JPH05102683A - 車両用電源装置 - Google Patents

車両用電源装置

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JPH05102683A
JPH05102683A JP29060591A JP29060591A JPH05102683A JP H05102683 A JPH05102683 A JP H05102683A JP 29060591 A JP29060591 A JP 29060591A JP 29060591 A JP29060591 A JP 29060591A JP H05102683 A JPH05102683 A JP H05102683A
Authority
JP
Japan
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rectifier
outer box
vehicle
power supply
supply device
Prior art date
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Pending
Application number
JP29060591A
Other languages
English (en)
Inventor
Kyoko Kurusu
恭子 來栖
Keiichi Komurasaki
啓一 小紫
Nobuhiko Saga
宣彦 嵯峨
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷却効率が良く、小形の車両用電源装置を得
る。 【構成】 変圧ユニットを収納する外箱７の凹所背面
に、絶縁基板６を介して内部の整流器２と接している冷
却フィン８を形成した。 【効果】 整流素子より発生する熱は、装置を収納する
外箱内にこもることなく、冷却フィンより直接外部に放
熱される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、整流器を備えた車両
用発電機の電源装置、特に冷却フィンに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図４は例えば特開昭６３−６９５００号
公報に示された従来の車両用電源装置を示す断面図であ
る。図において、１は図示しない車両用発電機の出力電
圧を変圧する三相変圧器、２はこの変圧器の交流出力を
全波整流する整流器、３はこの整流器の底面に直接取り
付けられた冷却フィン、４は上記変圧ユニットを収納す
る外箱、５はそのカバーである。
【０００３】従来の車両用電源装置は上記のように構成
されており、図示しない車両用発電機の出力電圧を三相
変圧器１で変圧し、変圧した交流出力を整流器２で整流
したものを出力している。そして作動時、整流素子より
発生する熱を、整流器２に直付けの冷却フィン３により
自然放熱している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のように従来の車
両用電源装置では、整流器に冷却フィンを直付けしたも
のを外箱内に収納しているので、整流素子より発生し冷
却フィンに伝わる熱は、外箱内での自然放熱となり、従
って外箱内の温度が高くなり、冷却効率が低く、また放
熱に見合うよう冷却フィン長さを十分に取ると、収納す
る外箱寸法が大きくなるという問題点があった。
【０００５】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたものであり、整流器の冷却効率の良い、
小形の車両用電源装置を得ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る車両用電
源装置は、整流器の冷却フィンを、絶縁基板を介して整
流器とつながるよう、変圧ユニット外箱の凹所背面（外
部）に一体成形したものである。
【０００７】
【作用】上記のように構成された車両用電源装置におい
ては、整流素子より発生する熱が、絶縁基板を介して外
箱から外部の冷却フィンに伝わり、広面積のフィン表面
から外部に自然放熱される。
【０００８】
【実施例】実施例１．図１、図２はこの発明の一実施例
を示す一部切欠きの斜視図と断面図である。なお図中、
１、２、５は上記従来装置と全く同一のものである。６
は整流器２の底面に接して取り付けられた絶縁基板、７
はこの絶縁基板６を介して整流器２を支持し該変圧ユニ
ットを収納する外箱、８はこの外箱の一部に形成された
凹所７ａの背面外部に一体成形され上記絶縁基板６を介
して整流器２とつながる冷却フィンである。
【０００９】以上のように構成された車両用電源装置に
おいては、整流素子から発生する熱は、絶縁基板６から
外箱７を介してこれと一体化している冷却フィン８へと
伝わり外部に放熱されることになる。
【００１０】実施例２．図３はこの発明の他の実施例を
示す一部切欠きの斜視図であり、上記実施例と異なると
ころは、冷却フィン８をピン状冷却フィンとしたもので
ある。
【００１１】このように構成された車両用電源装置にお
いては、冷却フィンをピン状としたため、表面積が稼げ
ると共に、通風路が縦横に構成できるため、より効率の
よい冷却効果が得られる。
【００１２】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、絶縁基
板を介して整流器とつながるよう、外箱背面に一体成形
したフィンを設けることによって、整流器から発生する
熱を効率よく放熱でき、しかも装置全体を小形にするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例１を示す一部切欠きの斜視図
である。
【図２】この発明の実施例１を示す断面図である。
【図３】この発明の実施例２を示す一部切欠きの斜視図
である。
【図４】従来の車両用電源装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 三相変圧器 ２ 整流器 ６ 絶縁基板 ７ 外箱 ７ａ 凹所 ８ 冷却フィン

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外箱内に変圧器と整流器を収納した車両
    用電源装置において、上記外箱の一部に凹所を形成し、
    この外箱の凹所背面に一体化して設置され、上記整流器
    に取り付けられた絶縁基板を介して上記整流器と接続す
    る冷却フィンを備えたことを特徴とする車両用電源装
    置。
  2. 【請求項２】 冷却フィンをピン状フィンとしたことを
    特徴とする請求項１記載の車両用電源装置。
JP29060591A 1991-10-09 1991-10-09 車両用電源装置 Pending JPH05102683A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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