバック１５１内に取り付けられシートベルト装置にお
いて、乗員がシートベルトを装着した状態の時にはシー
トベルトの適正使用範囲を越えるシートバック１５１の
後傾を制限する手段２１，２３を装備して、シートバッ
ク１５１をシートベルトの適正使用範囲を越えて後傾さ
せるという誤った使用による事故を未然に防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ウェビングを引き
出し可能に巻装したシートベルト用リトラクターがリク
ライニング式シートのシートバックに取り付けられる形
式のシートベルト装置に関するものである。
出し可能に巻装したシートベルト用リトラクターがリク
ライニング式シートのシートバックに取り付けられる形
式のシートベルト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置としては、連続ウェビング
を用いて三点式シートベルト装置としたものがある。
するためのシートベルト装置としては、連続ウェビング
を用いて三点式シートベルト装置としたものがある。
【０００３】図７は従来の三点式シートベルト装置の一
形式の概要を示す斜視図である。図の装置のように、ウ
ェビング２を巻装したシートベルト用リトラクター３を
乗員４が座るシート（座席）６側方の車体センターピラ
ー７床部等に取り付けた構成のものが多く普及してい
る。この形式の場合、リトラクター３から引き出したウ
ェビング２の先端部は、車体の図示略のセンターピラー
部に取り付けられたスルーアンカー７を通した後に、セ
ンターピラー部の下端部に軸支されたアンカープレート
８に結合する。そして、アンカープレート８とスルーア
ンカー７との間のウェビング中間部に移動可能に配設さ
れた図示略のスルータングを、車体略中央部に立設され
た図示略のバックルに結合させることにより、乗員４を
シート６に拘束する。
形式の概要を示す斜視図である。図の装置のように、ウ
ェビング２を巻装したシートベルト用リトラクター３を
乗員４が座るシート（座席）６側方の車体センターピラ
ー７床部等に取り付けた構成のものが多く普及してい
る。この形式の場合、リトラクター３から引き出したウ
ェビング２の先端部は、車体の図示略のセンターピラー
部に取り付けられたスルーアンカー７を通した後に、セ
ンターピラー部の下端部に軸支されたアンカープレート
８に結合する。そして、アンカープレート８とスルーア
ンカー７との間のウェビング中間部に移動可能に配設さ
れた図示略のスルータングを、車体略中央部に立設され
た図示略のバックルに結合させることにより、乗員４を
シート６に拘束する。
【０００４】さらに、このような三点式シートベルト装
置においては、乗員の体格に合わせてウェビング２の有
効長を調節すると共に、乗員４の肩部分へウェビング２
を正確に位置決めするために、スルーアンカー７は、図
示略のショルダーベルトアンカー調節装置を介してセン
ターピラー部に取り付けられる。ショルダーベルトアン
カー調節装置は、肩ベルトの支持高さの調節のために、
スルーアンカー７を上下方向に位置調整可能に支持する
機構である。
置においては、乗員の体格に合わせてウェビング２の有
効長を調節すると共に、乗員４の肩部分へウェビング２
を正確に位置決めするために、スルーアンカー７は、図
示略のショルダーベルトアンカー調節装置を介してセン
ターピラー部に取り付けられる。ショルダーベルトアン
カー調節装置は、肩ベルトの支持高さの調節のために、
スルーアンカー７を上下方向に位置調整可能に支持する
機構である。
【０００５】ところが、車両に装備されるシート６に
は、シートバック（シート背もたれ）６１の傾斜状態を
変更可能にしたリクライニング式シートが多く、また、
運転席のシートなどのように、前後方向にシートをスラ
イド可能にしたものが多い。そして、リクライニング式
シートの場合、前述した三点式シートベルト装置では、
スルーアンカー７の高さ位置調整等によって、ウェビン
グ２の通過位置を調節しても、シートバック６１の傾斜
状態を変更すると、ウェビング２が乗員４から離れてし
まい、スルーアンカー７の位置調整を再度やり直さない
と、拘束性能が低下する等の問題があった。
は、シートバック（シート背もたれ）６１の傾斜状態を
変更可能にしたリクライニング式シートが多く、また、
運転席のシートなどのように、前後方向にシートをスラ
イド可能にしたものが多い。そして、リクライニング式
シートの場合、前述した三点式シートベルト装置では、
スルーアンカー７の高さ位置調整等によって、ウェビン
グ２の通過位置を調節しても、シートバック６１の傾斜
状態を変更すると、ウェビング２が乗員４から離れてし
まい、スルーアンカー７の位置調整を再度やり直さない
と、拘束性能が低下する等の問題があった。
【０００６】そこで、最近では、図８に示すように、ウ
ェビング２を巻装したシートベルト用リトラクター１１
をリクライニング式シート１２のシートバック１２１内
に装備する構成のシートベルト装置１０の研究が盛んに
なっている。このようなシートベルト装置１０では、リ
トラクター１１から引き出されたウェビング２の先端部
は、通常、シートバック１２１の肩部に開設されたスリ
ット１２２からシートバック１２１の前面側に出され、
シートの片側においてシートバック１２１の回動中心と
なる調節軸線１２３上に軸支されたアンカープレート８
に結合されている。そして、アンカープレート８とスリ
ット１２２との間のウェビング中間部に移動可能に配設
された図示略のスルータングを車体略中央部に立設され
た図示略のバックルに結合させることにより、乗員４を
シート１２に拘束する。このような構成のシートベルト
装置１０では、スリット１２２の傾斜状態を変更して
も、ウェビング２とシートバック１２１との位置関係が
変わらず、良好な拘束性能を維持することができる。
ェビング２を巻装したシートベルト用リトラクター１１
