JPH05131570A - 大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリツプの製造法 - Google Patents
大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリツプの製造法Info
- Publication number
- JPH05131570A JPH05131570A JP32633091A JP32633091A JPH05131570A JP H05131570 A JPH05131570 A JP H05131570A JP 32633091 A JP32633091 A JP 32633091A JP 32633091 A JP32633091 A JP 32633091A JP H05131570 A JPH05131570 A JP H05131570A
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- JP
- Japan
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- segment type
- type bearing
- bearing strip
- layer
- bush
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
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- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 金型、金属の機械加工は不要であり、押出機
用口金を替えるだけで各種寸法のものを製造可能であ
り、しかもその重量は従来のものに比して、大幅軽量化
される大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップ
の製造法を提供する。 【構成】 軸受ブッシュ内面に挿入するところの断面蒲
鉾状の大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップ
であって、超高分子量ＰＥ，架橋ＰＥ，ＰＰ、ガラス繊
維強化ＰＥ，ＰＰ等のオレフィン系樹脂のブッシュ側基
材層１，オレフィン系エラストマーの中間層２，並びに
ニトリール系ゴムの軸当接側滑材層３の３層を同時押出
成形及び加硫したのち、規格寸法に切断・切削加工す
る。
用口金を替えるだけで各種寸法のものを製造可能であ
り、しかもその重量は従来のものに比して、大幅軽量化
される大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップ
の製造法を提供する。 【構成】 軸受ブッシュ内面に挿入するところの断面蒲
鉾状の大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップ
であって、超高分子量ＰＥ，架橋ＰＥ，ＰＰ、ガラス繊
維強化ＰＥ，ＰＰ等のオレフィン系樹脂のブッシュ側基
材層１，オレフィン系エラストマーの中間層２，並びに
ニトリール系ゴムの軸当接側滑材層３の３層を同時押出
成形及び加硫したのち、規格寸法に切断・切削加工す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、大型船に使用する水潤
滑セグメントタイプ軸受ストリップの製造法に関するも
のである。
滑セグメントタイプ軸受ストリップの製造法に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、一般に船の軸受は、油潤滑、水潤
滑の２種に大別され、さらに水潤滑軸受は、形状的に大
型船用と小型船用とに分けられる。小型船にはフルモー
ルドタイプ、大型船にはセグメントタイプがそれぞれ用
いられる。セグメントタイプは内径の大きなブッシュ
（ハウジング）の内面に円周方向に且つ母線方向に多数
に分割して貼付ける断面蒲鉾状のストリップよりなる。
各ストリップは図２に示す如く、金属基板１１の上にゴ
ム様弾性体１２を固着したセグメント素材１３を削って
規定寸法の製品にしていた。ストリップの寸法は国際的
に図１及び表１のように規格化されている。ブッシュに
はＢＣ3を、金属基板１１には、ＢｓＰ3あるいはＹＢｓ
Ｃ3の鋳造品（黄銅系）が用いられ、ゴム様弾性体１２
としてはニトリール系ゴム様弾性体が使用されている。
なお、金属基板１１の上に取付けるニトリール系ゴム様
弾性体１２はプライマーを使って金型でプレス加硫して
ある。
滑の２種に大別され、さらに水潤滑軸受は、形状的に大
型船用と小型船用とに分けられる。小型船にはフルモー
ルドタイプ、大型船にはセグメントタイプがそれぞれ用
