JPH048155Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は高所作業車等の産業車輌に搭載される
伸縮ブームの構造に関するものである。

（従来の技術） 第６図に示すように自走式の高所作業車１の機
台２には伸縮自在に構成された伸縮ブーム３が搭
載されているとともに、該伸縮ブーム３の先端に
は作業員が搭乗できるようにプラツトホーム４が
支持されている。そして、前記プラツトホーム４
上でも作業員が高所作業車１の移動並びに伸縮ブ
ーム３の傾動及び旋回等の操作ができるように操
作パネルがプラツトホーム４に設けられている。

そのため、プラツトホーム４から高所作業車１
の種々のアクチユエータ部に操作信号を送信する
ためのキヤブタイヤケーブルが前記機台２側から
伸縮ブーム３に沿つてその先端側に延びている。

また、伸縮ブーム３の先端において前記プラツ
トホーム４を水平に維持したり旋回したりするた
めの油圧シリンダが前記伸縮ブーム３の先端に設
けられており、その油圧シリンダに対して油圧を
伝達する油圧ホースも前記伸縮ブーム３に沿つて
又は伸縮ブーム３内に通されてその先端側に延び
ている。

具体的には、第７図に示すように前記キヤブタ
イヤケーブルや油圧ホース等の可撓性の長尺物５
は伸縮ブーム３のうち機台２に基端部が支持され
ているベースブーム６の外側を通つて該ベースブ
ーム６の先端部に取り付けたプーリ７を半周巻回
してＵターンし、該ベースブーム６内に挿入され
たミドルブーム８の基端部に設けたプーリ９に半
周巻回してＵターンし、そしてミドルブーム８と
該ミドルブーム８に挿入されるフライブーム１０
内を通つてその先端又はプラツトホーム４まで延
びている。

また、ブームの外側部に屈曲可能なガイドバー
を設け、その中に配管やケーブルを設けたものと
して米国特許第3809180号明細書記載の技術等が
知られている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前者のブーム内に直接配管したもの
のミドルブーム８はベースブーム６に基端部が支
持されているテレスコピツクシリンダ１１によつ
てそのシリンダストローク分に相当する長さだけ
ベースブーム６から引き出されたり又はそこに引
込められたりするとき、又は、前記フライブーム
１０はワイヤ又はチエーン等の伸縮手段によつて
ミドルブーム８から引き出されたり、ミドルブー
ム８内に引込められたりするとき、次のような問
題がある。

第８図に示すように前記伸縮ブーム３が伸びた
とき、又は一旦伸びた伸縮ブーム３が縮むとき、
前記ミドルブーム８又はフライブーム１０内に挿
通されている前記長尺物５がそれらのブーム内で
弛む。そして、該長尺物５の途中が垂れ下り、前
記テレスコピツクシリンダ１１等の伸縮手段に接
触して破損することがある。

また、後者の場合には作業時にブームが建物に
接触することによつてケーブルガイド等が破損す
ることがある。

もし、前記長尺物５が破損した場合、その取替
えが必要になるが、長尺物５の取替えに当つて
は、前記三つのブーム６，８，１０をそれぞれ分
離しなければならず、多くの労力と時間がかか
る。さらに、キヤブタイヤケーブルが破損する
と、電気的に接触不良を引き起こし、場合によつ
ては高所作業車の誤動作を引き起こす。

本考案はこのような問題が生じない構造の伸縮
ブームを提供することにある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は前記の目的を達成するために、伸縮
手段を内部に有する複数本のブームからなる伸縮
ブームのうち、少なくとも最先端ブームの先端部
から基端部にかけてブームの伸縮移動に伴い機台
側から引出し又は引戻しされる油圧ホース、キヤ
ブタイヤケーブル等の可撓性の長尺物を直線状に
内蔵し、該長尺物と前記伸縮手段との間に長尺物
が伸縮手段に接触するのを防止する接触防止手段
を介在するという技術的手段を採用する。

（作用） 伸縮ブームが伸縮する場合等において、油圧ホ
ース、キヤブタイヤケーブル等の長尺物が自重に
より弛み、その途中が垂れ下がると、その垂れ下
がつた部分が前記接触防止手段に支承され、その
下方にあるテレスコプツクシリンダその他の伸縮
手段との接触が断たれる。従つて、該伸縮手段等
によつて前記長尺物が破損する事態が回避され
る。

（実施例） 次に、本考案を具体化した一実施例を第１〜３
図及び第６図に基づいて説明する。

この実施例の伸縮ブーム３の主要な構成は、前
記した従来技術とほぼ同じである。すなわち、自
走型の高所作業車１の機台２には傾動可能な伸縮
ブーム３が装設され、その伸縮ブーム３は前記機
台２に基端部が軸着されるベースブーム６と、該
ベースブーム６の先端部に対して挿入されている
ミドルブーム８と、該ミドルブーム８の先端部に
対して挿入されているフライブーム１０の三つの
ブームから構成されている（第６図参照）。

前記フライブーム１０の先端には作業員が搭乗
する箱状のプラツトホーム４が支持されており、
そのプラツトホーム４は前記伸縮ブーム３がいか
なる角度で傾動しても常に水平状態が維持される
ようになつている。なお、プラツトホーム４の水
平状態は該プラツトホーム４とフライブーム１０
との間に設けられたレベルシリンダ（図示なし）
を前記伸縮ブーム３の傾動に連動して作動させる
ことによつて維持される。

また、プラツトホーム４は前記フライブーム１
０の先端において水平状態を維持したまた所定の
範囲で旋回可能になつている。プラツトホーム４
の旋回もフライブーム１０の先端に設けられたロ
ータリシリンダ（図示なし）を作動させることに
よつて行なわれる。

