JPH0457637A - 残圧保持機能付き圧油給排回路及びその圧油給排回路に用いる残圧保持用弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、油圧シリンダの油圧駆動室に接続された圧油
給排路に油圧ホースの破損などで油漏れが発生した場合
に、その油圧駆動室に所定の圧力を残すようにした残圧
保持機能付き圧油給排回路、及び、その圧油給排回路に
用いる残圧保持用弁装置に関する。

（従来の技術） この種の残圧保持機能付き圧油給排回路には、従来では
、特開昭５４−１０８１５６号公報に記載されたものが
ある。

これは、第１７図の回路図で示すように、油圧シリンダ
をクランプ装置に適用したものである。

即ち、複動杉油圧シリンダ２０１のピストン２０２の一
方側にクランプ用油圧駆動室２０３を設け、この油圧駆
動室２０３に接続したクランプ用圧油給排路２０４に強
制開弁機能付き逆止弁２０５を設け、ピストン２０２の
他方側に設けたアンクランプ用油圧駆動室２０６にアン
クランプ用圧油給排路２０７を接続しである。

そして、クランプ時には、アンクランプ用油圧駆動室２
０６から圧油を排出するとともにクランプ用油圧駆動室
２０３に圧油を供給することにより、油圧シリンダ２０
１が収縮して、クランプ具２０９で被固定物２１０が押
圧固定される。このクランプ状態において、油圧ホース
の破損などで逆止弁２０５の入口側の圧力が異常に低下
した場合には、逆止弁２０５で逆流を阻止してクランプ
用油圧駆動室２０３に圧力を残すことにより１、被固定
物２１０のズレ動きや落下が防止される。なお、逆止弁
２０５からの微小漏れはアキュームレータ２１１で補給
するようになっている。

一方、アンクランプ時には、アンクランプ用圧油給排路
２０７からアンクランプ用油圧駆動室２０６へ圧油を供
給すると、パイロット油路２１３の油圧力で逆止弁２０
５が開弁されて、クランプ用油圧駆動室２０３からの圧
油の排出が許容され、油圧シリンダ２０１が伸長するの
である。

（発明が解決しようとする課題） 上記の従来技術は、逆止弁２０５の入口側で圧漏れが起
こってもその逆止弁２０５の逆止作用でクランプ状態を
保てる点で優れるが、次の問題がある。

例えば射出成形機の金型の油圧クランプ装置のように、
クランプ状態で油圧シリンダが高熱にさらされる場合に
は、圧油の体積膨張によってクランプ用油圧駆動室２０
３の圧力が漸増していく。

このため、油圧シリンダ２０１のクランプ力が過度に高
まり、被固定物２１０を傷めるおそれがある。

本発明は、逆止弁で油圧駆動室に圧力を残すことと、油
圧駆動室の過度の圧力上昇を防止することとを両立させ
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） （第１発明） 上記の目的を達成するために、圧油給排回路に次の改良
を加えた。

例えば、第１図と第２図に示すように、圧油給排路３に
バイパス路１６を逆止弁１４と並列に接続し、 バイパス路１６にバイパス用開閉弁１７を設け、バイパ
ス用開閉弁１７は、逆止弁出口１４ｂ側の圧力と比べて
逆止弁入口１４ａ側の圧力が異常低下する異常圧状態で
は、閉弁位置Ｘに切換わつて、油圧駆動室２の圧力を第
１圧力範囲Ｒ３よりも低い第２圧力範囲Ｒ１内に保持す
るのに対して、異常低下しない正常圧状態では開弁位置
Ｙに切換わるべく構成し、 圧油給排路３と圧油排出路７とにわたって、圧力補償弁
１２を圧油給排切換手段４と並列に設け、圧力補償弁１
２は、油圧駆動室２の微速油圧上昇分のみを排圧して油
圧駆動室２を第１圧力範囲Ｒ，内に保持すべ（構成した
。

（第２発明） また、上記の圧油給排回路に用いる残圧保持用弁装置を
次のように構成した。

例えば、第３図の模式図、又は第７図の横断面図に示す
ように、 弁ケーシング２７内で、圧力ポートＰに逆止弁座２８と
逆止弁室２９とを順に介して作業ポートＡを連通し、 逆止弁室２９に挿入した逆止弁体３０を逆止／ｚｊネ３
１で逆止弁座２８へ向けて閉弁弾圧し、逆止弁座２８の
外側に逆止弁１４の強制開弁手段１５を設け、強制開弁
手段１５の開弁具３５を圧力ポートＰ側から逆止弁体３
０に対向させ、強制開弁手段１５を操作しない逆止状態
では、逆止弁体３０が逆止弁座２８に閉弁接当して、逆
止弁出口１４ｂ側から逆止弁入口１４ａ側への逆流を阻
止するのに対して、 強制開弁手段１５を操作した逆止解除状態では、開弁具
３５で逆止弁体３０を逆止弁座２８から離間させて、作
業ポートＡから圧力ポートＰへの圧油の排出を許容すべ
く構成した、残圧保持用弁装置において、 圧力ポートＰから作業ポートＡに至るまでの間に、逆止
弁座２８及び逆止弁室２９と並列状にノ＼′イパス路１
６を設け、 バイパス路１６にバイパス用開閉弁１７を設け、バイパ
ス用開閉弁１７は、ピストン弁体３８を残圧保持バネ１
９でバイパス弁座４０に閉弁弾圧してなり、 ピストン弁体３８は、圧力ポートＰの圧力が第１圧力範
囲Ｒ１内にある正常圧状態では、その圧力で残圧保持バ
ネ１９に抗してバイパス弁座４０から離間するのに対し
て、圧力ポートＰの圧力が第２圧力範囲Ｒ９にまで異常
低下した異常圧状態では、残圧保持バネ１９でバイパス
弁座４０に閉弁接当すべく構成した。

（作用） 本発明は次のように作用する。

（第１発明の圧油給排回路）・第１図と第２図参照圧力
ポートＰが第１圧力範囲Ｒ，にある正常圧状態では、バ
イパス用開閉弁１７が開弁位Ｙに切り換えられ、油圧シ
リンダ１の油圧駆動室２がそのバイパス用開閉弁１７を
介して圧力補償弁１２へ連通される。これにより、油圧
シリンダｌの受熱による圧油の体積膨張によって油圧駆
動室２の圧力が微速度で上昇しても、その油圧上昇分が
圧力保障弁１２から圧油排出路７へ逃がされる。その結
果、油圧駆動室２の圧力が過度に上昇することが防止さ
れる。