いられる。セグメントタイプは内径の大きなブッシュ
（ハウジング）の内面に円周方向に且つ母線方向に多数
に分割して貼付ける断面蒲鉾状のストリップよりなる。
各ストリップは図２に示す如く、金属基板１１の上にゴ
ム様弾性体１２を固着したセグメント素材１３を削って
規定寸法の製品にしていた。ストリップの寸法は国際的
に図１及び表１のように規格化されている。ブッシュに
はＢＣ3を、金属基板１１には、ＢｓＰ3あるいはＹＢｓ
Ｃ3の鋳造品（黄銅系）が用いられ、ゴム様弾性体１２
としてはニトリール系ゴム様弾性体が使用されている。
なお、金属基板１１の上に取付けるニトリール系ゴム様
弾性体１２はプライマーを使って金型でプレス加硫して
ある。
【０００３】
【表１】
【０００４】しかしながら、上記従来のセグメントタイ
プ軸受は、基板が鋳造品であるため、機械加工が必要で
あり、そのうえ比重が大きく重いと言う問題点がある。
プ軸受は、基板が鋳造品であるため、機械加工が必要で
あり、そのうえ比重が大きく重いと言う問題点がある。
【０００５】これを軽量化するため基板を、合成樹脂製
にしようとの試みがあったが、ニトリール系ゴム様弾性
体１２は合成樹脂製基板に接着困難であり、実現するこ
とが出来なかった。
にしようとの試みがあったが、ニトリール系ゴム様弾性
体１２は合成樹脂製基板に接着困難であり、実現するこ
とが出来なかった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、従来のセグメントタイプ軸受は、鋳造品の基板１
１を機械加工する必要があり、重いことである。また、
ニトリール系ゴム様弾性体の金型によるプレス加硫成形
は手間が掛ることである。
点は、従来のセグメントタイプ軸受は、鋳造品の基板１
１を機械加工する必要があり、重いことである。また、
ニトリール系ゴム様弾性体の金型によるプレス加硫成形
は手間が掛ることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図３乃至図５を参考にし
て説明する。第１の発明は、軸受ブッシュ内面に挿入す
るところの断面蒲鉾状の大型船用水潤滑セグメントタイ
プ軸受ストリップの製造法であって、超高分子量ＰＥ，
架橋ＰＥ，ＰＰ、ガラス繊維強化ＰＥ，ＰＰ等のオレフ
ィン系樹脂のブッシュ側基材層１，オレフィン系エラス
トマーの中間層２，並びにニトリール系ゴムの軸当接側
滑材層３の３層を同時押出成形及び連続加硫してセグメ
ント素材５を成形したのち、規格寸法に切断・切削・ネ
ジ切り加工したものである。
て説明する。第１の発明は、軸受ブッシュ内面に挿入す
るところの断面蒲鉾状の大型船用水潤滑セグメントタイ
プ軸受ストリップの製造法であって、超高分子量ＰＥ，
架橋ＰＥ，ＰＰ、ガラス繊維強化ＰＥ，ＰＰ等のオレフ
ィン系樹脂のブッシュ側基材層１，オレフィン系エラス
トマーの中間層２，並びにニトリール系ゴムの軸当接側
滑材層３の３層を同時押出成形及び連続加硫してセグメ
ント素材５を成形したのち、規格寸法に切断・切削・ネ
ジ切り加工したものである。
【０００８】第２の発明は、上記構成のニトリール系ゴ
ムの滑材層３を超高分子量ＰＥ又は架橋ＰＥ，ＰＰの滑
材層４に置換えてセグメント素材６を成形したのち、規
格寸法に切断・切削・ネジ切り加工したものである。
ムの滑材層３を超高分子量ＰＥ又は架橋ＰＥ，ＰＰの滑
材層４に置換えてセグメント素材６を成形したのち、規
格寸法に切断・切削・ネジ切り加工したものである。
【０００９】
【実施例】実施例について図３乃至図５によって説明す
ると、第１の発明（例えば軸径580mmとすると）は、軸
受ブッシュ内面に挿入するところの断面蒲鉾状の大型船
用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップであって、そ
の構成は次の通りである。すなわち、１は厚さＴａ＝1
0.5mm、幅Ｗ＝80.8mmのブッシュ側基材層であって、超
高分子量ＰＥ，架橋ＰＥ，ＰＰ、ガラス繊維強化ＰＥ，
ＰＰ等のオレフィン系樹脂よりなる。２，３はそれぞれ
厚さＴｂ＝5mmのオレフィン系エラストマーの中間層、
厚さＴｃ＝10mmのニトリール系ゴムの軸当接側滑材層で
あって、３層を同時押出成形及び連続加硫してセグメン
ト素材５を成形したのち、規格寸法に切断・切削・ネジ
切り加工したものである。なおＭはストリップ抜出用ネ
ジである。
ると、第１の発明（例えば軸径580mmとすると）は、軸
受ブッシュ内面に挿入するところの断面蒲鉾状の大型船
用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップであって、そ
の構成は次の通りである。すなわち、１は厚さＴａ＝1
0.5mm、幅Ｗ＝80.8mmのブッシュ側基材層であって、超
高分子量ＰＥ，架橋ＰＥ，ＰＰ、ガラス繊維強化ＰＥ，
ＰＰ等のオレフィン系樹脂よりなる。２，３はそれぞれ
