JPH0464880A - 空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば自動車の冷房装置として好適に用いら
れる空調装置に関する。

［従来の技術］ 一般に、自動車、住宅等には冷房装置、暖房装置等の空
調装置が装備され、室内に暖気または冷気を供給するよ
うになっている。

ここで、従来技術による自動車用の冷房装置としての空
調装置を第１３図に基づいて説明する。

図中、１は冷媒流路を示し、該冷媒流路１はアンモニア
、フロンガス等の冷媒が循環する循環流路を形成した配
管２と、該配管２の途中に冷媒の循環方向（図中、矢示
Ａ方向）に沿って順次設けられたコンプレッサ３．放熱
器４および吸熱器５とから構成され、該吸熱器５はその
吸熱面が運転室（図示せず）内へと臨むようになってい
る。そして、冷媒はコンプレッサ３によって圧縮された
後、放熱器４．吸熱器５を通る間に、順次、高圧気体→
高圧液体→低圧気体と相転移すると共に、該吸熱器５に
おいては液体から気体に相転移するときに、運転室内か
ら熱を奪って該運転室内を冷房するようになっている。

６は自動車のエンジンで、該エンジン６にはコンプレッ
サ３を駆動するためのプーリ６Ａが設けられている。７
はコンプレッサ３の駆動・停止を行う電磁クラッチで、
該電磁クラッチ７にはプーリ７Ａが設けられている。８
は前記各プーリ６Ａ、７Ａ間を連結するＶベルトを示し
ている。

ここで、電磁クラッチ７は運転室内に設けられたエアコ
ンスイッチ（図示せず）によって、連結。

解除（ＯＮ、ＯＦＦ制御）され、連結（ＯＮ）時にはエ
ンジン６の回転をプーリ６Ａ、Ｖベルト８、プーリ７Ａ
を介してコンプレッサ３に伝え、該コンプレッサ３を駆
動させるようになっている。

９は放熱器４と吸熱器５との間に位置して配管２の途中
に設けられ、液体状態となった冷媒を一時的に蓄えるレ
シーバタンクで、該レシーバタンク９の上端側には冷媒
の液化状況を目視する覗窓９Ａが設けられている。１０
は前記レシーバタンク９に設けられ、冷媒圧を検出する
圧力センサを示し、該圧力センサ１０は冷媒圧が所定圧
力を越えると、これを過剰圧として検出し、この検出信
号をコントロールユニット（図示せず）に出力するよう
になっている。そして、該圧力センサ１０は配管２内の
冷媒圧が所定圧を越えると、コントロールユニットにＯ
ＦＦ信号を出力し、電磁クラッチ７の連結を解除するこ
とによって、配管２等のバーストを防止するためにコン
プレッサ３を停止させるようになっている。また、冷媒
圧が再起動すべき他の所定圧まで低下すると、圧力セン
サ１０がそれを検出し、コントロールユニットにＯＮ信
号を出力し、再び電磁クラッチ７を連結させて、コンプ
レッサ３をエンジン６により回転駆動させるようになっ
ている。

１１はレシーバタンク９と吸熱器５との間拳こ位置して
、配管２の途中に設けられた膨張弁で、該膨張弁１１は
公知の冷媒減圧弁によって構成され、液化した高圧の冷
媒が吸熱器５を通過する間に気化し易くなるように、該
冷媒の圧力を所定圧まで減圧しつつ、吸熱器５に向けて
冷媒な矢示Ａ方向に流通させるようになっている。

このように構成された従来技術の空調装置においては、
エアコンスイッチを投入することによってコンプレッサ
３が作動し、冷媒が配管２内を循環し始め、冷媒流路１
が稼動することによって、運転室内は冷房される。