また、圧力ポートＰが第１圧力範囲Ｒ，にある正常圧状
態において、油圧ホース１０の破損や配管からの油漏れ
等が発生した場合には、油圧駆動室２内の圧油が開弁位
置Ｙのバイパス用開閉弁１７から圧力ポートＰへ排出さ
れていく。しかし、逆止弁入口１４ａ側の圧力が第２圧
力範囲Ｒ７にまで低下した時点で、バイパス用開閉弁１
７が閉弁位置Ｘへ切り換わることにより、それ以上の圧
力低下を防止して、油圧駆動室２を第２圧力範囲Ｒ７の
圧力に保つ。

（第２発明の弁装置）・第７図と第８図参照圧力ポート
Ｐの圧力か第１圧力範囲Ｒ５から第２圧力範囲Ｒ７にま
で低下したときに、残圧保持バネ１９の弾圧力でピスト
ン弁体３８がバイパス弁座４０に閉弁接当することによ
り、バイパス用開閉弁１７を閉弁位置Ｘへ切り換える。

このため、バイパス用開閉弁１７は、開閉用操作装置を
省略して簡素な構成ですむ。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面で説明する。

（第１実施例） 第１図から第８図は、第１実施例を示している。

まず、第１図と第２図とで、残圧保持機能付き圧油給排
回路の構成とその作動を説明する。

第１図の回路図は、単動形バネ復帰式油圧シリンダ１を
伸縮操作する装置を示している。

油圧シリンダ１の油圧駆動室２は、圧油給排路３と圧油
給排切換手段４とを介して、圧油供給路５の始端部の油
圧源６と圧油排出路７の終端部の油タンク８とに選択的
に接続される。圧油給排切換手段４は、１つの切換弁か
らなり、供給位置Ｍと排出位置Ｎとに切換え操作可能に
なっている。

上記の油圧駆動室２と圧油給排路３の油圧ホース１０と
の間に残圧保持用弁装置１１か設けられる。

また、圧油給排路３と圧油排出路７とにわたって、圧力
補償弁１２が圧油給排切換手段４と並列に設けられる。

残圧保持用弁装ｆｔ１ｌは、強制開弁機能付き逆止弁１
４と、流体圧作動式の強制開弁手段１５と、逆止弁１４
と並列に接続したバイパス路１６と、ソノバイパス路１
６に設（プたバイパス用開閉弁１７を備えている。バイ
パス用開閉弁１７は、逆止弁入口１４ａ側に圧力が作用
してない状態では残圧保持バネ１９で閉弁位置Ｘに切換
えられるのに対して、逆止弁入口１４ａ側の圧力で残圧
保持バネ１９に抗して開弁位置Ｙに切換えられる。バイ
パス用開閉弁１７の弁路１７ａには、絞り路からなる流
動抵抗付与手段２１が設けられる。

また、圧力補償弁１２は、絞り弁２３とリリーフ弁２４
とを直列に接続してなる。

上記の圧油給排回路の作動を第１図と第２図とで説明す
る。

油圧シリンダ１の伸長操作時には、切換手段４を供給位
置Ｍに切り換えるとともに、強制開弁手段１５を流体排
出位置に切り換える。すると、油圧源６の圧油が、弁装
置１１の圧力ポートＰ・逆止弁入口１４ａ・出口１４ｂ
・作業ポートＡを経て油圧駆動室２へ流入し、油圧シリ
ンダ１を伸長させてい（。油圧駆動室２の圧力は、伸長
抵抗の増加に伴って増加していき、油圧源６の圧力とほ
ぼ同じ圧力である第１圧力範囲Ｒ１の圧力（ここでは２
５０　ｋｇｆ／ａｍ”）に到達して油圧シリンダ１の伸
長が完了する（時刻１＋）。なお、逆止弁入口１４ａ側
の圧力が高まっていく途中の過程で、バイパス用開閉弁
１７が開弁位置Ｙに切換わり、油圧駆動室２がバイパス
弁１７を介して圧力補償弁１２へ連通される。

上記の伸長完了状態においては、油圧シリンダ１が外部
から受熱した場合には、圧油の体積膨張によって油圧駆
動室２の圧力が微速度で上昇し始める（時刻１１）。そ
の圧力がリリーフ弁２４の設定圧力（ここでは２５５か
ら２７０　ｋｇｆ／ｃｍ”程度）にまで高まると（時刻
１．）、圧力補償弁１２がその微速油圧上昇分のみを圧
油排出路７から油タンク８へ排出する。これにより、油
圧駆動室２の圧力が第１圧力範囲Ｒ，内に保たれる。

また、同上の油圧シリンダ１の伸長状態において、油圧
ホース１０の破損などで圧力ポートＰの圧力が急激に異
常低下し始めた場合は（時刻１＋）、逆止弁１４が逆止
弁出口１４ｂ側から逆止弁入口１４ａ側への逆流を阻止
するのに対して、開弁位置Ｙのバイパス用開閉弁１７が
作業ポートＡから圧力ポートＰへの圧油の流出を許容す
るので、油圧駆動室２の圧力が低下していく（−点鎖線
図参照）。圧力ポートＰの圧力が第２圧力範囲Ｒ７内の
圧力（ここでは１４０　ｋｇｆ／ｃｍ″）にまで低下す
ると（時刻ｔｓ）、バイパス用開閉弁１７か残圧保持バ
ネ１９で閉弁位置Ｘに切換わる。これにより、油圧駆動
室２の圧力が第２圧力範囲Ｒ１内に保たれる。

また、同上の時刻ｔ４で配管からの微小漏れ等で圧力ポ
ートＰの圧力が微速度で異常低下し始める場合には、油
圧駆動室２の圧力も微速度で低下していく（２点鎖線図
参照）。すると、上記と同様に、圧力ポートＰの圧力が
前記の第２圧力範囲Ｒ１内の圧力にまで低下した時に（
時刻ｔａ）にバイパス用開閉弁１７が閉弁位置Ｘに切換
わり、油圧駆動室２の圧力か第２圧力範囲Ｒ７内に保た
れる。

