CN102825696A - 一种减速机承载轴的灌胶模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速机承载轴灌胶模具，它包括：由两块对称结构的模板组成的圆筒状模具本体(1)，圆筒状模具本体(1)一端封口，另一端开口，在圆筒状模具本体(1)开口的一端有二个对称的扇形定位凸块(2)，扇形定位凸块(2)两侧为灌胶口(3)，圆筒状模具本体(1)底部的封口端向外凸出呈一钟形。本发明提供的减速机承载轴灌胶模具，结构设计合理，装配方便、灌胶容易、脱模方便，用该模具在减速机承载轴外周灌注硅胶后，所得的硅胶层平整，无气泡、凹坑和凸块，节约硅胶，且加工后的减速机承载轴尺寸一致，质量高。
Description
技术领域
本发明涉及一种减速机承载轴加工用的装置，具体涉及一种在减速机承载轴的外周灌注一层硅胶所用的灌胶模具。
背景技术
减速机承载轴是构成减速机的重要组成部件，通常减速机承载轴需要灌硅胶，但现有技术灌硅胶脱模后，减速机承载轴外周的硅胶层常有大量的气泡或者有许多凹坑，硅胶层不平整，硅胶层不能很好的覆盖在减速机承载轴的外周，从而影响减速机承载轴的性能，且现有技术在减速机承载轴在灌胶时，由于模具结构设计不够合理，硅胶固化后模具很难从减速机承载轴上脱下来，从而造成脱模困难，经常需要用其它机械力脱模，对模具尤其是对减速机承载轴常造成损坏，成本较高，加工效率低，且现有技术中灌胶加工得到的减速机承载轴大小尺寸不一致，影响减速机承载轴的装配与加工。
发明内容
发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理、装配方便、灌胶容易、脱模方便的减速机承载轴灌胶模具。
技术方案：为了实现以上目的，本发明所采取的技术方案为:
一种减速机承载轴灌胶模具，它包括：由两块对称结构的模板组成的圆筒状模具本体，圆筒状模具本体一端封口，另一端开口，在圆筒状模具本体未封口的一端有二个对称的扇形定位凸块，扇形定位凸块两侧为灌胶口，圆筒状模具本体底部的封口端向外凸出呈一钟形。
作为优选方案，以上所述的灌胶模具，圆筒状模具本体是由二个半圆筒状的模板通过螺钉固定连接在一起，整个圆筒状模具本体可分离成两块，这种结构的模具在灌胶之后，只需要松开螺钉就可以很容易脱模，不会损坏模具和减速机承载轴。
作为优选方案，以上所述的灌胶模具，所述的扇形定位凸块的扇面两边的延长线夹角呈60~90度。作为更优的方案，所述的扇形定位凸块的扇面两边的延长线夹角呈90度，扇形凸块是用来固定和定位减速机承载轴的，当把减速机承载轴放入模具后，模具可能晃动或者倾斜，这样灌胶后减速机承载轴四周的硅胶厚度不均匀，硅胶也不平整，因此在灌胶模具开口端设置二个大小对称的凸块，可以很好的定位和固定减速机承载轴，有利于灌胶，且需要说明的是所述的扇形凸块的厚度为10mm，两个扇形凸块的两边的延长线夹角呈90度，两个扇形凸块把灌胶模具上端开口的圆分成四等份，其中二等份为扇形凸块，另外两等份作为灌胶口，即两灌胶口也为对称的扇形，扇面两边的延长线夹角呈90度。
作为优选方案，本发明所述的灌胶模具，其中圆筒状模具本体的高度为116mm，外径为95mm。
作为优选方案，圆筒状模具本体的内腔由一个圆锥柱体和一个圆柱体构成，其中圆锥柱体空腔的高度为50mm，圆柱体空腔的内径为83mm，高度为56mm。
本发明所述的减速机承载轴灌胶模具，其下端向外凸出成一个钟形底座，底座内径为93mm，外径为101mm。这种钟形底座的结构是根据减速机承载轴外表轮廓设计的，这样减速机承载轴才能很好的放入模具中。
本发明所述的减速机承载轴灌胶模具由不锈钢等金属材料或碳纤维材料制成。
有益效果：本发明提供的减速机承载轴灌胶模具与现有技术相比具有以下优点：
本发明提供的减速机承载轴灌胶模具，结构设计合理，装配方便、灌胶容易、脱模方便，加工效率高，用该模具在减速机承载轴外周灌注硅胶后，所得的硅胶层平整，无气泡、凹坑和凸块，节约硅胶，且加工后的减速机承载轴尺寸一致，质量高。
附图说明
图1为本发明提供的减速机承载轴灌胶模具的结构示意图。
图2为图1所述减速机承载轴灌胶模具上端沿A-A方向的横剖面的结构示意图。
图3为图1沿A-A方向的纵剖面的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1至图3所示，本发明所述的减速机承载轴灌胶模具，它包括：由两块对称结构的模板通过螺钉(4)连接组成的圆筒状模具本体(1)，圆筒状模具本体(1)一端封口，另一端开口，在圆筒状模具本体(1)开口的一端有二个对称的扇形定位凸块(2)，扇形定位凸块(2)两侧为灌胶口(3)，圆筒状模具本体(1)底部的封口端向外凸出呈一钟形。其中所述的扇形定位凸块(2)的扇面两边的延长线夹角呈90度，扇形定位凸块(2)两侧的灌胶口(3)为对称的扇形，灌胶口扇面两边的延长线夹角也为90度。这样圆筒状模具本体(1)上端开口的圆被平均分成四等份，两扇形定位凸块(2)和两扇形灌胶口(3)，且定位凸块(2)的厚度为10mm，以上所述的圆筒状模具本体(1)的高度为116mm，外径为95mm，圆筒状模具本体(1)的内腔由一个圆锥柱体和一个圆柱体构成，圆锥柱体空腔的高度为50mm，圆柱体空腔的高度约为50mm，内径为83mm。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种减速机承载轴灌胶模具，其特征在于，它包括：由两块对称结构的模板组成的圆筒状模具本体(1)，圆筒状模具本体(1)一端封口，另一端开口，在圆筒状模具本体(1)开口的一端有二个对称的扇形定位凸块(2)，扇形定位凸块(2)两侧为灌胶口(3)，圆筒状模具本体(1)底部的封口端向外凸出呈一钟形。
2.根据权利要求1所述的减速机承载轴灌胶模具，其特征在于，圆筒状模具本体(1)由两块对称结构的模板通过螺钉(4)连接固定在一起。
3.根据权利要求1所述的减速机承载轴灌胶模具，其特征在于，所述的扇形定位凸块(2)的扇面两边的延长线夹角呈60~90度。
4.根据权利要求1所述的减速机承载轴灌胶模具，其特征在于，所述的两侧灌胶口(3)为对称的扇形，扇面两边的延长线夹角呈90~120度。
5.根据权利要求1所述的减速机承载轴灌胶模具，其特征在于，圆筒状模具本体(1)的高度为116mm，外径为95mm。
6.根据权利要求1所述的减速机承载轴灌胶模具，其特征在于，圆筒状模具本体(1)的内腔由一个圆锥柱体和一个圆柱体构成，圆锥柱体空腔的高度为50mm，圆柱体空腔的内径为83mm。
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