JPH05104549A - 樹脂コート摺動部品の成形方法 - Google Patents

樹脂コート摺動部品の成形方法

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JPH05104549A
JPH05104549A JP3296303A JP29630391A JPH05104549A JP H05104549 A JPH05104549 A JP H05104549A JP 3296303 A JP3296303 A JP 3296303A JP 29630391 A JP29630391 A JP 29630391A JP H05104549 A JPH05104549 A JP H05104549A
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filler
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 優れた性質を有する樹脂コート層が設けられ
た摺動部品を容易に成形することができる方法を提供す
る 【構成】 アウタスプライン3とインナスプライン2を
嵌合し、両部材の隙間に充填剤を添加した樹脂液1を注
入し硬化させることにより樹脂コート層を形成するにあ
たり、注入した樹脂液3が硬化するまでの間に前記両部
材を軸部材の軸線4を中心として一体に回転させる。 【効果】 樹脂コート層中の充填剤を厚さ方向に濃度勾
配を持って分布させることができるので、僅かな量の充
填剤を使用するのみで軸部材との接着力が充分に保持さ
れたまま摺動面の耐摩耗性が飛躍的に向上された樹脂コ
ート摺動部品を容易に得ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は樹脂コート摺動部品、更
に詳しくは、互いに摺動する部材のうちの一つが樹脂コ
ート層からなる摺動面を有する摺動部品の成形方法に関
するものである。
【0002】
【従来の技術】樹脂コート層を有する摺動部品例えばス
プライン軸とその軸受、ジャーナル軸とその軸受は、自
動車、工作機等において広く利用されている。樹脂コー
ト層はジアリルフタレート樹脂、エポキシ樹脂、フェノ
ール樹脂等の樹脂に耐摩耗性や潤滑性を付与するための
充填材例えば粉末状又は繊維状の石英、二硫化モリブデ
ン、ガラス、カーボン等を添加した樹脂組成物から形成
される。
【0003】樹脂コート層を有する摺動部品を製造する
方法としては、例えば金属平板の表面を樹脂で被覆
し、次いでこの平板を所望形状に加工した後、樹脂で被
覆した面が摺動面となるように軸受に装着し、次いで軸
を嵌合させる方法、樹脂を直接軸受に被覆して摺動面
を形成し、一方軸を所望軸径に加工し、しかる後軸受と
軸を嵌合させる方法等がある。
【0004】又近年、軸部材と軸受部材を嵌合した後、
両部材の隙間に充填剤を添加した樹脂液を注入し、硬化
させることによって樹脂層を形成する樹脂コート摺動部
品の製造方法が提案されている(特開昭60−1780
13号公報)。この方法は前記,の方法に比べて、
軸及び軸受の加工が容易である、種々の形状の軸及び軸
受に適用可能である、製造コストが低い等の利点を有し
ている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】ところで、樹脂コート
層に添加する充填剤の量が増大するほど樹脂コート層の
耐摩耗性や潤滑性は向上するものの、その反面樹脂コー
ト層と被コート材間の接着力や樹脂コート層の耐衝撃性
は低下するという不具合が生じる。そして、特開昭60
−178013号公報に記載された方法によっても、充
填剤が樹脂コート層に均一に分散するため、充填剤を添
加しない場合に比べて樹脂コート層と被コート材間の接
着力がかなり低下する。又、摺動特性を充分向上させる
ためには充填剤をかなり多量に(例えば20−60重量
%)添加する必要があるため、樹脂コート層の耐衝撃性
が低下し易いという問題があった。
【0006】本発明は前記従来技術の問題点を解決する
ためのものであり、その目的とするところは、樹脂コー
ト層と被コート材間の接着力が大きく且つ樹脂コート層
の機械的性質及び耐摩耗性が優れた樹脂コート摺動部品
を容易に成形することができる方法を提供することにあ