第１図に示すように前記機台２側か油圧ホース
５ａが延び、ベースブーム６のプーリ７及びミド
ルブーム８のプーリ９のそれぞれに対して半周巻
回して、ミドルブーム８及びフライブーム１０内
を通り、前記レベルシリンダ及びロータリシリン
ダに接続している。

また、高所作業車１の各種のアクチユエータの
端子からキヤブタイヤケーブル５ｂが前記油圧ホ
ース５ａと同様にミドルブーム８及びフライブー
ム１０内を通りプラツトホーム４の操作パネルに
延びている。

しかしながら、この実施例では前記三つのブー
ム６，８，１０のうち最先端のブームであるフラ
イブーム１０には第２図に示すように該フライブ
ーム１０内の空間Ｓを上下に二分する仕切り板１
２が接触防止手段として固定されている。

そして、この仕切り板１２上に２本のレベルシ
リンダ及び２本のロータリシリンダのそれぞれに
油圧を伝達するための４本の油圧ホース５ａと、
２本のキヤブタイヤケーブル５ｂが載置されてい
る（従つて、この実施例において可撓性にある長
尺物５は４本の油圧ホース５ａと２本のキヤブタ
イヤケーブル５ｂとからなつている）。

前記仕切り板１２の下側の空間には従来技術と
同様にミドルブーム８の伸縮手段としてテレスコ
ピツクシリンダ１１の先端部が挿入され、前記フ
ライブーム１０の伸縮手段としてのチエーン（図
示なし）が設けられている。

次に、この実施例の作用、効果について述べる
と、高所作業車１の機台２上に第１図に示すよう
に縮められた状態にあつた伸縮ブーム３が第３図
に示すようにテレスコピツクシリンダ１１及びチ
エーン等の伸縮手段により伸ばされると、長尺物
５がプラツトホーム４側に引き出されるとともに
長尺物５も引き出され、プーリ７，９が回転す
る。

フライブーム１０内においては前記長尺物５は
前記仕切り板１２上を引きずられて移動する。

伸縮ブーム３が伸びきつたときはフライブーム
１０内において仕切り板１２が長尺物５を下方か
ら支承し、伸縮手段との接触を断つ。従つて、従
来技術と異なり、フライブーム１０内のチエーン
等の伸縮手段によつて長尺物５が破損することは
ない。

そのため、この実施例の伸縮ブーム３を搭載し
た高所作業車１においては長尺物５の破損による
電気的接触不良、誤動作、伸縮ブーム３の分解等
を懸念する必要はない。

又、長尺物５をフライブーム１０内に配置した
構成であるため、作業時にブーム１０が建物等に
接触した場合でも長尺物５が破損するおそれはな
い。

本考案は前記の実施例に限定されることなく、
例えば、次の態様で実施することもできる。

(1) 接触防止手段１２は長尺物５が弛んでフライ
ブーム１０内のチエーン等の伸縮手段に接触す
ることがない構造のものであればいかなる構造
のものでもよい。例えば、第４図に示すように
棒状部材を適当な間隔をおいて長尺物５が延び
る方向に対して直交する方向に並べて接触防止
手段１２を構成することもできるし、網状部材
で構成することもできる。

(2) また、第５図に示すように各油圧ホース５ａ
又はキヤブタイヤケーブル５ｂの絡まりをなく
するのに、接触防止手段１２の上面に種々の形
状の仕切り部１２ａを形成することもできる。

(3) 接触防止手段１２を上下二段に形成し上段の
空間には油圧ホース５ａをその下段の空間には
キヤブタイヤケーブル５ｂを挿通することもで
きる。

(4) この考案の接触防止手段１２は少なくとも最
先端のブームに設けられるが、伸縮ブーム３の
伸縮の障害にならない限度において、先端ブー
ム以外のブーム、例えば、第二段目のミドルブ
ーム又はそのブームに取り付けられているテレ
スコピツクシリンダ１１等の他の手段に取り付
けることもできる。

(5) 伸縮ブーム３は複数本のブームからなるもの
であればいかなる伸縮ブームでもよいが、好ま
しくは、２本又は３本のブーム、とりわけ３本
のブームから構成される伸縮ブーム３の場合、
本考案の効果がより優位に発揮される。

考案の効果 以上詳述したように、本考案は高所作業車等の
産業車輌の伸縮ブームに配設される長尺物が作業
時において建物等に接触したり、又、その伸縮ブ
ーム内に配設された伸縮手段に接触して破損する
のを防止するという優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は伸縮ブームが縮んだ状態にある実施例
の概略側面図、第２図は最先端ブームの横断面
図、第３図は伸縮ブームが伸びた状態にある実施
例の概略側面図、第４図は接触防止手段について
他の態様を示す要部斜視図、第５図は接触防止手
段についてさらに他の態様を示す要部斜視図、第
６図は高所作業車の側面図、第７図は伸縮ブーム
が縮んだ状態にある従来技術の概略側面図、第８
図は伸縮ブームが伸びた状態にある前記同様の側
面図である。 ３……伸縮ブーム、５……長尺物、６，８，１
０……ブーム、１２……接触防止手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮手段を内部に有する複数本のブームからな
   る伸縮ブームのうち、少なくとも最先端ブームの
   先端部から基端部にかけてブームの伸縮移動に伴
   い機台側から引出し又は引戻しされる油圧ホー
   ス、キヤブタイヤケーブル等の可撓性の長尺物を
   直線状に内蔵し、該長尺物と前記伸縮手段との間
   に長尺物が伸縮手段に接触するのを防止する接触
   防止手段を介在した産業車輌の伸縮ブーム。