JPH0463991A

JPH0463991A - 流体圧縮機

Info

Publication number: JPH0463991A
Application number: JP17333390A
Authority: JP
Inventors: Toshiya Yajima; 矢嶋　寿也; Masayuki Okuda; 正幸奥田; Takuya Hirayama; 卓也平山; Kanji Sakata; 坂田　寛二; Makoto Hayano; 早野　誠; Teruo Kobuna; 照男小鮒
Original assignee: Toshiba Corp; Toshiba AVE Co Ltd
Current assignee: Toshiba Corp; Toshiba AVE Co Ltd
Priority date: 1990-06-30
Filing date: 1990-06-30
Publication date: 1992-02-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）この発明は、例えば冷凍サイクルの冷媒ガスを圧縮する
流体圧縮機に係り、特に、螺旋ブレードを備えた流体圧
縮機（以下単に圧縮機と称する）に関する。

（従来の技術）従来より、圧縮機として、レシプロ方式、ロータリ方式
等、各種のものが知られている。しかしなから、これら
の圧縮機においては、回転力を圧縮機部に伝達するクラ
ンクシャフト等の駆動部や、圧縮部の構造が複雑であり
、また、部品点数も多い。更に、従来の圧縮機では、圧
縮効率を高めるために、圧縮機の吐出側に逆止弁を設け
る必要がある。しかしなから、この逆止弁の両サイドの
圧力差は非常に大きく、逆止弁からガスがリークし易い
。したがって、圧縮効率が低い。このような問題を解消
するためには、各部品を寸法精度および組立て精度も高
くする必要があり、その結果、製造コストが高くなる。

近年、上記のような問題を解決するものとして、螺旋ブ
レードを備えた流体圧縮機が提供されている。第１８図
は従来の螺旋ブレード方式の流体圧縮機の主要部であり
、これは、シリンダ１０１と、このシリンダ１０１の内
側に偏心（同図中ｅは偏心量を示す。）して配置され、
シリンダ１０１に対して相対的に旋回運動（偏心回転運
動）する回転体１０２と、回転体１０２の外面に螺旋状
に形成された溝１０３に挿入されたブレード１０４とを
備えている。ブレード１０４はシリンダ］０１に対する
回転体１０２の旋回運動に伴って、上記溝１０３内を摺
動してその深さ方向に出入りする。

そして、シリンダ１０１および回転体１０２の両端は、
軸受１０５，１０６に回転自在に支持され、各軸受１０
５．１０６にはそれぞれ吸込み口１０７及び吐出口１０
８が設けられている。上記溝１０３は吸込口１０７から
吐出口１０８に向がって除々にピッチが狭くなっている
。

したがって、シリンダ１０１及び回転体１０２を相対的
に旋回運動させると、吸込み口１．０７からシリンダ１
０１と回転体１０２との間の空間に吸込まれたガスなど
の被圧縮流体は圧縮される。

すなわち、上記空間はシリンダ１０１に対する回転体１
０２の旋回運動に伴い、吐出口１０８側に移動されるが
、上記溝１０３のピッチが除々に小さくなっているため
ブレード１０４で仕切られた上記空間の容積は次第に小
さくなっている。したがって、上記空間に入った被圧縮
流体は除々に圧縮されて最終的に吐出口１０８から吐出
される。

一方、軸受１０５，１０６は第１９図に示すように密閉
ケース１１３に固定されており、密閉ケース１１３の底
部には潤滑油１１１が溜められている。そしてシリンダ
１０１が回転すると、ブレード１０４とブレード溝１０
３との間で大きな摺動損失が生じるため、従来の方法で
は、第１９図に示すように回転体１０２と軸受１０５に
それぞれ油導入路１０９，１１０を設け、油導入路１１
０から潤滑油１１１中に油導入ノくイブ１１２を設ける
。そして運転にともなって密閉ケース１１３内が高圧に
なり差圧がつくと、潤滑油１１１が油導入路１１．２−
１１０→１０９と上がって０きブレード１０４の背面の
空間］１４に給油され、ブレード１０４と溝１０３との
間の摺動損失を低減させている。