る。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明の樹脂コート摺動
部品の成形方法は、軸部材と軸受部材を嵌合し、両部材
の隙間に充填剤を添加した樹脂液を注入し硬化させるこ
とにより樹脂コート層を形成するにあたり、注入した樹
脂液が硬化するまでの間に前記両部材を軸部材の軸線を
中心として一体に回転させることを特徴とする。
【0008】本発明の方法において使用することができ
る樹脂及びそれに添加する充填剤は、摺動部品において
慣用のものであってよい。
【0009】樹脂の例は、ジアリルフタレート樹脂、エ
ポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリイミド樹脂、ポリア
セタール樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、四弗化エチレン樹
脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂、ポリアリレート
樹脂、ポリエーテルサルフォン樹脂等であり、これらは
単独又は組み合わせて使用することができる。
【0010】充填剤の例は、石英、二硫化モリブデン、
ガラス、カーボン、アスベスト、四弗化エチレン樹脂、
グラファイト等であり、これらも単独又は組み合わせて
使用することができる。充填剤の形態は特に限定され
ず、例えば所定粒径の微粒子状、所定直径及び長さの繊
維状等であってよい。
【0011】樹脂液は、軸部材と軸受部材の隙間に注入
できるものであればよく、例えば低粘度のプレポリマ
ー、溶融液、溶解液、懸濁液等からなり、且つ充填剤を
所定量添加することができるものである。
【0012】樹脂液の注入は、軸部材と軸受部材を嵌合
した後に行ってもよいし、又は予め軸受部材内に樹脂液
を注入しておき、次いでこの軸受部材と軸部材を嵌合す
ることにより行ってもよいし、又は両方法を併用しても
よい。
【0013】樹脂コート層が軸部材に強固に接着し且つ
軸受部材とは接着しないように、軸受部材の内面には例
えば離型剤を所定量塗布しておくとよい。又、軸部材に
は所望によりプライマを塗布してもよい。
【0014】樹脂及び充填剤の種類、充填剤の形態及び
添加量、樹脂液の粘度、樹脂液を硬化させるための温度
及び時間等の諸条件は、所望の性能を有する樹脂コート
摺動部品を容易に得ることができるように適宜選択す
る。
【0015】注入した樹脂液が硬化するまでの間に軸部
材と軸受部を軸部材の軸線を中心として一体に回転させ
るが、この場合の諸条件即ち、回転方向、回転数、回転
時間は適宜選択してよく、例えば右回転と左回転、異な
る回転数、連続回転と断続回転等を所望に組み合わせて
適用してよい。
【0016】軸部材及び軸受部材の大きさや形状は、特
に限定されない。なお、軸部材及び軸受部材の大きさや
形状によっては回転パターンを適切に選択しないと樹脂
コート層の特定の部分に充填剤が偏在することになる恐
れがあるので、これらも考慮した上で回転パターンを決
定することが好ましい。
【0017】軸部材と軸受部材を一体に回転させる際
に、軸部材と軸受部材の相対的な位置関係が変わらない
ように軸部材と軸受部材を固定するとよい。又、軸部材
と軸受部材を回転させる方法としては、慣用の回転具例
えば回転台や回転軸に軸部材と軸受部材を載置又は装着
して行うことができる。
【0018】
【作用】注入した樹脂液が硬化するまでの間に軸部材と
軸受部材を軸部材の軸線を中心として一体に回転させる
ことにより、樹脂コート層中の充填剤は厚さ方向に濃度
勾配を持って分布する。
【0019】
【実施例】以下の実施例により、本発明を更に詳細に説
明する。
【0020】図1により、本発明方法の一実施例を説明
する。先ず、エポキシ樹脂(東レ株式会社製,商品名T
E−1044)に充填剤として石英粉末(粒径1−10
μm)を5重量%添加して、樹脂液1を調製した。別に
インナスプライン2の内面に離型剤を塗布し、又アウタ
スプライン3の外面にはプライマを塗布し、次いで両部
材を所定温度に加熱した後、インナスプライン2の内部
に樹脂液1を適量注入した。その後、インナスプライン
2とアウタスプライン3を嵌合することにより樹脂液1
を両部材の隙間(約0.2mm)に注入し、図1に示す
如くアウタスプライン2の軸線4を中心として図中矢印
