JPH0471736B2

JPH0471736B2 -

Info

Publication number: JPH0471736B2
Application number: JP63105951A
Authority: JP
Inventors: Hikari Tanaka; Eiki Noro; Masashi Midorikawa; Akio Kagaya; Jujiro Tajima
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1988-04-29
Filing date: 1988-04-29
Publication date: 1992-11-16
Also published as: JPH01278862A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明はサイドウインドガラス外面を払拭する
車両のサイドワイパ装置に関する。

（従来の技術）従来、第５図に示す如く、昇降動作するワイパ
ブレードａによりサイドウインド（サイドドア）
ｂのガラスｃの外面を払拭するサイドワイパ装置
ｄが知られている（例えば実公昭60−1006号公
報）。このサイドワイパ装置ｄは、サイドウイン
ドガラスｃが所定値L₁以上閉まつているときは、
サイドワイパスイツチ（図示せず）をオンするこ
とにより、ワイパブレードａが昇降動作する。ま
た、サイドウインドガラスｃが所定値L₁以上開
くと、スイツチｅがオンすることにより、サイド
ワイパスイツチをオンしてもワイパブレードａが
昇降動作しないようになつている。

このようにサイドウインドガラスｃの開度が所
定値L₁以上であるか否かを基準として、ワイパ
ブレードａを作動及び非作動状態に切り換えるよ
うにしているのは、雨天時でも換気等のために多
少サイドウインドガラスｃを開いて走行すること
があるためである。

（発明が解決しようとする課題）しかし、この場合、ワイパブレードａが作動中
において、例えば第５図中実線で示す如くサイド
ウインドガラスｃが、スイツチｅがオンする寸前
の位置まで開いていて、更に、ワイパブレードａ
が上限位置に達している場合に、サイドウインド
ガラスｃが同図中二点鎖線で示す如く開かれたと
き、ワイパブレードａの一部がサイドウインドガ
ラスｃから外れて、該ワイパブレードａにて払拭
された水が室内に流入する可能性ある。また、こ
のような水の車室内への流入を防止するために
は、サイドワイパを非作動とするサイドウインド
ガラスの開度検出位置を、例えば３cmから１cmに
上げる必要があり、このようにすると開度が小さ
くなるために換気作用が良好に行なわれない。

本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、サ
イドワイパのブレードが動作時にサイドウインド
ガラスを下降（開放）させたとき、該ワイパブレ
ードが払拭した水が室内に入るのを防止しながら
換気作用が良好に行なえるようにした車両のサイ
ドワイパ装置を提供することを目的としている。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するため本発明の車両のサイド
ワイパ装置においては、パワーウインドスイツチ
の開操作を検出する検出手段と、該検出手段から
検出信号が出力されたときワイパブレードが作動
中でなければ該ワイパブレードを非作動とし且つ
前記ワイパブレードが作動中であれば該ワイパブ
レードを直ちに下降させて格納位置に停止保持す
る如く制御する制御手段とを設けたものである。

（作用）パワーウインドスイツチの開操作を検出したと
き、ワイパブレードが作動中でなければ該ワイパ
ブレードが作動せず、ワイパブレードが作動中で
あれば該ワイパブレードが直ちに下降して格納位
置に停止保持されるので、ワイパブレードにて払
拭された水が室内へ流入しない。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。第１図は本発明の車両のサイドワイパ装置の
全体ブロツク構成図であり、同図中１は制御回路
（制御手段）で、その入力側には、パワーウイン
ドスイツチ開操作検出手段２、サイドワイパ作動
状態検出手段３、サイドウインドガラス位置検出
手段４及びサイドワイパスイツチ５が、出力側に
はサイドワイパ駆動回路６がそれぞれ電気的に接
続されている。パワーウインドスイツチ開操作検
出手段２は、第２図に示すサイドウインドガラス
（サイドドアガラス）７を自動開閉するパワーウ
インド機構（図示せず）の、一度押すとサイドウ
インドガラス７が全開状態まで開動作する全開ス
イツチ（図示せず）のオン信号を検出する。そし
て、パワーウインドスイツチ開操作検出手段２か
ら出力される検出信号は、制御回路１に入力され
る。