をリクライニング式シート１２のシートバック１２１内
に装備する構成のシートベルト装置１０の研究が盛んに
なっている。このようなシートベルト装置１０では、リ
トラクター１１から引き出されたウェビング２の先端部
は、通常、シートバック１２１の肩部に開設されたスリ
ット１２２からシートバック１２１の前面側に出され、
シートの片側においてシートバック１２１の回動中心と
なる調節軸線１２３上に軸支されたアンカープレート８
に結合されている。そして、アンカープレート８とスリ
ット１２２との間のウェビング中間部に移動可能に配設
された図示略のスルータングを車体略中央部に立設され
た図示略のバックルに結合させることにより、乗員４を
シート１２に拘束する。このような構成のシートベルト
装置１０では、スリット１２２の傾斜状態を変更して
も、ウェビング２とシートバック１２１との位置関係が
変わらず、良好な拘束性能を維持することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ここで、最近のリクラ
イニング式シート１２のシートバック１２１は、図９に
示すように、シートベルトの適正使用範囲を越えて、シ
ートバック１２１の前面がシート座部１２５の表面に対
してほぼ水平に連なるフルフラット状態まで、後傾可能
にされているものが多い。そして、前述のシートベルト
装置１０では、図９にも示すように、乗員がシートベル
トを装着した状態のままで、フルフラット状態にシート
バック１２１を後傾可能であるため、乗員がシートベル
トによる拘束性能を信頼する虞がある。しかし、図９に
示したものに近い状態の走行では、衝突等により乗員に
矢印（イ）で示す前方への滑りが生じたとき、シートベ
ルト装置１０はその滑りを拘束することができず、例え
ば、乗員の滑り移動により肩口を通っているウェビング
２が乗員の首に巻き付くなどの思わぬ事故を招く虞があ
った。
イニング式シート１２のシートバック１２１は、図９に
示すように、シートベルトの適正使用範囲を越えて、シ
ートバック１２１の前面がシート座部１２５の表面に対
してほぼ水平に連なるフルフラット状態まで、後傾可能
にされているものが多い。そして、前述のシートベルト
装置１０では、図９にも示すように、乗員がシートベル
トを装着した状態のままで、フルフラット状態にシート
バック１２１を後傾可能であるため、乗員がシートベル
トによる拘束性能を信頼する虞がある。しかし、図９に
示したものに近い状態の走行では、衝突等により乗員に
矢印（イ）で示す前方への滑りが生じたとき、シートベ
ルト装置１０はその滑りを拘束することができず、例え
ば、乗員の滑り移動により肩口を通っているウェビング
２が乗員の首に巻き付くなどの思わぬ事故を招く虞があ
った。
【０００８】そこで、本発明の目的は上記課題を解消す
ることにあり、乗員がシートベルトを装着している状態
で、リクライニング式シートのシートバックの後傾を、
シートベルトが乗員の拘束性能を正常に発揮し得るシー
トベルトの適正使用範囲内での使用を促すことができ、
誤った使用による事故を防止することができるシートベ
ルト装置を提供することである。
ることにあり、乗員がシートベルトを装着している状態
で、リクライニング式シートのシートバックの後傾を、
シートベルトが乗員の拘束性能を正常に発揮し得るシー
トベルトの適正使用範囲内での使用を促すことができ、
誤った使用による事故を防止することができるシートベ
ルト装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ウ
ェビングを引き出し可能に巻取軸に巻装してリクライニ
ング式シートのシートバック内に取り付けられたシート
ベルト用リトラクターと、前記リトラクターから引き出
されたウェビングの途中に取り付けられたスルータング
と、該スルータングが結合可能であると共に該スルータ
ングの実質的な固定位置であるアンカーポイントがほぼ
シートバックの調節軸線上に位置するように前記リクラ
イニング式シートのシート座部の側面に取り付けられた
バックルとを備え、前記リトラクターから引き出された
ウェビングをシートに着座した乗員の上に掛け渡した状
態で、前記スルータングを前記バックルに結合させるこ
とにより、乗員をシートに拘束するシートベルト装置で
あって、前記スルータングがバックルに結合されている
状態では、シートベルトの適正使用範囲を越えるシート
バックの後傾を拘束するストッパを装備したことを特徴
とするシートベルト装置により達成される。
ェビングを引き出し可能に巻取軸に巻装してリクライニ
ング式シートのシートバック内に取り付けられたシート
ベルト用リトラクターと、前記リトラクターから引き出
されたウェビングの途中に取り付けられたスルータング
と、該スルータングが結合可能であると共に該スルータ
ングの実質的な固定位置であるアンカーポイントがほぼ
シートバックの調節軸線上に位置するように前記リクラ
イニング式シートのシート座部の側面に取り付けられた
バックルとを備え、前記リトラクターから引き出された
ウェビングをシートに着座した乗員の上に掛け渡した状
態で、前記スルータングを前記バックルに結合させるこ
とにより、乗員をシートに拘束するシートベルト装置で
あって、前記スルータングがバックルに結合されている
状態では、シートベルトの適正使用範囲を越えるシート
バックの後傾を拘束するストッパを装備したことを特徴
とするシートベルト装置により達成される。
【００１０】そして、上記構成によれば、乗員がシート
ベルトを装着している状態では、シートベルトの適正使
用範囲の限界位置までシートバックを後傾させると、ス
トッパの働きによって、シートバックのそれ以上の後傾
が規制される。従って、乗員がシートベルトを装着した
状態でシートバックをシートベルトの適正使用範囲を越
えて後傾させるという誤った使用による事故を未然に防
止することができる。
ベルトを装着している状態では、シートベルトの適正使