しかし従来の方法では、コンプレ・ソサの運転条件が変
わって密閉ケース１１３内の圧力か変化することにより
、密閉ケース内圧と空間１１４ａ（または１１４ｂ）と
の差圧が変化するということや、回転体２の回転数が変
わるということによって、空間１１４への給油量が変化
し、給油量力（多すぎたり少なすぎたりするという不具
合力く生じる。

また、ブレード１０４とブレード溝１０３との全周での
良好な摺動、およびブレード溝１０３内に導いた油圧に
よりシリンダ１０１にブレード１０４を押さえ付は圧縮
作動室１１５相互のシール性を上げることをブレード１
０４全周にわたって考え、ブレード溝１０３の複数の場
所への給油、例えば空間１１４ａまたは空間１１４ｂに
給油したとき、空間１１４ａより空間１１４ｂの方が圧
力が低く　（空間１１４にはすぐとなりの高圧側の圧縮
作動室１１５のガスがリークしてきてこのガス圧と同じ
になるため）、シールドケース内圧との差圧が雨空間で
異なり、給油量が変わってきて不具合が生じるというこ
ともある。つまり、低圧すぎる空間１１４ｂへの給油は
多すぎてガスリークが多くなり効率の低下をまねくこと
になるし、高圧側すぎる空間、例えば空間１１４ａには
給油が少なすぎて摺動損の増加をまねくことになる場合
があり、ブレード溝１０３全周への良好な給油は難しく
なるということである。

（発明が解決しようとする課題）上述したように、従来の圧縮機においては、回転体に形
成された溝への潤滑油の供給を、密閉ケース内の内圧と
溝とブレードとの間の空間の圧力との差圧によって行な
っていたため、圧縮機の運転条件などが変ると給油量が
変化し、ブレード溝全周への良好な給油が困難になると
いう問題があった。

この発明は上記の点に鑑みてなされたもので、運転条件
にかかわらず適正な給油をブレード溝全周にわたって行
なうことかできる流体圧縮機を提供することを目的とす
る。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するために、この発明の第１の発明は、
被圧縮流体を一端から吸い込み、他端から吐出するシリ
ンダと、このシリンダ内にシリンダの軸方向に沿いかつ
偏心して設けられ、外周面の一部が前記シリンダの内周
面に接触した状態でこのシリンダに対して相対的旋回可
能に支持された円柱状の回転体と、この回転体の外周面
に設けられ前記シリンダの吸込み端側から吐出端側へ向
って除々に小さくなるピッチで形成された螺旋状の溝と
、この溝内に前記回転体の径方向に沿って摺動自在に嵌
合するとともに、前記シリンダの内周面に密着した外周
面を有し、前記シリンダの内周面と前記回転体の外周面
との間の空間を複数の作動室に区画する螺旋状のブレー
ドと、前記回転体を前記シリンダに同期して回転させ、
前記シリンダの吸込端側から前記作動室に流入した前記
被圧縮体を前記シリンダの吐出側の作動室へ順次移送さ
せる駆動手段と前記シリンダ及び回転体の両端をそれぞ
れ回転自在に支持して密閉ケース内に取り付けた軸受と
、前記密閉ケースの底部に溜められた潤滑油を前記溝に
導入するため前記回転体及び軸受にそれぞれ設けられた
導入通路とを具備した流体圧縮機において、前記回転体
に設けられた導入通路と前記溝の底部とを連通する孔部
に、前記ブレードの前記溝への出入り運動に同期して移
動し、前記導入通路と前記溝の底部とを間欠的に連通す
る間欠給油手段を設けたことを特徴としている。

また、この発明の第２の発明は前記軸受に設けられた導
入通路と前記回転体に設けられた導入通路とを、回転体
の回転に同期して間欠的に連通ずる間欠給油手段を設け
たことを特徴としている。

また、この発明の第３の発明は前記回転体に設けられた
導入通路と前記溝の吸込端側とを連通ずるとともに、前
記密閉ケース内の潤滑油を前記軸受に導入する通路に減
圧手段を設けたことを特徴としている。

