JPH045142A

JPH045142A - 表示装置

Info

Publication number: JPH045142A
Application number: JP2106204A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Momota; 百田　哲郎; Teruyoshi Nishio; 西尾　照芳; Tsutomu Kaneko; 勉金子; Baateia Burinda; ブリンダ　バーティア
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1990-04-20
Filing date: 1990-04-20
Publication date: 1992-01-09
Anticipated expiration: 2015-02-14
Also published as: JP3008437B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は移動体の天井部に取付可能な表示装置に関する
もので、特に天井部内に収納可能な表示装置に関するも
のである。

従来の技術近年、航空機７列車、バス、自動車等の移動体内におい
て、乗客に映像を楽しんでもらうためにモニターを移動
体内に配設したものが普及しつつある。例えば航空機に
おいては、客室を区切る壁の中央部に大型スクリーンを
配設したり、列車バス、自動車等においては、モニター
を天井から吊り下げている。しかしながら、最近は移動
体内において個別に映像を楽しみたいという要望か高ま
っており、また、できるだけ場所をとらず、軽量で薄型
のものが要求されている。これらに関しては各種の提案
が報告されているが、ここでは、特に航空機の場合を例
にとって以下説明する。

第６図は従来の航空機の荷物棚の下部にＣＲＴモニター
を配設した表示装置の斜視図である。図において、１は
ＣＲＴモニターであり、航空機内の荷物ｉＭ２の下部に
表示部３が乗客に見えやすくなるようにある角度をもっ
て固定されている。この構成により、表示装置−台当た
りの視聴者数を従来に比べ大幅に減らすことができ、よ
り個々のニーズに応した映像を提供することができるも
のである。

発明が解決しようとする課題しかしながら、上記従来の構成では、ＣＲＴモニター１
は表示部３が常に露出された状態で固定されているため
、ＣＲＴモニター１の下方にいる乗客にとっては非常に
圧迫感があると共に、非常に邪魔なものであり、また乗
客の上方にガラス等からなる表示部３が常に露出されて
固定されていることは、安全性の面から極めて危険なも
のであった。また、ＣＲＴモニター１の画面の角度は常
に固定されたままであるため、各乗客の位置によって最
適な画面角度が異なることになり、満足のいく映像を提
供することができなかった。さらに、ＣＲＴモニター１
は小型・軽量・薄型に限界かあり、そのため、例えば上
述のように表示装置を航空機の荷物棚２の下部に設けた
場合、必然的に荷物棚２の容量を減少させてしまうもの
であり、乗客の頭上空間を減少させてしまうものであっ
た。

本発明は上記課題を解決するものであり、安全性に優れ
、荷物棚容量及び頭上空間に十分余裕が持てる表示装置
を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段上記目的を達成するために、本発明は、使用時に表示部
を天井部から任意の角度で開口保持するための開口保持
手段と、不使用時に前記表示部を前記天井部内に収納す
る収納手段とから構成されている。

また、本発明は使用時及び不使用時において、表示部を
固定するためのロック手段を有しており、また、収納手
段は表示装置本体への電力供給が停止した際に、機械的
な力でのみ表示部を天井部内に収納できるように構成さ
れており、さらに、表示部は収納状態において、乗客側
に露出しない構成を有している。

作用この構成により、使用時には表示部を任意の角度で保持
することかできるため、常に最適な角度で安定した映像
が得られ、また不使用時には表示部を完全に天井部内に
収納することができるため、十分な頭上空間を確保する
ことができる。また、電気系のトラブルが発生した場合
でも、機械的な力でのみ表示部を天井部内に収納でき、
さらに収納状態においてはガラス等からなる表示部を乗
客側に露出することがないため、安全性が極めて高い。

実施例以下、本発明の表示装置の一実施例を図面を参照しなが
ら説明する。なお、ここでも特に航空機の場合を例にと
って説明するが、本発明は航空機にだけに限定されるも
のではなく、列車、バス自動車等の全ての移動体に適用
されるものである。

