JPH0464736A - クラッチフエーシング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車に用いられ２％に初期の摩擦係数が向
上し、安定した回転を伝達するクラッチフェーシングに
関する。

（従来の技術） 自動車に用いる摩擦材の中で動力伝達に使われるものと
してクラッチフェーシングがるる。これらは従来石綿（
アスベスト）を基材として使用していたが９石綿公害の
問題から非石綿系摩擦材の開発が望まれている。又自動
車のエンジン性能が向上するに伴い、摩擦材の摩擦特性
（摩擦係数。

摩耗率）及び機械特性の向上も望まれている。

現在９石綿基材の代替材として、ガラス繊維。

炭素繊維、芳香族ポリアミド繊維、ロックウール。

セラミック繊維、各種のスチールファイバー等を使用し
た摩擦材が開発され一部使用されている。

しかし、これらの摩擦材は、従来の石綿を使用した摩擦
材に比べ高弾性で硬く、耐熱性が低いために、使用条件
下の摩擦界面での変化が大きく、安定した摩擦係数と耐
摩耗性とを維持し難い。又石綿系摩擦材と異なり、クラ
ッチフェーシングの表面も硬くなり、相手材とのなじみ
も悪く、特に初期の摩擦係数が不安定になりやすい。

（発明が解決しようとする課題） 基材に前記した石綿代替材を使用した摩擦材で。

摩擦係数の低下、ｌｉ粍率の増大を防止する方法として
は１％開昭５６−１３１８４６号公報、同５９−１１３
０３８号公報、同６０−１４５３０２号公報等に示され
るように、あらかじめ摩擦材自身を高温処理する方法が
あるが、コスト高や強度の低下を招く欠点がある。また
特開昭６０−９６６２５号公報、同６０−９２３３２号
公報。

同６２−１９０２３２号公報等に示されるように。

特殊の摩擦調整剤を添加したものがあるが充分な改良効
果が得られていない。更に特開昭５６−９４０３８号公
報、同６２−３６４２９号公報。

同６２−３７５号公報等に示されるように、結合剤の組
成を変えた例があるが充分な効果が得られない。

本発明は上記した欠点を解消し９石綿基材を用いること
なく１％に初期の摩擦係数を向上させ。

安定した回転を伝達させるクラッチフェーシングを提供
することを目的とする。

（ｌ［題を解決するための手段） 本発明は、繊維状物質の基材、摩擦調整剤及び結合剤か
らなる摩擦材の表面にメラミン樹脂を付着させてなるク
ラッチフェーシングに関スる。

本発明において繊維状物質の基材としては、ガラス繊維
、炭素繊維、ロックウール、セラミック繊維等の無機繊
維、鉄線等の金属線、フェノール樹脂繊維、芳香族ポリ
アミド樹脂繊維等の有機繊維などが用いられ２％に制限
はないが、加工の容易なこと、安価なことなどからガラ
ス繊維が好ましい。繊維状物質の基材は、チョップ、フ
ィラメント、ロービング等その形態に制限はない。

ガラス繊維を用いる場合は、その量は摩擦材中に２５〜
６０重量％含有させるのが好ましい。ガラス繊維の量が
少ないと相対的に摩擦調整剤の無機粉の量が多くなり、
　＊＊％性のバランスをとりにくい。一方ガラス繊維の
量が多いと摩擦調整剤の量が少なくなり、摩擦特性の制
御が困難となる。

よシ好ましい値は３０〜５０重量−である。

摩擦ｐｌ整剤は、公知の炭酸カルシウム、炭酸マグネシ
ウム、硫酸バリウム、クレー、メルク、黒鉛、アルミナ
、マイカ、ｆ石、ジルコニア、ヘマタイト、マグネタイ
ト、シリカ、硫化アンチモン。

硫化鉄、硫化モリブデン等の無機物の粉末、鉄。

鉛、銅等の金属の粉末、カシューダスト、ゴムダスト、
各種樹脂硬化物の粉末等の有機物の粉末が使用できる。

結合剤は熱硬化性樹脂が用いられるが、たとえばフェノ
ール樹脂、メラミン樹脂、尿素樹脂、ポリアミドイミド
樹脂、ポリイミド樹脂、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂
又は架橋性ゴム等がある。

又、これらの樹脂を組合せて使用してもよい。結合剤の
量は得られる摩擦材中に固形分として１０〜５０重量％
含有させるのが好ましい。結合剤の量が少ないと繊維状
物質の基材と摩擦調整剤との結合力が弱くなる。多すぎ
ると摩擦係数及び摩耗率の調整が困難になる。

本発明の摩擦材は公知の方法で製造される。例えば、熱
硬化性樹脂の溶液に、摩擦調整剤を加えた混和物を繊維
状物質に塗布し、溶剤を除去後。

金型に入れて熱圧成形し２次いで樹脂を硬化させる。

摩擦材表面に付着させるメラミン樹脂は、メチル化メラ
ミン樹脂、ベンゾグアナミン樹脂及びメチルグアナミン
樹脂、これらのエーテル化メラミン樹脂が使用されるが
好ましくはエーテル化メラミン樹脂のフェノを塗布して
用いる。塗布方法。

