JPH0496612A - 延線車通過型引留クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は新規な延線車通過型引留クランプ係り、特に延
線車の後方で電線の切断および割りワイヤを接続するこ
とのできる延線車通過型引留クランプに関するものであ
る。

［従来の技術１ 一般に、電線を接続するための引留クランプは電線の芯
線をクランプするスリーブ状の鋼クランプ部材と、これ
ら電線および鋼クランプを囲繞して一体的にクランプす
るスリーブ状のアルミクランプ部材とから構成されてい
る。アルミクランプ部材は電線と鋼クランプとの連結に
先立って予め電線に通しておくため、プレハブ架線では
以下の工法で引留クランプを圧縮させて電線に一体化さ
せている。

すなわち、第８図に示すように、架線現場１では延線車
２が設置されると共にその後方にドラム３が設置されて
おり、これら延線車２およびドラム３を介して延線され
る。を線（ＡＣＲ３）４には予め切断マーク５が付され
、この切断マーク５が延線車２を通過してプレハブ位１
に達すると、延線を停止して切断位置を計測する。

次いで、第９図に示すように、切断位置から１０ｍ先の
電線４に電線仮留めのためのカムアロング６を取り付け
ると共に、そのカムアロング６から引き出された仮留め
ワイヤ８の一端部を地面に固定する。この後、電線４は
第１０図に示すように切断マーク位置で切断され、その
切断端部は互いに第１１図に示すように、割りワイヤ９
を介して引止めクランプ部材１１で接続される。すなわ
ち、電線４の芯線と割りワイヤ９とをダイスで圧縮され
る鋼クランプ部材１２でクランプした後、電線４のアル
ミ素線および鋼クランプ部材１２上に、予め電線４ある
いは割りワイヤ９に通したスリーブ状のアルミクランプ
部材１３を移動させてそのアルミクランプ部材１３をダ
イスで圧縮して一体的にクランプすることになる。

引留クランプ１１による電線４と割りワイヤ９との接続
が完了した後、カムアロング６を含む仮留めワイヤ８を
取り外し、延線を開始する。

なお、１４は足場である。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、スリーブ状に形成されたアルミクランプ部材
１３を鋼クランプ部材１２のクランプに先立って電線４
に通すのは必ず電線４の切［ｉ箇所に制限されることに
なる。この電線４の切断はアルミクランプ部材１３が延
線車２を通過するのを回避するには上述したように延線
車２の前方Ａに定められることになる。延線車２の前方
Ａ″′Ｃ″′Ｃ″電線したのでは以下の問題が生じる。

ａ、カムアロング６などの仮留め装置には高い張力が加
わるため、投錨が大掛りになる。

５１割りワイヤ９が長くなると、カムアロング６の取付
は位置が延線車２より離れ、カムアロング６の取付は撤
収作業が高所作業となり、安全性に劣る。

Ｃ１圧縮場、仮留外し足場に広いスペースが必要である
。

ｄ、カムアロング６によりｔ　ｆｉｌ　４か締め付けら
れるため、圧縮時の電線４の延びが長手方向に吸収され
にくくなり、笑いの原因となる。

本発明は上記問題点を有効に解決すべく創案されたもの
である。

本発明は延線車の後方で電線の切断を可能にし、安全か
つ省スペースの延線を可能にする延線車通過型引留クラ
ンプを提供することを目的とする。

１課題を解決するための手段］ 本発明は電線の芯線端末部をクランプする鋼クランプ部
材と、これら電線および鋼クランプ部材を囲繞して一体
的にクランプするアルミクランプ部材とを有する延線車
通過型引留クランプにおいて、上記アルミクランプ部材
を周方向に複数片に分割し、これら分割片を互いに分割
端部を係合させて上記電線および鋼クランプ部材上に圧
縮させてクランプさせたものである。

［作用〕 このようにアルミクランプ部材が周方向に分割された分
割片で構成されるため、アルミクランプ部材の装着が電
線の切断箇所に制約されることはない。つまり、延線車
の後方で電線を切断し、線車の前方でアルミクランプ部
材の装着および圧縮が可能になる。

したがって、延線車の前方での仮留め作業および高所作
業を排除できる。

１実施例１ 以下、本発明の実施例を添付図面に従って詳述する。

第１図および第２図に示すように、引留クランプ２１は
電線（ＡＣ３Ｒ）４の端末部をクランプする鋼クランプ
部材２２と、これら電線４および鋼クラン部材２２を囲
繞して一体的にクランプするアルミクランプ部材２３と
から主に構成されている。

鋼クランプ部材２２には一端部にワイヤを接続するため
の接続孔２４を有する接続部２５が形成されると共に、
他端部に電線４のアルミ素線４ａから所定長さ露出され
る芯線（銅芯）４ｂを挿通させるスリーブ２６が形成さ
れている。スリーブ２６は図示されないダイスで圧縮さ
れることにより芯線４ｂをクランプするようになってい
る。他方、アルミクランプ部材２３は上記スリーブ２６
を覆う半割りのアルミカラ一部材２７．２８を介在させ
て電線４および鋼クランプ部材２２を囲繞してクランプ
するクランプ部２９を有すると共に、そのクランプ部２
９の一端部には上記鋼クランプ部材２２の接続部２５を
挾んで二叉状に分岐された接続部３１が形成されており
、この接続部３１には接続孔３２が形成されている。

特に、本発明にあってはこのアルミクランプ部材２３を
周方向に複数に分割して複数片の分割片４１４２を形成
し、互いにその分割端部４１ａ４２ａを係合させてこれ
ら分割片４１．４２か圧縮されることにより、電線４お
よび鋼クランプ部材２２を囲繞して一体的にクランプす
るようになている。本実施例においてはアルミクランプ
部材２３のクランンプ部２つか周方向に二分割されて小
さな周長さを有する分割片４１と、大きな周長さを有す
る分割片４２とから構成されている。