第１図は本発明の表示装置の一実施例の概略構成を示す
斜視図であり、ｆａ）は収納状態を示し、ｆｂ）は使用
状態を示すものである。図において、４は表示装置本体
であり、航空機の荷物棚５の下部に配設されており、表
示手段６と開閉手段７とから構成されている。表示手段
６はＬＣＤのような平面パネル表示手段からなる表示部
８を有し、開閉手段７により最適な画面角度となるよう
に開口保持されている。また使用状態では、図示されて
いない手段により表示装置本体４はカバー９により覆わ
れ、これによりゴミやほこり等の侵入か防止される。

なお、図では開閉手段７は表示手段６を機内に対して垂
直方向のみの移動を行っているが、図示されていない手
段により機内に対して水平方向にも移動させることが可
能であり、これにより、乗客の位置に応して自由に画面
角度（垂直方向、水平方向）を調整することができ、よ
り満足のいく映像を提供することかできる。

また、図では１ブロツクの表示装置のみしか図示されて
いないが、機内にはこのような表示装置か複数個配設さ
れており、各表示装置において自由に画面角度が調整で
きるとともに、各表示装置においてそれぞれ異なる映像
を楽しむことができるように構成されている。さらに、
画面角度の調整及び映像の選択はバイロンドやスチュワ
ーデス側からも、また乗客側からも自由に行なうことが
できるように構成されている。

次に、本実施例の具体的構成について図面を参照しなが
ら説明する。第２図は本実施例の表示装置の具体的構成
を示す上面図である。第２図において、１０はフインチ
のＬＣＤ本体であり、扇状のＬＣＤ本体ギヤ１１、第１
の中間ギヤ１２、第２の中間ギヤ１３及びモータギヤ１
４を介して電磁クラッチ１５に接続されており、電磁ク
ラッチ１５のオン、オフによりモータ１６の駆動がモー
タギヤ１４に伝えられてＬＣＤ本体１０は開閉動作が行
われる。１７はスプリングであり、異常時にモータ１６
の力を借りずにスプリング１７の力のみでＬＣＤ本体１
０の収納を行なうためのものである。

ここで異常時とは、電気系のトラブル等により表示装置
本体への電力供給がしゃ断された場合や、エンジントラ
ブル等により電力の消費を極力抑える必要が発生した際
に、機内の必要最低限以外の電源をオフする場合等の緊
急時を意味する。

次に、１８はダンパーギヤであり、ＬＣＤ本体１０の収
納を行なう際に、なめらかにＬＣＤ本体を収納できるよ
うにモータギヤ１４にブレーキの作用を付加するもので
ある。すなわち、ダンパーギヤ１８は、回転速度がある
一定以上になると負荷が加わるように構成されており、
モータ１６による収納時にはわずかな負荷が加わり、ス
プリング１７による収納時には大きな負荷か加わるため
、ＬＣＤ本体１０の収納を滑らかに行うことができる。

１９はモータギヤ１４と同軸に設けられ、モータギヤ１
４と一体に回動するラチェットギヤであり、ラチェツト
板２０が常にラチェットギヤ１９に噛み合うようにラチ
ェットスプリング２８（第３図）により付勢されており
、開口時及び収納時にソレノイド２１のオン、オフによ
りラチェツト板２０との噛み合いか制御されるものであ
る。すなわち、ソレノイド２１がオン時にはプランジャ
ーが引かれてラチェットギヤ１９とラチェツト板２０と
の噛み合いが解除され、オフ時にはプランジャーが元に
戻ってラチェットギヤ１９とラチェツト板２０とが噛み
合うものである。

なお、ラチェットギヤ１９とラチェツト板２０の噛み合
いは収納方向には回転するが、開口方向には回転しない
ように溝が切られており、これによりＬＣＤ本体１０は
収納時において、確実にその状態が保持されるものであ
る。

２２は第２の中間ギヤ１３と同軸に設けられ、第２の中
間ギヤ１３と一体に回動する円板であり、円板２２には
、突起部２３が一体的に設けられており、この突起部２
３が位置センサ２４の光をさえぎることにより、この情
報に基づいてＬＣＤ本体１０の開閉動作を制御部３１で
制御することができる。

なお、ＬＣＤ本体１０、ＬＣＤ本体ギヤ１１及び表示部
２７により第１図の表示手段は構成されており、また第
１の中間ギヤ１２から制御部３１までの部材（ただし、
表示部２７及び電源回路２９を除く）により第１図の開
閉手段か構成されている。