そして、レシーバタンク９に設けられた圧力センサ１０
によって、冷媒流路１の過剰圧制御を行なっている。

即ち、コンプレッサ３はエンジン６によりＶベルト８等
を介して回転駆動されるから、エンジン６の回転が上昇
すると、コンプレッサ３の回転数も上昇し、配管２内の
冷媒圧が上昇するようになる。そして、配管２内に過剰
圧が発生すると、配管２がバーストしたり、コンプレッ
サ３がオーバヒートして損傷したりすることがある。そ
こで、レシーバタンク９に設けた圧力センサ１０により
、配管２内の冷媒圧を検出し、冷媒圧が所定圧力を越え
たときにはこれを過剰圧として、コンプレッサ３の電磁
クラッチ７を自動的にＯＦＦ状態とし、エンジン６の高
速回転をコンプレッサ３に伝えるのを遮断するようにし
て、コンプレッサ３を停止させ、コンプレッサ３のオー
バヒートを防止すると共に、配管２等のバースト防止を
図るようにしている。

また、配管２の途中にはレシーバタンク９と吸熱器５と
の間に位置して膨張弁１１が設けられ、該膨張弁工１は
冷媒圧に応じてその弁開度を調整し、液相状態の冷媒が
吸熱器５内を矢示Ａ方向に通過する間に完全に気化させ
るようになっている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、前述した従来技術では、配管２内に冷媒を充
填する場合に、作業者がレシーバタンク９内を覗窓９Ａ
を介して視ながら冷媒の気泡がなくなるまで冷媒を充填
するようにしているから、冷媒の定量的な充填ができず
、冷媒が過充填になることがある。

このため従来技術では、冷媒の過充填時に液相状態の冷
媒が膨張弁１１から矢示Ａ方向に過剰に流通し、吸熱器
５内を通過した後にも一部が液相状態のままコンプレッ
サ３内に吸入されることがあり、液体状の冷媒がコンプ
レッサ３に吸込まれると、コンプレッサ３の負荷が大き
くなり、コンプレッサ３を損傷させるという問題が生じ
る。

本発明は上記従来技術の問題に鑑みなされたもので、本
発明は冷媒の過充填時を確実に検出することができ、液
体状の冷媒がコンプレッサ内に吸込まれて、コンプレッ
サを損傷されるのを防止することができ、信頼性を向上
できるようにした空調装置を提供するのを目的としてい
る。

［課題を解決するための手段］ 上述した課題を解決するために第１の発明が採用する構
成の特徴は、吸熱器とコンプレッサとの間に位置する冷
媒の流路途中に、前記冷媒が液相状態であるか気相状態
であるかを検出する冷媒状態検出手段と、該冷媒状態検
出手段によって、冷媒が液相状態にあることを検出した
ときに、この冷媒を液相から気相に相転位させる加熱手
段とを設けたことにある。

また、第２の発明が採用する構成の特徴は、冷媒の流路
途中に設けられ、前記冷媒の状態を検出する冷媒状態検
出手段と、吸熱器とコンプレッサとの間に位置する冷媒
の流路途中にバルブを介して設けられ、該冷媒状態検出
手段によって冷媒の過充填を検出したときに、バルブを
開くことにより前記流路内の冷媒の一部を貯蔵する冷媒
貯蔵タンクとを備えたことにある。

［作用］ 上記構成により、コンプレッサ内に吸込まれる冷媒が液
相状態になっていないか否かを確実に検出でき、液相状
態にある冷媒を加熱手段により加熱するようにすれば、
この冷媒を液相状態から気相状態に相転位することがで
き、コンプレッサに吸込まれる冷媒を気相状態にして循
環させることができ、コンプレッサの損傷を防止するこ
とができる。

また、冷媒の過充填時を検出したときには、この冷媒の
一部を貯蔵タンクに貯蔵するようにすれば、冷媒の過充
填時に迅速に対処して、過充填状態を早期に解消するこ
とができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図ないし第１２図に基づい
て説明する。なお、実施例では前述した第１３図に示す
従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説
明を省略するものとする。