用範囲の限界位置までシートバックを後傾させると、ス
トッパの働きによって、シートバックのそれ以上の後傾
が規制される。従って、乗員がシートベルトを装着した
状態でシートバックをシートベルトの適正使用範囲を越
えて後傾させるという誤った使用による事故を未然に防
止することができる。
【００１１】また、本発明の上記目的は、ウェビングを
引き出し可能に巻取軸に巻装してリクライニング式シー
トのシートバックに取り付けられたシートベルト用リト
ラクターと、前記リトラクターから引き出されたウェビ
ングの途中に取り付けられたスルータングと、該スルー
タングが結合可能であると共に該スルータングの実質的
な固定位置であるアンカーポイントがほぼシートバック
の調節軸線上に位置するように前記リクライニング式シ
ートのシート座部の側面に取り付けられたバックルとを
備え、前記リトラクターから引き出されたウェビングを
シートに着座した乗員の上に掛け渡した状態で、前記ス
ルータングを前記バックルに結合させることにより、乗
員をシートに拘束するシートベルト装置であって、前記
シートバックの後傾により前記ウェビングが引き出され
るように、前記アンカーポイントを該シートバックの調
節軸線上からずらすアンカーポイント調整手段と、前記
スルータングが前記バックルに結合されている状態で、
前記シートバックの後傾がシートベルトの適正使用範囲
を越える時、それまでのウェビングの引き出し状態から
前記リトラクターの巻取軸のウェビング引き出し方向回
転を阻止する状態へ移行する緊急ロック機構とを装備し
たことを特徴とするシートベルト装置によっても達成す
ることができる。
引き出し可能に巻取軸に巻装してリクライニング式シー
トのシートバックに取り付けられたシートベルト用リト
ラクターと、前記リトラクターから引き出されたウェビ
ングの途中に取り付けられたスルータングと、該スルー
タングが結合可能であると共に該スルータングの実質的
な固定位置であるアンカーポイントがほぼシートバック
の調節軸線上に位置するように前記リクライニング式シ
ートのシート座部の側面に取り付けられたバックルとを
備え、前記リトラクターから引き出されたウェビングを
シートに着座した乗員の上に掛け渡した状態で、前記ス
ルータングを前記バックルに結合させることにより、乗
員をシートに拘束するシートベルト装置であって、前記
シートバックの後傾により前記ウェビングが引き出され
るように、前記アンカーポイントを該シートバックの調
節軸線上からずらすアンカーポイント調整手段と、前記
スルータングが前記バックルに結合されている状態で、
前記シートバックの後傾がシートベルトの適正使用範囲
を越える時、それまでのウェビングの引き出し状態から
前記リトラクターの巻取軸のウェビング引き出し方向回
転を阻止する状態へ移行する緊急ロック機構とを装備し
たことを特徴とするシートベルト装置によっても達成す
ることができる。
【００１２】即ち、上記構成によれば、乗員がシートベ
ルトを装着している状態でシートバックを後傾させる
と、リトラクターから引き出されているウェビングの連
結固定位置であるアンカーポイントがシートバックの調
節軸線上からずれているために、シートバックの後傾量
の増大に応じて、ウェビングのパス長（引き出し長）が
増大する。そして、シートベルトの適正使用範囲の限界
位置までシートバックを後傾させると、ウェビングの引
き出し量がリトラクターに装備されている緊急ロック機
構を作動させる程度にまでなり、ウェビングの引き出し
を阻止する。そのため、それ以上にシートバックを後傾
させようとすると、乗員がウェビングにより締め付けら
れるようになり、シートバックの後傾が限界であること
の警告となる。従って、乗員がシートベルトを装着した
状態でシートバックをシートベルトの適正使用範囲を越
えて後傾させるという誤った使用による事故を未然に防
止することが可能になる。
ルトを装着している状態でシートバックを後傾させる
と、リトラクターから引き出されているウェビングの連
結固定位置であるアンカーポイントがシートバックの調
節軸線上からずれているために、シートバックの後傾量
の増大に応じて、ウェビングのパス長（引き出し長）が
増大する。そして、シートベルトの適正使用範囲の限界
位置までシートバックを後傾させると、ウェビングの引
き出し量がリトラクターに装備されている緊急ロック機
構を作動させる程度にまでなり、ウェビングの引き出し
を阻止する。そのため、それ以上にシートバックを後傾
させようとすると、乗員がウェビングにより締め付けら
れるようになり、シートバックの後傾が限界であること
の警告となる。従って、乗員がシートベルトを装着した
状態でシートバックをシートベルトの適正使用範囲を越
えて後傾させるという誤った使用による事故を未然に防
止することが可能になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の実施形態に係るシートベルト装置を詳細に説明する。
図１及び図２は本発明に係るシートベルト装置の第１実
施形態を示したものである。この一実施形態のシートベ
ルト装置１４は、リクライニング式シート１５用のもの
で、ウェビング２を引き出し可能に巻取軸に巻装してリ
クライニング式シート１５のシートバック１５１内に取
り付けられたシートベルト用リトラクター１７と、シー
ト１５の片側においてシートバック１５１の回動中心と
なる調節軸線１５３上に軸支されると共にリトラクター
１７から引き出されてシートバック１５１の前面側に出
されたウェビング２の先端部が結合される図示せぬアン
カープレートと、リトラクター１７から引き出されたウ
ェビング２の途中に取り付けられたスルータング１９
と、該スルータング１９が結合可能であると共に該スル
ータング１９の実質的な固定位置であるアンカーポイン
トがほぼシートバック１５１の調節軸線１５３上に位置
するようにリクライニング式シート１５のシート座部１
