JPH0510453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ 本考案はフライバツクトランス駆動回路に係
り、特に電源投入時におけるフライバツクトラン
スへの過電流の通流を阻止する過電流阻止機能を
有するフライバツクトランス駆動回路に関する。

［考案の技術的背景とその問題点］ 従来から第２図に示したようなフライバツクト
ランス駆動回路が知られている。この種のフライ
バツクトランス駆動回路１は、制御素子としての
水平ドライブ用トランジスタTr１、フライバツ
クトランス駆動素子としての水平出力トランジス
タTr２とフライバツクトランスFBTより形成さ
れていて、水平入力パルス信号によつて制御素子
Tr１がON−OFFされることにより作動する。

その動作は以下の様である。先づ水平ドライブ
用トランジスタTr１がOFF状態にある場合には、
抵抗Ｒ２を介して通流してきた電流が結合コンデ
ンサＣ１を介してトランジスタTr２のベースに
流れる。そのために水平出力トランジスタTr２
がON状態になるのでフライバツクトランスFBT
に一次電流が流れることになる。これに対して水
平ドライブ用トランジスタTr１がON状態にある
場合には抵抗Ｒ２の一端が水平ドライブ用トラン
ジスタTr１を介して接地されるので結合コンデ
ンサＣ１を介してトランジスタTr２のベース電
流が流れない。そのために水平出力トランジスタ
Tr２がOFF状態になるので、フライバツクトラ
ンスFBTには一次電流が流れなくなつてフライ
バツクパルスが発生することになる。このように
水平ドライブ用トランジスタTr１に印加される
水平入力パルス信号に応じてフライバツクトラン
スFBTは動作することになる。

しかしながら、電源投入時におけるフライバツ
クトランス駆動回路１の作動状態は以下のように
なる。この場合においては電源が投入されて水平
発振回路（図示せず）が動作を開始し、水平入力
パルス信号が水平ドライブ用トランジスタTr１
に入力されるまでには所定時間を要するので、そ
の間水平ドライブ用トランジスタTr１はOFF状
態を呈している。従つて“電源の正極→フライバ
ツクトランスFBTの一次巻線（巻線抵抗の抵抗
値は数オームである）→水平出力トランジスタ
Tr２→電源の負極”という閉路が形成されてフ
ライバツクトランスFBTの一次巻線には過電流
が流れることになる。

即ち、電源投入のたびごとにフライバツクトラ
ンスに過電流が流される関係で、電流容量の大き
な電源が必要であつて高価なものにつくという問
題点を有している。またフライバツクトランスの
一次巻線および水平出力トランジスタに過電流が
流される関係で、それら部品の寿命が著しく縮減
されるという問題点をも有している。

また、従来から第３図に示したようなフライバ
ツクトランス駆動回路が知られている。この種の
フライバツクトランス駆動回路２は、水平ドライ
ブ用トランジスタTr１と水平出力トランジスタ
Tr２の間に介在された前記結合コンデンサＣ１
（第２図）に換えてドライバートランスＴ１を採
用したものである。ここに水平入力パルスは水平
ドライブ用トランジスタTr１で増幅された後ド
ライバートランスＴ１を介して水平出力トランジ
スタTr２に印加され、水平出力トランジスタTr
２がOFF状態になるとフライバツクパルスが発
生される。この回路では、電源投入時における水
平出力トランジスタTr２はOFF状態にあるため、
フライバツクトランスFBTの一次巻線に過電流
が通流するという現象は起らない。

しかしながら、フライバツクトランス駆動回路
に用いられるドライバートランスは高価であつて
尚かつその形状が大きくかさばるので回路全体の
小型化を望むべくもないという問題点を有してい
る。

［考案の目的］ 本考案はかかる述上の問題点に鑑みてなされた
もので、電源投入時におけるフライバツクトラン
スへの過電流の通流を阻止可能とした安価で信頼
性の高いフライバツクトランス駆動回路を提供す
ることを目的とする。

［考案の概要］ この目的を達成するために本考案のフライバツ
クトランス駆動回路によれば、CRTのアノード
に高圧の印加するフライバツクトランスと、フラ
イバツクトランスにフライバツクパルスを発生せ
しめるようフライバツクトランスを駆動するフラ
イバツクトランス駆動素子と、フライバツクトラ
ンス駆動素子の前段にあつて、その入力端に供給
されるパルス信号に応じてフライバツクトランス
駆動素子のフライバツクトランス駆動動作を制御
する制御素子と、制御素子の入力端との電源ライ
ン間に挿入され、電源投入後、制御素子の入力端
にパルス信号が供給されない所定時間だけ制御素
子をONさせる時定数回路とを具備したものであ
る。