一方、油圧駆動室２が前記の第１圧力範囲Ｒ３内に保た
れた状態で、油圧シリンダ１を収縮操作する時には、圧
油給排切換手段４を排出位置Ｎに切換えるとともに、流
体圧式の強制開弁手段１５を供給位置に切換える（時刻
ｔ７）。すると、逆止弁１４の逆止状態が解除されて、
油圧駆動室２内の圧油が作業ポートＡ・逆止弁出口１４
ｂ・逆止弁入口１４ａ・圧力ポートＰ・排出位置Ｎの切
換手段４を順に経て油タンク８へ排出される。これに伴
って、油圧駆動室２の圧力が急速に低下していき、油圧
シリンダ１の収縮が完了するのである（時刻ｔｓ）。

なお、油圧シリンダｌの収縮操作は、次の手順で行って
もよい。油圧駆動室２の圧力が第１圧力範囲Ｒ６内に保
たれた状態において、まず、前記の時刻ｔ４で切換手段
４だけを排出位置Ｎに切換える。すると、油圧駆動室２
内の圧油か開弁位置Ｙのバイパス用開閉弁１７から排出
されて、油圧駆動室２の圧力が第２圧力範囲Ｒ２にまで
低下する（時刻ｔｓ）。この状態で、強制開弁手段１５
を供給位置に操作して逆止弁１４を開弁させる（時刻ｔ
ｓ）。これにより、油圧駆動室２の圧力が低下して油圧
シリンダ１の収縮が完了するのである（時刻ｔｏ）。

次に、上記の残圧保持用弁装置１１の構造を模式的に説
明する。

第３図に示すように、弁ケーシング２７内で、圧力ポー
トＰに逆止弁座２８と逆止弁室２９とを順に介して作業
ポー）Ａが連通される。逆止弁室２９に挿入した逆止弁
体３０か逆止ノ・ネ３１て逆止弁座２８へ向けて閉弁弾
圧される。

強制開弁手段１５は、圧力ポートＰ及び逆止弁座２８の
外側（図上て上側）に配置されており、弁ケーシング２
７内に挿入した流体圧ピストン３３を備えてなる。流体
圧ピストン３３の上側に流体圧駆動室３４及びパイロッ
トポートＦが形成され、ピストン３３の下側に設けた開
弁具３５を圧力ポートＰ側から逆止弁体３０に対向させ
である。

また、バイパス路１６は、圧力ポートＰから作業ポート
Ａに至るまでの間に、逆止弁座２８及び逆止弁室２９と
並列状に設けられる。なお、バイパス路１６は、ここで
は、逆止弁体３０内に設けであるが、弁ケーシング２７
の肉壁内又は外側に設けることも可能である。

バイパス路１６の途中部に設けたバイパス用開閉弁１７
は、ピストン弁体３８と、バイパス弁座４０を有する弁
座筒３９とを備えている。これらピストン弁体３８と弁
座筒３９は、逆止弁体３０内で一定範囲内で油密移動自
在に挿入されており、残圧保持バネ１９と戻しバネ４１
とで閉弁弾圧される。バイパス路１６に設けた流動抵抗
付与手段２１は、弁座筒３９の筒孔３９ａと、その筒孔
３９ａに挿入した絞り弁体４４との間の環状の嵌合隙間
で構成してなる。

上記ピストン弁体３８は、圧力ポートＰの圧力が第１圧
力範囲Ｒ３内にある正常圧状態では、その圧力で残圧保
持バネ１９に抗してバイパス弁座４０から離間する。こ
れにより、作業ポートＡが圧力ポートＰに連通され、作
業ポートＡの微速油圧上昇分が圧力ポートＰへ逃がされ
る。これに対して、ピストン弁体３８は、圧力ポートＰ
の圧力が第２圧力範囲Ｒ３にまで異常低下した異常圧状
態では、残圧保持バネ１９でバイパス弁座４０に閉弁接
当される。これにより、作業ポートＡが第２圧力範囲Ｒ
２内の圧力に保たれる。

また、パイロットポートＦから流体圧駆動室３４へ圧力
流体を供給すると、流体圧ピストン３３が開弁具３５を
介して逆止弁体３０を逆止弁座２８から離間させ、作業
ポートＡの圧油が逆止弁体３０の周溝３０ａを通って圧
力ポートＡへ排出される。

以下、上記構成の圧油給排回路と残圧保持用弁装置１１
の具体的な構成を、第４図から第８図で説明する。

第４図は、回転テーブル式の射出成形機に金型を固定す
るための油圧クランプ装置５０を示している。

射出成形機の円形の回転テーブル枠５１には、第一金型
５２と第二金型５３がそれぞれ２台の油圧クランプ５４
・５４で固定される。各油圧クランプ５４は、そのノ＼
ウジング５５の両側壁がポルト５７・５７で回転テーブ
ル枠５１に固定されており、ハウジング５５から進出さ
せた各クランプ具６２が各金型５２・５３の上下の被固
定部５２ａ・５３ａを押圧するようになっている。

これら油圧クランプ５４は、回転テーブル枠５１の外周
面５１ａ内に装着可能にするため、金型５２・５３に対
して傾斜した方向ヘクランプ具６２を進退移動させるよ
うに構成されている。

即ち、第５図の縦断面図と第６図の平面図に示すように
、油圧クランプ５４のハウジング５５内に油圧シリンダ
ｌのシリンダ穴５８が前下り傾斜状に形成される。シリ
ンダ穴５８の傾斜角度θハ、ハウジング５５をコンパク
トに造るうえで約３５度に設定することが好ましい。上
記シリンダ穴５８に油圧ピストン５９がパツキン６０を
介して前進・後退移動自在に油密状に挿入される。シリ
ンダ穴５８内でピストン５９の後面に臨ませて油圧駆動
室２が形成される。クランプ具６２は、ピストン５９の
上寄り部からその前進側へ向けて直接に連出されている
。

また、ピストン５９の前面から後ろ向きにバネ収容穴６
６が形成される。このバネ収容穴６６の軸心には、ピス
トン５９の軸心Ｊよりも下側に変位される。バネ収容穴
６６には、圧縮コイルノ＼ネからなるアンクランプ用バ
ネ６７が挿入される。

このアンクランプ用バネ６７は、ハウジング５５のビン
挿入孔６８に挿入したバネ受はビン６９とピストン５９
との間に装着される。クランプ具６２の両横側部には、
バネ受はピン６９との干渉を避けるため、左右一対の遊
動溝７１・７１か前面開口状に形成されている。

そして、油圧クランプ５４を図示のクランプ状態へ切換
えるときには、油圧駆動室２内へ圧油を供給する。する
と、その油圧力でピストン５９が前進駆動させられて、
クランプ具６２が、ハウジング５５の前面５５ａ外のク
ランプ位置に前進させられる。これにより、クランプ具
６２が金型５２の被固定部５２ａを回転テーブル枠５１
に押圧固定するのである。