（作用）上記の第１の発明によると、回転体の導入通路と溝とを
連通する孔部が、ブレードの溝への出力運動に同期して
移動する間欠給油手段によって間欠的に開閉される。従
って潤滑油の吐出時間が制御され給油量が強制的に調節
されるので、圧縮機の運転回転数にかかわらず良好な給
油を行なうことができる。

また第２の発明によると、軸受に設けられた潤滑油の導
入通路と回転体に設けられた導入通路とが、間欠給油手
段により回転体の回転に同期して間欠的に連通ずるので
、圧縮機の運転回転数やブレード溝の位置や数によらず
、溝への給油を良好に行なうことができる。

さらに第３の発明によると、密閉ケース内の潤滑油は減
圧手段によって減圧されて、軸受及び回転体に設けられ
た導入通路を通って吸込端側の溝に導かれる。そして回
転体の旋回運動によって溝中をブレードが旋回運動する
ことにより、潤滑油は回転体の高圧側へ順次移送される
ので、溝とブレードとの摺動部全体に潤滑油かゆきわた
り、良好な給油を行なうことができる。

（実施例）以下、この発明の第１の発明の一実施例を第１図乃至第
６図を参照して説明する。

第１図は、この発明を、冷凍サイクルの冷媒を圧縮する
ための密閉型圧縮機に適用した実施例を示している。

圧縮機１は、密閉ケース２と、このケース２内に配設さ
れた駆動手段である電動機部３および圧縮部４とを備え
ている。電動機部３は、ケース２の内面に固定された略
環状のステータ５と、ステータ５の内側に設けられた環
状のロータ６とを有している。

圧縮部４は、シリンダ７を有し、このシリンダの外周面
にロータ６が同軸的に固定されている。

シリンダ７の両端は、ケース２の内面にそれぞれ固定さ
れた軸受８．９により回転自在に支持されているととも
に気密に閉塞されている。特に、シリンダ７の右端部、
つまり、吸込み側端部は、軸受８に、シリンダの左端部
、つまり吐出側端部は、軸受９にそれぞれ回転自在に支
持されている。軸受８，９は、シリンダ７の端部内に回
転自在に挿入されたボス部８ａ、９ａと、ボス部８ａ、
９ａよりも大径でケース２の内面に固定された基部８ｂ
、９ｂをそれぞれ備えている。したがって、シリンダ７
およびこれに固定されたロータ６は、軸受８，９により
ステータ５と同軸的に支持されている。

シリンダ７内には、シリンダ７の内径よりも小さな径を
有する円柱形状の回転体としての回転ロッド１１がシリ
ンダ７の軸方向に沿って配設されている。ロッド１１は
、鉄系等の金属で形成されている。ロッド１１は、その
中心軸Ａがシリンダ７の中心軸Ｂに対して距離ｅだけ偏
芯して位置しているとともに、その外周面の一部はシリ
ンダの内周面に線接触している。

回転ロッド］１の両端部には、支持軸１２ａ。

１２　ｂがそれぞれ突設されている。これらの支持軸１
２ａ、１２ｂは、それぞれ軸受８，９に形成された軸受
孔８ｃ、９ｃに回転自在に挿入支持されている。

第１図ないし第３図に示すように、一方の支持軸１２ａ
には、断面正方形状の角柱部１３か形成されている。こ
の角柱部１３には、矩形状の長孔１４を有するオルダム
リング１５が装着されている。つまり、角柱部１３はリ
ング１５の長孔１４内に挿入され、リングは長孔に沿っ
て摺動自在に嵌合されている。リング１５には、長孔１
４の長手方向と直交して径方向に延びる一対の透孔が形
成され、これらの透孔にピン１６の一端部が摺動自在に
挿入されている。各ピン１６の他端部は、シリンダ７に
形成された透孔１７内に固定されている。なお、各透孔
１７の外端はキヤ・ツブ１８により気密に閉塞されてい
る。

上記構成のオルダムリング１５により、ロッド１１はシ
リンダ７に対してシリンダの径方向偏心自在に支持され
ている。従って、電動機部３に通電してシリンダ７かロ
ータ６と一体的に回転されると、シリンダ７の回転力は
オルダムリング１５を介して回転ロッド１１に伝達され
る。その結果、ロッド１１は、その一部がシリンダ７の
内周面に接触した状態でシリンダ７内で内転され、シリ
ンダ７に対して旋回運動する。

