JPH0510851U - ねじ送り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クラッチ、及びクラッチ操作レバーを除去し
てコスト低減や小型化を図り、さらに電動送り時の手動
操作部の回動を阻止して安全性の向上を図る。 【構成】 支持部材５２を本体５４に設けると共に支持
部材５２にナット部材６４を回動自在に設け、ナット部
材６４はモータ５６に回動力を伝達可能に連結されてい
る。ナット部材６４には手動ツマミ７２が設けられたシ
ャフト部材６６がねじ結合している。シャフト部材６６
にはブレーキ手段７４が当接していて、ブレーキ手段７
４はモータ５６の駆動時にシャフト部材６６の回動を阻
止し、手動ツマミ７２の操作時にシャフト部材６６の回
動を可能にする。このシャフト部材６６は本体５４に移
動自在に設けられた移動ステージ７０に回動自在に設け
られている。従って、モータ５６の駆動で移動ステージ
７０を移動し、手動ツマミ７２の操作で移動ステージ７
０を移動することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はねじ送り装置に係り、特に電動送りと手動送りとに切換えることが できるねじ送り装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、真円度測定機の測定子はねじ送り装置に設けられている。このねじ送 り装置は図２に示すように真円度測定機の本体１０にモータ１２を備えている。 モータ１２には駆動シャフトを介してクラッチ１４が連結され、クラッチ１４の シャフトには第１のギア１６が固着されている。クラッチ１４のシャフトは支持 部材１８に回動自在に支持されている。

【０００３】 第１のギア１６には第２のギア２０が係合され、第２のギア２０はシャフト部 材２２に同軸上に固着されている。シャフト部材２２は支持部材１８、２４に回 動自在に設けられている。また、シャフト部材２２の右端部には手動ツマミ２６ が固着されていて、シャフト部材２２のねじ部には移動ステージ３０の係止部３ ０Ａが螺合されている。この移動ステージ３０は真円度測定機の本体１０に移動 自在に支持されている。移動ステージ３０には真円度測定機の測子３２が設けら れている。

【０００４】 従って、真円度測定機の測子３２の移動量が大きいときにはモータ１２を駆動 して電動送りで測子３２を被測定物３４近傍まで移動する。その後、クラッチコ ントロールレバーを操作（図示せず。）してクラッチ１４を「切り」の状態に保 持して手動ツマミ２６を回動し、手動送りで測子３２を被測定物３４に当接する まで微小移動する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のねじ送り装置には電動送りと手動送りとを切り換えるため にクラッチ１４、及びクラッチコントロールレバーを必要とするので、コスト低 減が図れないという問題がある。また、クラッチ１４、及びクラッチコントロー ルレバーを装着するためのスペースが必要なので、装置の小型化が図れないとい う問題がある。さらに、電動送り時に手動ツマミ２６が回動するので危険である という問題がある。

【０００６】 本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、クラッチ、及びクラッチコ ントロールレバーを除去して、コスト低減を図ると共に装置の小型化を図り、さ らに電動送り時の手動ツマミの回動を阻止することができるねじ送り装置を提供 することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記目的を達成するために、本体に設けられた支持部材と、支持部材 に回動自在に設けられたナット部材と、ナット部材に回動力を伝達可能に連結さ れた駆動手段と、ナット部材にねじ結合されると共に手動操作部が設けられたシ ャフト部材と、駆動手段の回動力がナット部材に付与された時これに付随して生 ずるシャフト部材の回動を阻止し、手動による回動力が手動操作部を介してシャ フト部材に付与された時シャフト部材の回動を可能にするブレーキ手段と、本体 にシャフト部材の軸線方向に移動自在に設けられると共にシャフト部材が回動自 在に設けられた移動ステージと、を備え、ブレーキ手段がシャフト部材の回動を 阻止した状態で駆動手段がナット部材を回動して移動ステージを移動し、手動操 作部の操作時に駆動手段を停止してナット部材の回動を阻止すると共にシャフト 部材を回動して移動ステージを移動することを特徴とする。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、支持部材を本体に設けると共に支持部材にナット部材を回動 自在に設けた。また、ナット部材は駆動手段に回動力を伝達可能に連結されてい て、ナット部材には手動操作部が設けられたシャフト部材がねじ結合されている 。また、シャフト部材にはブレーキ手段が当接していて、ブレーキ手段は駆動手 段の回動力に抗してシャフト部材の回動を阻止し、手動操作部の操作時にはシャ フト部材の回動を可能にする。また、シャフト部材は本体に移動自在に設けられ た移動ステージに回動自在に設けられている。

【０００９】 従って、駆動手段の駆動時にブレーキ手段でシャフト部材の回動を阻止した状 態でナット部材を回動して移動ステージを移動し、手動操作部の操作時に駆動手 段を停止してナット部材の回動を阻止すると共にシャフト部材を回動して移動ス テージを移動する。

【００１０】

【実施例】

以下添付図面に従って本考案に係るねじ送り装置について詳細する。 図１には本考案に係るねじ送り装置５０の一部断面図が示されされている。ね じ送り装置５０の支持部材５２は真円度測定機の本体５４に固着されていて、本 体５４にはモータ５６が固着されている。モータ５６の駆動シャフト５８にはギ ア６０が固着し、ギア６０にはギア６２が噛み合っている。