上記油圧クランプ５４のハウジング５５に残圧保持用弁
装置１１が設られる。

第７図に示すように、弁装置１１のケーシング２７は、
ハウジング５５の肉壁部分７３と蓋ホルト７４とからな
る。弁装置１１の圧力ポートＰはハウジング肉壁部分７
３に形成され、作業ポートＡは油圧駆動室２に連通され
、パイロ、トポートＦは蓋ホルト７４に形成される。

逆止弁１４の逆止弁座２８は、蓋ポルト７４の先端部（
図上で下端部）に形成されている。逆止弁室２９は、蓋
ボルト７４の下側空間に形成されている。逆止弁体３０
は、蓋ポルト７４の先端部内にガイドされている。逆止
弁体３０の弁面は、フッソ樹脂等の弾性部材で構成され
ている。

逆止弁体３０内にバイパス用開閉弁１７の弁座筒３９が
油密移動自在に挿入される。弁座筒３９の上部にバイパ
ス弁座４０が形成されている。バイパス弁座４０もフッ
ソ樹脂等の弾性部材で構成されている。

強制開弁手段１５の流体圧ピストン３３は、蓋ボルト７
４の途中部内に逆止弁体３０と同軸上に挿入されている
。流体圧ピストン３３は、その外形寸法りを逆止弁座２
８の締切り用径寸法Ｅよりも小さくすることにより、ピ
ストン受圧断面積を逆止弁座２８内の非受圧断面積より
も小さい値に設定しである。流体圧ピストン３３内にピ
ストン弁体収容孔７５とバネ室７６と連通孔７７か順に
形成される。収容孔７５内に油密移動自在に挿入したピ
ストン弁体３８は、バネ室７６に装着した残圧保持バネ
１９てバイパス弁座４０へ向けて閉弁弾圧される。その
所定量以上の閉弁移動は、ピストン弁体３８の肩部３８
ａが流体圧ピストン３３の縮径ストッパ一部３３ｂに接
当することによって、阻止される。また、圧力ポートＰ
と、バイパス用開閉弁１７及び逆止弁１４との間には、
環状フィルタ室７８が形成される。フィルタ室７８に環
状の一次側フイルタフ９か装着されている。

上記の弁装置１１の作動を第８図で説明する。

（ａ）図はクランプ状態を示している。クランプ操作時
には、圧力ポートＰから供給された圧油が逆止弁体３０
を押し開いて作業ポートＡを経て油圧駆動室２へ流入し
、油圧駆動室２の内圧か高まった後、逆止弁体３０が逆
止バネ３１て逆止弁座２８に閉弁接当される。弁座筒３
９は、戻し／　ｔｌネ４１で流体圧ピストン３３に受は
止められている。

また、ピストン弁体３８は、バイパス路１６に作用する
圧力で残圧保持バネ１９に抗してバイパス弁座４０から
離間している。これにより、作業ポートＡが、嵌合隙間
からなる流動抵抗付与手段２１・弁路１７ａ・流体圧ピ
ストン３３の連通溝３３ａを順に介して圧力ポートＰに
連通される。

（ｂ）図は残圧保持状態を示している。圧力ポートＰの
圧力か異常低下した場合には、逆止弁体３０が逆止弁座
２８に閉弁接当した状態に保持されるとともに、残圧保
持バネ１９がピストン弁体３０をバイパス弁座４０に閉
弁接当させ、油圧駆動室２かさらに圧力低下するのを防
止する。

（Ｃ）図はアンクランプ状態を示している。パイロ、ト
ポートＦに圧力流体を供給することにより、流体圧ピス
トン３３が開弁具３５を介して逆止弁体３０を逆止弁座
２８から離間させる。これにより、油圧駆動室２内の圧
油が圧力ポートＰから排出される。この場合、残圧保持
ノル不１９の弾圧力と、パイロットポートＦからの受圧
力との合力がピストン弁体３８に作用するが、ピストン
弁体３８は流体圧ピストン３３のストッパ一部３３ｂを
介して逆止弁体３０に受は止められる。これにより、ピ
ストン弁体３８と弁座筒３９との閉弁接当力は、戻しバ
ネ４１の弾圧力たけですむ。その結果、弾性部材製のバ
イパス弁座４０は、傷みか防止されて、寿命が長くなる
。

また、逆止弁体３０の弁面とバイパス弁座４０とを弾性
部材で構成したので、油漏れがより確実に防止される。

その結果、従来例（第１７図参照）のアキュームレータ
２１１を省略でき、弁装置１１の全体を小形に造れる。

なお、シール用の弾性部材を設ける箇所は、逆止弁座２
８とピストン弁体３８の弁面であってもよい。

前記の第４図に示すように、上記の各弁装置１１の圧力
ポートＰが、圧油給排路３と圧油給排切換手段４とを介
して、圧油供給路５の始端部のブースタポンプ（油圧源
）６と圧油排出路７の終端部の油タンク８とに選択的に
接続される。ブースタポンプ６は、空圧源８０の圧縮空
気が減圧弁８１を介して供給されることにより、油タン
ク８内のオイルを吐出作動するようになっている。圧油
給排路３の途中部に２本の可撓性の油圧ホース１０・１
０か設けられ、圧油給排路３と圧油排出路７とにわたっ
て圧力補償弁１２が圧油給排切換手段４と並列に設けら
れる。

また、各弁装置１１のパイロットボー１−Ｆが、圧力流
体給排路８２と圧力流体給排切換手段８３を介して、圧
力流体供給路８４と圧力流体排出路８５とに選択的に接
続される。圧力流体給排切換手段８３は、圧油給排切換
手段４と同じ構成の油圧切換弁を採用しである。そして
、圧力流体供給路８４が圧油供給路５に接続されるとと
もに、圧力流体排出路８５が圧油排出路７に接続されて
いる。圧力流体給排路８２の途中部にも２本の可撓性の
油圧ホース８７・８７が設けられる。