５５の側面に取り付けられたバックル２０と、スルータ
ング１９がバックル２０に結合されている状態ではシー
トベルトの適正使用範囲を越えるシートバック１５１の
後傾を拘束するストッパ２１とを備えた構成である。
の実施形態に係るシートベルト装置を詳細に説明する。
図１及び図２は本発明に係るシートベルト装置の第１実
施形態を示したものである。この一実施形態のシートベ
ルト装置１４は、リクライニング式シート１５用のもの
で、ウェビング２を引き出し可能に巻取軸に巻装してリ
クライニング式シート１５のシートバック１５１内に取
り付けられたシートベルト用リトラクター１７と、シー
ト１５の片側においてシートバック１５１の回動中心と
なる調節軸線１５３上に軸支されると共にリトラクター
１７から引き出されてシートバック１５１の前面側に出
されたウェビング２の先端部が結合される図示せぬアン
カープレートと、リトラクター１７から引き出されたウ
ェビング２の途中に取り付けられたスルータング１９
と、該スルータング１９が結合可能であると共に該スル
ータング１９の実質的な固定位置であるアンカーポイン
トがほぼシートバック１５１の調節軸線１５３上に位置
するようにリクライニング式シート１５のシート座部１
５５の側面に取り付けられたバックル２０と、スルータ
ング１９がバックル２０に結合されている状態ではシー
トベルトの適正使用範囲を越えるシートバック１５１の
後傾を拘束するストッパ２１とを備えた構成である。
【００１４】ここに、ストッパ２１は、図２に示すよう
に、シートバック１５１と一体に調節軸線１５３の回り
に回転するレバー部材２１１の軌道上にストッパピン２
１２を突出させ、レバー部材２１１がストッパピン２１
２に当接することにより、シートバック１５１のそれ以
上の後傾を規制するものである。ストッパピン２１２
は、図２に矢印（ロ）で示すように、シート座部１５５
に固定された基盤２１４上のソレノイド２１３により、
レバー部材２１１の軌道上に出没操作される。スルータ
ング１９がバックル２０に結合されたか否かは、バック
ル２０内に装備されたスイッチ２１６により検出するよ
うにしている。そして、ソレノイド２１３は、スイッチ
２１６の検出信号を受ける制御回路２１７により、スル
ータング１９がバックル２０に結合された状態のときに
ストッパピン２１２が突出状態となるように、動作制御
される。
に、シートバック１５１と一体に調節軸線１５３の回り
に回転するレバー部材２１１の軌道上にストッパピン２
１２を突出させ、レバー部材２１１がストッパピン２１
２に当接することにより、シートバック１５１のそれ以
上の後傾を規制するものである。ストッパピン２１２
は、図２に矢印（ロ）で示すように、シート座部１５５
に固定された基盤２１４上のソレノイド２１３により、
レバー部材２１１の軌道上に出没操作される。スルータ
ング１９がバックル２０に結合されたか否かは、バック
ル２０内に装備されたスイッチ２１６により検出するよ
うにしている。そして、ソレノイド２１３は、スイッチ
２１６の検出信号を受ける制御回路２１７により、スル
ータング１９がバックル２０に結合された状態のときに
ストッパピン２１２が突出状態となるように、動作制御
される。
【００１５】以上のシートベルト装置１４は、リトラク
ター１７から引き出されたウェビング２をシートに着座
した乗員の上に掛け渡した状態で、スルータング１９を
バックル２０に結合させることにより、乗員をシートに
拘束するものであるが、乗員がシートベルトを装着して
いる状態では、図３に示すように、シートベルトの適正
使用範囲の限界位置までシートバック１５１を後傾させ
ると、ストッパ２１の働きによって、シートバック１５
１のそれ以上の後傾が規制される。従って、乗員がシー
トベルトを装着した状態でシートバック１５１をシート
ベルトの適正使用範囲を越えて後傾させるという誤った
使用による事故を未然に防止することができる。
ター１７から引き出されたウェビング２をシートに着座
した乗員の上に掛け渡した状態で、スルータング１９を
バックル２０に結合させることにより、乗員をシートに
拘束するものであるが、乗員がシートベルトを装着して
いる状態では、図３に示すように、シートベルトの適正
使用範囲の限界位置までシートバック１５１を後傾させ
ると、ストッパ２１の働きによって、シートバック１５
１のそれ以上の後傾が規制される。従って、乗員がシー
トベルトを装着した状態でシートバック１５１をシート
ベルトの適正使用範囲を越えて後傾させるという誤った
使用による事故を未然に防止することができる。
【００１６】図４は本発明のシートベルト装置に使用す
るストッパの別の実施形態を示したものである。ここに
示したストッパ２３は、図示のように、シートバック１
５１と一体に調節軸線１５３の回りに回転するレバー部
材２１１の軌道上にストッパピン２１２を突出させ、レ
バー部材２１１がストッパピン２１２に当接することに
より、シートバック１５１のそれ以上の後傾を規制する
点では、前述の第１実施形態の場合と同様である。しか
し、このストッパ２３では、ストッパピン２１２の駆動
機構を、ストッパピン２１２が先端部に一体化された可
撓性の摺動軸２３１と、該摺動軸２３１を摺動可能に支
持するガイド筒２３２と、バックル２０にスライド可能
に装備されてバックル２０に挿入されるスルータング１
９の先端部によりスライド操作されて摺動軸２３１を突
出させるスライド片２３３と、スルータング１９がバッ
クル２０から外された時にスライド片２３３を初期位置
に戻して摺動軸２３１を退避させるばね部材２３４とを
備えた構成としている。このように、ストッパピン２１
２の駆動は、機械的に行うようにしても、本発明の目的
を達成することができる。
るストッパの別の実施形態を示したものである。ここに
示したストッパ２３は、図示のように、シートバック１
５１と一体に調節軸線１５３の回りに回転するレバー部
材２１１の軌道上にストッパピン２１２を突出させ、レ
