JPH0455044Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は空中の所定経路に沿つて走行体を走
行させるためのレールの架設構造に関する。

（従来の技術とその問題点） この種のレールを架設するのに、従来は例えば
ゲート状に組立てた複数のフレームを床面上に垂
設して各フレーム間にレールを架設したり、ある
いはＵ字状に組立てた複数のフレームを天井面か
ら垂下して各フレーム間にレールを架設するなど
していた。

しかし、上記従来例のように床面上あるいは天
井面に固定された組構造のフレーム間にレールを
架設するためには、フレームの設置段階におい
て、定められたレールの経路に合うようにフレー
ム固定位置を正確に設定しておかなければなら
ず、フレームの設置作業が面倒（特に天井面にお
ける正確な作業は困難）であるばかりか、その設
置が不正確であると後のレールの架設を精度よく
行なえないという問題を有していた。

（考案の目的） この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、フレームの設置作業が簡単でレールの
架設を精度よく行なうことのできるレール架設構
造を提供することを目的とする。

（目的を達成するための手段） この考案のレール架設構造は、上記目的を達成
するために、レールにその長手方向に向けてガイ
ド溝を形成し、このガイド溝にスライド自在に係
合させた締付部材で前記レールを任意の位置でフ
レームに締付け固定する一方、ガイド溝を有する
支持基材を、そのガイド溝が下向きに開放しその
長手方向が前記レールの幅方向に向くように第１
の防振ゴムを介して天井面に設け、前記支持基材
のガイド溝にスライド自在に第２の防振ゴムを介
して係合させかつ任意の位置で固定可能とした吊
持部材に対し、ねじおよびターンバツクルを介し
て前記フレームを垂下状に吊持させ、前記ねじと
螺合するナツトを第３の防振ゴムを介して前記吊
持部材に締め付け固定するような構造となつてい
る。

すなわち、レールをフレームに締付け固定する
締付部材を、レールのガイド溝に対して相対的に
スライドさせることによりレールを長手方向に位
置調整すること、ターンバツクルでフレームを上
下に変化させることによりレールの高さ位置を調
整すること、および支持基材の長手方向に吊持部
材をスライドさせることによりレールを幅方向に
位置調整することがそれぞれできるように構成し
ている。また、支持基材を第１の防振ゴムを介し
て天井面に設け、吊持部材を第２の防振ゴムを介
して支持基材のガイド溝にスライド自在に係合さ
せ、ねじと螺合するナツトを第３の防振ゴムを介
して吊持部材に締付け固定するので、各々の部材
はガタツキがなくなる。

また、第１の防振ゴムにより支持基材の天井面
への固定の弛み、および第３の防振ゴムによりね
じと螺合するナツトの吊持部材への締付け固定弛
みが防止できる。さらに、ねじおよびターンバツ
クルを介してフレームを垂下状に吊持させている
ので、フレームおよびレールは安定して吊持され
る。

（実施例） 第１図はこの考案の一実施例であるレール架設
構造の一部を破断した正面図を示し、第２図はそ
のレール架設構造の側面図を示す。

このレール架設構造は、天井面１より垂下して
支持されたフレーム２にレール３を架設するよう
にしたものであつて、ここでは第４図に示すよう
にリニア誘導モータ４により駆動される走行体５
を走行させるためのレール３の場合が示されてい
る。上記レール３は、側部外面側にその長手方向
に向けて上下数段におよぶボルトガイド用リツプ
溝６が形成されている。また、上記フレーム２は
溝形鋼をＵ字状に結合して形成されており、前記
レール３のリツプ溝６に頭部をスライド自在に係
合させたボルト７で、リツプ溝６のリツプ部をフ
レーム２の側部内向き面に外側からナツトで締付
け固定することにより、フレーム２の両側部にレ
ール３が取り付けられている。

一方、天井面１には、リツプ溝形鋼、Ｃ形チヤ
ンネルなどからなる断面概形がリツプ溝形状の支
持基材８が、そのリツプ溝９を下向きに開放さ
せ、かつその長手方向を前記レール３の幅方向に
向けて、ボルト１０で締付け固定されている。上
記支持基材８には、その下半部外面側に被さつて
支持基材８の長手方向にスライド自在となる断面
概形がＵ字状のアウターチヤンネル１１と、支持
基材８のリツプ溝９内に配置されその長手方向に
スライド自在となるインナープレート１２とを含
む吊持部材１３が取り付けられ、上記アウターチ
ヤンネル１１からリツプ溝９の開口９ａを通り上
記インナープレート１２に貫通する上部ねじ１４
に上下より螺合するナツト１５，１６によつて、
リツプ溝９の左右のリツプ部９ｂを上記インナー
プレート１２とアウターチヤンネル１１とで上下
から締め付け、これにより吊持部材１３を介して
上部ねじ１４を支持基材８より垂下した状態に支
持するように構成されている。

インナープレート１２の下面側にはリツプ溝９
の開口９ａに緩く嵌合するガイド突部１２ａが設
けられ、これによりインナープレート１２をリツ
プ溝９の長手方向にガイドできるようになつてい
る。また、天井面１と接面する支持基材８の上面
側、リツプ溝９のリツプ部９ａとを接面するイン
ナープレート１２の下面側およびナツト１６が接
面するアウターチヤンネル１１の下面側にはそれ
ぞれ防振ゴム１７，１８，１９が張設されてい
る。そのため、各部材のガタツキがなくなり摺動
音の発生を防止できる。また、防振ゴム１７を設
けることにより、支持基材８の天井面１への締付
け固定弛みを防止でき、防振ゴム１９を設けるこ
とにより上部ねじ１４と螺合するナツト１６の吊
持部材１３への締付け固定弛みを防止できる。