乾燥及び硬化条件は特に制限がない。メラミン樹脂の表
面付着量は、摩擦材表面の単位面積轟シ。

０、００３〜０．０６９とするのが好ましい。量が少な
いと初期の摩擦係数が小さく安定した回転の伝達が出来
ず、量が多すぎると樹脂の分解物が摩擦面に多く存在し
、スベＩＪ　ｌ生じ摩擦係数が不安定になる。即ち付着
量が多すぎても少なすぎても初期の安定した！Ｉｉ擦係
数が得られない。より好ましくは０．０４〜０．０３９
／口２でおる。又、塗布するメラミン樹脂に無機及び有
機の摩擦調整剤を加えてもよい。

（実施例） 次に本発明の詳細な説明する。

実施例１ フェノール樹脂（大日本インキ化学工業製、ＴＤ−２０
４０Ｃ，固形分１００チ）１５重量部をメチルエチルケ
トン（ＭＥＫ）８５重量部に溶解し次いでアクリルニト
リルブタジェンゴム（日本ゼオン社製、　Ｎ１ｐｐｏｌ
　１０４１　）１０！量部、硫黄粉（細片化学社製、微
粉硫黄）２重量部、亜鉛華（東京化成社製、亜鉛華３号
粉）１重量部を加えて、ざらに溶解混合した。次に摩＊
ｖ４整剤として硫酸バリウム（堺化学製Ｂ、Ｃ）ａ４重
量部、メルク（和光純薬工業製、化学用）＆４重量部、
炭酸カルシウム（竹原化学製：サンライト５Ｌ−１５０
０）ａ４重量部及び珪酸カルシウム短繊維（米国ＮＹＣ
Ｏ社製、クオラストナイ）　）　Ｉ　！８重量部を加え
て混合し混和物とした。この混和物をガラス繊維（富士
ファイバーグラス製：サーモロツクヤーン）４０重量部
に塗布し、８０℃で乾燥して塗工紐とし、タブレットに
巻いて９次いでこれを金型に充填し、１６０℃で１５分
、圧力２００　ｋｇ　ｆ　／ａｎ”で成形し、外径２０
０ｍ１．内径１３０ａｏｙ１．厚さ５ｍｎの成形体を得
た。成形体の両面をサンダーで研磨したのち、１８０℃
−４時間、２１０℃−２時間の順に後硬化を行い摩擦材
を得た。

上記摩擦材に、ブチル化メラミン樹脂（日立化成工業■
製：ＭＬ−２０００）の固形分１０重量％メタノール溶
液を塗布し、１５０℃−３０分。

１８０℃−１時間、及び２００℃−１時間の順に熱処理
を行ない、メラミン樹脂付着量０．０１６９／ａ！Ｉｔ
のクラッチフェーシングを得た。

実施例２ 実施例１で得た摩擦材に実施例１と同様の方法で、実施
例１よシも塗布量を少なくしてメラミン樹脂付着量０．
００４４ｇ／ａｎ”のクラッチ７エーシングを得た。

実施例３ 実施例１におけるブチル化メラミン樹脂をメチル化メラ
ミン樹脂（日本カーバイド製：８−２６０）に変えたほ
かは実施例１と同様の方法で、メラミン付着量０．００
５５　ｇ　７ｃｍ”のクラッチ７エーシングを得た。

比較例１ 実施例１で得られた摩擦材にメラミン樹脂を付着させる
ことなく、クラッチフェーシングとしてもちいた。

比較例２ 実施例１と同様の方法で、メラミン樹脂付着量が０．０
０１６９／ａｍ”と少ないクラッチフェーシングを得た
。

実施例及び比較例で得られたクラッチフェーシングを試
験片として９台上試験機に取付け、雰囲気温度５０〜７
０℃、毎分１５００回転で１分回転、１分休止を１？イ
クルとして５００回運転して、初回から５００回までの
摩擦係数を測定した。

その結果を第１図のグラフに示した。

第１図から、比較例のものは摩擦係数（μ）の立上りが
遅い（初期摩擦係数が低い）が、実施例のものは初回が
０．２を越える高いμ値を示し、以後口を追っても比較
例のものより高いμ値を維持することが明らかである。

（発明の効果） 本発明のクラッチフェーシングは、従来のクラッチフェ
ーシングに比べて初期から高い摩擦係数を示し、安定し
た回転を伝達できるものであシ。

工業上極めて有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、実施例及び比較例で得られたクラッチ７エー
シングの運転回数と摩擦係数との関係を示すグラフであ
る。 １起り数 第　１　［Ｆ］

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、繊維状物質の基材、摩擦調整剤及び結合剤からなる
   摩擦材の表面にメラミン樹脂を付着させてなるクラツチ
   フエーシング。