方向に120℃で適切な回転数(500−3000rp
m)で所定時間(1−10分)両部材を一体に回転させ
た。
【0021】図2は図1をA−A方向から見た図であ
り、上部及び中央部の矢印は回転方向を示す。図2から
明らかな如く、樹脂液1は軸線4の回りを凹凸状に取り
巻いている。図3は図2のIII 部分の拡大図である。前
記の如く回転させることにより、樹脂液1(エポキシ樹
脂の密度1.2g/cm2 )より密度の高い石英粒子5
(石英の密度2.6g/cm2 )には軸線4と石英粒子
5との距離を回転半径とする遠心力(破線は遠心半径6
の一部を示す)が働き、実線矢印の如く軸線4から外側
に向かう方向に動きながらインナスプライン2の側に移
動する。
【0022】なお、樹脂材料及び充填剤が決まると、硬
化温度により樹脂液1の粘度が変化するため回転数及び
回転時間は硬化温度に応じて決定される。余り回転数が
低く回転時間が短いと、石英粒子5はインナスプライン
2の側に充分に移動しない。反対に余り回転数が高く回
転時間が長いと、アウタスプライン3の歯側部において
一旦インナスプライン2の側に移動した石英粒子5は更
にアウタスプライン3の歯頂部の方向に移動してしま
い、この結果アウタスプライン3の歯頂部に極めて多く
の石英粒子5が分布することになり望ましくない。した
がって、石英粒子5が樹脂液層の厚さ(約0.2mm)
だけ移動するように回転数及び回転時間を選択しなけれ
ばならない。
【0023】樹脂液1を硬化させると、樹脂コート層が
表面に形成されたアウタスプライン3及びそれと嵌合し
たインナスプライン2からなる樹脂コート摺動部品が得
られた。
【0024】性能評価試験 1.接着力評価試験 本発明の成形方法 実施例の樹脂及び充填剤(添加量5重量%)を用いて実
施例と同様の方法で、図4に示す直径15mm、長さ1
5mmの鋼製テストピース7を所定量の樹脂液を入れた
一端が閉鎖された内径15.5mm、高さ12mmの円
筒内に挿入し、図中矢印方向に回転させることにより鋼
製テストピース7表面に下から10mmの幅で厚さ0.
5mmの樹脂コート層8を形成した。次いで得られたテ
ストピース7を図5に示すようにテストピース7の外径
とほぼ同じ内径を有する鉄製台10上に載置し、図中矢
印の如くテストピース7に上方より荷重を掛けてテスト
ピース7と樹脂コート層8が接着界面9で剥離する荷重
を測定した。 比較例の成形方法(充填剤有り) 充填剤の添加量を30重量%とし且つ樹脂コート層8を
形成する際にテストピース7を回転させなかったこと以
外はと同様にして、樹脂コート層8付きテストピース
7を作製し、次いで同様に接着力評価試験を行った。 比較例の成形方法(充填剤無し) 充填剤を添加量せず且つ樹脂コート層8を形成する際に
テストピース7を回転させなかったこと以外はと同様
にして、樹脂コート層8付きテストピース7を作製し、
次いで同様に接着力評価試験を行った。
【0025】2.摩耗量評価試験 本発明の成形方法 縦15.7mm、横6.3mm、厚さ9.8mmの鋼製
テストピース11の表面に実施例の樹脂及び充填剤(添
加量5重量%)を用いた樹脂液を塗布し、次いで図6に
示すように六角柱状の支持台に固定し、所定条件下で図
中矢印方向に回転させ硬化させて厚さ0.2mmの樹脂
コート層8′を形成した。その後、図7のようにテスト
ピース11の樹脂コート層8′を鋼製ローラ12の表面
に当接させ且つ反対側の面に15kg負荷を掛けなが
ら、160rpmで鋼製ローラ12を回転させた場合の
樹脂コート層8′の摩耗量を測定した。 比較例の成形方法(充填剤有り) 充填剤の添加量を30重量%とし且つ樹脂コート層8′
を形成する際にテストピース7を回転させなかったこと
以外はと同様にして、樹脂コート層8′付きテストピ
ース11を作製し、次いで同様に接着力評価試験を行っ
た。 比較例の成形方法(充填剤無し) 充填剤を添加せず且つ樹脂コート層8′を形成する際に
テストピース11を回転させなかったこと以外はと同
様にして、樹脂コート層8′付きテストピース11を作
製し、次いで同様に接着力評価試験を行った。
【0026】接着力評価試験及び摩耗量評価試験の結果
を表1に要約する。
【表1】
【0027】表1から明らかな如く、充填剤を全く添加
しないで比較例の方法により成形したテストピースに