まず、本発明の第１の実施例を第１図ないし第５図に示
す。

図中、２１は吸熱器５とコンプレッサ３との間に位置し
て、配管２の途中に設けられた冷媒状態検出手段として
のフローセンサ、２２は該フローセンサ２１の本体ケー
シングな示し、該本体ケーシング２２は第２図に示す如
く、配管２の一部をなす筒状の冷媒通路部２２Ａと、該
冷媒通路部２２Ａの途中に位置し、下向きに突出した有
底筒状の淀み部２２Ｂとから構成され、該冷媒通路部２
２Ａの両開口部は配管２に接続され、淀み部２２Ｂは冷
媒通路部２２Ａ内を矢示Ａ方向に流通する冷媒に淀み作
用を与え、この冷媒を一時的に収容するようになってい
る。

２３は淀み部２２Ｂの底部側に配設された自己発熱型の
感温抵抗素子としての自己発熱型サーミスタを示し、該
サーミスタ２３は電源としてのバッテリ２４から給電さ
れることにより、所定温度に加温され、淀み部２２Ｂ内
の冷媒で常時冷却されるようになっている。そして、該
自己発熱型サーミスタ２３は淀み部２２Ｂ内の冷媒が気
相であるか、液相であるかによって冷却量が変化するか
ら、その自己発熱温度が第３図に示す如（変化し、この
温度変化を抵抗値（電圧値）の変化として取出すように
なっている。

即ち、第３図はフローセンサ２１の検出部にあたるサー
ミスタ２３の温度−電圧値（抵抗値）特性を示し、冷媒
の状態により冷媒の過充填と判断するサーミスタ２３の
温度なＴ、とし、冷媒不足と判断する温度なＴ２とした
場合に、このときのフローセンサ２１の検出電圧■はそ
れぞれ所定の設定電圧Ｖ、、Ｖ、どなる。

２５は吸熱器５とコンプレッサ３との間に位置して、配
管２の外周にコイルを巻回することによって形成された
加熱手段としてのピークコイルを示し、該ヒータコイル
２５の一側はリレー２６を介してバッテリ２４に接続さ
れ、他側はアースに接続されている。そして、前記リレ
ー２６は後述のコントロールユニット２７により開閉制
御されるようになっている。

２７は入出力制御回路２８、処理回路２９および記憶回
路３０等を含むマイクロコンピュータにより構成された
コントロールユニットを示し、該コントロールユニット
２７は第４図に示す如く、前記入出力制御回路２８の入
力側にエアコンスイッチ３１、圧力センサ１０およびフ
ローセンサ２１等が接続され、出力側には電磁クラッチ
７、リレー２６および冷媒異常警告装置３２等が接続さ
れ、該冷媒異常警告装置３２は運転室（図示せず）内に
設けられたランプ、ブザー、音声合成装置等からなり、
冷媒不足、冷媒過充填を警報するようになっている。そ
して、該コントロールユニット２７はＲＯＭ、ＲＡＭ等
の記憶回路３０内に第５図に示すプログラム等を格納し
、冷媒の気相、液相状態を判定し、液相状態のときには
リレー２６を閉成し、ヒータコイル２５を所定時間作動
させるようになっている。また、該記憶回路３０の記憶
エリア３０Ａ内には、フローセンサ２１の検出電圧Ｖに
基づき冷媒が気相か、液相かを判定する設定電圧■１と
、ヒータコイル２５に通電し続ける所定時間ｔ。等が格
納されている。

本実施例は上述の如く構成されるが、その基本動作につ
いては従来技術によるものと格別差異はない。

そこで、コントロールユニット２７によるヒータコイル
２５の制御処理について第５図を参照して説明する。

まず、エアコンスイッチ３１を閉成することにより、処
理動作がスタートされると、ステップ１で、フローセン
サ２１からの検出電圧Ｖを読込み、ステップ２では電圧
値■が記憶回路３０の記憶エリア３０Ａに予め記憶され
た冷媒の液相、気相の相転位時の温度Ｔ１に対応した設
定電圧■より小さいか否か判定し、ｒＹＥＳＪと判定し
た場合にはステップ３へ移り、コンプレッサ３を駆動さ
せるために、電磁クラッチ７にＯＮ信号を出力し、該電
磁クラッチ７によってエンジン６とコンプレッサ３を連
結させ、コンプレッサ３を駆動し、冷媒を配管２内で循
環させるべく、空調装置を運転させ、ステップ４でリタ
ーンさせる。