サイドワイパ作動状態検出手段３は、後述する
サイドワイパ８の作動状態を検出するもので、そ
の検出信号は制御回路１に入力される。

サイドウインドガラス位置検出手段４は、サイ
ドウインドガラス７の開度を検出するもので、そ
の検出信号が制御回路１に入力される。

サイドワイパスイツチ５は押すことでオンし、
離すとオフになる自己復帰型のスイツチで、これ
をオンするとサイドワイパ８が作動するもので、
そのオン、オフ信号が制御回路１に入力される。

サイドワイパ駆動回路６は、サイドワイパ８を
駆動するもので、第１及び第２の切換スイツチ
９，１０と、ワイパモータ１１とを備えている。
両切換スイツチ９，１０の第１端子９ａ，１０ａ
は、制御回路１と共に、バツテリの正極端子１２
に接続されている。両切換スイツチ９，１０の第
２端子９ｂ，１０ｂは、抵抗１３を介してアース
に接続されている。

第１の切換スイツチ９の第３端子９ｃはワイパ
モータ１１の一方の端子１１ａに接続されてい
る。第２の切換スイツチ１０の第３端子１０ｃ
は、ワイパモータ１１の他方の端子１１ｂに接続
されている。

サイドワイパ８は、第２図に示す如くワイパア
ーム８ａの先端に取り付けられたワイパブレード
８ｂを有している。ワイパアーム８ａの基端はワ
イパモータ１１の駆動軸に動力伝達手段（図示省
略）を介して連結され、このワイパモータ１１の
正逆回転によりワイパアーム８ａを介してワイパ
ブレード８ｂが所定範囲昇降動作して、サイドウ
インドガラス７の外面を払拭するようになつてい
る。

サイドワイパ８は、非作動時ワイパブレード８
ｂが第２図Ａの格納位置にあり、このとき、制御
回路１の両制御出力(1)，(2)は共にロー（LOW）
レベルであり、第１図に示す如く第１の切換スイ
ツチ９の第３端子９ｃは第２端子９ｂに、第２の
切換スイツチ１０の第３端子１０ｃは第２端子１
０ｂにそれぞれ接続されている。この状態では、
ワイパモータ１１には全く電流が供給されないの
で、サイドワイパ８は作動せず、格納位置に停止
保持されている。この状態から、制御回路１の第
１の制御出力(1)がハイ（Hi）レベルとなると、
第１の切換スイツチ９の第３端子９ｃが第１端子
９ａに接続されるので、バツテリの正極端子１２
からの電流が、第１の切換スイツチ９の第１及び
第３端子９ａ及び９ｃを介してワイパモータ１１
の一方の端子１１ａに供給される。これにより、
ワイパモータ１１が一方向（正方向）に回転し
て、ワイパブレード８ｂが上昇する。そして、ワ
イパブレード８ｂが第２図Ｂの作動下限位置を過
ぎて、第２図Ｃの作動下限位置に達すると、これ
をサイドワイパ作動状態検出手段３が検出し、そ
の検出信号が制御回路１に入力される。すると、
制御回路１は第１の制御出力(1)をローレベルにす
ると共に、第２の制御出力(2)をハイレベルにす
る。これにより、第１の切換スイツチ９の第３端
子９ｃが第２端子９ｂに、第２の切換スイツチ１
０の第３端子１０ｃが第１端子１０ａにそれぞれ
接続され、バツテリの正極端子１２から電流が、
第２の切換スイツチ１０の第１及び第３端子１０
ａ及び１０ｃを介して、ワイパモータ１１の他方
の端子１１ｂに供給される。これにより、ワイパ
モータ１１が他方向（逆方向）に回転して、ワイ
パブレード８ｂが下降する。そして、このワイパ
ブレード８ｂが作動下限位置Ｂに達すると、これ
をサイドワイパ作動状態検出手段３が検出し、そ
の検出信号が制御回路１に入力される。すると、
制御回路１は第１の制御出力(1)をハイレベルにす
ると共に、第２の制御出力(2)をローレベルにす
る。この結果、ワイパモータ１１の一方の端子１
１ａに電流が供給されることにより、ワイパモー
タ１１が再び一方向に回転してワイパブレード８
ｂが再び上昇する。そして、このワイパブレード
８ｂが再び作動上限位置Ｃに達すると、上記同様
にしてワイパモータ１１の回転方向が切り換わ
り、再びワイパブレード８ｂが下降して、作動下
限位置Ｂを過ぎて、最初の格納位置Ａに達する。
すると、これをサイドワイパ作動状態検出手段３
が検出し、その検出信号が制御回路１に入力され
る。これにより、制御回路１は、第１及び第２の
制御出力(1)，(2)を共にローレベルとするため、上
記同様にワイパモータ１１への電流供給が遮断さ
れ、ワイパブレード８ｂが、格納位置Ａに停止保
持される。このようにワイパブレード８ｂが格納
位置Ａから上昇して、作動下限位置Ｂと作動上限
位置Ｃとの間で２回昇降動作を繰り返した後、再
び格納位置Ａに戻り停止するまでが１サイクルと
なつている。