次に上記構成を有する表示装置の動作を図面を参照しな
がら説明する。第３図は本実施例の表示装置の動作を説
明するための側面図であり、（ａ）は収納状態を示し、
ｔｂ＋は使用状態を示すものである。

まず開口動作を説明すると、制御部３１（第２図）に開
口動作の指令が入ると、モータ１６が駆動するとともに
、電磁クラッチ１５かオンされてモータ１６の駆動力が
モータギヤ１４に伝えられ、さらに第１の中間ギヤ１２
、第２の中間ギヤ１３を介してモータ１６の駆動力はＬ
ＣＤ本体ギヤに伝えられ、これによりＬＣＤ本体１０の
開口が始まる。この際、円板２２に設けられた突起部２
３がＬＣＤ本体１０の開口にともなって等間隔に設けら
れた３つの位置センサ（第１の位置センサ２４ａ、第２
の位置センサ２４ｂ、第３の位置センサ２４ｃ）をそれ
ぞれ通過して行き、この位置センサ２４からの情報に基
づいてモータ１６電磁クラツチ１５及びソレノイド２１
のオン　オフが切り換わる。

すなわち、ＬＣＤ本体１０が開口しはじめ、第１の位置
センサ２４ａが円盤２２の突起部２３で光がさえぎられ
なくなると、第１の位置センサ２４ａはオンになり、同
時にソレノイド２１もオンになり、ソレノイド２１によ
るラチェツト板２０のロックが解除される。　　ここで
、ソレノイド２１は第１の位置センサ２４ａがオンであ
れば常にオン状態を保つように構成されているため、こ
れによりラチェットギヤ１９とラチェツト板２０の噛み
合いは常に解除されたままとなる。なお、第１の位置セ
ンサ２４ａはＬＣＤ本体１ｏが再び収納状態に戻り、円
盤２２の突起部２３により光かさえぎられるまでオン状
態を保つ。またＬＣＤ本体１０の開閉動作中は常に電磁
クラッチ１５がオン状態となるため、ＬＣＤ本体１ｏは
任意の角度でその状態を確実に保持することかできる。

ＬＣＤ本体１０の開口か進み、円板２２の突起部２３が
第２の位置センサ２６ｂを通過して、第３の位置センサ
２４ｃに到達すると、ＬＣＤ本体１０は開口完了状態（
第３図（ｂ））となり、この状態でモータ１６はオフと
なるとともに、電磁クラッチ１５によりＬＣＤ本体１０
は確実に保持される。

なお、本実施例ではＬＣＤ本体１０が１０２゜回転する
と開口完了状態となるように設定されており、この状態
でＬＣＤ本体１０の表示部２７もオンとなり、表示部２
７に映像が映し出される。

また、本実施例では表示部２７が収納状態において天井
面とは逆側（即ち、天井面の内面）に位置するように配
設されているため、ＬＣＤ本体１゜を１０２°まで回転
させる必要があるが、表示部２７を天井面側（即ち、荷
物棚の下面）に配設すれば、もう少し小さな回転角度（
例えば８０’前後）で使用状態にすることができ、この
ときモータ１６の負荷もＬＣＤ本体１ｏを持ち上げずに
済むために小さくすることができる。しかし、この場合
天井面側に表示部２７を保護するカバーか必要であり、
安全性を考慮すると必然的に厚みが増すことになるため
、本実施例のように表示部２７を天井面とは逆側に配設
する方が、安全性の面でも薄型化の面でも有利である。

次に、収納動作を説明すると、制御部３１（第２図）に
収納動作の指令が入ると、モータ１６が逆回転の駆動を
はしめ、これによりＬＣＤ本体１０の収納動作が始まる
。ここで、ソレノイド２１は上述したように収納動作中
もオン状態であり、そのためラチェットギヤ１９とラチ
ェツト板２０の噛み合いは解除されたままであり、また
電磁クラッチ１５は開閉動作中宮にオンされているため
、ＬＣＤ本体１０は電磁クラッチ１５により任意の角度
でその状態が確実に保持される。なお、ＬＣＤ本体１０
はモータ１６の回転を逆回転することにより収納動作を
行なうが、このときスプリング１７による収納方向への
付勢も強く作用するため、収納時中は電磁クラッチ１５
によりその状態を確実に保持するとともに、さらにモー
タ１６の駆動を制御することにより、モータ１６にょる
ブレーキ作用が付加されて、ＬＣＤ本体１ｏは確実にし
かも滑らかに収納される。