周長さの大きな分割片４２の分割端部４２ａにはその長
手方向に周長さの小さな分割片４１の分割端部４１ａを
係合させる係合？１４３が形成されている。すなわち、
周長さの大きな分割片４２にはその内部に矢印Ｃで示す
如く電線４を収容すべく開放された開口部４４を区画形
成する分１’ｌ端部４２ａが形成され、その分割端部４
２　ａに形成される係合涌４３に沿って一端部から他端
側へ周長の小さな分割片４１の分割端部４１ａをスライ
ドさせて開口部４４を閉じて電線ｔ１および鋼クランプ
部材２６を囲繞するスリーブ状のアルミクランプ部材２
３か形成されることになる。つまり、箸箱型のアルミク
ランプ部材２３か形成されることになる。これら分割片
４１，４２は電線４および鋼クランプ部材２２を間に挾
んで収容して外部から図示されないダイスで圧縮される
ことにより、電線４および鋼クランプ部材２３を一体的
にクランプするようになっている。

なお、第１図に示すように、クランプ部２９の接続部３
１側には小さな分割片４１の係合を確実に保持するため
に、差込みビン４５が挿通されるようになっている。小
さな分割片４１の一端側には差込みピン４１に係合する
清４６が形成されている。

そこで、以下の如き電線圧縮接続作業となる。

すなわち、第３図に示すように、架線現場１には延線車
２か設置されると共にその後方にドラム３が設置されて
おり、これら延線車２とドラム３との間に電線４に予め
付された切断マークか位置されたときに、延線車２の駆
動を停止し、延線車２の後方Ｂで電線４を切断して切離
しをする。

延線車２の後方Ｂでは電線４の切断の後、第４図に示す
ように、その切断端部に鋼クランプ部材２２を装着し、
鋼クランプ部材２２をダイスで圧縮してクランプする２
次いで、第５図に示すように、双方の鋼クランプ部材２
２．２２を互いに割りワイヤ９で接続し、延線車２を駆
動して延線する。

第６図に示すように、鋼クランプ部材２２が延線車２の
前方Ａに移動したときは電線４および鋼クランプ部材２
２に覆うようにアルミクランプ部材２３を装着してダイ
スでアルミクランプ部材２３を圧縮する。すなわち、上
述したように、電線４および鋼クランプ部材２２を間に
挾んで収容すべく、分割片４１．４２の分割端部４１ａ
。

４２ａを互いに係合させて分割片４１．４２を外部から
ダイスで圧縮することになる。

第７図に示すように、双方のアルミクランプ部材２３．
２３の圧縮か完了すると、延線を開始する。

なお、本実施例では延線車２の通過性を良好にするため
に、剰クランプ部材２２のクラシブ長を短く設定してい
るが、鋼クランプ部材２２が延線車２を通過する際に、
電線４のアルミ素線４ａがはらけないように、また、延
線車２を通過して張力か付与されるときに鯛クランプ２
２とアルミ素線４ａとか極端に離れないように、アルミ
素線４ａと鋼クランプ部材２２とをアルミカラ一部材２
７．２８で簡易に固定する。すなわち、鋼クランプ部材
２２の圧縮後にアルミカラ一部材２７゜２８を取付け、
鋼クランプ部材２２とアルミ素線４ａとを一体的に同定
連結することになる。

このように本発明はアルミクランプ部材２３を複数片の
分割片４１．４２で構成したことにより、零線４に張力
の加わっていない延線車４の後方Ｂで電線４の切断およ
び割りワイヤ９の接続ができ、従来の如き延線車２の前
方Ａにおける仮留め装置が不要になると共に、仮留め作
業のためのスペースおよび足場が不要になる。また、高
所作業を排除できると共に、仮留め装置の仮留め不良の
なめにｔ＊４の暴走事故がなくなり、安全性を高めるこ
とかできる。

なお、上記実施例では箸箱型のアルミクランプ部材２３
を形成したが、これに限られるものではなく、アルミク
ランプ部材２３を周方向に三等分した半割りの分割片で
構成してもよいし、アルミクランプ部材２３を三分割以
上に分割した分割片で構成してもよい。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、次の如き優れた効果を発
揮する。

（１）アルミクランプ部材を周方向に分割した分割片で
構成したので、電線に張力の加わっていない延線車の後
方で電線の切断および割ワイヤの接続ができ、延線車の
前方における仮留め装置が不要になると共に、仮留め作
業に要するスペースおよび足場が不要になる。

（２）高所作業を排除できると共に、仮留め装置の仮留
め不良のために電線の暴走事故がなくなり、安全性を高
めることかできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る引留クランプ部材を示す組立て図
、第２図は引留クランプ部材を示す断面図、第３図から
第７図までは本発明の電線圧縮接続作業を示す概略図、
第８図から第１２図までは従来の電線圧縮接続作業を示
す概略図である。 図中、４は電線、２２は鋼クランプ部材、２３はアルミ
クランプ部材、４１．４２は分割片、４１ａ、４２ａは
分割端部である。 特許出願人　　日立電線株式会社 代理人弁理士　　絹　谷　信　雄

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、電線の芯線端末部をクランプする鋼クランプ部材と
   、これら電線および鋼クランプ部材を囲繞して一体的に
   クランプするアルミクランプ部材とを有する延線車通過
   型引留クランプにおいて、上記アルミクランプ部材を周
   方向に複数片に分割し、これら分割片を互いに分割端部
   を係合させて上記電線および鋼クランプ部材上に圧縮さ
   せてクランプさせたことを特徴とする延線車通過型引留
   クランプ。