JPH0512323U - セミパンタグラフ式ワイパのピボツト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパブレードを支持するワイパアームがメ
インアームとサブアームとからなるセミパンタグラフ式
ワイパのピボット部の構造を簡素化して、該ピボットの
組み付け性と小型化を図る。 【構成】ワイパアーム２がメインアーム３とサブアーム
４とからなるセミパンタグラフ式ワイパ１のピボット軸
１２に取り付けられる上記サブアームを枢支するベース
部材８の取付穴８ｂの対向する一部に平坦部を８ｃを形
成し、上記ピボット軸のホルダー１３の筒部分１３ａの
外周形状を上記平坦面８ｃを有する取付穴８ｂと略同形
に形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワイパブレードを支持するワイパアームがメインアームと該メイン アームに並設されたサブアームとからなるセミパンタグラフ式ワイパに関し、特 に、そのピボットの構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車輛のワイパにおいては、ワイパブレードを支持するワイパアーム が、メインアームとこのメインアームに並設されたサブアームとからなるセミパ ンタグラフ構造に形成されたセミパンタグラフ式ワイパが知られている。

【０００３】 このセミパンタグラフ式ワイパでは、サブアームの働きによりワイパブレード がピボット軸回りを揺動するとき、この動きに伴ってワイパブレードのメインア ームの枢着軸回りに適当な量だけ摺動して、ワイパブレードによる払拭領域の形 状が調整されるようになっている。

【０００４】 また、上記サブアームはベース部材に支持されているが、該ベース部材が上記 ワイパの揺動に伴い一緒に回転しまったり、上記ワイパを車体に取付ける際の組 み付け誤差を防止するのに、上記ベース部材にピンを固定し、更に上記車体のボ ディーパネルに基準穴を設け、そのピンを該基準穴に挿入して位置決めと共に回 転止めを行っていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のようなピボットの構造では、ベース部材の回転止めとピ ボット取付時の位置決めを行うのに、ボディーパネルとベース部材を加工してピ ンで連結していたので、構造が複雑で部品点数が多く、ピボットが大型になって しまうという不具合や、これらの構造よってピボット自体の組み付け時の作業性 が良くないといった問題点があった。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

そこで、本考案では、ワイパブレードを支持するワイパアームがメインアーム とこのメインアームに並設されたサブアームとからなるセミパンタグラフ構造の セミパンタグラフ式ワイパにおいて、上記ワイパアームのピボット軸が、先端部 に上記メインアームを取り付けられると共に中間部に上記サブアームのベース部 材を嵌装されるピボット軸本体と、上記ピボット軸本体の基部を車体パネルに枢 着すべく該ピボット軸本体を取り付けられたホルダーと、上記車体パネルの表面 と該ベース部材との間に介在するように該ホルダーの外周に装着されるカラーと からなり、上記ベース部材に形成される取付穴に平坦部を形成し、上記ホルダー の外周を上記平坦部を有する取付穴に嵌合するよう該取付穴と略同形に形成にし た。

【０００７】

【作用】

上述したピボットの構造では、ベース部材の取付穴に平坦部を形成し、ホルダ ーの外周を該平坦部を有する取付穴の形状と略同形に形成し、両者を嵌合して該 ベース部材の回転止めと共に上記ワイパの車体取付け時の位置決めを行うので、 従来、ベース部材の位置決めや回転止めを行っていたピンと基準穴がなくても、 該ベース部材の位置決めと共に回転が規制される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例であるセミパンタグラフ式ワイパの構造についてを説 明する。図４において、符号１はセミパンタグラフ式のワイパを示し、このワイ パ１は、ワイパアーム２がメインアーム３とサブアーム４とからなり、ワイパブ レード５は一対のピン５ａおよびピン５ｂによりメインアーム３とサブアーム４ に枢支されている。そして、ワイパアーム２は、サブアーム４の揺動中心とメイ ンアーム３の揺動中心とが異なる位置に設定されており、メインアーム３の揺動 （矢印ａ）に伴ってサブアーム４がワイパブレード５をピン５ａ回りに自転（矢 印ｂ）されるようなリンク機構を形成している。また、符号６はフロントパネル 、１０はウインドガラス、１０ａはウェザーストリップをそれぞれ示している。

【０００９】 このようなワイパアーム２の基部２Ａのピボット軸部分の構成を図１ないし図 ３に示す。

【００１０】 図２において、メインアーム３はその基部をピボット軸本体１２のローレット 付テーパ軸部に直接嵌合され、このピボット軸本体１２の上端に形成されたねじ 部２０へナット２１を螺合させることで取り付けられる。また、サブアーム４は ピボット軸本体１２に取り付けられたベース部材であるサブアームベース８にピ ン２５で枢着されている。さらに、メインアーム３の基部には、ねじ部２０及び ナット２１を覆うカバー１１が装着される。

【００１１】 このような構成のメインアーム３とサブアーム４とからなるワイパアーム２は 、サブアームベース８を含めた状態でワイパアーム２の組立体としてアセンブリ 化される。

【００１２】 ここでサブアームベース８について説明する。サブアームベース８は、図３に 示すように、平面形状が滴状で、サブアーム４を枢着するピン２５の嵌合する孔 ８ａとピボット軸本体１２と嵌合する取付穴８ｂが形成されている。孔８ａは円 形であるが、取付穴８ｂは円の対向する一部に平坦部８ｃを形成した、丁度、陸 上競技のトラックの様な形状をしており、この平坦部８ｃを有する取付穴８ｂが 後述するホルダーの筒部分の外周に嵌合する。