ＬＣＤ本体１０の収納動作にともなって円板２２に設け
られた突起部２３は、第３及び第２の位置センサ２４ｃ
、２４ｂを経て第１の位置センサ２４ａまで到達し、こ
れにより、ＬＣＤ本体１゜は収納完了状態（第３図（ａ
））となり、モータ１６がオフとなるとともにソレノイ
ド２１がオフとなり、ラチェツト板２０とラチェットギ
ヤ１９との噛み合いが固定されてＬＣＤ本体１ｏは確実
に固定される。

第３図において、２５は蓋であり、板バネ２６により常
にＬＣＤ本体１ｏ側に付勢されており、これにより収納
状態及び使用状態等、常に外部からのゴミやほこり等の
侵入を防止することかできる。なお、本実施例では蓋２
５を板バネ２６により付勢力させているが、この構成に
限定されるものではなく、蓋をスライドさせる構成とし
てもよい。

次に緊急時の収納動作について説明する。例えば異常状
態が発生して表示装置本体への電力供給かしゃ断された
場合を考えると、モータ１６．電磁クラッチ１５及びソ
レノイド２１は全てオフ状態となる。ここで、ソレノイ
ド２１はプランジャーが元の状態に戻り、ラチェットギ
ヤ１９とラチェト板２０が噛み合うようになるが、ラチ
ェットギヤ１９は収納方向には回転が可能であるため、
収納動作の妨げとはならない。この際、スプリング１７
の復元力のみがＬＣＤ本体１０の収納動作の駆動力とな
り、これにより一気にＬＣＤ本体１０は収納状態まで戻
ろうとするが、ダンパーギヤ１８の働きにより、ダンパ
ーギヤ１８がある一定以上の回転速度になるとＬＣＤ本
体１０の回動にブレーキがかかり、滑らかに収納動作を
行うことができる。また、収納完了時にはラチェットギ
ヤ１９は、収納方向にそれ以上回転できなくなるととも
に、ラチェツト板２０がラチェットスプリング２８によ
りラチェットギヤ１９に噛み合うため、開口方向への回
転が防止され、確実にＬＣＤ本体１０を収納状態で保持
することができる。

次に制御部３１の構成、特に第１〜第３の位置センサ２
４ａ〜２４ｃの出力に基づいて、モータ１６クラツチ１
５及び表示部（ＬＣＤ）２７の制御を行なう構成につい
て図面を参照しながら説明する。第４図は本実施例の制
御部の概略構成を示すブロック図であり、第５図は同制
御部の各出力のタイミングチャートである。図において
、制御回路３０はモニタ一端子からの情報（ＯＮ　　Ｃ
０ＮＴＲ０Ｌ信号）と第１〜第３の位置センサ（フォト
インクラブタ）２４ａ〜２４ｃからの情報に基づいて表
示部２７のオン、オフ、モータ１６のオン、オフならび
に正回転（ＦＷＤ）、逆回転（ＲＷＤ）の切替、及び電
磁クラッチ１５のオン、オフを制御している。

ここで、制御回路３０に入力される各入力信号について
説明すると、ＯＮ　　Ｃ０ＮＴＲ０Ｌ信号はＤＣ２８Ｖ
　（ＨＩＧＨ）と５〜−３ｖ（ＬＯＷ）の２つの状態を
有しており、初期化後、ＬＯＷ信号を出力するように構
成されており、また乗務員または乗客により映像の提供
を中止する指令か制御部３１に入力されると、ＨＩＧＨ
信号が出力されるように構成されており、ＬＯＷ信号で
電磁クラッチ１５をオンし、モータ１６を正回転させる
とともに、ＨＩＧＨ信号でモータ１６逆回転させ、収納
状態で電磁クラッチ１５をオフさせている。

また、第１の位置センサ２４ａは収納状態でオフ（光が
さえぎられている）であり、ＬＣＤ本体１０か動き出せ
ばオンになり、使用状態でもオンのままである。また、
第２の位置センサ２４ｂは回転時の中間状態を確認する
ものであり、中間時に、短時間オンになるのみで、他の
状態ではオフである。さらに第３の位置センサ２４ｃは
使用状態でオフであり、他の位置ではオンである。なお
、上記位置センサのオン、オフは、第５図のタイミング
チャートではそれぞれＬＯＷ、ＨＩＧＨに対応する。