厚さＴｂ＝5mmのオレフィン系エラストマーの中間層、
厚さＴｃ＝10mmのニトリール系ゴムの軸当接側滑材層で
あって、３層を同時押出成形及び連続加硫してセグメン
ト素材５を成形したのち、規格寸法に切断・切削・ネジ
切り加工したものである。なおＭはストリップ抜出用ネ
ジである。
【００１０】第２の発明は、第１の発明のニトリール系
ゴムの滑材層３を超高分子量ＰＥ又は架橋ＰＥ，ＰＰの
滑材層４に置換えてセグメント素材６を成形したもので
あって、その他の構成は第１の発明に等しい。
ゴムの滑材層３を超高分子量ＰＥ又は架橋ＰＥ，ＰＰの
滑材層４に置換えてセグメント素材６を成形したもので
あって、その他の構成は第１の発明に等しい。
【００１１】作用について説明すると、３層押出機によ
り同時成形し、且つ同時加硫することにより連続的に製
造するようにしてあるため、金型は不要であり、単に押
出機用口金を替えるだけで各種寸法のものが紐状に連続
押出製造可能である。なお、中間層２・滑材層３，４の
加硫温度よりも基材層１の耐高温度よりも低いので、製
造上問題ない。
り同時成形し、且つ同時加硫することにより連続的に製
造するようにしてあるため、金型は不要であり、単に押
出機用口金を替えるだけで各種寸法のものが紐状に連続
押出製造可能である。なお、中間層２・滑材層３，４の
加硫温度よりも基材層１の耐高温度よりも低いので、製
造上問題ない。
【００１２】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
手間の掛かる金型、金属の機械加工は不要であり、押出
機用口金を替えるだけで各種寸法のものを製造可能であ
り、しかもその重量は上記に示すように従来のものに比
して、大幅軽量化される。
手間の掛かる金型、金属の機械加工は不要であり、押出
機用口金を替えるだけで各種寸法のものを製造可能であ
り、しかもその重量は上記に示すように従来のものに比
して、大幅軽量化される。
【００１３】即ち、出来たセグメント素材を機械加工し
て規定寸法にしたものの重量は下記に示すように従来の
ものに比して、大幅軽量化されている。 計算例（軸径580mm、長さ1m）：表１のストリップ符号
Ｓ−１０より （重量）＝（比重）×（厚さ）×（幅）×（長さ） 従来品 金具 8.6×1.05×8.08×100／1000＝7.3(Kg) ゴム 1.3×1.50×8.08×100／1000＝1.6(Kg) 合計 8.9(Kg) 第２発明品 ブッシュ側層 0.94×1.05×8.08×100／1000＝0.8(Kg) 中間層 1.3×0.5×8.08×100／1000＝0.53(Kg) 軸当接層 0.94×1×8.08×100／1000＝0.76(Kg) 合計 2.1(Kg) すなわち、76％軽量化される。
て規定寸法にしたものの重量は下記に示すように従来の
ものに比して、大幅軽量化されている。 計算例（軸径580mm、長さ1m）：表１のストリップ符号
Ｓ−１０より （重量）＝（比重）×（厚さ）×（幅）×（長さ） 従来品 金具 8.6×1.05×8.08×100／1000＝7.3(Kg) ゴム 1.3×1.50×8.08×100／1000＝1.6(Kg) 合計 8.9(Kg) 第２発明品 ブッシュ側層 0.94×1.05×8.08×100／1000＝0.8(Kg) 中間層 1.3×0.5×8.08×100／1000＝0.53(Kg) 軸当接層 0.94×1×8.08×100／1000＝0.76(Kg) 合計 2.1(Kg) すなわち、76％軽量化される。
【図１】セグメント製品の規格図である。
【図２】従来例のセグメント素材を示す断面図である。
【図３】本発明製品の断面図である。
【図４】第１の発明のセグメント素材を示す断面図であ
る。
る。
【図５】第２の発明のセグメント素材を示す断面図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ 基材層 ２ 中間層 ３，４ 滑材層 ５ セグメント素材 ６ セグメント素材 １１ 金属基板 １２ ニトリール系ゴム様弾性体 １３ セグメント素材 Ｍ ネジ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｃ 33/20 Ａ 6814−3Ｊ // Ｂ２９Ｋ 105:08 Ｂ２９Ｌ 31:04 4Ｆ
Claims (2)
- 【請求項１】 軸受ブッシュ内面に挿入するところの断
面蒲鉾状の大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリ
ップの製造法であって、超高分子量ＰＥ，架橋ＰＥ，Ｐ
Ｐ、ガラス繊維強化ＰＥ，ＰＰ等のオレフィン系樹脂の
ブッシュ側基材層（１），オレフィン系エラストマーの
中間層（２），並びにニトリール系ゴムの軸当接側滑材
層（３）の３層を同時押出成形及び連続加硫したのち、