第１図及び第２図に示すように、回転ロッド１１の外周
面には、ロッド１１の両端間を延びる螺旋状の溝１９が
形成されている。そして、溝１９は、そのピッチがシリ
ンダ７の図中右端から左端に向って、つまり、シリンダ
の吸込み側から吐出側に向って除々に小さくなるように
形成されている。また、溝１９の全長は、後述するブレ
ード２１の全長よりも大きく、ロッド］］をシリンダ７
に組み込んだ状態に於て、溝１９の端とブレード２１の
端との間には第２図及び第４図に示すように、ギャップ
Ｇが設けられている。

ギャップＧは、ロッド１１に対するブレード２１の相対
移動、特に旋回運動を許容するために設けられている。

両ギャップＧの長さを合計した寸法は、シリンダ７に対
するロッド１１の偏心量ｅの約２倍以上に設定されてい
る。なお、ここで、例えば、ブレード２１の熱膨張等に
よりギャップの合計寸法が偏心量ｅの正確に２倍とは成
らず２倍以下になる場合がある。この点を考慮して、上
記合計寸法は偏心量ｅの略２倍以上に設定されている。

ロッド１１の溝１９には、第１図および第２図に示す螺
旋状のブレード２１が嵌合されている。

このブレード２１は合成樹脂等の弾性材料によって形成
されており、その弾性を利用して満１９にねじ込むこと
により溝内に装着される。ブレード２１の厚さは溝１９
の幅と略一致している。ブレード２１の両端部は、それ
ぞれロッド１１の軸に直角な平面内に位置しているとと
もに、ギャップＧをおいて溝１９の端に臨んでいる。な
お、ブレード２１を溝１９に装着する際、ブレードは溝
の一端側に偏って、つまり、ブレードの一端側にギャッ
プ２Ｇが生しるように、設けられていてもよい。そして
、ブレード２１の各部は、溝１９に対して回転ロッド１
１の径方向に沿って進退自在・となっている。また、ブ
レード２１の外周面はシリンダ７の内周面に密着してい
る。

そして、第１図に示すように、シリンダ７の内周面とロ
ッド１１の外周面との間の空間は、ブレード２１により
複数の作動室２２に仕切られている。各作動室２２は、
ブレード２１の隣合う２つの巻き間に規定されており、
第４図に示すように、ブレードに沿ってロッド１１とシ
リンダ７の内周面との接触部から次の接触部まで伸びた
略三日月状をなしている。そして、作動室２２の容積は
、シリンダ７の吸込み側から吐出側に行くに従って除々
に小さくなっている。

第１図に示すように、シリンダ７の吸い込み側端部を支
持した軸受８には、シリンダ７の軸方向に延びる吸込み
孔２３が貫通形成されている。この吸込み孔２３の一端
は、シリンダ７の吸込み側端内に開口し、他端は冷凍サ
イクルの吸込みチューブ２４に接続されている。また、
シリンダ７の吐出側端部を支持した軸受９には吐出孔２
５が形成されている。吐出孔２５の一端はシリンダ７の
吐出側端内に開口し、他端は、ケース２内部に開口して
いる。なお、吐出孔２５はシリンダ７に形成されていて
もよい。

また、ロッド１１内部には、ロッドの右端から略中間ま
で伸びた油導入通路２６が形成されている。通路２６の
右端は、軸受８に形成された通路２７、および導入管２
８を介してケース２内部、特にケースの底部に連通して
いる。通路２６の左端は、ロッド１１に形成された溝１
９の底に開口している。ケース１０の底には、潤滑オイ
ル２つが溜められている。従って、ケース２内の圧力が
上昇すると、オイル２９は導入管２８、通路２７゜２６
を通して満１９の底とブレード２１との間の空間に導入
される。