比べて、充填剤を30重量%添加して比較例の方法に
より成形したテストピースは接着力がかなり減少するの
に対して、充填剤を5重量%添加して本発明の方法によ
り成形したテストピースは充填剤が厚さ方向に濃度勾配
を持って分布し、接着界面9に存在する充填剤の量が添
加量よりも更に低減されているので比較例の方法によ
るテストピースとほぼ同じ値を示す。
【0028】又、比較例の方法によるテストピースの
摩耗量に比べて本発明の方法によるテストピースの摩耗
量は約1/4であり、且つ充填剤の添加量が比較例の
方法によるテストピースの1/6であるにも係わらず、
比較例の方法によるテストピースの摩耗量よりも本発
明の方法によるテストピースの摩耗量の方が少ない。
【0029】
【発明の効果】本発明の樹脂コート摺動部品の成形方法
は、注入した樹脂液が硬化するまでの間に軸部材と軸受
部材を軸部材の軸線を中心として一体に回転させること
により樹脂コート層中の充填剤が厚さ方向に濃度勾配を
持って分布するので、軸部材との接着界面に存在する充
填剤の量をその添加量よりも低減させ且つ軸受部材との
摺動面に存在する充填剤の量をその添加量よりも増加さ
せることができる。このため本発明の方法を用いると、
僅かな量の充填剤を使用するのみで、軸部材との接着力
が充分に保持されたまま摺動面の耐摩耗性が飛躍的に向
上された樹脂コート摺動部品を容易に得ることができ
る。又、得られる摺動部品の樹脂コート層に関して、従
来品と同等な耐摩耗性を得るための充填剤の添加量が従
来品に比べて少なくて済むので耐衝撃性などの機械的性
質がほとんど低下しない。
【0030】更に、本発明の方法は従来の方法に使用さ
れた材料や成形装置等をほぼそのまま適用することがで
きるので簡便迅速な実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の方法において、隙間に樹脂液を注入し
たインナスプラインとアウタスプラインを一体に回転さ
せた状態を示す断面図である。
【図2】図1のA−A線に沿った断面図である。
【図3】図2のIII 部分の拡大図である。
【図4】接着力評価試験に使用するテストピースの作製
方法の説明図である。
【図5】接着力評価試験の実施状態の説明図である。
【図6】摩耗量評価試験に使用するテストピースの作製
方法の説明図である。
【図7】摩耗量評価試験の実施状態の説明図である。
【符号の説明】
1 樹脂液 2 インナスプライン 3 アウタスプライン 4 軸線 5 石英粒子 6 遠心半径 7,11 テストピース 8,8′ 樹脂コート層 9 接着界面 10 鉄製台 12 支持台 13 鋼製ローラ

Claims (1)

    【整理番号】 C951 【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 軸部材と軸受部材を嵌合し、両部材の隙
    間に充填剤を添加した樹脂液を注入し硬化させることに
    より樹脂コート層を形成するにあたり、注入した樹脂液
    が硬化するまでの間に前記両部材を軸部材の軸線を中心
    として一体に回転させることを特徴とする樹脂コート摺
    動部品の成形方法。
JP3296303A 1991-10-16 1991-10-16 樹脂コート摺動部品の成形方法 Pending JPH05104549A (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5589129A (en) * 1993-02-19 1996-12-31 Kabushiki Kaisha Toshiba Method of manufacturing a molding using a filler or an additive concentrated on an arbitrary portion or distributed at a gradient concentration
JP4803940B2 (ja) * 2000-04-26 2011-10-26 オリンパス株式会社 ホルダ機構
CN102825696A (zh) * 2012-09-19 2012-12-19 吴江市物华五金制品有限公司 一种减速机承载轴的灌胶模具

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