また、ステップ２でｒＮＯＪと判定した場合には、サー
ミスタ２３が冷媒により過剰に冷やされ、吸熱器５とコ
ンプレッサ３との間に位置するフローセンサ２１内を、
気相状態となって本来流通するはずの冷媒が少な（とも
一部液体状態となって流通しているから、この液体状態
の冷媒がコンプレッサ３内へと吸込まれて、コンプレッ
サ３を損傷させるのを防止すべく、ステップ５に移って
電磁クラッチ３を解除してコンプレッサ３を停止させ、
ステップ６ではリレー２６を閉成して、バッテリ２４か
らヒータコイル２５に所定時間ｔ０の間、電流を流して
作動させ、配管２の外側から冷媒を加熱することにより
、液相の冷媒を気相に変換させるようになっている。そ
して、ステップ７でリターンさせることによりステップ
ｌ以降の処理を続行させる。

かくして、本実施例によれば、吸熱器５とコンプレッサ
３との間に位置する配管２の途中にフローセンサ２１を
設けたから、本来は気相状態となるはずの冷媒が過充填
によって吸熱器５内で完全に気化されずに一部液体状態
となって矢示Ａ方向に流通していることをフローセンサ
２１で検出することができ、コンプレッサ３を停止させ
ることによって、液体状の冷媒がコンプレッサ３内に吸
込まれてコンプレッサ３を損傷させるのを防止するとか
でき、コンプレッサ３の寿命を延ばすことができる上に
、当該空調装置の信頼性および寿命を延ばすことができ
る。また、冷媒異常警告装置３２を適宜に作動させるこ
とによって運転者に冷媒が過充填であることを報知する
ことができる。

さらに、吸熱器５とコンプレッサ３との間には配管２の
外側にヒータコイル２５を巻回して設け、該ヒータコイ
ル２５を前記フローセンサ２１からの出力に基づきリレ
ー２６を介してコントロールユニット２７で制御するよ
うにしたから、冷媒が本来気相状態でなければならない
配管２内において、液相の冷媒が検出されると、前述の
制御処理によってリレー２６を閉成してヒータコイル２
５に電流を流して、配管２を温めて液相状態の冷媒を気
相状態に変換でき、コンプレッサ３の損傷を確実に防止
することができる。

従って本実施例では、電磁クラッチ７によってコンプレ
ッサ３の駆動を停止するだけでな（、ヒータコイル２５
によって配管２を温めるようにしたから、より効果的に
コンプレッサ３の保護を図ることができ、空調装置の信
頼性を向上させ、寿命を延ばすことができる上に、冷媒
を気相状態に変換することによって、その後も運転を続
行できる等、種々の効果を奏する。

なお、前記実施例では、コントロールユニット２７を用
いて過充填の判定、ヒータコイル２６の制御を行うよう
にしたが、オペアンプ等のハード回路により判定処理、
制御処理を行うように構成することも可能である。

また、前記フローセンサ２１は自己発熱型のサーミスタ
２３を淀み部２２Ｂ内に設ける構成としたが、これに替
えて淀み部２２Ｂを設けずに、第６図に示す変形例の如
く、プラグ形状に形成した冷媒状態検出手段としてのフ
ローセンサ４１を配管２に取付け、このフローセンサ４
１内に自己発熱型のサーミスタ４２を内蔵させるように
してもよい。一方、自己発熱型のサーミスタ２３を用い
たフローセンサ２１に替えて、静電容量式のフロ一セン
サまたは電気抵抗式のフローセンサ等を用いることも可
能である。

次に、第７図は本発明の第２の実施例を示し、本実施例
の特徴は、前記第１の実施例のヒータコイル２５に代え
てエンジン６の冷却水を用いたことにある。なお、前述
した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し
、その説明を省略するものとする。

図中、５１は吸熱器５とコンプレッサ３との間に位置し
て、配管２の外周にパイプな巻回することによって形成
された加熱手段としてのヒータバイブを示し、該ヒータ
バイブ５１は電磁切換弁５２を介してラジェータ５３と
接続されている。

