JPH05104916A - 内部に隔壁をもつタイヤ - Google Patents
内部に隔壁をもつタイヤInfo
- Publication number
- JPH05104916A JPH05104916A JP2418809A JP41880990A JPH05104916A JP H05104916 A JPH05104916 A JP H05104916A JP 2418809 A JP2418809 A JP 2418809A JP 41880990 A JP41880990 A JP 41880990A JP H05104916 A JPH05104916 A JP H05104916A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- partition wall
- tread
- tire
- internal partition
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 釘等によりトレッドに穴があいてパンクをし
ても内部の隔壁によりトレッドが支えられて一般走行を
続けられるようにする。 【構成】 トレッド１とホイール３の間に伸縮する隔壁
２を設け、トレッド１〜隔壁２間と、隔壁２〜ホイール
３間の空間に独立した空気室７、８を形成させる。
ても内部の隔壁によりトレッドが支えられて一般走行を
続けられるようにする。 【構成】 トレッド１とホイール３の間に伸縮する隔壁
２を設け、トレッド１〜隔壁２間と、隔壁２〜ホイール
３間の空間に独立した空気室７、８を形成させる。
Description
【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は、タイヤ内部に伸縮する隔壁をもつ、パンク
後も走行することができるタイヤに関するものである。
後も走行することができるタイヤに関するものである。
（ロ）従来の技術 これまでは、釘等によりトレッドに穴があいてパンクす
ると走行を中止してタイヤ交換をしなければならなかっ
た。
ると走行を中止してタイヤ交換をしなければならなかっ
た。
（ハ）発明が解決しようとする課題 従来のやり方によるときは、パンクをするとすぐに道端
に止まり、その場でタイヤ交換をしなければならないた
め、道路情状、交通量等により交通の障害になったり、
急激に空気が漏れるためハンドルをとられて事故をおこ
したりすることがあった。この発明が解決しようとする
課題は、パンク後も一般走行を続けられるようにするた
めには、どのような手段を講じればよいかという点にあ
る。
に止まり、その場でタイヤ交換をしなければならないた
め、道路情状、交通量等により交通の障害になったり、
急激に空気が漏れるためハンドルをとられて事故をおこ
したりすることがあった。この発明が解決しようとする
課題は、パンク後も一般走行を続けられるようにするた
めには、どのような手段を講じればよいかという点にあ
る。
（ニ）課題を解決するための手段 以上のような課題を解決するためのものとして、この発
明に係る、内部に隔壁をもつタイヤは次のようなものと
した。トレッド１とホイール３の間に伸縮する隔壁２を
設け、トレッド１〜隔壁２間と、隔壁２〜ホイール３間
の空間に独立した空気室７、８を形成したものとした。
隔壁２の形状はあとで紹介する実施例で示すような１つ
または２つ以上の突起５を設けたものとしてもよいし、
そのほか任意の形状としてもよい。またトレッド内側に
あとで紹介する実施例で示すような１つまたは２つ以上
の突起５を設けたものでもよいし、そのほか任意の形状
としてもよい。そして隔壁２が伸縮する形状はあとで紹
介する実施例で示すようなじゃばら６状のものとしても
よいし、そのほか任意の形状としてもよい。また伸縮す
る素材を用いてもよい。
明に係る、内部に隔壁をもつタイヤは次のようなものと
した。トレッド１とホイール３の間に伸縮する隔壁２を
設け、トレッド１〜隔壁２間と、隔壁２〜ホイール３間
の空間に独立した空気室７、８を形成したものとした。
隔壁２の形状はあとで紹介する実施例で示すような１つ
または２つ以上の突起５を設けたものとしてもよいし、
そのほか任意の形状としてもよい。またトレッド内側に
あとで紹介する実施例で示すような１つまたは２つ以上
の突起５を設けたものでもよいし、そのほか任意の形状
としてもよい。そして隔壁２が伸縮する形状はあとで紹
介する実施例で示すようなじゃばら６状のものとしても
よいし、そのほか任意の形状としてもよい。また伸縮す
る素材を用いてもよい。
（ホ）作 用 この発明に係る内部に隔壁をもつタイヤは、次のように
して作動する。タイヤに穴があいて空気が漏れ、空気室
７の空気圧が下がってサイドウォール４がつぶれると空
気室８の空気圧が相対的に勝り、隔壁２をトレッド１方
向へ押し伸ばしてトレッド１に接地させる。この作動に
より、タイヤは空気室８の空気圧に支えられ一般走行が
できる。
して作動する。タイヤに穴があいて空気が漏れ、空気室
７の空気圧が下がってサイドウォール４がつぶれると空
気室８の空気圧が相対的に勝り、隔壁２をトレッド１方
向へ押し伸ばしてトレッド１に接地させる。この作動に
より、タイヤは空気室８の空気圧に支えられ一般走行が
できる。
（ヘ）実施例 実施例１ 第１図は実施例１を示す断面図である。
実施例２ 第２図は実施例２を示す断面図である。実施例２のもの
は、実施例１のものの隔壁２に、突起５を設けたものに
相当する。実施例１のものでは、隔壁２が大きくトレッ
ド１方向へ伸びないとトレッド１に接地しない。実施例
２では突起５の高さだけトレッド１に接地しやすくなっ
ている。
は、実施例１のものの隔壁２に、突起５を設けたものに
相当する。実施例１のものでは、隔壁２が大きくトレッ
ド１方向へ伸びないとトレッド１に接地しない。実施例
２では突起５の高さだけトレッド１に接地しやすくなっ
ている。
実施例３ 第３図は実施例３を示す断面図である。実施例３のもの
は、実施例１のもののトレッド１に突起５を設けたもの
に相当する。実施例１のものでは、隔壁２が大きくトレ
ッド１方向に伸びないとトレッド１に接地しない。実施
例３では突起５の高さだけトレッド１に接地しやすくな
っている。
は、実施例１のもののトレッド１に突起５を設けたもの
に相当する。実施例１のものでは、隔壁２が大きくトレ
ッド１方向に伸びないとトレッド１に接地しない。実施
例３では突起５の高さだけトレッド１に接地しやすくな
っている。
実施例４ 第４図は実施例４を示す断面図である。実施例４のもの
は、実施例１のもののトレッド１と隔壁２にそれぞれ突
起５を設けたものに相当する。実施例２、実施例３のも