第１図に示すように、回転ロッド１１の吸い込み側端部
の外周面には、吸い込み溝３１が形成されている。溝３
１は、ロッド１１の軸方向に延びているとともに、螺旋
溝１９よりも深く形成されている。溝３１の一端はロッ
ド１１の大径部１１ａの端面に開口して、他端は、作動
室２２の内、最もシリンダ７の吸い込み側端に位置した
１番目の作動室に連通ずる位置まで延びている。そのた
め、吸い込みチューブ２４からシリンダ７内に吸い込ま
れた冷媒ガスは、吸い込み溝３１を通って１番目の作動
室２２に途切れることなく確実に導入される。

第１図において、参照符号３２は、ケース２内部に連通
した吐出チューブを示している。

上記ロッド１１には第１図に示すように油導入路２６が
中心軸Ａに沿って備わっている。この油導入路２６の一
端は、螺旋状の溝１９の吐出側の底部に通じる中心軸Ａ
と垂直な孔部である油導入路２６ａに連通しており、前
記油導入路２６ａには間欠給油機構４０が備えられてい
る。

前記間欠給油機構４０は第５図に示すように、プランジ
ャー４１が前記油導入路２６ａに対して中心軸Ａと垂直
方向に出入り自由に挿入されている。そして第４図（ａ
）に示すように、プランジャー４１が前記ブレード２１
に押され前記油導入路２６ａに入り込んだときは前記溝
１９の底部と前記ブレード２１との間の空間４２と前記
油導入路２６とは連通されない。また第５図（ｂ）およ
び第５図（ｃ）に示すように、前記ブレード２１が前記
溝１９から浮き上がると、これと共に前記プランジャー
４１が前記油導入路２６の圧力Ｐやバネなどの附勢機構
４３により押されて前記導入路２６ａから浮き上がり、
第６図に示すような前記プランジャー４１の連通路４４
が前記空間４２と前記油導入路２６を連通させる。第６
図（ｃ）は薄板のプレス加工品に間欠連通路を４４をも
うけたものである。また、第６図の間欠連通路４４の切
り欠きゃ径の大きさ、またはプランジャー４１の頭から
間欠連通路４４までの距離Ｗを変えることにより、潤滑
油が給油されるときの流路抵抗や、空間４２と油導入路
２６との連通時間を変えられる。このことにより、ブレ
ード溝１９のあらゆる所で、空間４２の圧力と油導入路
２６つまり密閉ケース２内の圧力の差圧の大きさによら
ない適度な給油が可能となる。

以上のことから、シリンダ７の回転に伴い密閉ケース２
内の圧力が上昇すれば、上記潤滑オイル２９が導入管２
８、通孔２７および油導入路２６を通り、前記ブレード
２１の上記溝１９への出入りに伴って上下する前記プラ
ンジャー機構４１の間欠連通路４４を通って前記溝１９
の底部とブレード２１との間の空間４５に間欠的に導入
されることとなる。

冷媒ガスが、密閉ケース２内へ吐出され、この密閉ケー
ス２内の圧力が上昇すると、内部に蓄えられた潤滑オイ
ル２９が加圧され、潤滑オイル２９は油導入路２６を通
おり、間欠給油機構を介してロータ６の回転数に比例し
て間欠的に螺旋状の溝１９の底とブレード２１との間の
前記空間４５へと導入される。そのため、ロータ６の回
転数によらず、一回転ごとに空間４５に給油される潤滑
油の量はほぼ一定となる。また空間４５に給油されるこ
とにより、ブレード２１は油圧により上記溝１９から押
出される方向、つまりシリンダ７の内周面に向かって常
に押圧される。したがって、ブレード２１の外周面はシ
リンダ７の内周面に常に密着した状態に保持される。こ
のため作動室２２相互間のガスのリークが防止される。

次に、以上のように構成された圧縮機の動作について説
明する。

まず、電動機部３に通電されると、ロータ６が回転し、
これと一体にシリンダ７も回転する。同時に、回転ロッ
ド１１は、外周面の一部がシリンダ７の内周面に接触し
た状態で回転駆動される。

このような、ロッド１１とシリンダ７との相対的な偏心
回転運動は、伝達手段、つまり、支持軸１２ａの角柱部
１３に設けられたオルダムリング１５によって確保され
る。

ブレード２１は、油導入路２６を通して螺旋溝１９の底
に導入された潤滑オイルの圧力により、シリンダ７の外
周面に向かって押圧され、ブレードの外周面はシリンダ
７の内周面に密着している。