上記の２つの切換手段４・８３は、電磁式空圧切換弁８
９て供給位置Ｍと排出位置Ｎとに切換え操作される。空
圧切換弁８９をクランプ位置Ｃに切換え操作すると、圧
油給排切換手段４が供給位置Ｍに切換えられるとともに
圧力流体給排切換手段８３が排出位置Ｎに切換えられる
。これにより、ブースタポンプ６の圧油が弁装置１１の
圧力ポートＰへ供給されて、４台の油圧クランプ５４が
クランプ駆動される。このクランプ操作状態は圧力スイ
ッチ９１で検出される。これに対して、空圧切換弁８９
をアンクランプ位置Ｕに切換え操作すると、圧油給排切
換手段４が排出位置Ｎに切換えられるとともに圧力流体
給排切換手段８３が供給位置Ｍに切換えられ。これによ
り、ブースタポンプ６の圧油が弁装置１１のパイロット
ボー）Ｆに供給される。その結果、油圧駆動室２内の圧
油が圧力ポートＰから切換手段４を経て油タンク８へ排
出され、各油圧クランプ５４がアンクランプ駆動される
。このアンクランプ操作状態は圧力スイ、ツチ９２で検
出される。

第９図から１６図は、それぞれ、変形例や別の実施例を
示している。なお、各変形例や各実施例では、第１実施
例と同じ構成の要素には原則として同一の符号を付けで
ある。

（第１変形例） 第９図は、上記第１実施例の第１変形例を示している。

ハウジング５５内で作業ポー）Ａに臨む部分に、二次側
フィルタ９７が逆止バネ３１と戻しバネ４１の弾圧力で
油密状に抑圧固定される。

（第２変形例） 第１０図は、同上第１実施例の第２変形例を示している
。流動抵抗付与手段１０１は、逆止弁体３０と流体圧ピ
ストン３３との環状の嵌合隙間でて構成される。また、
ピストン弁体３９の筒孔の下部に二次側フィルタ１０２
が固定される。

（第２実施例） 第１１図は、第２実施例を示している。

流体圧ピストン１０５と弁座筒１０６とが一体に形成さ
れ、この一体筒の筒孔の途中部にバイパス弁座１０７を
設けである。作業ポートＡは、流動抵抗付与手段２１と
バイパス弁座１０７の上側の連通孔１０８とを順に介し
て、圧力ポートＰに連通可能になっている。

（第３実施例） 第１２図は、第３実施例を示している。

蓋ボルト１１０内に挿入した流体圧ピストン１１１は、
その外形寸法りが逆止弁座１１２の締め切り用径寸法Ｅ
よりも大きい値に設定される。流体圧ピストン１１１は
、蓋ポル）１１０内の押さえボルト１１３で受は止めら
れるようになっている。この構成によれば、アンクラン
プ操作時の流体圧ピストン１１１の受圧力を大きくでき
るので、逆止弁体３０を強力に開弁できる。

（第４実施例） 第１３図は、第４実施例を示している。残圧保持用弁装
置１１６の流動抵抗付与手段１１７は、バイパス用開閉
弁１１８の外側で７　＜イ／　ｚＨス路１１９に設けら
れる。

（第５実施例） 第１４図は、第５実施例を示している。

圧油給排切換手段１２１は、供給用開閉弁１２２と排出
用開閉弁１２３との２つのノマルブからなる。圧油給排
路３に圧油を供給する時には、供給用開閉弁１２２を開
くとともに排出用開閉弁１２３を閉じる。圧油給排路３
から圧油を排出する時には、供給用開閉弁１２２を閉じ
るとともに排出用開閉弁１２３を開くのである。

（第６実施例） 第１５図は、第６実施例を示している。

４台の油圧クランプのうちの一方の油圧クランプ１２６
・１２６の各油圧駆動室１２８に残圧保持用弁装置１３
０を固設し、各弁装置１３０に圧油給排路１３２と圧力
流体給排路１３３とを接続しである。他方の油圧クラン
プ１２７・１２７の各油圧駆動室１２９は、それぞれ、
連通管１３４を介して一方の油圧駆動室１２８に連通さ
れている。

（第７実施例） 第１６図は、第７実施例を示している。

４台の油圧クランプ１３８の各油圧駆動室１３９が１台
の残圧保持用弁装置１４０に接続される。

この弁装置１４０は、圧力ポートＰ及びパイロットポー
トＦを各１箇所と、２箇所の作業ポートＡとを備えてい
る。

なお、本発明は、上記の変形例や実施例の他に、次のよ
うに変更することか可能である。

（ａ）油圧クランプは、クランプ具が斜め方向に駆動さ
れる種類のものに限定されるものではなく、また、プレ
ス機械等の他の種類の装置に使用するものであってもよ
い。

（ｂ）逆止弁１４の強制開弁手段１５は、油圧作動式に
代えて、空圧作動式であってもよく、また、人力操作式
であってもよい。

（Ｃ）油圧シリングは、単動形に構成することに代えて
、複動形に構成することも可能である。

（ｄ）バイパス路１６に介在される流動抵抗付与手段２
１は、環状の嵌合隙間で構成することに代えて、小径孔
であってもよい。また、バイパス用開閉弁１７の閉弁動
作をスビートア１．プすることにより、流動抵抗付与手
段２１を省略することも可能である。

（ｅ）圧力補償弁は、圧油の体積膨張による微速油圧上
昇分を逃がすものであればよく、絞り弁とリリーフ弁と
の組み合わせに代えて、他の形式％式％ （発明の効果） 本発明は、上記のように構成され作用することから次の
効果を奏する。

（第１発明の圧油給排回路） 正常圧状態では、油圧駆動室がバイパス用開閉弁を介し
て圧力補償弁へ連通されることにより、油圧シリンダの
受熱による圧油の体積膨張によって油圧駆動室の圧力が
微速度で上昇しても、その油圧上昇分が圧力保障弁から
圧油排出路へ逃かされるので、油圧駆動室の圧力が過度
に上昇することが防止される。また、圧力ポートの圧力
か異常に低下していく場合には、逆止弁入口側の圧力が
第２圧力範囲にまで低下した時点で、バイパス用開閉弁
が閉弁位置へ切り換わることにより、油圧駆動室が、そ
れ以上に圧力低下することを防止する。

従って、逆止弁入口側の圧力が異常に低下した場合に油
圧駆動室に圧力を残すことと、油圧駆動室の過度の圧力
上昇を防止することとを両立できる。

しかも、油圧駆動室の圧力上昇の防止は、既存の圧油給
排回路を利用できるので、圧油を逃がすための専用の配
管を省略でき、回路の構成が簡素ですむ。

また、油圧シリンダの油圧駆動室の圧力は、第１圧力範
囲とこれよりも低圧の第２圧力範囲との少なくとも２種
類の圧力範囲か得られるので、次の長所がある。即ち、
油圧シリンダを射出成形機の金型用の油圧クランプやプ
レス機械の金型用の油圧クランプに利用する場合には、
低圧クランプ状態で型合わせした後、高圧クランプ状態
に切り換えができるので、その型合わせ作業が容易とな
る。また、油圧シリンダを切削機械のワーク用の油圧ク
ランプに利用する場合には、高圧クランプ状態で強力に
荒加工した後、低圧クランプ状態で仕上げ加工すること
が可能となるので、加工時間が短縮するうえ加工精度も
向上する。