のより突起５の支える荷重が少くなるため、突起を長く
できることにより、隔壁２がトレッド１に接地しやすく
なっている。
は、実施例１のもののトレッド１と隔壁２にそれぞれ突
起５を設けたものに相当する。実施例２、実施例３のも
のより突起５の支える荷重が少くなるため、突起を長く
できることにより、隔壁２がトレッド１に接地しやすく
なっている。
実施例５ 第５図は実施例５を示す断面図である。実施例５のもの
は、実施例１のものの隔壁２の部分に、じゃばら６を設
けたものに相当する。実施例１のものより隔壁が伸びや
すくなるため、トレッド１に接地しやすくなっている。
なお、実施例２〜実施例４のものでも、隔壁２にじゃば
ら６を設けてよいことはいうまでもない。
は、実施例１のものの隔壁２の部分に、じゃばら６を設
けたものに相当する。実施例１のものより隔壁が伸びや
すくなるため、トレッド１に接地しやすくなっている。
なお、実施例２〜実施例４のものでも、隔壁２にじゃば
ら６を設けてよいことはいうまでもない。
（ト）発明の効果 この発明に係る内部に隔壁をもつタイヤによるときは、
パンクをしてもそのまま一般走行が続けられる為、事故
交通障害の防止をはかることができると共に、手間のか
かるスペアタイヤへの交換作業が要らなくなる。また、
重くかさばるスペアタイヤが不必要となる為、車の軽量
化による燃料効率の向上、空間利用の向上を達成するこ
とができる。
パンクをしてもそのまま一般走行が続けられる為、事故
交通障害の防止をはかることができると共に、手間のか
かるスペアタイヤへの交換作業が要らなくなる。また、
重くかさばるスペアタイヤが不必要となる為、車の軽量
化による燃料効率の向上、空間利用の向上を達成するこ
とができる。
第１図、第２図、第３図、第４図及び第５図はそれぞれ
この発明の実施例１、実施例２、実施例３、実施例４及
び実施例５を示す断面図である。 １はトレッド ２は隔壁 ３はホイール ４はサイドウォール ５は突起 ６はじゃばら ７は空気室 ８は空気室
この発明の実施例１、実施例２、実施例３、実施例４及
び実施例５を示す断面図である。 １はトレッド ２は隔壁 ３はホイール ４はサイドウォール ５は突起 ６はじゃばら ７は空気室 ８は空気室
Claims (1)
- トレッド１とホイール３の間に伸縮する隔壁２を設け、
独立した空気室７、８をもつタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2418809A JPH05104916A (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 内部に隔壁をもつタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2418809A JPH05104916A (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 内部に隔壁をもつタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05104916A true JPH05104916A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=18526586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2418809A Pending JPH05104916A (ja) | 1990-12-29 | 1990-12-29 | 内部に隔壁をもつタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05104916A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002096678A1 (fr) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Bridgestone Corporation | Poche d'air renforcee pour pneumatique de securite, procede de fabrication de la poche, et procede de fabrication de corps forme a couche de renforcement |
| WO2008146714A1 (ja) * | 2007-05-24 | 2008-12-04 | Bridgestone Corporation | 安全タイヤ |
| TWI701169B (zh) * | 2019-03-19 | 2020-08-11 | 沈宗和 | 具備單一截面結構的無內胎式輪胎組合件 |
-
1990
- 1990-12-29 JP JP2418809A patent/JPH05104916A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002096678A1 (fr) * | 2001-05-29 | 2002-12-05 | Bridgestone Corporation | Poche d'air renforcee pour pneumatique de securite, procede de fabrication de la poche, et procede de fabrication de corps forme a couche de renforcement |
| US7165587B2 (en) | 2001-05-29 | 2007-01-23 | Bridgestone Corporation | Toric reinforced air bag for safety tire and method of producing the same as well as method of producing shaped body for reinforcing layer |
| WO2008146714A1 (ja) * | 2007-05-24 | 2008-12-04 | Bridgestone Corporation | 安全タイヤ |
| JPWO2008146714A1 (ja) * | 2007-05-24 | 2010-08-19 | 株式会社ブリヂストン | 安全タイヤ |
| TWI701169B (zh) * | 2019-03-19 | 2020-08-11 | 沈宗和 | 具備單一截面結構的無內胎式輪胎組合件 |
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