［考案の実施例］ 本考案の好ましい実施例を第１図を参照して詳
述する。本考案のフライバツクトランス駆動回路
３は、フライバツクトランスFBT、フライバツ
クトランス駆動素子としての水平出力トランジス
タTr２、制御素子としての水平ドライブ用トラ
ンジスタTr１と過電流阻止手段として機能する
時定数回路４とで形成されている。先づCRT（図
示せず）のアノードに高圧を印加するフライバツ
クトランスFBTに二次側は、倍圧整流回路５を
介してCRTの周辺回路（図示せず）に接続され
ている。その一次側の一端はコイルＬ１を介して
電源ラインＬに、そして他端は共振コンデンサＣ
２、ダンパダイオードＤ２及び水平出力トランジ
スタTr２のコレクタに接続されている。またフ
ライバツクトランスFBTにフライバツクパルス
を発生せしめる水平出力トランジスタTr２は、
そのベースがコンデンサＣ１の負極および放電用
ダイオードＤ１に接続されたものである。水平出
力トランジスタTr２の前段にあつて水平入力パ
ルス信号に応じて該水平出力トランジスタTr２
を制御する水平ドライブ用トランジスタTr１は、
そのコレクタにコンデンサＣ１の正極と抵抗Ｒ２
が接続され、そのベースに抵抗Ｒ１と時定数回路
４とが接続されたものである。また電源投入時に
おけるフライバツクトランスFBTへの過電流の
通流を阻止すべく、水平ドライブ用トランジスタ
Tr１の入力端としてのベースと電源ラインＬ間
に挿入された時定数回路４は、コンデンサCsと
抵抗R₃とが直列接続されたものである。

以上のように構成されたフライバツクトランス
駆動回路の動作を第１図を基に説明する。ここに
フライバツクトランス駆動回路の全体的な動作は
従来におけるものとさしたる変わりはないので割
愛し、過電流阻止機能を主として説明する。

電源投入時において、コンデンサCsが充電さ
れる電源により水平ドライブ用トランジスタTr
１はバイアスされてON状態を呈する。この状態
では水平ドライブ用トランジスタTr１のコレク
タに接続されたコンデンサＣ１が充電されないの
で水平出力トランジスタTr２はバイアスされな
いため、OFF状態を呈している。その結果フラ
イバツクトランスFBTは駆動され得ず該トラン
スには過電流の通流は起らない。但し、CsR₃で
定まる時定数がＣ１Ｒ２で定まる時定数より大き
くなるように設定されることが条件である。

尚、上記実施例では電源投入時に水平ドライブ
用トランジスタTr１をON状態にすることにより
水平出力トランジスタTr２をOFF状態にしてい
るが、水平出力トランジスタTr２を直接OFF状
態にしてもよい。

［考案の効果］ 以上の実施例からも明らかなように本考案のフ
ライバツクトランス駆動回路によれば、時定数回
路が制御素子の入力端と電源ライン間に挿入さ
れ、この制御素子がフライバツクトランス駆動素
子を制御し、フライバツクトランス駆動素子がフ
ライバツクパルスを発生せしめ、フライバツクト
ランスにて昇圧しCRTのアノードに高圧を印加
するように構成したので、電源投入時におけるフ
ライバツクトランスへの過電流の通流を阻止で
き、尚かつ安価で信頼性を高め得るという効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるフライバツクトランス駆
動回路の回路図、第２図は従来における一実施例
としてのフライバツクトランス駆動回路の回路
図、第３図は従来における他の実施例としてのフ
ライバツクトランス駆動回路の回路図である。 ３……フライバツクトランス駆動回路、４……
時定数回路、Ｌ……電源ライン、Tr１……水平
ドライブ用トランジスタ（制御素子）、Tr２……
水平出力トランジスタ（フライバツクトランジス
タ駆動素子）、FBT……フライバツクトランス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. CRTのアノードに高圧を印加するフライバツ
   クトランスと、前記フライバツクトランスにフラ
   イバツクパルスを発生せしめるよう前記フライバ
   ツクトランスを駆動するフライバツクトランス駆
   動素子と、前記フライバツクトランス駆動素子の
   前段にあつて、その入力端に供給されるパルス信
   号に応じて前記フライバツクトランス駆動素子の
   フライバツクトランス駆動動作を制御する制御素
   子と、前記制御素子の入力端と電源ライン間に挿
   入され、電源投入後、前記制御素子の入力端にパ
   ルス信号が供給されない所定時間だけ前記制御素
   子をONさせる時定数回路とを具備したことを特
   徴とするフライバツクトランス駆動回路。