そして、該電磁切換弁５２はヒータバイブ５１内へラジ
ェータ５３からの冷却水の供給を停止する停止位置（イ
）と、冷却水をヒータバイブ５１内に供給する供給位置
（ロ）とにコントロールユニット（図示せず）からの制
御信号により切換えられるようになっている。そして、
コントロールユニットは前記第１の実施例で述べたコン
トロールユニット２７とほぼ同様の制御処理を行い、フ
ローセンサ２１により冷媒の液相状態を検出したときに
、電磁切換弁５２を停止位置（イ）から供給位置（ロ）
に切換え、高温の冷却水なヒータバイブ５１内に流通さ
せることにより、液相状態の冷媒を気相状態に変換でき
、コンプレッサ３の保護を図るようにしている。

か（して、このように構成される本実施例においても、
前記第１の実施例のヒータコイル２５の代わりにヒータ
バイブ５１を設けることによって、前記第１の実施例と
ほぼ同様の作用・効果を得ることができる。

次に、第８図ないし第１２図は本発明の第３の実施例を
示し、本実施例の特徴は、冷媒の過充填時にこの冷媒の
一部を貯蔵する冷媒貯蔵タンクを設けたことにある。な
お、前述した第１の実施例と同一の構成要素に同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

図中、６１は吸熱器５とコンプレッサ３間に位置し、配
管２の途中に分岐して配設された電磁バルブで、該電磁
バルブ６１は、後述するコントロールユニット６３から
の信号により開閉弁されるようになっている。６２は前
記電磁バルブ６１を介して配管２の途中に接続された冷
媒貯蔵タンクで、該貯蔵タンク６２は電磁バルブ６１が
開弁じたときに配管２内の冷媒が流入して、この冷媒の
一部を収容し、常時は電磁バルブ６１が閉弁してこの冷
媒を貯蔵し続けるようになっている。

６３は前述した第１の実施例のコントロールユニット２
７とほぼ同様に第９図に示す如くマイクロコンピュータ
により構成されたコントロールユニットで、該コントロ
ールユニット６３は、入出力制御回路６４、処理回路６
５および記憶回路６６等から構成されている。そして、
該コントロールユニット６３には入出力制御回路６４の
入力側にエアコンスイッチ３１、圧力センサ１０および
フローセンサ２１等が接続され、出力側は、電磁クラッ
チ７、冷媒異常警告装置３２および電磁バルブ６１等が
接続されている。さらに、該コントロールユニット６３
は記憶回路６６内に第１０図ないし第１２図に示すプロ
グラム等が格納され、冷媒の過充填制御処理、冷媒不足
制御処理を含む制御処理動作を行うようになっている。

また、該記憶回路６６の記憶エリア６６Ａ内には、フロ
ーセンサ２１により冷媒の過充填時を検出する設定電圧
■１と、圧力センサ１０により冷媒不足時を検出する圧
力値Ｐ１と、電磁バルブ６１を開弁じ続ける所定時間ｔ
ｌ等とが格納されている。

次に、第１０図ないし第１２図を参照してコントロール
ユニット６３による制御処理動作について説明する。

まず、第１０図に示す如く、処理動作がスタートすると
、ステップ１１で第１１図に示す過充填制御処理が行わ
れ、ステップ１２で第１２図に示す冷媒不足制御処理が
行われ、ステップ１３でリターンされる。ここで、過充
填制御処理には前述した第１の実施例と同様にフローセ
ンサ２１が検出装置として用いられ、冷媒不足制御処理
には前記圧力センサ９が検出装置として用いられている
。