バー部材２１１がストッパピン２１２に当接することに
より、シートバック１５１のそれ以上の後傾を規制する
点では、前述の第１実施形態の場合と同様である。しか
し、このストッパ２３では、ストッパピン２１２の駆動
機構を、ストッパピン２１２が先端部に一体化された可
撓性の摺動軸２３１と、該摺動軸２３１を摺動可能に支
持するガイド筒２３２と、バックル２０にスライド可能
に装備されてバックル２０に挿入されるスルータング１
９の先端部によりスライド操作されて摺動軸２３１を突
出させるスライド片２３３と、スルータング１９がバッ
クル２０から外された時にスライド片２３３を初期位置
に戻して摺動軸２３１を退避させるばね部材２３４とを
備えた構成としている。このように、ストッパピン２１
２の駆動は、機械的に行うようにしても、本発明の目的
を達成することができる。
【００１７】図５は本発明の第３実施形態となるシート
ベルト装置２５を装備したリクライニング式シート１５
を示したものである。リクライニング式シート１５自体
は、図１のものと同様である。この第３実施形態のシー
トベルト装置２５は、リクライニング式シート１５のシ
ートバック１５１内に装備したリトラクター１７から引
き出されたウェビング２の先端部を、シートバック１５
１の調節軸線１５３に軸支されたアンカープレート２６
に結合される点では、前述の各実施形態のものと同様で
ある。また、リトラクター１７から引き出されたウェビ
ング２の途中に装備したスルータングを、シートの側方
に装備したバックル２０に結合することで、乗員を拘束
する点も前述の各実施形態と共通である。
ベルト装置２５を装備したリクライニング式シート１５
を示したものである。リクライニング式シート１５自体
は、図１のものと同様である。この第３実施形態のシー
トベルト装置２５は、リクライニング式シート１５のシ
ートバック１５１内に装備したリトラクター１７から引
き出されたウェビング２の先端部を、シートバック１５
１の調節軸線１５３に軸支されたアンカープレート２６
に結合される点では、前述の各実施形態のものと同様で
ある。また、リトラクター１７から引き出されたウェビ
ング２の途中に装備したスルータングを、シートの側方
に装備したバックル２０に結合することで、乗員を拘束
する点も前述の各実施形態と共通である。
【００１８】しかし、本実施形態の場合は、ウェビング
２の途中に装備したスルータングがバックルに結合され
ている状態では、シートバックの後傾により引き出され
るウェビング長が増大し、シートバックの後傾がシート
ベルトの適正使用範囲を越える時にはそれまでのウェビ
ング２の引き出しによりリトラクター１７の巻取軸のウ
ェビング引き出し方向への回転を阻止する緊急ロック機
構が作動するように、実質的なアンカーポイントをシー
トバック１５１の調節軸線１５３上からずらすアンカー
ポイント調整手段２８を装備している。
２の途中に装備したスルータングがバックルに結合され
ている状態では、シートバックの後傾により引き出され
るウェビング長が増大し、シートバックの後傾がシート
ベルトの適正使用範囲を越える時にはそれまでのウェビ
ング２の引き出しによりリトラクター１７の巻取軸のウ
ェビング引き出し方向への回転を阻止する緊急ロック機
構が作動するように、実質的なアンカーポイントをシー
トバック１５１の調節軸線１５３上からずらすアンカー
ポイント調整手段２８を装備している。
【００１９】本実施形態におけるアンカーポイント調整
手段２８は、リトラクター１７から引き出されたウェビ
ング２を挿通するためのベルト挿通穴２９を有して、調
節軸線１５３から離れた位置でシート座部１５５に取り
付けられた金具である。 アンカーポイント調整手段２
８が存在しない場合には、ウェビング２は図５に２点鎖
線で示した最短経路Ｂで乗員に掛かるが、アンカーポイ
ント調整手段２８があれば、ウェビング２は図５に実線
線で示し迂回経路Ｃで乗員に掛かるようになり、実質的
なアンカーポイントがベルト挿通穴２９の周辺にずれ
る。
手段２８は、リトラクター１７から引き出されたウェビ
ング２を挿通するためのベルト挿通穴２９を有して、調
節軸線１５３から離れた位置でシート座部１５５に取り
付けられた金具である。 アンカーポイント調整手段２
８が存在しない場合には、ウェビング２は図５に２点鎖
線で示した最短経路Ｂで乗員に掛かるが、アンカーポイ
ント調整手段２８があれば、ウェビング２は図５に実線
線で示し迂回経路Ｃで乗員に掛かるようになり、実質的
なアンカーポイントがベルト挿通穴２９の周辺にずれ
る。
【００２０】即ち、上記シートベルト装置２５の構成に
よれば、乗員がシートベルトを装着している状態でシー
トバック１５１を後傾させると、ウェビング２のアンカ
ーポイントがシートバック１５１の調節軸線１５３上か
らずれているために、シートバック１５１の後傾量の増
大に応じて、ウェビング２のパス長が増大し、シートベ
ルトの適正使用範囲の限界位置までシートバック１５１
を後傾させると、それまでのウェビング２の引き出しに
よりリトラクター１７に装備されている緊急ロック機構
が作動して、ウェビング２の引き出しを阻止する。その
ため、それ以上にシートバック１５１を後傾させようと
すると、乗員がウェビング２により締め付けられるよう
になり、シートバック１５１の後傾が限界であることの
警告となる。従って、乗員がシートベルトを装着した状
態でシートバック１５１をシートベルトの適正使用範囲
を越えて後傾させるという誤った使用による事故を未然
に防止することが可能になる。
よれば、乗員がシートベルトを装着している状態でシー
トバック１５１を後傾させると、ウェビング２のアンカ
ーポイントがシートバック１５１の調節軸線１５３上か
らずれているために、シートバック１５１の後傾量の増
大に応じて、ウェビング２のパス長が増大し、シートベ
ルトの適正使用範囲の限界位置までシートバック１５１