次に、制御回路３０から出力される各出力信号について
説明すると、モータ１６はＬＯＷでモータ１６がオンし
、０ＰＥＮでオフするものであり、正回転、逆回転の切
り替えは、ＬＯＷで正回転し、ＨＩＧＨで逆回転する。

表示部２７はＬＯＷでオンし、ＨＩＧＨでオフする。

この構成により、本実施例は以下のように制御される。

なお、以下の仕様でｔ＊で表されている時間はＲＯＭ内
のテーブルにデータとして格納されており、必要に応し
変更できるものである。

また、映像を提供する（または楽しむ）ために乗務員（
または乗客）により表示装置の電源を投入する時点をＴ
ａとし、電源投入時（Ｔａ）から２００ｍ５後の初期化
終了時点をＴｂとし、さらに乗務員（または乗客）によ
り映像の提供を中止させる指令が入力された時点をＴｃ
する。

ステップＡ・　全入力端子は、連続した５０ｍ５の間隔
のデータの変化が発生したらデータが変化したと判定する（入力データの判断）。

ステップＢ、　電源投入時（Ｔａ）に初期化を行い、２
００ｍ５　（初期化期間ｔＯ）のウェイトを置く。

ステップＣ各出力の初期状態は、クラッチモータ、ＬＣ
’Ｄ出力をＨＩＧＨにする。Ｆ／Ｒ出力はＬＯＷにする（初期化）。

〈開口動作〉ステップＤ：　初期化完了時（Ｔｂ）に０ＮＣＯＮＴＲ
ＯＬ信号（以下０ＮＣＯＮＴと略）がＬＯＷであれば、クラッチ出力をＬＯＷにする。

ステップＤ１：ｔ１秒待つ（ｔ　１＝５０−１０００ｍ
Ｓ、５０ｍ５毎）。

ステップＤ２：Ｆ／Ｒ出力をＬＯＷにし、ｔ５秒（１０
−２００ｍＳ、１０ｍ５毎）後にモータ出力をＬＯＷにする。

ステップＤ３　：　ｔ　２秒以内に第１の位置センサ２
４ａ（以下ＰＩ−１と略）出力がオンになることを確認する（ｔ２＝ｏ−２００ｍ８．１０ｍ５毎）。

ステップＤ４：ｔ＜＝ｔ２であれば、モータ出力ＬＯＷ
より第２の位置センサ２４ｂ（以下ＰＩ−２と略）がオフになるまでの時間を１１秒として、データとして取りこむ。

ステップＤ５：ｔ＞ｔ２であれば、ステップＤ２より、
ｒｅｔｒｙする。再度だめであれば、ステップＨへ飛ぶ。

ステップＥ、　モータ出力ＬＯＷより第３の位置センサ
２４Ｃ（以下ＰＩ−３と略）がオフになるまでの時間（Ｔ２）を監視する。

ステップＥｌ　ニア２＜−２＊Ｔ１＋ｔ３　（１００−
３０００ｍＳ、１００ｍ５毎）であればモータ出力をＨＩＧＨにし、ＬＣＤ出力をＬＯＷにする。

ステップＥ２　：　２＊Ｔ１＋ｔ３を過ぎてもＰＩ３か
オフにならないときは、ｔ４（１−１Ｏ３，Ｉｓ毎）時間待つてもオフにならなければステップＨへ飛ぶ。

ステップＦ、　ステップＤＩ、　ステップＤ２．　　ス
テップＤ４．　ステップＤ５．　ステップＥ２の期間にＯＮ　　Ｃ０ＮＴがＨＩＧＨになれば、クラッチモータをオフしてステップＣに戻る。

ステップＦ１ニステップＥ１の期間にＯＮ　　Ｃ０ＮＴ
がＨＩＧＨになっていればステラプＧへ進む。

〈収納動作〉ステップＧ：　　ＰＩ−３のみがオフになっている状態
（使用状態）にて０ＮＣＯＮＴがＨＩＧＨになれば（Ｔｃ）ＬＣＤ出力をＨＩＧＨ，Ｆ／Ｒ出力をＨＩＧＨにして、ｔ５（１０２００ｍＳ、１０ｍ５毎）後にモータ出力をＬＯＷにする。