【００１１】 また、図１上でギア６２にはナット部材すなわち軸受６４が同軸上に固着され 、軸受６４はシャフト部材６６のねじ部に６６Ａに係合している。このねじ部に ６６Ａはシャフト部材６６の略中央部に形成されている。軸受６４はベアリング ６８、６８を介して支持部材５２に回動自在に支持されている。 更に、シャフト部材６６の両端部は送りステージ７０に回動自在に支持されて いて、シャフト部材６６の両端部にはねじが形成されていない。このシャフト部 材６６の右端部には手動ツマミ７２が固着されている。そして、送りステージ７ ０の右端部にはブレーキ装置７４のブレーキ部材７６が埋設され、ブレーキ部材 ７６はシャフト部材６６に当接している。さらに、ブレーキ部材７６の下端部に は圧縮ばね７８の上端部が当接し、圧縮ばね７８の下端部はボルト８０に当接し ている。

【００１２】 この場合、圧縮ばね７８はブレーキ部材７６とボルト８０とで圧縮された状態 で保持されているので、ブレーキ部材７６は圧縮ばね７８の付勢力でシャフト部 材６６に所定の押圧力で当接する。これによりシャフト部材６６にはブレーキ部 材７６により所定の摩擦力が付与される。そして、この摩擦力はモータ５６の回 動力に抗してシャフト部材６６の回動を阻止し、手動ツマミ７２を介する手動に よるシャフト部材６６の回動を可能にする。

【００１３】 さらに、送りステージ７０の左端部にはニードル８２を介して測子８４が設け られている。尚、図１上で８６は被測定物である。 このように構成されている本考案に係るねじ送り装置５０の作用について説明 する。 先ず電動送りの場合について説明する。モータ５６を駆動すると駆動シャフト ５８を介してギア６０が回動し、ギア６０に係止しているギア６２が回動する。 ギア６２が回動するとギア６２の回動力が軸受６４を介してシャフト部材６６に 伝達される。しかしながら、シャフト部材６６には圧縮ばね７８を介してブレー キ部材７６が所定の押圧力で当接しているので、シャフト部材６６の回動は阻止 される。従って、シャフト部材６６が左右方向に移動するので、シャフト部材６ ６と共に送りステージ７０が左右方向に移動する。これにより、ニードル８２を 介して測子８４が被測定物８６の近傍まで移動する。

【００１４】 次に手動送りの場合について説明する。モータ５６を停止した後、手動ツマ ミ７２に手動で回動力を付与する。この回動力はモータ５６によるシャフト部材 ６６の回動力より大きいので、ブレーキ部材７６の所定の押圧力に抗してシャフ ト部材６６が回動する。一方、モータ５６が停止しているので、ギア６２がロッ ク状態になり軸受６４の回動が阻止される。従って、シャフト部材６６と共に送 りステージ７０が左右方向に移動するので、ニードル８２を介して測子８４が被 測定物８６に当接するまで微小移動する。

【００１５】 前記実施例ではねじ送り装置５０を真円度測定機に使用した場合について説明 したが、これに限らず、その他の測定機等に使用してもよい。

【００１６】

【考案の効果】

以上述べたように本考案に係るねじ送り装置によれば、駆動手段の駆動時にシ ャフト部材の回動を阻止した状態でナット部材を回動して移動ステージを移動し 、また、手動操作部の操作時に駆動手段を停止してナット部材の回動を阻止する と共にシャフト部材を回動して移動ステージを移動することができる。

【００１７】 従って、駆動手段を駆動して電動送りで移動ステージを移動する場合と、手動 操作部を回動して手動送りで移動ステージを移動する場合とに切り換えることが できる。このように、本考案に係るねじ送り装置によれば、クラッチ、及びクラ ッチコントロールレバーを除去して、コスト低減を図ると共に装置の小型化を図 り、さらに電動送り時の手動操作部の回動を阻止して安全性の向上を図ることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るねじ送り装置の一部断面図

【図２】従来のねじ送り装置の側面図

【符号の説明】

５０…ねじ送り装置 ５２…支持部材 ５４…本体 ５６…モータ ６４…ナット部材 ６６…シャフト部材 ７０…移動ステージ ７２…手動ツマミ ７４…ブレーキ手段

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 本体に設けられた支持部材と、 支持部材に回動自在に設けられたナット部材と、 ナット部材に回動力を伝達可能に連結された駆動手段
   と、 ナット部材にねじ結合されると共に手動操作部が設けら
   れたシャフト部材と、 駆動手段の回動力がナット部材に付与された時これに付
   随して生ずるシャフト部材の回動を阻止し、手動による
   回動力が手動操作部を介してシャフト部材に付与された
   時シャフト部材の回動を可能にするブレーキ手段と、 本体にシャフト部材の軸線方向に移動自在に設けられる
   と共にシャフト部材が回動自在に設けられた移動ステー
   ジと、 を備え、ブレーキ手段がシャフト部材の回動を阻止した
   状態で駆動手段がナット部材を回動して移動ステージを
   移動し、手動操作部の操作時に駆動手段を停止してナッ
   ト部材の回動を阻止すると共にシャフト部材を回動して
   移動ステージを移動することを特徴とするねじ送り装
   置。