規格寸法に切断・切削加工してなる大型船用水潤滑セグ
メントタイプ軸受ストリップの製造法。 - 【請求項２】 軸受ブッシュ内面に挿入するところの断
面蒲鉾状の大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリ
ップであって、超高分子量ＰＥ，架橋ＰＥ，ＰＰ、ガラ
ス繊維強化ＰＥ，ＰＰ等のオレフィン系樹脂のブッシュ
側基材層（１），オレフィン系エラストマーの中間層
（２），並びに超高分子量ＰＥ又は架橋ＰＥ，ＰＰの軸
当接側滑材層（４）の３層を同時押出成形及び連続加硫
したのち、規格寸法に切断・切削加工してなる大型船用
水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32633091A JP2511352B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32633091A JP2511352B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップの製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05131570A true JPH05131570A (ja) | 1993-05-28 |
| JP2511352B2 JP2511352B2 (ja) | 1996-06-26 |
Family
ID=18186572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32633091A Expired - Lifetime JP2511352B2 (ja) | 1991-11-13 | 1991-11-13 | 大型船用水潤滑セグメントタイプ軸受ストリップの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2511352B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102179887A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-09-14 | 常州市中昊轨道交通科技发展有限公司 | 风电轴承密封胶条的加工工艺 |
| CN106142795A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-23 | 中国科学院长春应用化学研究所 | 形变自适应高分子轴承复合材料及其制备方法与应用 |
| KR20170106323A (ko) | 2015-01-17 | 2017-09-20 | 이구루코교 가부시기가이샤 | 수윤활식 베어링 재료 |
| CN116817039A (zh) * | 2023-08-30 | 2023-09-29 | 山东一泰液压科技有限公司 | 一种耐腐蚀压裂软管及其制备方法 |
-
1991
- 1991-11-13 JP JP32633091A patent/JP2511352B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102179887A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-09-14 | 常州市中昊轨道交通科技发展有限公司 | 风电轴承密封胶条的加工工艺 |
| KR20170106323A (ko) | 2015-01-17 | 2017-09-20 | 이구루코교 가부시기가이샤 | 수윤활식 베어링 재료 |
| US10196576B2 (en) | 2015-01-17 | 2019-02-05 | Eagle Industry Co., Ltd. | Water lubrication type bearing material |
| CN106142795A (zh) * | 2016-06-29 | 2016-11-23 | 中国科学院长春应用化学研究所 | 形变自适应高分子轴承复合材料及其制备方法与应用 |
| CN116817039A (zh) * | 2023-08-30 | 2023-09-29 | 山东一泰液压科技有限公司 | 一种耐腐蚀压裂软管及其制备方法 |
| CN116817039B (zh) * | 2023-08-30 | 2023-11-17 | 山东一泰液压科技有限公司 | 一种耐腐蚀压裂软管及其制备方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2511352B2 (ja) | 1996-06-26 |
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