ステップＧ１ニア２秒以内にＰＩ−３出力がオンになり
、モータ出力ＬＯＷより２＊Ｔ１＋ｔ３以内にＰＩ−１かオフになれば、モータ出力をＨＩＧＨ，クラッチ出力をＨＩＧＨにし、ステップＣの状態に戻る。

ステップＧ２：Ｔ２秒以内にＰＩ−３出力かオンになら
なければ、ステップＧ１をｒｅ　ｔ　ｒｙする。再度だめならばステップＨへ飛ぶ。

ステップＧ３・モータ出力ＬＯＷより２＊Ｔ１＋ｔ３秒
過ぎても、Ｐｌ−１かオフにならなければ、ステップＨへ飛ぶ。

〈終了動作〉ステップＨ：　　ＬＣＤ出力ＨＩＧＨ，モータ出力ＨＩ
　ＧＨ，Ｆ／Ｒ出力ＬＯＷ＋、− し、ステップＣへ戻る。

〈開閉時の異常処理〉ステップＩ：　　ＯＮ　　Ｃ０ＮＴかＬＯＷのままでク
ラッチがＬＯＷ状態の時、ＰＩ３出力かオンになれば、故意に動かされたと判断し、Ｆ／Ｒ出力をＬＯＷにし、ｔ５秒後にモータ出力をＬＯＷにして通常の展開動作に入る。モータ出力ＬＯＷ後にｔ４秒以内にＰＭ−３がオフにならなければステップＨを実行する。

ステップＪ：　　ＯＮ　　Ｃ０ＮＴがＨＩＧＨのままで
ＰＩ−１出力がオンになれば、ステップＨを実行する。

なお、持ち時間ｔ１〜ｔ５は第１表の通りである。

（以下余白）第１表発明の効果以上の説明から明らかなように、本発明によれば、使用
時には表示部を任意の角度で確実に保持することができ
、常に最適な角度で安定した映像を乗客に提供すること
ができるとともに、不使用時には表示部を完全に天井部
内に収納することができるため、十分な頭上空間が確保
できるとともに、荷物棚の容量も十分に確保することが
でき、小型軽量薄型の表示装置を実現することかできる
。また、何等かの原因で表示装置への電力供給かしゃ断
されたとしても、機械的な力でのみで表示部を天井部内
まで収納させることができ、さらに収納状態においては
、ガラス等からなる表示部を乗客側に露出しないように
構成しているため、安全性が極めて高いものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の表示装置の一実施例の概略構成を示す
斜視図、第２図は同実施例の具体的構成を示す上面図、
第３図は同実施例の動作を説明するための側面図、第４
図は同実施例の制御部の概略構成を示すブロック図、第
５図は同制御部における各出力のタイミングチャート、
第６図は従来の表示装置の概略構成を示す斜視図である
。１０・・・・・・ＬＣＤ本体、１１・・・・・・ＬＣＤ
本体ギヤ、１２・・・・・・第１の中間ギヤ、１３・・
・・・・第２の中間ギヤ、１４・・・・・・モータギヤ
、１５・・・・・・電磁クラッチ、１６・・・・・・モ
ータ、１７・・・・・・スプリング、１８・・・・・・
ダンパーギヤ、１９・・・・・・ラチェットギヤ、２０
・・・・・ラチェツト板、２１・・・・・・ソレノイド
、２２・・・・・・円板、２３・・・・・・突起部、２
４・・・・・・位置センサ、２７・・・・・・表示部。第１図第図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）移動体の天井部に配設される表示装置であって、
使用時に表示部を前記天井部より任意の角度で開口保持
する開口保持手段と、不使用時に前記表示部を前記天井
部内に収納する収納手段とを有する表示装置。
（２）収納手段は、表示装置本体への電力供給が停止し
た際に、機械的な力でのみ表示部を天井部内に収納可能
にした請求項１記載の表示装置。
（３）表示部は、収納状態において乗客側に露出しない
ことを特徴とする請求項１記載の表示装置。
（４）表示部を使用時及び天井収納時に固定するための
ロック手段を有する請求項１記載の表示装置。