なお、前記の構成において、逆止弁の強制開弁手段を流
体圧作動式に構成した場合には、圧油給排回路の切換え
の自動化が容易になる。さらに、その強制開弁手段は、
油圧作動式に構成した場合には、開弁操作用の流体圧ピ
ストンを小形化して、装置全体を小形に造れる。

また、バイパス用開閉弁の弁路と直列状に流動抵抗付与
手段を設けた場合には、逆止弁入口側の圧力の低下速度
が急激であっても、流動抵抗付与手段で油圧駆動室の圧
力の低下速度を遅くてきるので、油圧駆動室の残圧を高
い値にすることが可能となる。

（第２発明の残圧保持用弁装置） 圧力ポートの圧力が第１圧力範囲から第２圧力範囲にま
で低下したときに、残圧保持バネでピストン弁体がバイ
パス弁座に閉弁接当することによって、バイパス用開閉
弁が閉弁位置へ切り換わるので、バイパス用開閉弁は開
閉用操作装置を省略して簡素な構成ですむ。このため、
残圧保持機能付き圧油給排回路を実用化するにあたり、
これに用いる残圧保持用弁装置を小形かつ安価に造れる
。

【図面の簡単な説明】

第１図から第１６図は本発明の実施例を示している。 第１図から第８図は、第１実施例を示し、第１図は、圧
油給排回路の回路図、 第２図は、油圧シリンダの油圧駆動室の圧力の時間変化
を示す図、 第３図は、残圧保持用弁装置の模式図、第４図は、本発
明を適用した油圧クランプ装置の回路図、 第５図は、第４図のＶ−Ｖ線矢視断面図、第６図は、第
５図の平面図、 第７図は、第５図の■−■線矢視拡大断面図であって、
残圧保持用弁装置の横断面図、第８図は、作動説明用の
模式図であって、（ａ）図はクランプ状態を示す図、（
ｂ）図は残圧保持状態を示す図、（ｃ）図はアンクラン
プ状態を示す図である。 第９図は、上記の第１実施例の第１変形例を示し、第７
図に相当する部分図である。 第１０図は、第２変形例を示し、同上第７図に相当する
模式図である。 第１１図は、第２実施例を示し、同上第７図に相当する
図である。 第１２図は、第３実施例を示し、同上第７図に相当する
図である。 第１３図は、第４実施例を示し、第１図に相当する部分
図である。 第１４図は、第５実施例を示し、同第１図に相当する部
分図である。 第１５図は、第６実施例を示し、第４図に相当する部分
図である。 第１６図は、第７実施例を示し、同第４図に相当する部
分図である。 第１７図は、従来例を示し、第１図に相当する部分図で
ある。 段、１６・・・バイパス路、１７・・・バイパス用開閉
弁、１７ａ・・・弁路、１９・・・残圧保持バネ、２１
・・・流動抵抗付与手段、２７・・・ケーシング、２８
・・・逆止弁座、２９・・・逆止弁室、３０・・・逆止
弁体、３１・・・逆止バネ、３３・・・流体圧ピストン
、３４・・・流体圧駆動室、３５・・開弁具、３８″゛
・ピストン弁体、３９・・・弁座筒、３９ａ・・・筒孔
、４０・・・バイパス弁座、４１・・・戻しバネ、４４
・・・絞り弁体、８２・・・圧力流体給排路、８３・・
・圧力流体給排切換手段、８４・・・圧力流体供給路、
８５・・圧力流体排出路、Ａ・・・作業ポート、Ｆ・・
・パイロットポート、Ｐ・・・圧力ポート、Ｒ，・・・
第１圧力範囲、Ｒ２・・・第２圧力範囲、Ｘ・・・閉弁
位置、Ｙ・・・開弁位置。 １・・油圧シリンダ、１ａ・・・シリンダ本体、３・・
・圧油給排路、４・・・圧油給排切換手段、５・・・圧
油供給路、７・・・圧油排出路、１１・・・残圧保持用
弁装置、１２・・・圧力補償弁、１４・・・逆止弁、１
４ａ・・・逆止弁入口、１４．　ｂ・・・逆止弁出口、
１５・・・強制開井手特許出願人　　株式会社コスメッ
ク 第９図 Ｒ 第７　図 第１０図 第１１ に 第１３図 第１５図 第１２図 第１７図 手続補正書（自船 平成３年９月７３日 １、事件の表示 平成２年特許願第１６４９７７号 ２、発明の名称 残圧保持機能付き圧油給排回路及びその圧油給排回路に
用いる残圧保持用弁装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　　称　　　株式会社コスメック ４、代理人 ５、補正命令の日付　　平成　年　月　　日発送６、補
正の対象 特許請求の範囲及び発明の詳細な説明 （１）　　特許請求の範囲の記載を下記の通り補正しま
す。 記 ■、油圧シリンダ（１）の油圧駆動室（２）を、圧油給
排路（３）と圧油給排切換手段（４）を介して、圧油供
給路（５）と圧油排出路（７）とに選択的に接続し、 よＨｅ（Ｄ圧油給排路（３）に強制開弁機能付き逆止弁
（１４）を設け、 その逆止弁（１４）は、強制開弁手段（１５）を操作し
ない逆止状態では、逆止弁出口側（１４ｂ）から逆止弁
入口（１４ａ）側への逆流を阻止するのに対して、鳳上
ｐ強制開弁手段（１５）を操作した逆止解除状態では上
ｋ（２）油圧駆動室（２）からの圧油の排出を許容すべ
く構成した、 残圧保持機能付き圧油給排回路において、１星９圧油給
排路（３）にバイパス路（１６）をよ星Ω逆止弁（１４
）と並列に接続し、そのバイパス路（１６）にバイパス