次に、本発明の車両のサイドワイパ装置の作動
を、第３図に基づき説明する。第３図は本発明の
サイドワイパ装置の制御回路１の制御手順を示す
フローチヤートである。まず、ステツプ１におい
てサイドワイパスイツチ５がオンか否かを判別し
て、その答が肯定（Yes）、即ち、サイドワイパ
スイツチ５がオンされた場合、サイドウインドガ
ラス位置検出手段４から出力される検出信号を基
に、サイドウインドガラス７が所定値以上閉まつ
ているか否かを判別する（ステツプ２）。この答
が肯定（Yes）、即ち、サイドウインドガラス７
が所定値以上閉まつていれば、ワイパブレード８
ｂにて払拭された水が室内に流入したり、ワイパ
ブレード８ｂがサイドウインドガラス７から外れ
る虞はないので、サイドワイパ８を所定サイクル
（例えば１サイクル）作動させる信号を出力する
（ステツプ３）。次のステツプ４でフラツグＦに１
を設定した後、パワーウインドスイツチの開操作
を検出したか否かを判別する（ステツプ５）。

一方、ステツプ１の答が否定（No）、即ち、サ
イドワイパスイツチ５がオフの場合、Ｆ＝１か、
即ちフラツグＦに１が設定されているか否かを判
別する（ステツプ９）。この答が否定（No）の場
合、サイドワイパ８を非作動として（ステツプ
11）、次のステツプ12にてフラツグＦを０にした
後、前述したステツプ５を実行して、パワーウイ
ンドスイツチの開操作を検出したか否かを判別す
る。また、ステツプ９の答が肯定（Yes）、即ち、
前にステツプ３でサイドワイパ作動の信号が出力
されていて、フラツグＦに１が設定されている場
合は、ステツプ10でサイドワイパ８が所定サイク
ル作動を完了したか否かを判別する。この答が肯
定（Yes）の場合は前述したステツプ11を実行し
てサイドワイパ８を非作動とする。また、ステツ
プ10の答が否定（No）、即ち、サイドワイパ８が
所定サイクルを作動中の場合は、前述したステツ
プ４を実行してフラツグＦに１を設定する。

また、ステツプ２の答が否定（No）の場合、
即ち、サイドウインドガラス７が所定値以上開い
ている場合、ワイパブレード８ｂにて払拭された
水が車室内に流入したり、ワイパブレード８ｂが
サイドウインドガラス７から外れる虞があるの
で、ステツプ11を実行して、サイドワイパ８を非
作動とする。

ステツプ５の答が否定（No）、即ち、パワーウ
インドスイツチの開操作を検出しない場合、この
制御動作を終了する。また、ステツプ５の答が肯
定（Yes）、即ち、パワーウインドスイツチの開
操作を検出した場合、サイドワイパ作動状態検出
手段３から出力される検出信号を基にサイドワイ
パ８が作動中か否かを判別する（ステツプ６）。
その答が否定（No）であれば、サイドワイパ８
を非作動として（ステツプ７）、次のステツプ８
にてフラツグＦを０にして、この制御動作を終了
する。また、ステツプ６の答が肯定（Yes）、即
ち、サイドワイパ８が作動中であれば、このサイ
ドワイパ８が上昇中か否かを判別する（ステツプ
13）。その答が肯定（Yes）、即ちサイドワイパ８
が上昇中であれば、サイドワイパ８のワイパモー
タ１１の回転方向を反転させる信号を出力し、ワ
イパブレード８ｂを反転下降させる（ステツプ
14）。また、ステツプ13の答が否定（No）の場
合、即ち、サイドワイパ８が下降中の場合、ワイ
パモータ１１の回転方向はそのままで、ワイパブ
レード８ｂを格納位置Ａまで下降させる信号を出
力する（ステツプ15）。そして、ステツプ６を実
行してサイドワイパ８が作動中か否か（即ち、サ
イドワイパ８が格納されたか否か）を判別し、ス
テツプ６で否、即ち格納を検出すると、サイドワ
イパ非作動の信号を出力する（ステツプ７）。