そのため、ブレード２１とシリンダ７との間の摩擦力が
ブレードとロッド１１との間の摩擦力よりも大きく、ブ
レード２１はその外周面がシリンダ７の内周面に接触し
た状態で回転する。そして、ブレード２１の各部は、ロ
ッド１１に対して旋回運動を行なう。

すなわち、ブレード２１の各部は、ロッド１１の外周面
とシリンダ７の内周面との接触部に近づくに従って溝１
９内に押込まれ、接触部から離れるに従って、溝から飛
出す方向に移動する。つまり、ブレード２１の各部は、
ロッド１１に対してシリンダ７の径方向に相対移動する
。さらに、ブレード２１がはさみ込まれた螺旋状の溝１
９は、圧縮機の組立て状態でピストン１１に対してブレ
ード２１が旋回運動できる長さ以上に、ブレード２１の
端よりも長く形成されて遊びＧ部分を有している。

したがって、ブレード２１はピストン１１に対して旋回
運動しくなお、第４図中矢印Ｘにブレード２１の端部の
旋回運動の軸跡を示す。）、シリンダ７に対してほとん
ど、摺動することがなく一体的に回転する。このため、
ブレード２１とシリンダ７の摺動損失を低減できるもの
であり、効率を向上させることができる。

一方、圧縮部４が作動されると、吸込みチューブ２４お
よび吸込み孔２３を通して、シリンダ７に冷媒ガスが吸
込まれる。このガスは、導入溝３１を通り、まず、シリ
ンダ７の最も吸込み側に位置した第１の作動室２２内に
閉込められる。そして、ｊＩ８図ないし第１２図に示す
ように、回転ロッド１１の回転に伴い、上記ガスはブレ
ード２１の隣接する２つの巻き間に閉込められた状態で
、順次吐出側の作動室に移送される。そして、作動室２
２の容積は、シリンダ７の吸込み側から吐出側に行くに
従って除々に小さくなっていることから、冷媒ガスは、
吐出側へ移送される間際々に圧縮される。そして、圧縮
された冷媒ガスは、軸受９に形成された吐出孔２５から
ケース２内に吐出され、更に、吐出チューブ３２を通し
て冷凍サイクル内に戻される。

吐出された冷媒ガスによりケース２内の圧力が上昇する
と、ケース内部に蓄えられている潤滑オイル２９は加圧
され、油導入路２６を通って螺旋溝１９の底とブレード
２１との間の空間に導入される。そのため、ブレード２
１は、油圧によす溝１９から飛び出す方向、つまり、シ
リンダ７の内周面に向かって押圧される。従って、ブレ
ード２１の外周面はシリンダ７の内周面に常に密着した
状態に保持される。その結果、作動室２２相互間のガス
リークを確実に防止することができる。

なお、この発明は上述した実施例に限定されることなく
、この発明の範囲内で種々変形可能である。例えば、本
発明は冷凍サイクルに組み合わされる圧縮機に限らず、
他の圧縮機にも適応することができる。

次にこの発明の第２の発明の一実施例を第１３図乃至第
１６図を参照して説明する。

これらの図において第１図に示す第１の発明の一実施例
と対応する部分には同一符号を付して示し、その説明を
省略する。

この実施例は第１の発明におけるロッドの溝に設けられ
た間欠給油機構の代りに、吸込側軸受８の給油通路２７
の一端に間欠給油機構５０を設けたものである。

前記間欠給油機構５０は第１３図または第１４図に示す
ように、ピストン１１がピストンの、軸受８に対して回
転、摺動するとき、ピストン１１に設けられた前記油導
入路２６とピストンの軸受８に設けられた通孔２７を軸
受８および支持軸１２ａに半径方向に設けられた通路５
１を介して間欠的に連通させるものである。