用開閉弁（１７）を設け、 室（２）の圧油が前記の第１圧力範囲（Ｒ１）をえ、 ＴｆＪ　ＥΩ圧油給排路（３）と紅星久圧油排出路（７
）とにわたって、圧力補償弁（１２）をＭＵＳＥの圧油
給排切換手段（４）と並列に設け、その圧力補償弁（１
２）は、前記の油圧駆動ことを特徴とする、残圧保持機
能付き圧油給排回路。 ２、請求項１に記載の残圧保持機能付き圧油給排回路に
おいて、 肝胆ｐ強制開弁手段（１５）は流体圧作動式に構成し、
その強制開弁手段（１５）のパイロットポート（Ｆ）を
、圧力流体給排路（８２）と圧力流体給排切換手段（８
３）を介して、圧力流体供給路（８４）と圧力流体排出
路（８５）とに選択的に接続した４ｏ、ヨ ３、請求項２に記載の残圧保持機能付き圧油給排回路に
おいて、 凱起９強制開弁手段（１５）は油圧作動式に構成し、…
星９圧力流体供給路（８４）を８２９圧油供給路（５）
に接続するとともに、肝胆ｐ圧力流体排出路（８５）を
ＩＩＵ　ＥΩ圧油排出路（７）に接続した１累５ ４、請求項１から３のいずれかに記載の残圧保持機能付
き圧油給排回路において、 …星９バイパス路（１６）に、煎Ｅバイパス用開閉弁（
１７）の弁路（１７ａ）と直列状に流動抵抗付与手段（
２１）を設けた６ｏ、ユ５、弁ケーシング（２７）内で
、圧力ポート（Ｐ）に逆止弁座（２８）と逆止弁室（２
９）とを順に介して作業ポート（Ａ）を連通し、 ｆＥ（７）逆止弁室（２９）に挿入した逆止弁体（３０
）を逆止バネ（３１）で逆止弁座（２８）へ向けて閉弁
弾圧し、 上ｋ（２）逆止弁座（２８）の外側に逆止弁（１４）の
強制開弁手段（１５）を設け、その強制開弁手段（１５
）の開弁具（３５）をｋＥ（７）圧力ポート（Ｐ）側か
ら上ｎΩ逆止弁体（３０）に対向させ、 五に９強制開弁手段（１５）を操作しない逆止状態では
、上星９逆止弁体（３０）が上ｎ９逆止弁座（２８）に
閉弁接当して、逆止弁出口（１４ｂ）側から逆止弁入口
（１４ａ）側への逆流を阻止するのに対して、 鳳上ｐ強制開弁手段（１５）を操作した逆止解除状態で
は、上星９開弁具（３５）でよ星９逆止弁体（３０）を
よ起ｐ逆止弁座（２８）から離間させて、直胆９作業ポ
ート（Ａ）から上Ｅの圧力ポート（Ｐ）への圧油の排出
を許容すべく構成した、 残圧保持用弁装置において、 よ星９圧カポート（Ｐ）からよ星■作業ポート（Ａ）に
至るまでの間に、五【ｐ逆止弁座（２８）及び上ｎ９逆
止弁座（２９）と並列状にバイパス路（１６）を設け、 そのバイパス路（１６）にバイパス用開閉弁（１７）を
設け、 工し起バイパス用開閉弁（１７）は、ピストン弁体（３
８）を残圧保持バネ（１９）でバイパス弁座（４０）に
閉弁弾圧してなり、 力によって上記ピストン弁体（３８）を上記バことを特
徴とする、残圧保持用弁装置。 ６、請求項５に記載の残圧保持用弁装置において、 ＲｇＥ　ｆ）バイパス路（１６）の少なくとも一部分を
Ｌｔａ（２）逆止弁体（３０）内に設けるとともに、凱
起９バイパス弁座（４０）を凱胆久逆止弁体（３０）の
内側に配置した山！ｈエフ、請求項６に記載の残圧保持
用弁装置において、 肛星９強制開弁手段（１５）は、流体圧ピストン（３３
）を煎星ｐ圧カポート（Ｐ）側から煎１ｄ（７）逆止弁
体（３０）に対面させて配置し、その流体圧ピストン（
３３）の一側に流体圧駆動室（３４）を形成し、凪上久
流体圧ピストン（３３）の他側に凱尺９圧カポート（Ｐ
）を連通ずるとともに肛尺９開弁具（３５）を設け、よ
尺９流体圧ピストン（３３）内に、肝胆９バイパス用開
閉弁（１７）のＨＨａピストン弁体（３８）と朕ｋ（２
）残圧保持バネ（１９）とを装着した五ダニ ８、請求項６又は７に記載の残圧保持用弁装置において
、 凱起Ω逆止弁体（３０）内に弁座筒（３９）を油密移動
自在に挿入し、その弁座筒（３９）に９、請求項５から
８のいずれかに記載の残圧保持用弁装置において、 凱遅バイパス路（１６）に、ＲｉｆｉＥバイパス用開閉
弁（１７）の弁路（１７ａ）と直列状に流動抵抗付与手
段（２１）を設けたもの。 １０、請求項盈に記載の残圧保持用弁装置において、 凱起■弁座筒（３９）の筒孔（３９ａ）に絞り弁体（４
４）を挿入し、（ｐ筒孔（３９ａ）とよ（ｐ絞り弁体（
４４）との間の環状の嵌合隙間によって前記の流動抵抗
付与手段（２１）を構成したもの。 １１、請求項５から１０のいずれかに記載の残圧保持用
弁装置において、 煎Ｅ弁ケーシング（２７）を、油圧シリンダ（１）のシ
リンダ本体（１ａ）に固設したｌ！５（２）明細書の第
１０頁の第２０行目に「閉弁位置Ｘに」とあるのを、「
残圧保持バネエ９によって閉弁位置Ｘに」と補正します
。 （３）明細書の第１１頁の第３行目に「開弁位置Ｙに」
とあるのを、「そのバネ１９に抗して開弁位置Ｙに」と
補正します。 （４）明細書の第２７頁の第１０行目から第１１行目に
「ピストン弁体３０」とあるのを、「ピストン弁体３８
」と補正します。 （５）明細書の第３１頁の第９行目に「ピストン弁体３
９」とあるのを、「弁座筒３９」と補正します。 以上