を後傾させると、それまでのウェビング２の引き出しに
よりリトラクター１７に装備されている緊急ロック機構
が作動して、ウェビング２の引き出しを阻止する。その
ため、それ以上にシートバック１５１を後傾させようと
すると、乗員がウェビング２により締め付けられるよう
になり、シートバック１５１の後傾が限界であることの
警告となる。従って、乗員がシートベルトを装着した状
態でシートバック１５１をシートベルトの適正使用範囲
を越えて後傾させるという誤った使用による事故を未然
に防止することが可能になる。
【００２１】図６は、本発明のシートベルト装置で使用
するアンカーポイント調整手段のさらに別の実施形態を
示したものである。本実施形態のアンカーポイント調整
手段３０は、リトラクター１７から引き出されたウェビ
ング２の途中に装備されたスルータング１９の結合先で
あるバックル３１をシートバック１５１の調節軸線１５
３と平行な軸３２により回動可能に支持すると共に、矢
印（ハ）に示すシートバック１５１の後傾動作に連動し
てバックル３１が矢印（ニ）に示す前方に回動するよう
に、シートバック１５１と一体に調節軸線１５３回りに
回動する操作レバー３３とバックル３１との間にカム部
材３５を介在させている。
するアンカーポイント調整手段のさらに別の実施形態を
示したものである。本実施形態のアンカーポイント調整
手段３０は、リトラクター１７から引き出されたウェビ
ング２の途中に装備されたスルータング１９の結合先で
あるバックル３１をシートバック１５１の調節軸線１５
３と平行な軸３２により回動可能に支持すると共に、矢
印（ハ）に示すシートバック１５１の後傾動作に連動し
てバックル３１が矢印（ニ）に示す前方に回動するよう
に、シートバック１５１と一体に調節軸線１５３回りに
回動する操作レバー３３とバックル３１との間にカム部
材３５を介在させている。
【００２２】カム部材３５は、操作レバー３３の下端に
当接する腕部３５１と、バックル３１に当接する腕部３
５２と有し、かつ、これらの両腕部３５１，３５２の接
合部に位置する軸３４回りに回動可能にシート座部１５
５に取り付けられており、操作レバー３３やバックル３
１に当接する各腕部３５１，３５２のカム面の形状や寸
法を適宜に設定することで、操作レバー３３の回動量に
対するバックル３１の回動量を調節することが可能であ
る。
当接する腕部３５１と、バックル３１に当接する腕部３
５２と有し、かつ、これらの両腕部３５１，３５２の接
合部に位置する軸３４回りに回動可能にシート座部１５
５に取り付けられており、操作レバー３３やバックル３
１に当接する各腕部３５１，３５２のカム面の形状や寸
法を適宜に設定することで、操作レバー３３の回動量に
対するバックル３１の回動量を調節することが可能であ
る。
【００２３】図６に示したアンカーポイント調整手段３
０は、シートバック１５１の傾動に連動させてバックル
３１を前方に回動させることで、実質的なアンカーポイ
ントを調節軸線１５３から前方に離間させるもので、こ
のようにしても、シートバック１５１の後傾時にウェビ
ング２のパス長が増大し、シートバック１５１の後傾が
一定の角度に達した時にリトラクター１７の緊急ロック
機構を作動させて、ウェビング２による締め付けにより
乗員に後傾限界であることを知らせることができる。
０は、シートバック１５１の傾動に連動させてバックル
３１を前方に回動させることで、実質的なアンカーポイ
ントを調節軸線１５３から前方に離間させるもので、こ
のようにしても、シートバック１５１の後傾時にウェビ
ング２のパス長が増大し、シートバック１５１の後傾が
一定の角度に達した時にリトラクター１７の緊急ロック
機構を作動させて、ウェビング２による締め付けにより
乗員に後傾限界であることを知らせることができる。
【００２４】なお、本発明において、シートバックの後
傾を規制するストッパや、ウェビングのアンカーポイン
トをシートバックの調節軸線上からずらすアンカーポイ
ント調整手段の具体的構成は、上記実施形態の構成に限
定するものではなく、前述した趣旨を逸脱しない範囲
で、適宜に設計変更可能である。
傾を規制するストッパや、ウェビングのアンカーポイン
トをシートバックの調節軸線上からずらすアンカーポイ
ント調整手段の具体的構成は、上記実施形態の構成に限
定するものではなく、前述した趣旨を逸脱しない範囲
で、適宜に設計変更可能である。
【００２５】
【発明の効果】本発明のシートベルト装置によれば、乗
員がシートベルトを装着している状態では、シートベル
トの適正使用範囲の限界位置までシートバックを後傾さ
せると、ストッパの働きによって、あるいはリトラクタ
ーに装備されている緊急ロック機構によってウェビング
の引き出しが阻止されることによって、シートバックの
それ以上の後傾が規制される。従って、乗員がシートベ
ルトを装着した状態でシートバックをシートベルトの適
正使用範囲を越えて後傾させるという誤った使用による
事故を未然に防止することができる。
員がシートベルトを装着している状態では、シートベル
トの適正使用範囲の限界位置までシートバックを後傾さ
せると、ストッパの働きによって、あるいはリトラクタ
ーに装備されている緊急ロック機構によってウェビング
の引き出しが阻止されることによって、シートバックの
それ以上の後傾が規制される。従って、乗員がシートベ
ルトを装着した状態でシートバックをシートベルトの適
正使用範囲を越えて後傾させるという誤った使用による
事故を未然に防止することができる。
【図１】本発明の第１実施形態に係るシートベルト装置
を装備したリクライニング式シートの側面図である。
を装備したリクライニング式シートの側面図である。
【図２】図１に示したシートベルト装置のＡ−Ａ断面図
である。
である。
【図３】図１に示したリクライニング式シートの傾動時
におけるストッパの作用を示すシート側面図である。
におけるストッパの作用を示すシート側面図である。
【図４】本発明のシートベルト装置に使用されるストッ