次に、第１１図に基づき過充填制御処理について説明す
る。

はじめに、エアコンスイッチ３１を閉成することにより
、処理動作がスタートされると、ステップ２１で、前記
フローセンサ２１からの検出電圧■を読込み、ステップ
２２では検出電圧■が記憶回路６６の記憶エリア６６Ａ
に予め記憶された設定電圧■１より小さいか否かを判定
し、ｒＹＥＳ」と判定した場合にはステップ２３へ移り
、ｒＮＯＪと判定した場合にはステップ２５へ移るよう
になっている。そして、ステップ２３ではコンプレッサ
３を駆動させるために、電磁クラッチ７にＯＮ信号を出
力し、該電磁クラッチ７によってエンジン６とコンプレ
ッサ３を連結させ、コンプレッサ３を駆動し、冷媒を配
管２内で循環させるべく空調装置を運転させて、ステッ
プ２４では冷媒異常警告装置３２の過充填警告を停止し
続けるようになっている。一方、ステップ２５では冷媒
異常警告装置３２により過充填警告を運転者に報知し、
ステップ２６では電磁バルブ６１を開弁し、ステップ２
７で記憶エリア６６Ａに格納された所定時間１．間だけ
電磁バルブ６１を開弁じ続けて、貯蔵タンク６２内に冷
媒を貯蔵させるようになっている。そして、所定時間ｔ
１の経過後に、ステップ２８で電磁バルブ６１を閉弁し
、ステップ２４で過充填警告を即座に停止させ、ステッ
プ２９でリターンされ、次の冷媒不足制御処理動作に移
るようになっている。

次に、第１２図に基づいて冷媒不足制御処理動作を説明
する。

ステップ３１では圧力センサ１０から圧力Ｐを読込み、
ステップ３２で圧力Ｐが記憶回路６６の記憶エリア６６
Ａに予め記憶された冷媒の不足時の圧力値Ｐ＋より小さ
いか否かを判定し、ｒＹＥＳＪと判定した場合には当該
空調装置を長時間運転し続けることにより、配管２内の
冷媒が徐々に外部番こ洩れ、冷媒不足状態となっている
から、ステップ３３に移って冷媒不足を冷媒異常警告装
置３２により運転者に報知し、電磁バルブ６１を開弁し
て貯蔵タンク６２内に貯蔵された冷媒を配管２内に戻し
、ステップ３１以降の処理を続行させる。そして、ステ
ップ３２でｒＮＯＪと判定したときには冷媒不足が解消
されているから、ステップ３５に移って冷媒不足の警告
を停止し、ステップ３６で電磁バルブ６１を閉弁して、
ステップ３７でリターンさせるようになっている。

かくして、本実施例では、レシーバタンク９に設けた圧
力センサ１０と、吸熱器５とコンプレッサ３との間に設
けたフローセンサ２１を用いることにより、冷媒の過充
填制御処理と冷媒不足制御処理と冷媒状態に応じて適宜
に行うことができ、冷媒が過充填となった場合には、電
磁バルブ６１を開弁じて貯蔵タンク６２内に過剰分の冷
媒を一時貯蔵することにより、冷媒流路１内の冷媒の量
を所定量にし、コンプレッサ３を停止させることな（処
理動作を行うことができ、冷媒が不足状態になったとき
には、レシーバタンク９に配設された圧力センサ１０に
より圧力Ｐを検出して、圧力が標準圧力２１以上となる
ように貯蔵タンク６２から電磁バルブ６１を介して冷媒
流路ｌ内に冷媒を適宜に供給することができる。

従って、冷媒の過充填時および不足時に当該空調装置の
運転を止めることなく迅速に対処することができ、過充
填となった冷媒を不足時に有効に活用でき、コンプレッ
サ３の保護を図ることができ、コンプレッサ３の寿命を
延ばすことができる。さらに、空調装置の信頼性を向上
することができる等の効果を奏する。

なお、前記第３の実施例では、レシーバタンク９に取付
けた圧力センサ１０により冷媒不足の検出を行うものと
して述べたが、これに替えて、フローセンサ２１（４１
）と同様に自己発熱型サーミスタ等を用いたフローセン
サ２１をレシーバタンク９に取付けて、これによって、
第３図に示す特性線の如く冷媒不足を検出するようにし
ても良い。また、このフローセンサの取付は位置はレシ
ーバタンク９に限らず、放熱器４と膨張弁１１の間に位
置する配管２の途中位置に適宜に取付けても良い。