【００１３】 ピボット軸本体１２は、図１に示すように、その中間部をホルダー１３に内挿 され枢支されており、スナップリング１９によりホルダー１３に対して軸方向に 位置決めされ、このホルダー１３を通して車体パネル７に取付けられる。

【００１４】 なお、ここでは、車体パネル７が外側パネルであるフロントパネル６とこの内 方の内側パネルであるダッシュリンフォースメント７とからなる二重構造に形成 されており、特に、ダッシュリンフォースメント７が強度メンバーになっている ので、ホルダー１３及びピボット軸本体１２は、このダッシュリンフォースメン ト７に取り付けられる。また、ピボット軸本体１２の下端部１２ａは、アクチュ エータに接続されたリンク部材９に結合され、回転駆動されるようになっている 。 ホルダー１３は、ダッシュリンフォースメント７の穴部７ａとフロントパネ ル６の穴部６ａとを貫通する筒部分１３ａとつば状部分１３ｂを備えている。

【００１５】 つば状部分１３ｂには、ホルダー回転止めピン１５が四方に突設されており、 これらのピン１５は、ダッシュリンフォースメント７の小穴７ｂに嵌合してホル ダー１３の回転を規制している。

【００１６】 筒部分１３ａの外周には、２つのねじ部１６ａ，１６ｂと、この両者の間に上 述した取付穴８ｂが嵌合する嵌合部１６ｃが形成されている。筒部分１３ａのね じ部１６ｂにはこれを覆うカラー１８のねじ部１８ａが螺合してホルダー１３を ダッシュリンフォースメント７に強固に固定する。

【００１７】 嵌合部１６ｃはホルダー１３の外周の対向する部位を切欠き、取付穴８ｂと略 同形になるように形成したものである。

【００１８】 そして、この嵌合部１６ｃにサブアームベース８の取付穴８ｂが嵌装され、こ のサブアームベース８はカラー１８の上端面にナット１７で押し付けられて締結 される。この時、取付穴８ｂの平坦面８ｃと嵌合部１６ｃの切欠きによりサブア ームベース８のピボット軸本体１２に対する方向が決められると共に、サブアー ムベース８の回転止めがなされる。さらに、ピボット軸本体１２の上端にメイン アーム３の基部を嵌めてねじ部２０にナット２１を螺合諦着してメインアーム３ をピボット軸本体１２に固定し、カバー１１を装着する。

【００１９】 サブアームベース８の取付穴８ｂとピボット軸の筒部分１３ａの加工で、サブ アームベース８の回転防止と車体へピボットを取り付ける際の位置決めを容易に 達成することができる。

【００２０】 また、従来のピンによってサブアームベース８の回転止めとピボットの取付位 置を行っていたものよりも構造が簡略化でき、外観を小型にすることができ見栄 えの向上につながる。

【００２１】 なお、図１中、符号２２，２３はいずれもシール用パッキンである。

【００２２】

【考案の効果】

本考案によれば、ワイパアームのピボット軸に取り付けられるサブアームを枢 支するベース部材の取付部に平坦部を形成し、該ベース部材が取付けられるピボ ット軸のホルダーの一部を上記平坦部を有する取付穴と略同形に形成し、両者を 嵌合させたので、ベース部材の回転止めとピボット取付時の位置決めが行えるよ うになり、構造が簡単で部品点数が少なく、小型のピボットを提供することがで きる。

【００２３】 また、ピボットの構成部品の減少によりピボット自体の組み付け時の作業性を 向上させることができ、製造コストの低減にもつながる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるセミパンタグラフ式ワ
イパのピボット部の構成を示す図４におけるＡ−Ａ断面
の部分拡大図である。

【図２】図４に示す矢印Ｂ方向から見たピボット部の側
面図である。

【図３】本考案の主要部であるベース部材の平面図であ
る。

【図４】セミパンタグラフ式ワイパの構成を示す正面図
である。

【符号の説明】

１ セミパンタグラフ式ワイパ ２ ワイパアーム ２Ａ ワイパアームの基部 ３ メインアーム ４ サブアーム ５ ワイパブレード ６，７ 車体パネル ８ ベース部材 ８ｃ 平坦部（平面） １１ カバー １２ ピボット軸本体 １３ ホルダー １６ｃ 嵌合部 １８ カラー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ワイパブレードを支持するワイパアームが
   メインアームとこのメインアームに並設されたサブアー
   ムとからなるセミパンタグラフ構造のセミパンタグラフ
   式ワイパにおいて、 上記ワイパアームのピボット軸が、先端部に上記メイン
   アームを取り付けられると共に中間部に上記サブアーム
   のベース部材を嵌装されるピボット軸本体と、上記ピボ
   ット軸本体の基部を車体パネルに枢着すべく該ピボット
   軸本体を取り付けられたホルダーと、上記車体パネルの
   表面と該ベース部材との間に介在するように該ホルダー
   の外周に装着されるカラーとからなり、 上記ベース部材に形成される取付穴に平坦部を形成し、
   上記ホルダーの外周を上記平坦部を有する取付穴に嵌合
   するよう該取付穴と略同形に形成にしたことを特徴とす
   るセミパンタグラフ式ワイパのピボット構造。