したがって、シリンダ７の回転に伴い密閉ケス２内の圧
力が上昇すれば、密閉ケース２内圧とブレード溝内の差
圧により、前記潤滑オイル２９が導入管２８、通孔２７
を通り、間欠給油機構５０を介して油導入路２６を通り
、前記溝１９の底部とブレード２１との間の空間４５の
間欠的に導入されることとなる。このとき、全体正面を
示す第１５図、ピストン側面を示す第１，６図（ａ）、
軸受側面を示す第６図（ｂ）に示すように、ピストン１
１または軸受８の油導入路５１．２６や通孔２７の数、
位置、大きさ、形などを変えることにより、それぞれの
油導入路２６と通孔２７の連通している時間を自由に変
えることが出来る。このため、それぞれの油導入路２６
への給油量、つまりブレード溝のある点への給油量を規
定できることになる。

次にこの発明の第３の発明を第１７図を参照して説明す
る。

第１７図において第１図に示す第１の発明の一実施例と
対応する部分には同一符号を付して示し、その説明を省
略する。

この実施例はロッド１１に設けられた油導入路２６の先
端を吸込端側の溝１９に連通し、軸受８に取り付けられ
た導入管２８を内径の小さい管、例えばキャピラリチュ
ーブによって形成したものである。

この実施例によれば、密閉ケース２内の底部に溜り、内
圧のかかったオイル２９は導入管２８によって減圧され
て、油導入路２６を介して溝１９内に導かれる。モして
ロッド１１の旋回運動と溝１１中のブレード２１の旋回
運動とによって、オイル２９はシリンダ７の高圧側へと
順次移送される。この結果、低圧側から給油されたオイ
ル２９は高圧側へと進み、溝１９とブレード２１との摺
動部へ十分にオイルを行きわたらせることができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明の第１及び第２の発明に
よれば、ブレード溝内に間欠的に潤滑油を給油する間欠
給油手段を設けたので、圧縮機の運転範囲のあらゆる回
転数において、すべての溝に適度の給油を行なうことが
できる。また溝全周への給油ができるので、ブレードを
シリンダの内周の全周にわたって良好に押圧することが
でき、作動室相互間のシールを効果的に行・なうことが
できる。この結果流体圧縮機の効率を向上することがで
きる。

また第３の発明によれば、潤滑油を減圧して吸込側の溝
に給油するようにしたので、溝を均一に潤滑することが
でき、ブレードと溝との摺動抵抗を低減して流体圧縮機
の効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の発明の一実施例が適用された流体圧縮機
の全体構成を示す縦断面図、第２図は同じく圧縮部の構
成を示す外観斜視図、第３図は第１図のＣ−Ｃ線断面図
、第４図は同じく圧縮部を示す一部断面側面図、第５図
は同じく間欠給油機構の動作説明図、第６図は同じく間
欠給油機構のプランジャを示す斜視図、第７図は同じく
圧縮部を示す側面図、第８図乃至第１２図は冷媒ガスの
圧縮過程を順次示した説明図、第１３図は第２の発明の
一実施例が適用された流体圧縮機の全体構成を示す縦断
面図、第１４図は同じく他の実施例の構成を示す縦断面
図、第１５図は同じく間欠給油機構の構成例を示す説明
図、第１６図は同じくプランジャを示す斜視図、第１７
図は第３の発明の一実施例が適用された流体圧縮機の全
体構成を示す縦断面図、第１８図は従来の流体圧縮機の
−例による圧縮部を示す縦断面図、第１９図は同しく全
体構成を示す縦断面図である。］・・・流体圧縮機２・・・密閉ケース３・・・駆動手段（電動機部）７・・・シリンダ８．９・・・軸受１１・・・回転体（ロッド）１９・・・溝２１・・・ブレード２２・・・作動室２６．２７・・・導入通路２６ａ・・・孔部２８・・・通路（導入管）４０．５０・・・間欠給油機構