また、前記第３の実施例では、吸熱−＠５とコンプレッ
サ３との間に位置して、フローセンサ２１よりも上流側
に貯蔵タンク６２を設けるものとして述べたが、これに
替えて、貯蔵タンク６２よりも上流側にフローセンサ２
１を設けるようにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上詳述した通り、本発明によれば、空調装置の吸熱器
とコンプレッサとの間に冷媒状態検出手段を設け、該冷
媒状態検出手段からの検出信号により冷媒が液相状態で
あるか気相状態であるかを判定し、吸熱器とコンプレッ
サとの間の配管に加熱手段を設けたから、冷媒状態検出
手段で冷媒の液相状態を検出したときにはこの加熱手段
により配管を温め液相状態の冷媒を気相状態に変化させ
、液相状態の冷媒を気相状態に変換でき、コンプレッサ
の保護を図ることが可能となる。

また、冷媒の過充填時にはバルブを介して冷媒流路の途
中に設けた冷媒貯蔵タンクに冷媒の一部を貯蔵すること
により、冷媒流路内での冷媒の過充填状態を早期に解消
することができる。そして、当該空調装置を長時間運転
させているうちに、冷媒不足が生じた場合には冷媒貯蔵
タンク内の冷媒を冷媒流路に供給することにより、冷媒
不足を解消することができ、コンプレッサの作動を停止
することなく、冷媒量を調整することができ、効果的に
コンプレッサの保護を行うと共に、空調装置の寿命を延
ばすことができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本発明の第１の実施例を示し、第
１図はフローセンサ、ヒータコイル等を設けた冷媒流路
の全体図、第２図はフローセンサを示す拡大断面図、第
３図はフローセンサの温度と検出電圧との関係を示す特
性線図、第４図は制御ブロック図、第５図はヒータコイ
ルの制御処理を示す流れ図、第６図は第１の実施例によ
るフローセンサの変形例を配管への取付状態として示す
縦断面図、第７図は本発明の第２の実施例を示すヒータ
バイブを設けた冷媒流路の全体図、第８図ないし第１２
図は本発明の第３の実施例を示し、第８図は貯蔵タンク
等を設けた冷媒流路の全体図、第９図は制御ブロック図
、第１０図はメインの制御処理を示す流れ図、第１１図
は過充填制御処理を示す流れ図、第１２図は冷媒不足制
御処理を示す流れ図、第１３図は従来技術を示す冷媒流
路の全体図である。 １・・・冷媒流路、２・・・配管、３・・・コンプレッ
サ、４・・・放熱器、５・・・吸熱器、２１．４１・・
・フローセンサ（冷媒状態検出手段）、２５・・・ヒー
タコイル、２７．６３・・・コントロールユニット、５
１・・・ヒータバイブ、６１・・・電磁バルブ、６２・
・・冷媒貯蔵タンク。 特許出願人　　日本電子機器株式会社 同　　　　サンデン株式会社 代理人　弁理士　　　広　瀬　和　彦

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）冷媒が循環する配管と、該配管の途中に該冷媒の
   循環方向に沿って順次設けられたコンプレッサ、放熱器
   および吸熱器とからなる空調装置において、前記吸熱器
   とコンプレッサとの間に位置する冷媒の流路途中には、
   前記冷媒が液相状態であるか気相状態であるかを検出す
   る冷媒状態検出手段と、該冷媒状態検出手段によって、
   冷媒が液相状態にあることを検出したときに、この冷媒
   を液相から気相に相転位させる加熱手段とを設けたこと
   を特徴とする空調装置。
2. （２）冷媒が循環する配管と、該配管の途中に該冷媒の
   循環方向に沿って順次設けられたコンプレッサ、放熱器
   および吸熱器とからなる空調装置において、前記冷媒の
   流路途中に設けられ、前記冷媒の状態を検出する冷媒状
   態検出手段と、前記吸熱器とコンプレッサとの間に位置
   する冷媒の流路途中にバルブを介して設けられ、該冷媒
   状態検出手段によって冷媒の過充填を検出したときに、
   バルブを開くことにより前記流路内の冷媒の一部を貯蔵
   する冷媒貯蔵タンクとを備えたことを特徴とする空調装
   置。