さらに、前記フレーム２の上端には前記上部ね
じ１４と逆向きのねじの形成された下部ねじ２０
の下端部が、これに螺合する上下のナツト２１，
２２によりフレーム２の中央上端に垂設されてい
る。そして、上部ねじ１４と下部ねじ２０とをタ
ーンバツクル２３で連結することにより、フレー
ム２を支持基材８の下に吊持部材１３により垂下
状に吊持するように構成されている。そのため、
フレーム２は垂下状に吊持され、安定する。

なお上記レール３上を走行する走行体５は、第
４図に示すようにその主メンバー２４の下部にレ
ール３の上面３ａで支持される車輪２５と、レー
ル３の中央のガイド溝３ｂにガイドされるガイド
ローラ２６を有し、上記主メンバー２４の上部に
は２次導体２７が設けられている。そして、レー
ル３の左右上端間に架け渡される支持部材２８に
より、レール３に沿つて複数の１次巻線２９が所
定間隔をおいて設けられ、この１次巻線２９と上
記２次導体２７とによりリニア誘導モータ４が構
成されている。３０は上記１次巻線２９と２次導
体２７の間を一定間隔に保つ吸着防止ローラであ
る。

つぎに、上記レール架設構造によるレール３の
位置調整について説明する。

レール３をその幅方向に位置調整する場合、ナ
ツト１５，１６による吊持部材１３のリツプ部９
ｂへの挟着を解いたあと、吊持部材１３を第１図
にＸ−Ｘで示す支持基材８の長手方向に沿つて変
位させることにより、吊持部材１３の下に上部ね
じ１４、ターンバツクル２３、下部ねじ２０を介
して吊持されるフレーム２がＸ−Ｘ方向に変位
し、これによりレール３がその幅方向に位置調整
される。

また、レール３を第１図にＹ−Ｙで示す上下方
向に位置調整しようとする場合は、ターンバツク
ル２３を右旋回または左旋回させることにより、
上部ねじ１４に対して下部ねじ２０が昇降変位
し、これによりレール３の高さ調整が果される。

さらに、第２図にＺ−Ｚで示すようにレール３
をその長手方向に位置調整したい場合には、レー
ル３のボルトガイド用リツプ溝６に係合するボル
ト７によるフレーム２へのレール３の締付けを解
けば、ボルトガイド用リツプ溝６に対するボルト
７のＺ−Ｚ方向ガイド作用により、レール３の長
手方向への位置調整が果される。

このようにして、レール３の全方向への位置調
整が可能になる。

なお、上記レール架設構造をレール３の複数化
に適用する場合には、例えば第５図に示すよう
に、並設される各レール３を取り付けているフレ
ーム２間を連結部材３１で結合して幅方向の動き
を規制するとともに、この連結部材３１の中央部
と各吊持部材１３との間を吊り具３２で連結し
て、支持強度を高めるようにすることができる。

（考案の効果） 以上のように、この考案のレール架設構造によ
れば、天井面へ支持基材を取り付けるのに、その
取付け位置についてさほど正確さを要求しないで
も、その後の簡単な位置調整により、レールを精
度よく架設することができ、架設作業が容易にな
るとともに、架設構造も上述したように非常に簡
単なものとなる。また、第１，第２，第３の防振
ゴムを設けることにより、各部材のガタツキがな
くなり摺動音が発生しなくなる。さらに、第１の
防振ゴムにより支持基材の天井面への固定の弛
み、および第３の防振ゴムによりねじと螺合する
ナツトの吊持部材への締付け固定の弛みが各々防
止できる。また、フレームはねじおよびターンバ
ツクルを介して垂下状に吊持されているので、フ
レームおよびレールは安定吊持される。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例であるレール架設
構造の一部を破断して示す正面図、第２図はその
レール架設構造の側面図、第３図はレール架設構
造の部分拡大側面図、第４図はレール走行体の支
持された状態を示す正面図、第５図はレールを２
線並設する場合の架設構成を示す正面図である。 １……天井面、２……フレーム、３……レー
ル、６……ボルトガイド用リツプ溝、７……ボル
ト、８……支持基材、９……リツプ溝、１３……
吊持部材、２３……ターンバツクル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レールにその長手方向に向けてガイド溝を形成
   し、このガイド溝にスライド自在に係合させた締
   付部材で前記レールを任意の位置でフレームに締
   付け固定する一方、ガイド溝を有する支持基材
   を、そのガイド溝が下向きに開放しその長手方向
   が前記レールの幅方向に向くように第１の防振ゴ
   ムを介して天井面に設け、前記支持基材のガイド
   溝にスライド自在に第２の防振ゴムを介して係合
   させかつ任意の位置で固定可能とした吊持部材に
   対し、ねじおよびターンバツクルを介して前記フ
   レームを垂下状に吊持させ、前記ねじと螺合する
   ナツトを第３の防振ゴムを介して前記吊持部材に
   締付け固定するようにしたことを特徴とするレー
   ル仮設構造。