Claims

【特許請求の範囲】

（１）被圧縮流体を一端から吸い込み、他端から吐出す
るシリンダと、このシリンダ内にシリンダの軸方向に沿
いかつ偏心して設けられ、外周面の一部が前記シリンダ
の内周面に接触した状態でこのシリンダに対して相対的
旋回可能に支持された円柱状の回転体と、この回転体の
外周面に設けられ前記シリンダの吸込み端側から吐出端
側へ向って除々に小さくなるピッチで形成された螺旋状
の溝と、この溝内に前記回転体の径方向に沿って摺動自
在に嵌合するとともに、前記シリンダの内周面に密着し
た外周面を有し、前記シリンダの内周面と前記回転体の
外周面との間の空間を複数の作動室に区画する螺旋状の
ブレードと、前記回転体を前記シリンダに同期して回転
させ、前記シリンダの吸込端側から前記作動室に流入し
た前記被圧縮流体を前記シリンダの吐出側の作動室へ順
次移送させる駆動手段と、前記シリンダ及び回転体の両
端をそれぞれ回転自在に支持して密閉ケース内に取り付
けた軸受と、前記密閉ケースの底部に溜められた潤滑油
を前記溝に導入するため前記回転体及び軸受にそれぞれ
設けられた導入通路とを具備した流体圧縮機において、前記回転体に設けられた導入通路と前記溝の底部とを連
通する孔部に、前記ブレードの前記溝への出入り運動に
同期して移動し、前記導入通路と前記溝の底部とを間欠
的に連通する間欠給油手段を設けたことを特徴とする流
体圧縮機。
（２）被圧縮流体を一端から吸い込み、他端から吐出す
るシリンダと、このシリンダ内にシリンダの軸方向に沿
いかつ偏心して設けられ、外周面の一部が前記シリンダ
の内周面に接触した状態でこのシリンダに対して相対的
旋回可能に支持された円柱状の回転体と、この回転体の
外周面に設けられ前記シリンダの吸込み端側から吐出端
側へ向って除々に小さくなるピッチで形成された螺旋状
の溝と、この溝内に前記回転体の径方向に沿って摺動自
在に嵌合するとともに、前記シリンダの内周面に密着し
た外周面を有し、前記シリンダの内周面と前記回転体の
外周面との間の空間を複数の作動室に区画する螺旋状の
ブレードと、前記回転体を前記シリンダに同期して回転
させ、前記シリンダの吸込端側から前記作動室に流入し
た前記被圧縮流体を前記シリンダの吐出側の作動室へ順
次移送させる駆動手段と、前記シリンダ及び回転体の両
端をそれぞれ回転自在に支持して密閉ケース内に取り付
けた軸受と、前記密閉ケースの底部に溜められた潤滑油
を前記溝に導入するため前記回転体及び軸受にそれぞれ
設けられた導入通路とを具備した流体圧縮機において、
前記軸受に設けられた導入通路と前記回転体に設けられ
た導入通路とを、回転体の回転に同期して間欠的に連通
する間欠給油手段を設けたことを特徴とする流体圧縮機
。
（３）被圧縮流体を一端から吸い込み、他端から吐出す
るシリンダと、このシリンダ内にシリンダの軸方向に沿
いかつ偏心して設けられ、外周面の一部が前記シリンダ
の内周面に接触した状態でこのシリンダに対して相対的
旋回可能に支持された円柱状の回転体と、この回転体の
外周面に設けられ前記シリンダの吸込み端側から吐出端
側へ向って除々に小さくなるピッチで形成された螺旋状
の溝と、この溝内に前記回転体の径方向に沿って摺動自
在に嵌合するとともに、前記シリンダの内周面に密着し
た外周面を有し、前記シリンダの内周面と前記回転体の
外周面との間の空間を複数の作動室に区画する螺旋状の
ブレードと、前記回転体を前記シリンダに同期して回転
させ、前記シリンダの吸込端側から前記作動室に流入し
た前記被圧縮流体を前記シリンダの吐出側の作動室へ順
次移送させる駆動手段と、前記シリンダ及び回転体の両
端をそれぞれ回転自在に支持して密閉ケース内に取り付
けた軸受と、前記密閉ケースの底部に溜められた潤滑油
を前記溝に導入するため前記回転体及び軸受にそれぞれ
設けられた導入通路とを具備した流体圧縮機において、
前記回転体に設けられた導入通路と前記溝の吸込端側と
を連通するとともに、前記密閉ケース内の潤滑油を前記
軸受に導入する通路に減圧手段を設けたことを特徴とす
る流体圧縮機。