パの駆動機構の第２実施形態の概略構成図である。
パの駆動機構の第２実施形態の概略構成図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係るシートベルト装置
を装備したリクライニング式シートの側面図である。
を装備したリクライニング式シートの側面図である。
【図６】本発明の第４実施形態に係るシートベルト装置
を装備したリクライニング式シートの側面図である。
を装備したリクライニング式シートの側面図である。
【図７】従来の３点式シートベルト装置の概略構成を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図８】リトラクターをシートバック内に内蔵する形式
の従来のシートベルト装置の概略構成図である。
の従来のシートベルト装置の概略構成図である。
【図９】リトラクターをシートバック内に内蔵する形式
の従来のシートベルト装置の問題点を示すシート側面図
である。
の従来のシートベルト装置の問題点を示すシート側面図
である。
２ ウェビング １４ シートベルト装置 １５ リクライニング式シート １７ シートベルト用リトラクター １９ スルータング ２０ バックル ２１，２３ ストッパ ２５ シートベルト装置 ２６ アンカープレート ２８，３０ アンカーポイント調整手段 ２９ ベルト挿通穴 ３１ バックル ３２，３４ 軸 ３５ カム部材 １５１ シートバック １５３ 調節軸線 １５５ シート座部 ２１１ レバー部材 ２１２ ストッパピン ２１３ ソレノイド ２１４ 基盤 ２１６ スイッチ ２１７ 制御回路 ２３１ 摺動軸 ２３２ ガイド筒 ２３３ スライド片 ２３４ ばね部材
Claims (2)
- 【請求項１】 ウェビングを引き出し可能に巻取軸に巻
装してリクライニング式シートのシートバックに取り付
けられたシートベルト用リトラクターと、前記リトラク
ターから引き出されたウェビングに取り付けられたスル
ータングと、バックルとを備え、前記リトラクターから
引き出されたウェビングをシートに着座した乗員の上に
掛け渡した状態で、前記スルータングを前記バックルに
結合させることにより、乗員をシートに拘束するシート
ベルト装置であって、 前記スルータングがバックルに結合されている状態で
は、シートベルトの適正使用範囲を越えるシートバック
の後傾を拘束するストッパを装備したことを特徴とする
シートベルト装置。 - 【請求項２】 ウェビングを引き出し可能に巻取軸に巻
装してリクライニング式シートのシートバックに取り付
けられたシートベルト用リトラクターと、前記リトラク
ターから引き出されたウェビングの取り付けられたスル
ータングと、バックルと、前記ウェビングの他端を車体
に固定するアンカーとを備え、前記リトラクターから引
き出されたウェビングをシートに着座した乗員の上に掛
け渡した状態で、前記スルータングを前記バックルに結
合させることにより、乗員をシートに拘束するシートベ
ルト装置であって、 前記シートバックの後傾により前記ウェビングが引き出
されるようにする手段と、 前記スルータングが前記バックルに結合されている状態
で、前記シートバックの後傾がシートベルトの適正使用
範囲を越える時、それまでのウェビングの引き出し状態
から前記リトラクターの巻取軸のウェビング引き出し方
向回転を阻止する状態へ移行するロック機構とを装備し
たことを特徴とするシートベルト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30721897A JP3616486B2 (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | シートベルト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30721897A JP3616486B2 (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | シートベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11139250A true JPH11139250A (ja) | 1999-05-25 |
| JP3616486B2 JP3616486B2 (ja) | 2005-02-02 |
Family
ID=17966473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30721897A Expired - Fee Related JP3616486B2 (ja) | 1997-11-10 | 1997-11-10 | シートベルト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3616486B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007126029A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Mazda Motor Corp | 車両の側面衝突用乗員保護装置 |
| US11059450B2 (en) | 2018-02-05 | 2021-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle occupant restraint device |
| US11173872B2 (en) | 2018-09-25 | 2021-11-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle occupant restraint device |
-
1997