第４図は本発明の第２実施例を示す制御回路１
の制御手順を示すフローチヤートであり、同図に
おいて、上述した第１図乃至第３図に示す実施例
と同一部分には同一符号を付してある。

この第４図の実施例は、サイドウインドガラス
７を自動開閉するパワーウインド機構を備えた車
両において、そのパワーウインド機構の、１度押
すとサイドウインドガラス７が全開位置まで開動
作する全開スイツチ（図示せず）をオンしたと
き、サイドウインドガラス７を開動作させる前
に、ワイパブレード８ｂを格納するようにしたも
のである。即ち、第１実施例における第３図のス
テツプ５に相当する第４図のステツプ5′におい
て、パワーウインド機構の全開スイツチがオンか
否かを判別する。その答が否定（No）、即ち、全
開スイツチがオフであれば、サイドウインドガラ
ス７を開動作させずに（ステツプ16）、この制御
動作を終了する。また、ステツプ5′の答が肯定
（Yes）、即ち、全開スイツチがオン（AUTO開）
であれば、ステツプ６〜８を順次実行した後、サ
イドウインドガラス７を自動的に全開動作
（AUTO開）させ（ステツプ17）、この制御動作
を終了する。なお、この第４図におけるその他の
制御手順は上述した第１実施例と同一であるから
その説明を省略する。

（発明の効果）以上の如く本発明の車両のサイドワイパ装置に
おいては、パワーウインドスイツチの開操作を検
出する検出手段と、該検出手段から検出信号が出
力されたとき、ワイパブレードが作動中でなけれ
ば該ワイパブレードを非作動とし且つ前記ワイパ
ブレードが作動中であれば該ワイパブレードを直
ちに下降させて格納位置に停止保持する如く制御
する制御手段とを設けたから、ワイパブレードに
より払拭された水が室内に流入するのを確実に防
止しながら、サイドウインドガラスを若干開くこ
とによる換気作用を良好に行なえると共にワイパ
ブレードを迅速に下降させることができる。ま
た、請求項３の車両のサイドワイパ装置によれ
ば、ワイパブレードが動作を停止した後、サイド
ウインドガラスを開けるため、動作がより一層確
実となる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の第１実施例を示
し、第１図は本発明の車両のサイドワイパ装置の
全体ブロツク構成図、第２図は同サイドワイパの
正面図、第３図は同制御回路の制御手順を示すフ
ローチヤート、第４図は本発明の第２実施例を示
す第３図と同状のフローチヤート、第５図は従来
のサイドワイパの正面図である。１…制御回路（制御手段）、２…パワーウイン
ドスイツチ開操作検出手段、７…サイドウインド
ガラス、８…サイドワイパ、８ａ…ワイパアー
ム、８ｂ…ワイパブレード。

Claims

【特許請求の範囲】１昇降動作するワイパブレードによりサイドウ
インドガラス外面を払拭するサイドワイパ装置に
おいて、前記パワーウインドスイツチの開操作を
検出する検出手段と、該検出手段から検出信号が
出力されたとき前記ワイパブレードが作動中でな
ければ該ワイパブレードを非作動とし且つ前記ワ
イパブレードが作動中であれば該ワイパブレード
を直ちに下降させて格納位置に停止保持する如く
制御する制御手段とを設けたことを特徴とする車
両のサイドワイパ装置。２前記検出手段は、前記パワーウインド機構
の、一度押すとサイドウインドガラスが全開状態
まで開動作する全開スイツチのオン信号を検出す
る請求項１記載の車両のサイドワイパ装置。３前記制御手段は、前記検出手段が前記パワー
ウインドスイツチの開操作を検出したときは、前
記サイドウインドガラスを開動作させる前に前記
ワイパブレードを格納する請求項１又は２記載の
車両のサイドワイパ装置。