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、油圧シリンダ（１）の油圧駆動室（２）を、圧油給
   排路（３）と圧油給排切換手段（４）を介して、圧油供
   給路（５）と圧油排出路（７）とに選択的に接続し、 圧油給排路（５）に強制開弁機能付き逆止弁（１４）を
   設け、 その逆止弁（１４）は、強制開弁手段（１５）を操作し
   ない逆止状態では、逆止弁出口側（１４ｂ）から逆止弁
   入口（１４ａ）側への逆流を阻止するのに対して、強制
   開弁手段（１５）を操作した逆止解除状態では油圧駆動
   室（２）からの圧油の排出を許容すべく構成した、 残圧保持機能付き圧油給排回路において、 圧油給排路（３）にバイパス路（１６）を逆止弁（１４
   ）と並列に接続し、 バイパス路（１６）にバイパス用開閉弁（１７）を設け
   、 バイパス用開閉弁（１７）は、逆止弁出口（１４ｂ）側
   の圧力と比べて逆止弁入口（１４ａ）側の圧力が異常低
   下する異常圧状態では、閉弁位置（Ｘ）に切換わって、
   油圧駆動室（２）の圧力を第１圧力範囲（Ｒ＿１）より
   も低い第２圧力範囲（Ｒ＿２）内に保持するのに対して
   、異常低下しない正常圧状態では開弁位置（Ｙ）に切換
   わるべく構成し、 圧油給排路（３）と圧油排出路（７）とにわたって、圧
   力補償弁（１２）を圧油給排切換手段（４）と並列に設
   け、 圧力補償弁（１２）は、油圧駆動室（２）の微速油圧上
   昇分のみを排圧して油圧駆動室（２）を第１圧力範囲（
   Ｒ＿１）内に保持すべく構成した、 ことを特徴とする、残圧保持機能付き圧油 給排回路。 ２、請求項１に記載の残圧保持機能付き圧油給排回路に
   おいて、 逆止弁（１４）の強制開弁手段（１５）は、流体圧作動
   式に構成し、強制開弁手段（１５）のパイロットポート
   （Ｆ）を、圧力流体給排路（８２）と圧力流体給排切換
   手段（８３）を介して、圧力流体供給路（８４）と圧力
   流体排出路（８５）とに選択的に接続した。３、請求項
   ２に記載の残圧保持機能付き圧油給排回路において、 逆止弁（１４）の強制開弁手段（１５）は油圧作動式に
   構成し、圧力流体供給路（８４）を圧油供給路（５）に
   接続するとともに、圧力流体排出路（８５）を圧油排出
   路（７）に接続した。 ４、請求項１から３のいずれかに記載の残圧保持機能付
   き圧油給排回路において、 圧油給排路（３）のバイパス路（１６）に、バイパス用
   開閉弁（１７）の弁路（１７ａ）と直列状に流動抵抗付
   与手段（２１）を設けた。 ５、弁ケーシング（２７）内で、圧力ポート（Ｐ）に逆
   止弁座（２８）と逆止弁室（２９）とを順に介して作業
   ポート（Ａ）を連通し、 逆止弁室（２９）に挿入した逆止弁体（３０）を逆止バ
   ネ（３１）で逆止弁座（２８）へ向けて閉弁弾圧し、 逆止弁座（２８）の外側に逆止弁（１４）の強制開弁手
   段（１５）を設け、強制開弁手段（１５）の開弁具（３
   ５）を圧力ポート（Ｐ）側から逆止弁体（３０）に対向
   させ、 強制開弁手段（１５）を操作しない逆止状態では、逆止
   弁体（３０）が逆止弁座（２８）に閉弁接当して、逆止
   弁出口（１４ｂ）側から逆止弁入口（１４ａ）側への逆
   流を阻止するのに対して、 強制開弁手段（１５）を操作した逆止解除状態では、開
   弁具（３５）で逆止弁体（３０）を逆止弁座（２８）か
   ら離間させて、作業ポート（Ａ）から圧力ポート（Ｐ）
   への圧油の排出を許容すべく構成した、 残圧保持用弁装置において、 圧力ポート（Ｐ）から作業ポート（Ａ）に至るまでの間
   に、逆止弁座（２８）及び逆止弁室（２９）と並列状に
   バイパス路（１６）を設け、バイパス路（１６）にバイ
   パス用開閉弁（１７）を設け、 バイパス用開閉弁（１７）は、ピストン弁体（３８）を
   残圧保持バネ（１９）でバイパス弁座（４０）に閉弁弾
   圧してなり、 ピストン弁体（３８）は、圧力ポート（Ｐ）の圧力が第
   １圧力範囲（Ｒ＿１）内にある正常圧状態では、その圧
   力で残圧保持バネ（１９）に抗してバイパス弁座（４０
   ）から離間するのに対して、圧力ポート（Ｐ）の圧力が
   第２圧力範囲（Ｒ＿２）にまで異常低下した異常圧状態
   では、残圧保持バネ（１９）でバイパス弁座（４０）に
   閉弁接当すべく構成した、 ことを特徴とする、残圧保持用弁装置。 ６、請求項５に記載の残圧保持用弁装置において、 バイパス路（１６）の少なくとも一部分を逆止弁体（３
   ０）内に設けるとともに、バイパス弁座（４０）を逆止
   弁体（３０）の内側に配置した。 ７、請求項６に記載の残圧保持用弁装置において、 逆止弁（１４）の強制開弁手段（１５）は、流体圧ピス
   トン（３３）を圧力ポート（Ｐ）側から逆止弁体（３０
   ）に対面させて配置し、 流体圧ピストン（３３）の一側に流体圧駆動室（３４）
   を形成し、流体圧ピストン（３３）の他側に圧力ポート
   （Ｐ）を連通するとともに開弁具（３５）を設け、 流体圧ピストン（３３）内に、バイパス用開閉弁（１７
   ）のピストン弁体（３８）と残圧保持バネ（１９）とを
   装着した。 ８、請求項６又は７に記載の残圧保持用弁装置において
   、 逆止弁体（３０）内に弁座筒（３９）を油密移動自在に
   挿入し、弁座筒（３９）に設けたバイパス弁座（４０）
   を戻しバネ（４１）でピストン弁体（３８）の弁面へ向
   けて弾圧した。 ９、請求項５から８のいずれかに記載の残圧保持用弁装
   置において、 バイパス路（１６）に、バイパス用開閉弁（１７）の弁
   路（１７ａ）と直列状に流動抵抗付与手段（２１）を設
   けた。 １０、請求項９に記載の残圧保持用弁装置において、 弁座筒（３９）の筒孔（３９ａ）に絞り弁体（４４）を
   挿入し、筒孔（３９ａ）と絞り弁体（４４）との間の環
   状の嵌合隙間で流動抵抗付与手段（２１）を構成した。 １１、請求項５から１０のいずれかに記載の残圧保持用
   弁装置において、 弁ケーシング（２７）を、油圧シリンダ（１）のシリン
   ダ本体（１ａ）に固設した。