- 1997-11-10 JP JP30721897A patent/JP3616486B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007126029A (ja) * | 2005-11-04 | 2007-05-24 | Mazda Motor Corp | 車両の側面衝突用乗員保護装置 |
| US11059450B2 (en) | 2018-02-05 | 2021-07-13 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle occupant restraint device |
| US11173872B2 (en) | 2018-09-25 | 2021-11-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle occupant restraint device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3616486B2 (ja) | 2005-02-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2004352135A (ja) | 車両用シート | |
| US4655503A (en) | Vehicular seat | |
| US7472963B2 (en) | Recliner lever assembly for a front seat of a vehicle | |
| US4610480A (en) | Built-in type safety seat belt system for reclining vehicle seat | |
| ES2385367T3 (es) | Sistema de cinturón de seguridad para adultos y niños | |
| US7717489B2 (en) | Vehicular seats | |
| EP1090805A1 (en) | Child car seat | |
| KR100288089B1 (ko) | 유아용 구속 보호시이트 | |
| JP2561732Y2 (ja) | 子供用シート | |
| US5035465A (en) | Vehicular infant safety seat with seat back safety stopper | |
| GB2249339A (en) | A vehicle seat locking arrangement | |
| JPH068793A (ja) | シートベルト装置における係合手段の係合位置調節装置 | |
| JP4602898B2 (ja) | シートベルト装置 | |
| JP2007106355A (ja) | シートベルト装置 | |
| JP2001057920A (ja) | コンバーチブルヘッドレスト | |
| JPH11139250A (ja) | シートベルト装置 | |
| EP3689672A1 (en) | Child safety assembly | |
| JP3929577B2 (ja) | シートベルト用車体加速度センサー | |
| JPS6092945A (ja) | 車両用リクライニングシ−ト用のビルトイン型シ−トベルト装置 | |
| JP3375481B2 (ja) | 乗物用座席 | |
| JPS5914531A (ja) | シ−トのヘツドレスト装置 | |
| GB2368275A (en) | Child and baby seat for a vehicle, with a slidable head restraint support frame | |
| JP3279137B2 (ja) | 乗物用チャイルドシート装置 | |
| JPH10226311A (ja) | シートベルト装置 | |
| JP3316262B2 (ja) | 幼児用拘束保護シート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041020 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041027 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041105 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R360 | Written notification for declining of transfer of rights |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R360 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071112 Year of fee payment: 3 |
|
| R370 | Written measure of declining of transfer procedure |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R370 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071112 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081112 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091112 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101112 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |